Poduzhye (lentokenttä)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. lokakuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
Kem (Poduzhemye)
karjalainen. ja fin. Kemi
( Karel. ja fin. Poduzhem'ye )
IATA : ei - ICAO : XLPU - Int . koodi :  ULPU - MO RF :  ULPE
Tiedot
Näkymä lentokentälle sotilaallinen / ei-aktiivinen
Maa  Venäjä
Sijainti Karjalan Kemsky piiri
Omistaja MIES VAI NAINEN
Operaattori ilmavoimat
NUM korkeus + 42 m
Aikavyöhyke UTC+3
Työtunnit nouseminen GA-koneeseen vain etukäteissopimuksella
Kartta
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
27.9 2520x44 Kiinteä (betoni)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kem (Poduzhma) ( Karel. ja fin. Kemi , Karjala. ja fin. Poduzhem'ye ) on sotilaallisesti toimimaton lentokenttä, joka sijaitsee 16,6 km lounaaseen samannimisestä Kemin kaupungista, Kemskin alueella Venäjän Karjalan tasavallassa . Sitä kutsutaan nimellä Kem [1] .

Lentokentän historia

Sodan aikana lentokenttää käytettiin Karjalan rintaman joukkojen etujen mukaisesti. Maaliskuussa 1944 lentokentällä sijaitsi osa 8. pitkän matkan ilmailujoukon operatiivisesta ryhmästä: 36. pitkän matkan ilmailudivisioonan operatiivinen ryhmä ja 109. pitkän matkan ilmailurykmentti Il -4- koneilla [2] .

Lentokentän betonikiitorata rakennettiin vuonna 1953 suunnitelman pohjalta uuden Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmän muodostamiseksi ilmapuolustushävittäjälentokoneiden yksiköille [3] . Lokakuusta 1953 lähtien 336. hävittäjädivisioonan 265. hävittäjälentorykmentti siirrettiin lentokentälle Rumbulan lentokentältä MiG-15- koneilla [4] . Vuonna 1954 rykmentti varustettiin uudelleen MiG-17- koneilla .

Toukokuusta 1955 lähtien Kiinan hallituksen tehtävän suorittamisen jälkeen 348. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti tukiyksiköineen siirrettiin lentokentälle. Vuonna 1956 Chitan läheisyydestä siirrettiin erillinen tiedustelulentue MiG-17-koneella. Vuonna 1965 rykmentti varustettiin uudelleen uusilla MiG-17PF:n muunnelmilla, jotka oli varustettu tutkatähtäimillä. Vuonna 1969 rykmentti aloitti 10. ilmapuolustusdivisioonan ensimmäisenä uudelleenkoulutuksen yliäänihävittäjälle Su-15 ja myöhemmin Su-15TM :lle , jolla se lensi, kunnes se hajotettiin vuonna 1994 [4] .

1. syyskuuta 1953 ja 1. heinäkuuta 1960 välisenä aikana lentokentällä sijaitsi 336. hävittäjädivisioonan päämaja .

Tapahtumat

20. huhtikuuta 1978 265. IAP :n lentäjä kapteeni Bosov A. vaurioitti Su-15TM-koneella Etelä-Korean Boeing-707:n, joka loukkasi Neuvostoliiton valtionrajaa ja teki pakkolaskun jäätynyt järvi Loukhin alueella [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kem (Poduzhemye) . Palvelu Maps.aopa.ru. Lentäjien ja lentokoneiden omistajien alueiden välinen julkinen järjestö (6.9.2016). Haettu 6. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019.
  2. ↑ 8. ak dd.:n päämaja. Taistelusuunnitelma 8 AK DD Karjalan rintaman eduksi maaliskuulle 1944 . Sähköinen resurssi "Ihmisten muisti" . TsAMO RF (05.03.1944). Haettu: 7.1.2017.
  3. ↑ 1 2 A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Osa I // Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimat Neuvostoliiton viimeisinä vuosina. Hakemisto". - Pietari: INFO OL, 2013. - 164 s. (sairaan kanssa) s. - (joukkojen järjestäminen). -500 kappaletta .
  4. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 509. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Kirjallisuus

Linkit