Pont Cardinet (metroasema)

Vakaa versio kirjattiin ulos 5.8.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
"Pon Cardinet"
Pont CardinetRivi 14 Rivi 14
Pariisin metro

aseman laituri
Alue Batignole
lääni Pariisin XVII piiri
avauspäivämäärä 14. joulukuuta 2020
Projektin nimi Pon Cardinet - Barbara
Tyyppi yksijänteinen, matala
Alustaen lukumäärä 2
Alustan tyyppi lateraalinen
Alustan muoto suoraan
Asemien siirtymät Gare de Pont Cardinet [d]
Ulos kaduille kadut Cardinet, Mstislav Rostropovich, aukio Batignole
Maakuljetus A 28, 31, 66, 94, 163
Työtila 5:30 [1] -1:15 [1]
Tariffivyöhyke 2
Asemakoodi GA60/60PCA
Läheiset asemat Porte de Clichy ja Saint Lazare
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pont Cardinet ( fr.  Pont Cardinet ) on Pariisin metron linjan 14 asema , joka sijaitsee Batignolen kaupunginosassa Pariisin XVII kaupunginosassa , 350 metrin päässä samannimiseltä rautatieasemalta. Se on Pariisin metron 303. asema laukaisukronologian mukaan [2] . Se on nimetty Saint-Lazaren asemalta ja sen alla sijaitsevalta Transilien-asemalta johtavan rautatien ylittävän samannimisen ylikulkusillan mukaan. Paris Métron ainoa maanpäällinen siirtoasema metrosta lähijunalaiturille, joka ei kuulu mihinkään RER-linjaan .

Maantieteellinen sijainti

Metroasema sijaitsee Martin Luther King Jr. Parkin alla, joka on kehitetty osana kaupungin Clichy-Batignolet-korjausprojektia. Asemalla on kaksi aulaa. Eteläinen eteinen johtaa Rue Cardinetille ja Place Batignolelle. Se koostuu kahdesta hissistä, kahdesta liukuportaista ja portaista. [3] [4] . Pohjoinen eteinen johtaa Mstislav Rostropovich -kadulle ( fr.  Rue Mstislav-Rostropovitch ).

Rakennushistoria

Osana tammikuussa 2010 alkaneita julkisia kuulemistilaisuuksia linjan 14 jatkamisesta Mary de Saint-Ouenin asemalle monet osallistujat [5] vaativat, että metroaseman rakentaminen lähellä Pont Cardinetin rautatieasemaa sisällytettäisiin hankkeessa perustellen tätä ajatusta sillä, että tämä on ainoa ratkaisu, joka vastasi oikein julkisen liikenteen odotuksia. Yhteenvetona tästä kuulemisesta STIF:n johtaja ilmoitti, että hän kutsuisi STIF:n hallituksen tarkastelemaan tätä saavutusta. [6] .

Vuonna 2011 tulevan osuuden reitillä suoritettiin geologisia tutkimuksia, joiden seurauksena Ile-de-Francen liikennesyndikaatti päätti muuttaa layout-projektia ja korvasi suunnitellun Rooman aseman (mahdollisella siirrolla linjalle 2) ja korvasi sen Pont Cardinet -asemalla [7] . Tätä vaihtoehtoa tukivat Pariisin XVII kaupunginosan pormestari Brigitte Kuster [8] ja Annick Lepetit, Pariatin liikenteestä vastaava varapormestari [9] .

26. tammikuuta 2011 Ile-gé-Francen neuvosto [10] hyväksyi lopulta linjan 14 uuden osuuden hankkeen , mikä lopulta varmisti Pont Cardinetin metroaseman rakentamisen.

4. lokakuuta 2012 hankkeen pätevyys vahvistettiin Pariisin, Hauts-de-Seinen ja Saint-Saint-Denis'n prefektuurien välisellä asetuksella [11] .

Pont Cardinet -metroaseman rakentamisen urakoitsijana oli Eiffage TP / Razel-Bec konsortio [12] . Asema rakennettiin avoimella menetelmällä [13] kalvoseinillä [14] . Asemakuoppa toimi kokoonpanokammiona Magalin tunnelointikilpelle, joka suoritti tunneloinnin osassa Pont Cardinet - Saint-Lazare -osuutta . Kaivauksen pituus Pont Cardinetin kaivauksesta Saint-Lazaren aseman käänteisen umpikujan loppuun oli 1594 metriä, kaivaus suoritettiin marraskuusta 2015 kesäkuuhun 2016 [15] . "Pont Cardineta" -kaivausta käytettiin sitten käynnistämään Yolènen tunnelikilpi kohti Porte de Clichyä . Aseman loput rakennustyöt valmistuvat molempien laskujen tunneloinnin valmistumisen jälkeen [16] , avaaminen suunniteltiin 2020-2021 käytävälle [17] .

14. joulukuuta 2020 Pont Cardinet -asema avattiin osana Saint-Lazare-Mary de Saint-Ouen -osuutta, linjan 14 pohjoista segmenttiä, joka ulottuu Pariisin virallisten rajojen ulkopuolelle [18] .

Suunnittelu ja sisustus

Erikoisprojektin mukaan rakennettu yksijänneinen matala asema kahdella sivulaiturilla, joka on samanlainen kuin linjan 14 ( Cours-Saint-Emilion ) yksiväliset asemat. Kuten muillakin linjan 14 asemilla, asemalla on laituriliukuovet .

Galleria

Tekniset tiedot

Asemakompleksin kokonaispinta-ala on 4290 neliömetriä. Laitureiden pituus on 120,5 metriä, kuten muutkin linjan 14 asemat, mikä mahdollistaa sen mukauttamisen heti avauksesta lähtien vastaanottamaan kahdeksan korin MP 14 -tyyppisiä junia , jotka otetaan käyttöön lokakuusta 2020 alkaen. . Asemahallin leveys on 20,65 metriä, laskusyvyys 20 metriä [19]

Suunnittelu

Pääsisäänkäynnin rakennuksen pohjakerroksessa on suunnitellut saksalainen taiteilija Tobias Rehberger . Teos koostuu kolmiomaisista elementeistä, joista osa on läpinäkymätön, osa taustavalaistu, ja näyttää ajan "binäärikellon käsitteen mukaisesti". [20] .

Kokouksessaan joulukuussa 2016 Pariisin neuvosto ilmaisi toiveensa, että RATP nimeäisi aseman "Pont Cardinet-Barbara" ja tutkii mahdollisuutta sijoittaa siihen pysyvä näyttely ja asentaa Barbaralle omistettu pysyvä näyttely [21] . Tämä toive ei toteutunut, ja sen seurauksena laulaja Barbaran nimi annettiin rakenteilla olevalle asemalle linjan 4 jatkossa Montrougen ja Bagnoisin rajalla, vuoteen 2018 asti, joka tunnettiin projektinimellä "Verdun-Sud". ja suunnitellaan avautuvan joulukuussa 2021.

Siirrot

Asema sijaitsee muutaman kymmenen metrin päässä samannimiseltä rautatieasemalta , joka on ensimmäinen pysäkki lähikaupunkijunalle, joka lähtee Gare Saint-Lazaresta - Pariisin virallisten rajojen sisällä olevasta lähiliikenteen rautatieverkon ainoasta väliasemasta. ei kuulu RER-verkkoon. Sillä on mahdollista siirtyä osaan Transilien-linjan L junia, jotka kulkevat edelleen Seinen vasenta rantaa pitkin Versailles - Rive-Droit [22] , Nanterre - Unirversit , Maisons-Laffitte tai Cergy-le. - Aute.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Pariisin aikaa
  2. ↑ Tässä tapauksessa Pariisin metroasemien lukumäärä ei sisällä Montmartren köysirataa, jota pidetään fiktiivisenä asemana RATP-nimikkeistössä .
  3. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3 (linkki ei saatavilla) . Haettu 16. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2014. 
  4. ↑ Plaquette d'information ligne 14 Arkistoitu 10. marraskuuta 2013 Wayback Machinessa
  5. ↑ Désaturation de la Ligne 13, Commission nationale du débat public, rapport du garant de la concertation , 23. maaliskuuta 2010, P. , konsulté le 17. tammikuuta 2013.
  6. ↑ Concertation sur le projet de désaturation de la Ligne 13 par le prolongement de la ligne 14, Compte rendu synthétique, Réunion de clôture du 11 fevrier 2010 Arkistoitu 31. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa 2010 avril 2010.
  7. ↑ P. Désaturation de la ligne par le prolongement de la ligne de 14 Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen  (ranska) . docplayer.fr _ Haettu 11. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2018.
  8. ↑ Artikkelit blogin Brigitte Kuster relatifs à la ligne 14 Arkistoitu 24. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa , konsulté le 19. tammikuuta 2011
  9. ↑ Artikkeli 10. tammikuuta 2011 blogissa d'Annick Lepetit : kuljetusprojektit : salauksen purku ja konsertti Arkistoitu 11. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa , konsultti 19. tammikuuta 2011
  10. ↑ Communiqué de presse du ministère de la Ville du 26. tammikuuta 2011 Arkistoitu 23. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa , konsulté le 30. tammikuuta 2011
  11. ↑ Feu vert au prolongement de la ligne 14 du métro parisien Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2013. , artikkeli 9. lokakuuta 2012, sur lesechos.fr . Konsultaatio 9. lokakuuta 2012.
  12. ↑ Metro: la RATP va prolonger la ligne 14 Arkistoitu 17. maaliskuuta 2014.  - Les Échos  - 17.3.2014.
  13. ↑ Prolongement de la Ligne 14 - Magazine du projet Arkistoitu 21. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa , numero 2 / tammikuu 2016, sivu 5, konsultti 29. kesäkuuta 2016.
  14. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3, sivu 38 Arkistoitu 26. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa .
  15. ↑ Prolongement de la Ligne 14: Premier tronçon terminé . Groupe SYSTRA] (23. kesäkuuta 2016). Haettu 4. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2016.
  16. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3, sivu 37 Arkistoitu 26. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa .
  17. ↑ Calendrier de mises en service  (fr.) . Société du Grand Paris (22. helmikuuta 2018). Haettu 23. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2018.
  18. ↑ Impact de la crise sanitaire: ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes . RATP (13. lokakuuta 2020). — voir le paragraphe "Prolongement de la Ligne 14: mise en service jusqu'à Mairie de Saint Ouen le 14 décembre (tammikuu 2021 Porte de Clichyn asemalla)". . Haettu 3. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2021.
  19. ↑ Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14  (linkki ei saatavilla) , sivu 6 - Juin 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr , konsulté le 12 juin 2014.
  20. ↑ "RATP : Voici l'entrée de la future station Pont Cardinet" Arkistoitu 16. huhtikuuta 2014 Wayback Machine sur http://www.metronews.fr Arkistoitu 23. kesäkuuta 2013 Wayback Machinessa - Vincent Michelon - konsulté le 15. huhtikuuta 2014 .
  21. ↑ Conseil de Paris, Séance des 12., 13., 14. ja 15. joulukuuta . 2016 V. 404 Vœu relatif à la denomination "Barbara" de la nouvelle station de la Ligne 14 aux Batignolles 2016  (fr.) . Site officiel de la Ville de Paris (22. joulukuuta 2016) . Haettu 1. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2018.
  22. ↑ Comité sur l'évolution de l'offre lignes L sud et U - 6. marraskuuta 2014 Arkistoitu 24. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa , sur stif.org , consulté le 14. marraskuuta 2014.