Flurry-tyyppiset näytöt

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30. heinäkuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 73 muokkausta .

"Shkval"-tyyppiset näytöt
Shkval-tyyppiset tornitykkiveneet
Mallinäyttö "Lenin" tyyppi "Shkval" (entinen "Storm") vuodelle 1945
Palvelu
Venäjän valtakunta Venäjän tasavaltaNeuvosto-VenäjäKaukoidän tasavalta, Neuvostoliitto
Aluksen luokka ja tyyppi	Monitorit
Valmistaja	Baltiysky Zavod Pietari , kokoonpanopiha Shilka - joen varrella lähellä Sretenskia
Tilattu rakentamiseen	12. toukokuuta 1907
Rakentaminen aloitettu	14. heinäkuuta 1907
Laukaistiin veteen	28. ja 29. kesäkuuta 1909
Tilattu	5. kesäkuuta - 3. lokakuuta 1910
Tila	purettu osiin
Pääpiirteet
Siirtyminen	976 t
Pituus	70,98 m (suurin)
Leveys	12,8 m
Luonnos	1,45 m maksimi
Varaus	76 mm (päävyö)
Moottorit	4 Kolomnan tai Ludwig Nobelin tehtaan dieselmoottoria
Tehoa	4 x 260-250 l. Kanssa.
liikkuja	4 kolmilapaista potkuria
matkanopeus	11,3 solmua (20,9 km/h)
risteilyalue	6 000 mailia (11 112 km) 8 solmun (14,8 km/h) nopeudella
Miehistö	117 henkilöä
Aseistus
Navigointi aseistus	4 127 mm magneettista kompassia
Tykistö	2x1 152mm/50 OSZ malli 1908, 2x2 120mm/50 mod. 1905
Flak	2x1 47 mm Hotchkiss-ase , 6x1 Maxim-konekivääri

Shkval-tyyppiset monitorit, Shkval-tyyppiset tornitykkiveneet  ovat sarja venäläisiä tornitykkiveneitä ja myöhemmin Neuvostoliiton monitoreja , jotka palvelivat osana Amurin sotilaslaivuetta .

Ennen lokakuun vallankumousta Shkval-tyyppisiä tornitykkiveneitä kutsuttiin myös 2. luokan jokitykkiveneiksi (torni). "Shkval"-tyyppiset tornitykkiveneet olivat maailman ensimmäisiä panssaroituja dieselmoottoreilla varustettuja jokilaivoja sekä Amurin tehokkaimpia aluksia [ 1] . Yksi tämän tyyppisistä tornitykkiveneistä , Thunderstorm, katosi sisällissodan aikana . [2]

Historia

Japanin sodan kokemus osoitti, että Amurilla on oltava erityisesti rakennettuja aluksia suuren kaliiperin tykistöllä. Kilpailun tällaisten alusten projektin kehittämisestä voitti Baltian laivanrakennus- ja mekaanisen tehtaan insinöörien projekti nelitorniisesta panssaroidusta tykkiveneestä . Laitos sai 10,92 miljoonan ruplan arvoisen tilauksen Rannikkopuolustuskomitealta [3] .

Shkval-tyyppiset jokitornitykkiveneet suunniteltiin erityisesti Amurin altaalle, jossa ei ollut hiiliasemaverkostoa, ja melkein ainoa tukikohta oli Habarovskissa. Tämä määritti dieselvoimalaitoksen käytön ensimmäistä kertaa maailmassa. Projekti kehitettiin sekä venäläis-japanilaisten soturien kokemuksen että laivaston pääesikunnan vaatimusten mukaisesti. Sitten Baltic Shipyardin suunnittelijat ja insinöörit paransivat sitä merkittävästi .

Vuonna 1907 Venäjän imperiumin merivoimien ministeriö määräsi rakentamaan kahdeksan panssaroitua tornitykkivenettä, joiden uppouma oli 976 tonnia, äskettäin perustetulle laivueelle, joka muodostettiin suojelemaan Amurin suuta ja matalan Tatarinsalmen rantoja.

Tornitykkiveneiden suunnittelijoilla oli erittäin vaikeat olosuhteet: syväys ei saisi olla suurempi kuin 1,2-1,4 m, polttoaineen olisi pitänyt riittää Habarovskista Blagoveshchenskiin ja takaisin, ja piti asentaa suurikaliiperiset pitkän kantaman veneet. aseita, panssareita, jotka suojaavat kenttäasetulilta ja varmistavat vähintään 10 solmun (18.52000 km/h) nopeuden.

Suunnittelussa todettiin, että kaikki nämä vaatimukset voidaan täyttää vain, jos tykkiveneisiin asennetaan dieselmoottorit [4] .

Kaikki monitorit asetettiin 14. heinäkuuta 1907 Pietarissa Baltic Shipyardille panssaroiduiksi jokitykkiveneiksi rannikkopuolustuksen järjestämisen erityiskomitean ja Baltic Shipbuilding and Boardin välillä 12. toukokuuta 1907 tehdyn sopimuksen mukaisesti . Mekaaninen tehdas kahdeksan tykkiveneen rakentamiseen merivoimien ministeriön Amurjoella . Seitsemän kahdeksasta veneestä kaikki rungon osat koottiin ensin pulteilla Pietarissa , minkä jälkeen ne purettiin osiin ja kuljetettiin Kaukoitään Shilka-joella Sretenskin lähellä sijaitsevalle väliaikaiselle kokoonpanotelakalle , jossa ne koottiin uudelleen ja laskettiin vesille. 28. ja 29. kesäkuuta 1909 . Kokoonpano-insinööri F. A. Peretyaginin johtaminen . Sen jälkeen alukset hinattiin Osipovskaya-kanavalle Habarovskin kaupungin lähellä valmistumista, mekanismien ja tykistöjen asentamista varten. Shkval -tykkivene laskettiin vesille kahdesti: ensimmäisen kerran 26.6.1908 Pietarissa , jossa se läpäisi sarjan kokeita, ja toisen kerran purettuna ja koottuna kuljetuksen jälkeen 5.6.1910 jo Osipovskajan kanavalla. Merenkulkuosaston määräyksellä nro 95 28. huhtikuuta 1908 ilmoitettiin, että Suvereenin keisarin korkeimmalla määräyksellä 21. huhtikuuta 1908 Baltian telakalla oli rakenteilla aluksia Amur-joen keskijuoksulle olisi sisällytettävä laivaston alusluetteloihin ja niille on annettava seuraavat nimet:

• 1 - "Squall" ;
• 2 - "Myrsky" ;
• 3 - "Smerch" ;
• 4 - "Ukkosmyrsky" ;
• 5 - "Pyrskytuuli" ;
• 6 - "Taifuuni" ;
• 7 - "Blizzard" ;
• 8 - "Hurrikaani" .

Aluksista tuli lopulta osa Amur-joen laivuetta vuoden 1910 navigoinnissa.

Shkval-tyyppiset tornitykkiveneet , jotka on varustettu moderneilla (silloin) suurikaliiperisilla tykistöjärjestelmillä, dieselmoottoreilla, joiden teho on 1000 hevosvoimaa ja kantama jopa 3000 mailia , osoittivat olevansa parhaita jokisota-aluksia alueella. maailma tuolloin. [2] [3]

Ensimmäisen maailmansodan aikana, ottaen huomioon Venäjän Kaukoidän rauhallinen sotilaallinen ja poliittinen tilanne ja tarve vahvistaa olemassa olevia laivastoja , Euroopan operaatioalueella laivaston kenraalin esikunta määräsi osan aluksista ottamaan reserviin . . Niistä poistettiin tykistö, osittain laivojen koneita ja mekanismeja. Elokuusta 1914 lähtien vain Flurry ja Smerch jäivät palvelukseen.

1920-luvun lopulla ja 1930-luvulla ne luokiteltiin uudelleen monitoreiksi, niihin tehtiin suuria korjauksia ja modernisaatioita .

Toisen maailmansodan aikana laivat (paitsi Kirov - monitori ) osallistuivat taisteluihin Sungari- joella . Valvojille " Sverdlov " ja " Sun-Yat-Sen " myönnettiin vartijoiden arvonimi [5] .

Maaliskuussa 1958 kaikki Shkval-tyyppiset monitorit luovutettiin varastokiinteistöosastolle purkamista varten romua varten [4] .

Yleinen järjestely

Runko on jaettu vesitiiviillä laipioilla 11 osastoon ja siinä oli kaksoispohja keskiosassa. Rungossa ei ollut päällysrakenteita, lukuun ottamatta ohjaustornia ja tykkitorneja. Veneisiin päätettiin valita 4 ei-reversiibeliä moottoria, kukin teho 250 hv. Dieselmoottorit on kytketty potkurin akseleihin sähköisen voimansiirron kautta, mikä on yksi merkittävimmistä tykkiveneiden rakentajien esittämistä innovaatioista.

Päämoottorit - 4 Pietarin tehtaan "Ludwig Nobel" valmistamaa nelitahtista nelisylinteristä dieselmoottoria, joiden kunkin teho on 250 hv. toimitettu ukkosmyrskyssä, myrskyssä, pyörteessä ja taifuunissa. "Hurricanessa", "Vyugassa", "Smerchissä" ja "Shkvalissa" - Kolomnan tehtaan tuotanto, kukin 260 hv. Jokaisessa tykkiveneessä oli 3 dieselgeneraattoria, joiden virta oli 320 A ja jännite 105 V.

Normaali reservi on 112,5 tonnia öljyä.

Merivoimien radiolennätin, malli 1909, teho - 1 kW. [neljä]

Taktiset ja tekniset elementit vuodelle 1917

Aseistus

• Pääaseet:

2 x 1 x 152 mm Obukhovin tehtaan ase , malli 1908, 50 kaliiperia pitkä, 300 patruunaa kahdelle aseelle 2 x 2 x 120mm/50 Vickers M1905 tykkiä , 800 patruunaa neljälle aseelle

• Flak:

2 x 1 x 47 mm Hotchkiss-ase 6 x 1 x 7,62 mm Maxim-konekivääriä

Ensimmäisen maailmansodan aikana tykkiveneistä poistettiin kaksitoista 152 mm:n ja osittain 120 mm :n tykkiä. Nämä aseet eivät koskaan palanneet.

Palonhallintalaitteet

• Geisler-järjestelmän pääkaliiperin tulenhallintalaitteet (PUS), jotka mahdollistavat aseiden kohdistamisen .
• Avoin sijoitettu yhdeksän jalan (2,7 m) etäisyysmittari .

Varaus

• Pääsivuhihna: 76 mm (13. - 100. kehys), 38 mm (0. - 13. ja 100. - 115. kehys); yläkerros - 19 mm; kulkee - 9,4 mm (13. ja 100. kehys);
• Jakotorni : katto - 19 mm, sivuseinät - 50,8 mm.

Miinasuojelu

Rungosta 13:sta 93:een, toinen pohja, pituussuuntaiset sivulaipiot (22:sta 93:een kehykseen).

Ohjausvaihde

• Peräsimien lukumäärä - 2;
• Ohjausasemat: ohjaustorni, neljäs ohjaamo, hätäohjaus kakkauksessa ;

Päävoimalaitos

Päävoimalaitos koostui neljästä Kolomnan tehtaan dieselmoottorista , kukin 260 hv. Kanssa. tai Ludwig Nobelin tehdas, kukin 250 litraa. Kanssa. Ensimmäisen maailmansodan aikana kaksi päädieselmoottoria poistettiin seitsemästä tykkiveneestä rakenteilla oleville Bars-tyyppisille sukellusveneille (14 sukellusvenettä varustettiin). Luonnollisesti nämä moottorit eivät ole palanneet takaisin. [2]

Propulsio

• Kolmilapainen potkuri - 4 kpl.

Hallituksen keinot

• kuusi airo valasvene
• kuusi airo haukottelu

Aika valmistaa autot matkaa varten

Valmistautumisaika matkalle:

• normaali - 12 minuuttia
• hätätilanne - 5 minuuttia.

Miehistö

Flurry-tyyppisen tornitykkiveneen miehistöön kuului 117 henkilöä.

• Komentaja  - 2. luokan kapteeni ( sotilaallinen arvo saatettiin rohkaisuksi antaa tavallista korkeammalle kategorialle, toisin sanoen 1. arvon kapteenille ).

Tiedot: [6]

Taktiset ja tekniset elementit vuodelle 1944

Aseistus

• Pääaseet:

"Lenin", "Sun-Yat-Sen", "Krasny Vostok" - 4 x 2 x 120 mm / 50 Vickers-aseita vuoden 1905 mallista, 50 kaliiperia pitkä, 1 600 patruunaa kahdeksalle aseelle "Kirov", "Dzerzhinsky", "Far Eastern Komsomolets" - 4 x 1 x 130 mm 1913 mallia, 55 kaliiperia pitkä , 800 patruunaa neljälle aseelle "Sverdlov" - Obukhovin tehtaan 1908 mallin 4 x 1 x 152 mm tykkiä , 50 kaliiperia pitkä, 600 patruunaa neljälle aseelle

• Flak:

"Lenin" - 2 x 1 x 85 mm ilmatorjuntatykki 90-K, 2 x 1 x 37 mm ZP 70-K (3000 patruunaa kahdelle), 5 x 1 DShK "Kirov" - 2 x 1 x 85 mm ilmatorjuntatykki 90-K, 2 x 1 x 37 mm ZP 70-K (3 000 patruunaa kahdelle), 4 x 1 DShK "Sverdlov" - 2 x 1 x 85 mm ilmatorjuntatykki 90-K, 2 x 1 x 37 mm ZP 70-K (3000 patruunaa kahdelle), 2 x 1 DShK ja 2 x 1 DK

Palonhallintalaitteet

• Geisler-järjestelmän pääkaliiperin tulenhallintalaitteet (PUS), jotka mahdollistavat aseiden kohdistamisen .
• Avoin sijoitettavat etäisyysmittarit : DM-3, DM-1.5, DM-0.7. Sverdloviin asennettiin DM-3:n sijaan DM-4.

Varaus

• Pääsivuhihna: 76 mm (13. - 100. kehys), 38 mm (0. - 13. ja 100. - 115. kehys); yläkerros - 19 mm; kulkee - 9,4 mm (13. ja 100. kehys);
• Jakotorni : katto - 19 mm, sivuseinät - 50,8 mm.

Miinasuojelu

13. - 93. rungosta toinen pohja, pituussuuntainen sivulaipio (22. - 93. kehykset).

Ohjausvaihde

• Peräsimien lukumäärä - 2;
• Ohjausasemat: ohjaustorni, neljäs ohjaamo, hätäohjaus kakkauksessa ;

Päävoimalaitos

Vuoteen 1944 mennessä "Leninillä" ja "Sverdlovilla" oli kaksi dieselmoottoria 38-KR-8, kummankin tilavuus oli 800 litraa. Kanssa. ja kaksi 38-V-8:aa, joiden kummankin teho on 685 hv. s., "Kirov":lla oli kaksi dieselmoottoria 38-V-8, kummankin teho oli 685 hv. Kanssa. ja kaksi - EDS-4 x 65, joiden tilavuus on 250 litraa. Kanssa. Kaikissa on Wagner-järjestelmän apukattila, jonka höyryteho on 350 kg/h.

Propulsio

• Kolmilapainen potkuri - 4 kpl.
• Potkuriakselin suunnanvaihtosähkömoottori GP-58-12 teholla 126 kW - 2 kpl.

Sähkön lähteet

"Leninillä" ja "Kirovilla" oli kaksi D-58-8- dieselgeneraattoria , joiden teho oli 126 kW, ja kaksi PT-dieselgeneraattoria, joiden teho oli 31 kW. Jännite 110 VDC .

Sverdlovilla oli kaksi D-58-8 dieselgeneraattoria, joiden kapasiteetti oli 126 kW, kolme MP-545-2 / 3 dieselgeneraattoria, joiden kapasiteetti oli 41 kW, ja kolme TP-14 dieselgeneraattoria, joiden kapasiteetti oli 11 kW. Jännite 110 VDC.

Palopumput

Shkval-tyyppisissä monitoreissa oli kaksi keskipakopalopumppua, joiden kapasiteetti oli 30 t/h p = 18 kg/cm² .

Viemäröinti tarkoittaa

Monitorit varustettiin 12 vesisuihkuejektorilla , joiden kapasiteetti oli 80 t/h p = 18 kg/cm².

Hallituksen keinot

• moottorivene ZIS -5
• kuusi airo - 2 kpl.

Tiedot: [7]

Muistiinpanot

1. ↑ Platonov A.V. Neuvostoliiton pinta-alusten tietosanakirja, 1941-1945 / A.V. Platonov. - Pietari. : Polygon, 2002. - S. 356. - 5000 kopiota.  — ISBN 5-89173-178-9 .
2. ↑ 1 2 3 A. V. Platonov, Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa I. Kuninkaallinen perintö
3. ↑ 1 2 P. P. Pokhitonov, V. P. Chapygin, Sotilaslaivanrakennuksen historiasta Kokuyn kylässä, Sretenskyn alueella, Chitan alueella (1906-80-luvut XX vuosisadalla)
4. ↑ 1 2 3 Flurry-tyyppiset jokitornitykkiveneet. Monitorien tietosanakirja. Venäjän jokirajojen puolustajat. Chernikov I.I.
5. ↑ Platonov A.V. Neuvostoliiton pinta-alusten tietosanakirja, 1941-1945 / A.V. Platonov. - Pietari. : Polygon, 2002. - S. 362-363. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-89173-178-9 .
6. ↑ A. V. Platonov. Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa I. 2004. Taulukko 2 - Jokitykkiveneiden taktiset ja tekniset elementit vuodelta 1917
7. ↑ A. V. Platonov. Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa I. 2004. Taulukko 3 - "Leninin", "Kirovin" ja "Sverdlovin" tärkeimmät taktiset ja tekniset elementit vuodelta 1944

Kirjallisuus

• K. E. Chernitsky, E. R. Eltsberg . Shkval-tyyppiset tornitykkiveneet, Pietari , 1911 .
• A. V. Platonov . Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa I. - Pietari: Galea Print, 2004. - 120 s. ISBN 5-8172-0090-2 Keisarillinen perintö ja taulukko 2 - TTE jokitykkiveneet vuodelta 1917
• A. V. Platonov . Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa II. - St. Petersburg: Galea Print, 2004. Liite I: Jokilaivojen aseistus ja Taulukot 3 ja 3b - Modernisoitujen monitorien TTE vuodelle 1944.
• Platonov A. V. Neuvostoliiton pinta-alusten tietosanakirja, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Pietari. : Polygon, 2002. - S. 356-363. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-89173-178-9 .
• Chernikov I.I. Monitorien tietosanakirja. Venäjän jokirajojen puolustajat. - Pietari. : Laivanrakennus, 2007. - ISBN 978-5-7355-0706-2 . Shkval-tyyppiset jokitornitykkiveneet.
• Chernikov I. I. "Shkval"-tyyppiset näytöt. - Pietari. : Gangut, nro 16/2009. - 74 s. - (keskikehys). -500 kappaletta .  — ISBN 5-85875-073-7 .
• Chernikov I. I. Monitor "Lenin" ( venäjä ) // Mallin suunnittelija  : päiväkirja. - 1987. - Nro 4 . — ISSN 0131-2243 .

Linkit

• P. P. Pokhitonov, V. P. Chapygin, Sotilaslaivanrakennuksen historiasta Kokuyn kylässä, Sretenskyn alueella, Chitan alueella (XX vuosisadan 1906-80-luvut)
• A.V. Platonov. Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa I. 2004. Osat 1 ja 2 - Tsaarin perintö, kolmekymmentä vuotta, sotaa edeltävät vuodet; Taulukko 2 - TTE vuodelta 1917 ja Shkval, taulukko 3 - Leninin, Kirovin ja Sverdlovin tärkeimmät TTE vuodelta 1944; Piirustukset 10 - Shkval vasemmalta ja ylhäältä vuonna 1910, 11 - pitkittäisleikkaus Shkval-tyyppistä vuonna 1910, 19 - Lenin vasemmalla ja ylhäällä vuonna 1924, 20 ja 21 - Lenin ja Kirov vasemmalla ja ylhäällä vuonna 1950 ; Kuvat - 6. kuva - Flurry oikealta edestä vuonna 1910, 7. - Sverdlov edestä oikealta toisen maailmansodan aikana, 8. - Sun-Yat-Sen oikealla.
• A.V. Platonov. Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa II. 2004. Liitteessä I: Jokilaivojen aseistus - lyhyt katsaus navigointiin, ilmatorjuntaan, savuun jne. järjestelmät; Amurin sotilaslaivueen liitteessä III - lyhyt historia laivastosta, alusten lukumäärä tyypeittäin ja laivaston prikaatit vuoteen 8.1945 mennessä, - ilmatorjuntatykit ja lentokoneet tyypeittäin sekä toimista 8.-9.1945; Taulukot 17 - TTE ja 152/50 ja 120/50 mm tykit, - 18 - 85 ja 76 mm, - 19 ja 20 - ja 37 mm 70-K ilmatorjuntatykit, DShK-konekivääriasennus jalusta ja etäisyysmittarit; Piirustus 28 - pituusleikkaus 130 mm AU:sta, jonka piipun pituus on 55 klb., - 29 - pitkittäisleikkaukset Shkval-tyyppisten tornitykkiveneiden 152 ja 120 mm tornista.
• Tyyppi "Typhoon" - 7 yksikköä. Pinta-alukset. Neuvostoliiton laivaston laivat Suuren isänmaallisen sodan aattona ja sen aikana

Neuvostoliiton tarkkailijat
Flurry tyyppi	Dzeržinski Lenin Kaukoidän Komsomolets Kirov Punainen Itä Sverdlov Sun Yat Sen
Kirjoita "Zheleznyakov"	Zheleznyakov Zhemchuzhin Levatšov Martynov Flyagin Rostovtsev
Kirjoita "Hassan"	Hassan Perekop Sivash
Kirjoita "Shilka"	Vidlitsa (Shilka) Kahovka (Argun) Volochaevsk
Kirjoita "Zhytomyr"	Zhitomir Bobruisk Vinnitsa Vitebsk
Kirjoita "Azov"	Azov Mariupol Berdyansk Ismael Kerch
Yksittäiset projektit	"Viipuri" Shokki Aktiivinen Smolensk

Venäjän ja Neuvostoliiton laivastojen merikelpoiset tykkiveneet
Kirjoita "Walrus"	" mursu " " Ermiini " " Sable "
Kirjoita "sade"	" Burun " " pilvi " " Pyrsky " " sade " " Lumi " " Ukkosmyrsky " " Myrsky " " Grad "
Kirjoita "Beaver"	" majava " " Sivuch "
Kirjoita "korealainen"	" korealainen " " Manjur " " Donets " " Zaporožets " " Kuban " " Terez " " Ural " " Tšernomorets "
Kirjoita "uhkaava"	" Mahtava " " jylinää " " Rohkea "
Kirjoita "Gilyak II"	" Gilyak II " " Beaver II " " Korean II " " Sivuch II "
Kirjoita "Kars"	" Kars " " Ardagan "
Kirjoita "Elpidifor"	" Elpidifor-410 " " Elpidifor-411 " " Elpidifor-412 " Elpidifor-413 ("Punainen Abhasia") Elpidifor-414 ("Punainen Adjaristan") " Elpidifor-415 " Elpidifor-416 ("Puna-Armenia") Elpidifor-417 ("Red Georgia")
Kirjoita "Angara"	" Angara " " Araks " " Akhtuba "
Yksittäiset projektit	"Kokemus" ("Mina") " Yorsh " " Rohkea " " Gilyak " " Khivan " " Pioneeri "