Ghost Train on sarja kaupunkilegendoja , jotka kertovat haamujunien tai veturien ( useimmiten höyryvetureiden ) havainnoista .
Neuvostoliiton jälkeisen tilan alueella tunnetaan legendan versio [1] , jota popularisoi Nikolai Tšerkashin , eläkkeellä oleva ensimmäisen tason kapteeni , toimittaja ja filosofi.
KatoaminenHänen tarinassaan esiintyy italialainen kolmen auton turistijuna, joka teki vuonna 1911 toisen huvimatkan. Tunnelin sisäänkäynnin alueelle (väitetään, että se oli maailman suurin juuri avattu tunneli) oudossa, viskoosissa sumussa, joka ilmestyi tyhjästä, juna katosi kaikkien matkustajien kanssa . Tarkempi versio legendasta väittää, että kaksi henkilöä matkustajien joukosta onnistui poistumaan junasta, ja tarina sakeasta sumusta, joka aiheutti paniikkikohtauksen jokaisessa junassa, tunnetaan heidän sanoistaan. Myös tämän tapauksen jälkeen sama tunneli muutettiin rautateiden päätöksellä kivillä ja tuhoutui sotavuosina ilmapommilla. Tämä legenda on laajalle levinnyt lännessä kaikenlaisten mystiikan ystävien keskuudessa, junan katoamispäivä on 14. heinäkuuta 1911, tunnelin nimeä ja sijaintia ei koskaan täsmennetä missään, paitsi yleinen viesti, että se oli Lombardia ". Vuoden 1911 italialaisissa sanomalehdissä ei mainita tätä tapahtumaa, jonka, jos se tapahtui todellisuudessa, olisi pitänyt aiheuttaa paniikkia Italiassa ja sensaatiota kaikkialla maailmassa [2] .
Myöhemmät havainnotVuodesta 1911 lähtien kadonneen kuvauksen kaltaista sävellystä on väitetysti nähty toistuvasti eri puolilla maailmaa.
Erityisesti vuonna 1955 ratatyöntekijä Pjotr Grigorjevitš Ustimenko lähellä Balaklavaa ( Krim ) väitti näkevän junan kulkevan penkerettä pitkin, jonka kiskot oli jo pitkään purettu. Veturi ja vaunut olivat selvästi ulkomaista valmistettua ja näyttivät melko alkeellisilta; juna liikkui täysin äänettömästi, mutta jotenkin hän onnistui murskaamaan kanat, jotka eivät huomanneet häntä. Näytti siltä, että junassa ei ollut ainuttakaan elävää ihmistä, autojen verhot olivat verhoilla. Tapahtuman todistaja väittää olleensa raittiina sillä hetkellä ja tiesi mitä oli tapahtumassa. Samana päivänä tapahtui räjähdys taistelulaivassa Novorossiysk [3 ] .
Saman kuvauksen koostumuksen huomasi tiedemies Vasily Leshchaty vuonna 1991 Poltavan alueella Ukrainassa Zavalichin kylän risteyksessä. Leschaty itse hyppäsi useiden lähteiden mukaan junan vaunuun ja on sittemmin kadonnut. Tällaisen liikkeen olemassaolo Poltavan alueella on kuitenkin kyseenalaista.
Internetissä, mystiikkaan erikoistuneilla sivustoilla ja yksityisillä blogeilla on toistuva tarina havainnosta myöhään syksyllä 1994 Polovinan asemalla ( Irkutskin alue ) kello 23:00 jälkeen: eräs nuori mies väitti näkevän vanhan junan. kirjoitus kulkee hitaasti hänen vieressään suurilla keltaisilla latinalaisilla kirjaimilla. Todistaja muisti kapellimestari ruskeassa univormussa ja hatussa nauhalla, hänellä oli kaulus kiinnitettynä paitaan. Hän huomasi myös useita ihmisiä autojen ikkunoissa. Junan saapumisesta ei ilmoitettu, juna oli jonkun muun tiellä.
Joidenkin matkustajien arvioitu paluuYhdessä tälle legendalle omistetussa artikkelissa sanotaan, että 104 ihmisen väitetään ilmestyneen Meksikoon 1940-luvulla tyhjästä. Heitä pidettiin hulluina, koska he kaikki väittivät saapuneensa Italiasta junalla [4] . Artikkelin kirjoittaja ehdotti, että he olivat menneisyyteen "pudonneen" kummitusjunan matkustajia , jotka eivät poistuneet junasta.
Myös Neuvostoliiton jälkeisen tilan alueella tunnetaan toinen kaupunkilegenda junan liikkeestä ajassa. Väitetään, että vuonna 1912 rautatien pikajunassa matkalla Lontoosta Glasgow'hun kahden matkustajan ( Scotland Yardin tarkastaja ja nuori sairaanhoitaja) läsnäollessa autoon ilmestyi vanhaan pukuun pukeutunut iäkäs mies piiskaa kädessään. istuimella lähellä ikkunaa kauhealla itkulla kädessä. Mies esitteli itsensä Pimp Drakena, taksinkuljettajana Chetnamin kylästä. Muutamaa minuuttia myöhemmin mies katosi, mutta hänen piiskansa ja hattunsa jäivät lokeroon. Tarkastajan tekemä tutkimus johti merkintään 150 vuotta vanhaan kirkkokirjaan, joka kertoi tapauksesta Chetneyn kylästä kotoisin olevasta taksinkuljettajasta nimeltä Pimp Drake, joka astui "paholaisen vaunuihin" ja meni sen jälkeen. hullu . [5]
Monien kaupunkilegendojen tiedetään liittyvän maanalaisiin rakenteisiin, mukaan lukien metro . Erityisesti Moskovan metroa koskevien legendojen joukossa on legenda haamujunasta, joka ilmestyy toistuvasti puolenyön jälkeen Circle Line -linjalle . Se liikkuu vastapäivään. Legendan mukaan vuonna 1962 yksi juna katosi matkustajien kanssa syvälle maan alle Circle Line -radalla matkustaessaan asemalta toiselle. Juna (joskus tarkennettu - ilmeisesti vanha malli) on täynnä matkustajia, ohjaamossa näet kuljettajan 1940-50-luvun muodossa (mikä oli tyypillistä neuvostoajalle). Juna pysähtyy lähes joka asemalla, mutta avaa ovet vain satunnaisesti. Junan avoimien ovien lähestyminen, puhumattakaan siihen pääsystä, on erittäin vaarallista; ne, jotka yrittävät tehdä niin, katoavat ikuisesti [6] . Kaivurien mukaan Circle Line on elänyt menneisyyttään uudestaan ja uudestaan useiden vuosien ajan, ja vahingossa junaan nousevista elossa olevista tulee osa menneisyyttä. Joskus tarinat haamujunasta kasvavat vieläkin aavemaisemmilla yksityiskohdilla ja erilaisilla vaihtoehdoilla [7] .
Legendan alkuperä saattaa liittyä siihen tosiasiaan, että tyhjät kauttakulkujunat muilta radoilta (mukaan lukien vanhemmat kuin Koltsevajalla käytetyt tyypit) kulkevat usein Koltsevaya-radan läpi esimerkiksi huoltoa varten toiselle varikkolle, kun taas loput yksityiskohdat Silminnäkijät voivat täydentää tietoisesti tai tiedostamatta tai uudelleenkertomisen aikana. Legendan vahvistavia virallisia asiakirjoja ei ole. Metrotyöntekijät kiistävät legendan aitouden, mutta myöntävät, että Koltsevaya-linjalla puolenyön jälkeen automatiikat toimivat ajoittain, ikään kuin raiteilla olisi "ylimääräinen" juna.
Krasnodarissa 1980-luvulta lähtien. on urbaani legenda kummitusraitiovaunuista, joita kuvataan useimmiten Tatra T3 mustaksi tai verenpunaiseksi ja joiden oletetaan ilmestyvän yöllä. Legendan mukaan tällaiseen raitiovaunuun päässeet ihmiset katoavat jälkiä jättämättä, ja sen ulkonäkö merkitsee jonkinlaista epäonnea Zhadabille. [kahdeksan]
Samanlainen juoni on tallennettu myös E. Uspenskyn tarinaan " Punainen käsi, musta arkki, vihreät sormet ":
Hän käveli minne hänen silmänsä katsoivat. Pokrovski-Streshnevossa hän tunsi jokaisen kulman. Mutta nyt hän näki olevansa alueella, jossa hän ei ollut koskaan käynyt. Siellä oli epätavallisen suunnittelun taloja, tuntemattoman tyyppisiä puita kasvoi. Eikä kadulla ollut ainuttakaan ihmistä. Näytti siltä, että tässä osassa kaupunkia oli juuri tullut varhainen, aikainen aamu.
Hän lähestyi raitiovaunupysäkkiä. Siellä oli outoja lukuja 1932–1958, 1983–19…
"Kuin hahmoja hautausmaalla", Rakhmanin ajatteli.
Ja heti ilmestyi raitiovaunu. Hän käveli melkein äänettömästi, vaikka hän näytti hyvin vanhalta, ikään kuin hän olisi astunut esiin vallankumousta edeltävästä valokuvasta, ja loogisesti hänen olisi pitänyt jyristää.
Hän tulee yhä lähemmäs. Rakhmaninin silmät suurenivat, koska raitiovaunu oli musta. Ei raitiovaunu, vaan ruumisauto.
Ovet avautuivat. Victor vedettiin mustaan suorakaiteen muotoiseen reikään. Toinen sekunti ja hän olisi ottanut askeleen. Mutta hän oli tarpeeksi älykäs kääntymään ja ottamaan askeleen vastakkaiseen suuntaan.
Ja kaikki muuttui dramaattisesti. Ihmisiä ilmestyi. Siellä kuului kaupungin melu.
Miksi en mennyt sisään? Rakhmanin ajatteli. - Miksi?
Ja hän ymmärsi. Raitiovaunun numero oli 1968. Se oli hänen syntymävuotensa.
Edellä mainitut legendat ovat länsimaiselle urbaanille kansanperinteelle käytännössä tuntemattomia, tarinat muista kummitusjunista ovat siellä paljon suositumpia, esimerkiksi Tukholman metron juna " Silver Arrow " [10] ja Abraham Lincolnin hautausjuna , väitetään esiintyneen kuolemansa vuosipäivänä Washingtonin ja Springfieldin yhdistävällä rautatiellä [11] .