Majava (tykkivene)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 24 muokkausta .
"Majava"

Merikelpoinen tykkivene "Beaver", joka saapui Vladivostokista 20.5.1895
Palvelu
 Venäjän valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi Tykkivene
Kotisatama Port Arthur
Valmistaja Julkaisussa: m Creighton & Co. Åbo , Suomi _
Rakentaminen aloitettu tammikuuta 1884
Laukaistiin veteen 10. huhtikuuta 1885
Tilattu 1886
Tila Myytiin romuksi 1905
Pääpiirteet
Siirtyminen 950 t
1 187 t (täysi)
Pituus 60,3 m
Leveys 10,7 m
Luonnos 3,7 m
Varaus Panssarikansi  - 12,7 mm
Moottorit Kaksi vaakasuuntaista kaksoispaisuntahöyrykonetta
Tehoa 1 140 l. Kanssa.
matkan nopeus 11,7 solmua
Miehistö 11 upseeria ja 159 merimiestä
Aseistus
Tykistö 1 x 229 mm/30,
1 x 152 mm/28,
6 x 107 mm/20,
4 x 37 mm/20,
1 x 63,5 mm/20
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Bobr " - Venäjän keisarillisen laivaston merikelpoinen purjepotkuritykkivene .

Rakennettu venäläisen projektin mukaan telakalla V:m Creighton and Co. Abossa (Suomi) vuonna 1885 . Johtaja kahden laivan sarjassa ("Beaver", " Sivuch "). Suunnittelultaan se oli tasapohjainen alus, jossa oli brig -takila (myöhemmin takila korvattiin kolmella kevytmastolla). Keulan 229 mm aseen tulikulma oli 36 astetta keskilinjasta mitattuna.

"Beaver" osallistui Kaukoidän rannikon tutkimukseen . Lisäksi vene oli mukana partioinnissa talousvyöhykkeellä. Hän osallistui Ihetuan kansannousun tukahduttamiseen ja Venäjän ja Japanin sotaan .

Rakentaminen

Tykkiveneen piirustukset ovat venäläisten insinöörien kehittämiä ja meriteknisen komitean (MTK) hyväksymiä 2.4.1883. Ja kattiloilla varustettuja höyrykoneita kehitettiin aiemmin W: m Creighton and Co:n tehtaalla. 28. toukokuuta 1883 Venäjän valtakunnan MTK:n ja tehtaan "V: m Creighton and Co" välillä. Abossa allekirjoitettiin sopimus tykkiveneen rakentamisesta. Tämän sopimuksen mukaan tehtaalla tehtiin kaikki, paitsi harjat , takilat , ketjun ohjausköydet , purjeet , ankkurit ketjuköysien kanssa , keittiöt , suolanpoistokoneet , kupariset olkahihnat työstökoneisiin , kompassit ja navigointilaitteet , lyhdyt ja valaistustarvikkeet . Tykkiveneen rakennuskustannukset olivat 580 125 ruplaa, josta rungon 420 375 ruplaa, kattiloiden höyrykoneen 159 750 ruplaa. Määräaika - viimeistään 31.5.1885. Tykkivene sai nimekseen Majava. Aluksen insinööri, KIM:n esikuntakapteeni I. E. Fedorov nimitettiin valvomaan rakentamista [1]

Rakentaminen aloitettiin tammikuussa 1884. Rakentamiseen käytetty teräs testattiin Kronstadtin sataman konepajoissa ITC:n vaatimusten mukaisiksi ja vasta sen jälkeen se päästettiin toimimaan. Beaver laukaistiin 10. huhtikuuta 1885. Laskeutumisen aikana kokonaisuppouma oli 1230 tonnia [2] .

16. lokakuuta 1886 tykkivene saapui Kronstadtiin, missä merikokeet jatkuivat. 30. lokakuuta "Beaver" mitatulla maililla kehitti suurimman nopeuden 12,14 solmua. Myös Kronstadtissa asennettiin aseita ja varreja [1] .

Aseistus

Pääaseet , tykistö:

Palvelu

Vuonna 1886 "Beaver" värvättiin Itämeren laivastoon, elokuussa 1886 2. luokan kapteenin A. Menshikovin johdolla aloitettiin siirtyminen Tyynellemerelle [2] .

7  ( 19 ) kesäkuuta  1887 "Beaver" saapui Vladivostokiin [1] . 11. heinäkuuta 1887 alus kirjattiin virallisesti Siperian laivaston miehistöön.

Loppuvuodesta 1887 - suoritettu paikallaan Chemulpossa .

Vuonna 1890 Amerikanlahdella (nykyinen Nakhodka ) suoritettiin hydrografisia tutkimuksia ja mittaustöitä kapteeni 2. arvon P.S. Pavlovskyn johdolla . Tämän tutkimusmatkan aikana kartoitettiin seuraavat: Cape Pavlovsky (nimetty kapteenin nimen mukaan), Cape Yerzhikovich (nimetty luutnantin nimen mukaan), Cape Leaders (nimetty vanhemman mekaanikon nimen mukaan), Musatov-niemi (nimetty tarkastajan mukaan), Kap Shvedov (nimetty nuoremman mekaanikon nimellä), Bakhirevin kallio (sen löytäneen vartijan nimellä), Belkin Bank (nimetty Sevastopolin 1854-1855 puolustusvoimien sankarin nimen mukaan) , luutnantti M. F. Belkin ) [4] .

Vuonna 1891 tykkiveneestä tuli osa Nikolai II :n laivuetta, joka vieraili Kaukoidässä ja risteily sitten turvakohteiden kanssa lähellä Commander Islands -saarta ja Tyynenmeren laivueen päällikön Pavel Petrovich Tyrtovin lipun alla risteilyt pois . Kiinan ja Japanin rannikolla. Vuosina 1891-1892 retkikunta, jota johti itäisen valtameren erillisen tutkimuksen johtaja, kapteeni KFSh A.S. Stenin , tutki aluksella Ussurin lahtea ja nimesi yhden Tsezyvayn lahden (nykyisen Veselkinin lahti) sisääntuloniemistä [ 4] . 27. toukokuuta O. A. Enkvist nimitettiin komentajaksi .

Sataman komentajan 14. maaliskuuta 1892 antamalla määräyksellä luutnantit K.K. Mayet [5] ja Tyrkov nimitettiin "Beaver" -veneeseen vahtipäälliköiksi, keskilaivamies Lagoda - vt. tarkastaja, Stepanov - kaivosupseeri, luutnantti V. V. Shelting - vanhempi tykistöupseeri, KFSh luutnantti S. S. Chikhachev - vanhempi navigaattori.

1890-luvun alussa vene oli mukana hydrografisissa töissä Korean rannikolla [6] .

Kuvaus- ja mittaustyön aikana Pietari Suuren lahdella vuosina 1892-1893, Peschanyn niemimaan pohjoisrannikolla , Tšikhatšovin niemi kartoitettiin ja nimettiin vanhemman navigaattorin [4] [6] mukaan .

Huhtikuussa 1895 suoritettiin yhdessä " Ratsumiehen " ja " Gaydamakin " kanssa käytännön harjoituksia lähellä pieniä saaria, jotka sijaitsevat Kvelportin saaren ja Korean etelärannikon välillä (Hamiltonin satama) [7] .

Heinäkuussa OBK , johon kuului " Vladimir Monomakh ", " Zabiyak ", " Burve " ja "Beaver"  kontraamiraali Jevgeni Ivanovitš Aleksejevin johdolla , määrättiin tarkkailemaan tilannetta Wei-Ha-Veissä satamassa . Arthur ja Chemulpo [7]

Elokuussa 1896 hän työskenteli toimistonhoitajana Hankoussa [7] .

Vuonna 1897 Cape Beaver nimettiin Amurinlahden Semjonovski-ämpäriin (nykyinen Sportivnaja-satama) itse tykkiveneen kunniaksi, mutta 1900-luvun alussa nimi muutettiin Kap Bobroviksi [4] . Lisäksi V. A. Boysman nimitettiin komentajaksi (aiemmin vuosina 1892–1895 vanhempi upseeri).

Vuonna 1899 osallistuminen Tyynenmeren laivueen suuriin liikkeisiin Talienvan Bayssä [7] .

Yihetuanin kapina

29. toukokuuta 1900 - osana kontraamiraali Mihail Gerasimovich Veselagon komennossa olevaa alusryhmää hän osallistui eversti Konstantin Andreevich Anisimovin komennossa olevan maayksikön kuljetukseen Port Arthurista Tangun kautta Tianjiniin ja Pekingiin .

3.  ( 16 ) kesäkuuta  1900 Takun linnoitusten pommituksiin kansainväliseltä koalitiolta myönnettiin: venäläislentueesta - tykkiveneet "Beaver", " Koreets ", " Gilyak ", hävittäjät nro 204 ja 207; Englannista - tykkivene Algerine , vastatuhoajat Fame ja Whiting ; ranskalaisilta - tykkivene Lion , saksalaisilta - tykkivene Iltis , japanilaisista - Akagi-tykkivene ja Kagero-hävittäjä. Yleinen komento, vanhempi lippulaiva, uskottiin tykkiveneen "Beaver" komentajalle, kapteeni 1. luokan kapteenille Kirill Romanovich Dobrovolskylle. Takulla heitä vastusti 4 linnoitusta ja neljä tuhoajaa: " Hai Hua ", "Hai Lung", "Hai Qing", "Hai Xi"; myös ulkoradalla oli risteilijä Haitian . Saman päivän illalla Beaverilla pidettiin alusten komentajien kokous. Sitten alukset nousivat jokea pitkin ja jaettiin kahteen osastoon, ja ne ottivat paikan: venäläiset ja britit Luoteislinnakkeessa; Saksalaiset, ranskalaiset ja japanilaiset Tanggussa. Kesäkuun 17. päivänä kello 0050 patterit avasivat tulen liittoutuman aluksia kohti. Hieman myöhemmin linnoitukselle avattiin vastatuli laivoilta "Beaver", "Gilyak", "Korean" ja "Alzherin". Lisäksi Iltis ja Lyon liittyivät aluksiin pommittamaan. Kiinalaiset hävittäjät hyökkäsivät Gilyakin, Famen ja Whitingin kimppuun, vangittiin ja vietiin Tangiin. "Beaver" räjäytti onnistuneella laukauksella linnoituksen ruutimakasiinin [8] [9] . Dobrovolsky kirjoitti myöhemmin kirjan The Capture of the Taku Forts.

Kesästä lokakuuhun 1901 alukset "Horseman", "Gaydamak", " Mandzhur ", "Sivuch", "Beaver", "Courageous" ja "Gilyak", jotka korvasivat toisiaan, osallistuivat risteilyihin hunghuzin etsimiseksi . palontorjunta- ja karanteenipalvelu Dalniyn satamassa (nykyinen Dalian ) käynnillä Port Arthurissa [7] .

marraskuuta 1903 - Chemulpossa [7] .

Venäjän-Japanin sota

Vuodesta 1904 lähtien komentajaksi nimitettiin 2. luokan kapteeni Mihail Vladimirovich Bubnov , joka saapuessaan Port Arthuriin nimitettiin hävittäjien 2. yksikön komentajaksi [10] . Hänen tilalleen nimitettiin kapteeni 2. luokan kapteeni V. V. Shelting (aiemmin, 1890-luvun alussa, vanhempi miinaupseeri).

Helmikuun 5. päivänä "Beaver" ja "Gilyak" "Gaydamakin" suojassa suorittivat troolauksen veneistä Pigeon Bayssä [7] .

14. maaliskuuta  ( 27. )  1904 hän osallistui amiraali Stepan Osipovich Makarovin lipun alla japanilaisten palo-alusten hyökkäyksen torjumiseen Port Arthurin hyökkäyksessä.

13. toukokuuta  ( 26 )  1904 Beaver, mukana hävittäjät Boikiy ja Stormy (hävittäjäkomentajat saivat käskyn tuhota aluksensa, jos valloitusuhka oli) [11] meni Talienvanin muurien läpi, astui sisään Khunuezan lahti (lahti etelästä Dalian Ganjingzin ja Jinzhoun nykyaikaisten alueiden rajalla) ja tuki kenraali Alexander Viktorovich Fokin 4. jalkaväedivisioonan tulipaloa Jinzhoun taistelussa . Tykkivene kykeni viivästyttämään Oku-armeijan (3. jalkaväkidivisioonan) vasemman kyljen etenemistä ja torjumaan japanilaiset hyökkäykset päivän ensimmäisen puoliskon aikana. Mutta sen jälkeen, kun Japanin 4. divisioonan yksiköt asettuivat vasempaan laitaan ja menivät venäläisten taakse, annettiin käsky vetäytyä. Jonkin ajan kuluttua alukset palasivat esteettä satamaan.

Kesäkuun 13. päivänä "Beaver", "Brave", "Thundering", "Horseman" ja 14 tuhoajaa osallistuivat japanilaisten hävittäjien läpimurron torjumiseen, jotka lähtivät tukemaan joukkojaan taisteluissa Kuinsan-vuoren (Huinsan) puolesta [12] .

17. kesäkuuta "Beaver", "Horseman" ja kuusi hävittäjää vartioivat miinanraivausvaunua Takhen lahdella. Kesäkuun 30. päivänä "Beaver", "Pallada", "Gaydamak" ja kolme tuhoajaa torjuivat hävittäjien "Kagero", "Murakumo", "Yugiri", "Shirakui" hyökkäyksen miinanraivaajia vastaan ​​Tahe Bayssä [7] .

1. heinäkuuta harjoitukset käytännön ampumalla Takhen lahdella risteilijä " Novik " ja tykkiveneet " Beaver " ja " Thundering " [7] .

8. elokuuta Venäjän OBK , joka koostui risteilijöistä Novik, tykkiveneistä Bobr ja Gremyashchiy, joita vahvisti hävittäjät japanilaisten maayksiköiden pommitusten aikana, astui taisteluun Japanin OBK:ta vastaan, joka koostui risteilijöistä Matsushima , Itsukushima [13 ] .

20. lokakuuta 1904 vene vaurioitui pahoin Japanin piiritystykistötulissa, minkä jälkeen päätettiin poistaa aseet tykkiveneestä ja siirtää miehistö linnoituksen rannikkopuolustuksiin. Sotatoimista sodan aikana veneen komentaja V. V. Shelting sai Pyhän Yrjön IV asteen, Pyhän Stanislav II asteen miekkojen ja Pyhän Anna II asteen miekkojen ritarikunnan.

2. joulukuuta 1904 Nikolai Fedorovitš Misnikov toimitti lähetyksiä Port Arthurista Chifaan ylipäällikkö kenraali Aleksei Nikolajevitš Kuropatkinille ja laivaston komentajalle vara-amiraali Nikolai Illarionovich Skrydloville 10-aierisella veneellä Beaverista .

13. (26.) joulukuuta 1904 tykkivene upposi japanilaisen 280 mm:n ammuksen osuman jälkeen Port Arthurin reidellä . Vuonna 1905 japanilaiset sukeltajat kasvattivat hänet ja romutettiin.

Insignia

Merkittäviä henkilöitä, jotka palvelivat aluksella

Komentajat

Vanhemmat upseerit

Muut viestit

tilintarkastajat kellopalvelu Merivoimien navigaattorijoukot (KFSh) Naval Artillery Corps (KMA) Corps of Naval Mechanical Engineers (KIMF) terveyspalvelu

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Unsalted S. V. Tykkiveneiden "Beaver" ja "Sivuch" suunnittelu ja rakentaminen // Tyynenmeren laivaston ensimmäisen laivueen tykkiveneet Venäjän ja Japanin sodassa. 1904-1905 / Tieteellinen toimittaja Historiatieteiden kandidaatti, apulaisprofessori Nefyodova K. F. - Pietari. : "EastFlot", 2011. - S. 5-13. - 96 s. - (Maailman sota-alukset). - ISBN 978-5-98830-55-0.
  2. ↑ 1 2 Afonin N. N. Tykkiveneet "Sivuch" ja "Beaver" // Laivanrakennus: lehti. - 1986. - Nro 9 . - S. 68-70 .
  3. ↑ 1 2 "Beaver"  // Military Encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  4. ↑ 1 2 3 4 Stepanov, 1976 .
  5. ↑ Stepanov, 1976 , De-Livron Boris Karlovich .
  6. ↑ 1 2 Kap Chikhachev  (venäjä)  ? . Vladivostok on 150-vuotias. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2016.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Melnikov R. M. Venäjän miinaristeilijät. 1886–1917 / Tekninen toimittaja Arbuzov V. V. - Pietari. : Kustantaja M. A. Leonov, 2005. - 128 s. - ("Maailman sodat"). - ISBN 5-902236-21-5 .
  8. ↑ Myakishev. Takun linnoitusten valloitus, 4. kesäkuuta 1900 // Merikokoelma: Journal. - 1901. - Nro 2 . - S. 19-44 .
  9. ↑ Takun taistelun vuosipäivä  // Historiallinen tiedote: lehti. - 1901. - Nro 6 .
  10. ↑ Bubnov, Mihail Vladimirovich  // Military Encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  11. ↑ Afonin N. N. "Nevki". "Buyny"-tyyppiset tuhoajat ja sen muunnelmat. - Pietari. : LeKo, 2005. - 84 s. - (lentue). -500 kappaletta .  — ISBN 5-902236-19-3 .
  12. ↑ Bubnov M.V. "Port Arthur", Pietari, 1907, s. 145
  13. ↑ Andrei Laktionov. Venäjän ja Japanin sota: Port Arthurin piiritys ja kaatuminen. - M .: AST, 2002. - 733 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-9578-1096-7 .
  14. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 85.
  15. ↑ Ryhmän koosta riippuen oli kokopäiväisiä komppanian komentajia, jotka merimiesten tapaan kuuluivat vastaavaan merimiehistöön.

Kirjallisuus

Linkit

 Venäjän ja Neuvostoliiton laivastojen merikelpoiset tykkiveneet
Kirjoita "Walrus"
Kirjoita "sade"
Kirjoita "Beaver"
Kirjoita "korealainen"
Kirjoita "uhkaava"
Kirjoita "Gilyak II"
Kirjoita "Kars"
Kirjoita "Elpidifor"
Kirjoita "Angara"
Yksittäiset projektit