Psezuapé (kuunari)

"Psezuapé" - purjehdusruuvikuunari ja sitten Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivaston kuljetus , joka oli osa laivastoa vuosina 1857-1910 . Palveluksessa häntä käytettiin seisovana, risteily- ja tuliveneenä, hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1877-1878 ja purjehti Välimerellä . Vuosina 1864 ja 1875 siihen tehtiin suuri kunnostus. Sen jälkeen, kun se jätettiin pois Mustanmeren laivaston alusten luetteloista, kuljetusta käytettiin "Tsesarevitš Aleksein lasten turvalaivana", ja sisällissodan aikana se oli osa Valkoista laivastoa ja poistui Venäjältä Wrangelin Venäjän armeijan evakuointi Krimiltä .

Aluksen kuvaus

Purjeruuvi kaksimastoinen kuunari rautarungolla, aluksen uppouma vaihteli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan 335-445 tonnia [1] [2] , pituus - 38,8 metriä [comm. 1] , leveys - 6,1 metriä [comm. 2] , ja syväys on 2,97 - 3,3 metriä [comm. 3] . Laiva varustettiin yhdellä vaakasuuntaisella kaksisylinterisellä yksinkertaisella paisuntahöyrykoneella, jonka nimellisteho oli 60 hevosvoimaa, yhdellä rautahöyrykattilalla ja matalapainemekanismeilla, jotka olivat valmistaneet François Bourdon et C eli Marseillessa . Potkurina käytettiin yhtä kolmilapaista potkuria ja vinopurjehdusvarusteita. Kokeissa 22. syyskuuta  ( 4. lokakuuta )  1856 kuunarin nopeus oli 8,7 solmua , mutta sen maksiminopeus saattoi olla 9,5 solmua. Täysi hiilivarasto 50 tonnin kuunarilla riitti 7,75 päivän autonomiseen navigointiin [1] [2] [3] [4] .

Aluksen alkuperäinen aseistus koostui neljästä 12 punnan karronadista [comm. 4] , vuodesta 1872 lähtien kuunariin asennettiin kaksi 3 punnan kuparikanuunaa, vuosina 1876-1877 aseistusta vahvistettiin kahdella 87 mm:n kivääritykillä, 1880-1882 - kahdella 87 mm:n terästykillä vuoden 1867 mallista, Vuonna 1892 alukseen jäi vain kaksi 87 mm:n tykkiä, ja vuonna 1902 sen aseistus korvattiin kahdella 47 mm pyörivällä ja kahdella 37 mm yksipiippuisella Hotchkiss-tykillä [2] [3] [5] .

Kuunarin miehistöön kuului 52 henkilöä, joista 7 upseeria [1] [4] .

Huoltohistoria

31. tammikuuta  ( 12. helmikuuta )  1857 Venäjän keisarikunnan sotilasosasto Ranskaan tilasi purje - ja ruuvikuunarin , jota oli tarkoitus käyttää erillisen Kaukasian joukkojen tarpeisiin . 23. maaliskuuta  ( 4. huhtikuuta )  1857 kuunari laskettiin telakalle Forges et chantiers de la Méditerranée La Seinen , 29. kesäkuuta  ( 11. heinäkuuta )  1857 , se laskettiin vesille , 23. heinäkuuta  ( 4. elokuuta )  1857 vastaanotettiin nimellä "Psezuape", ja 2. joulukuuta  ( 14. )  1857 se siirrettiin laivastoosastolle ja sisällytettiin Venäjän Mustanmeren laivueeseen . Rakentamisen suoritti laivanrakentaja Verlok [1] [2] [6] . Kuunarin rakentamista telakalla tarkkaili luutnantti V.P. Schmidt , josta tuli hänen ensimmäinen komentajansa laukaisun jälkeen [7] .

Vuosina 1858-1860 kuunari osallistui armeijan ja laivaston toimiin Kaukasuksen kolonisoimiseksi , mukaan lukien risteilyt. 28. huhtikuuta  ( 10. toukokuuta )  1858 hän osallistui Konstantinovskin linnoituksen valtaukseen [4] . Vuoden 1859 kampanjassa 8. huhtikuuta  (20) hän otti hinaukseen 4 pitkävenettä ja 250 ihmisen maihinnousun, ja hänet lähetettiin Gelendzhikiin , missä seuraavana päivänä 9. huhtikuuta  (21) maihinnousu laskeutui ja vihollinen kocherma. tuhoutui ja 51 laukausta ammuttiin vuorikiipeilijöihin rannikolla. Vuoden 1860 kampanjassa hän saattoi osastoa pitkin tietä kabardilaiselta linnoituksesta Konstantinovskiin pommittaen rannalla olevia ylämaan osastoja kranaateilla matkan varrella [8] [9] [10] .

Syyskuusta 1861 lokakuuhun 1862 hän kuului kontra- amiraali I. A. Shestakovin alaisuudessa laivueeseen , joka purjehti Välimerellä. Vuodesta 1863 lähtien hän osallistui jälleen risteilyihin Mustanmeren itärannikolla ja suoritti palopalvelua Kaukasian ja Krimin satamissa. Vuoden 1864 kampanjassa kuunari oli korjauksessa Nikolaevissa , korjauksen aikana sen mekanismit kunnostettiin. Kampanjassa 1865-1867 hän purjehti vuosittain Mustanmeren Kaukasian rannoille, vuonna 1865 myös Tonavaa pitkin ja vuonna 1866 hän purjehti ulkomaille. Vuonna 1868 hän osallistui myös matkoille Mustallamerellä. Kesäkuusta 1869 elokuuhun 1870 hän purjehti jälleen Välimerellä ja palveli myös asemamiehenä Pireuksessa [1] [4] ; [11] [12] [13] [14] [15] . Vuonna 1870 hän purjehti myös Azovin ja Mustanmeren satamien välillä [16] .

1. lokakuuta  ( 13 )  1871 kuunari liitettiin Venäjän Mustanmeren laivastoon, samana ja seuraavana vuonna 1872 se purjehti Mustallamerellä. Vuonna 1873 hän osallistui retkikuntaan, jonka tarkoituksena oli luoda kronometrinen yhteys Turkin Mustanmeren satamien ja Sevastopolin välille. Vuoden 1874 kampanjassa hän oli ulkomailla. Elokuusta 1875 marraskuuhun 1876 hän purjehti jälleen Välimerelle ja sitä käytettiin asemana Pireuksessa. Talvella 1876-1877 hänelle tehtiin suuri kunnostus Nikolaevissa, jonka aikana kuunariin asennettiin uudet kattilat ja lisäaset [17] [18] [19] [20] [21] [22] .

Hän osallistui Venäjän-Turkin sotaan vuosina 1877-1878, kuunari aloitti vuoden 1877 kampanjan Nikolajevissa, mutta 31. maaliskuuta  ( 12. huhtikuuta )  1877 hän muutti Novorossiiskiin palvelemaan paikallaan. 8. huhtikuuta  ( 20 )  1877 se muutti Novorossiyskistä Kerchiin ja 17. huhtikuuta  ( 29 )  1877 se liitettiin Kertšin sotatuomioistuinten osastoon, joka sijaitsee Kertšin puolustuksen meriosassa. Vihollisuuksien aikana hän oli Kerch-Jenikalsky-kanavalla , missä hän suoritti vartijapalvelua miinakentillä. Sodan jälkeen 6. kesäkuuta  ( 18 )  1878 hän palasi Kertšistä Nikolajeviin, mutta lähti pian uudelleen Novorossiiskin asemalle [4] [17] . Vuoden 1879 kampanjassa hän purjehti Mustallemerelle [23] [24] [25] .

Heinäkuusta 1880 marraskuuhun 1881 hän purjehti jälleen Välimerellä ja palveli kansliana Pireuksessa. Sen jälkeen hän palveli Batumin asemalla , ja heinäkuusta 1883 elokuuhun 1884 hän lähti uudelle matkalle Välimerellä palvellakseen Pireukseen. Vuoden 1885 kampanjassa korjattu kattila asennettiin kuunariin Nikolaevin amiraliteetissa, joka poistettiin popovkasta "vara-amiraali Popov". Kampanjoissa 1886 ja 1887 hän palveli asemalla Galatissa , toukokuusta 1888 kesäkuuhun 1890 - Konstantinopolissa ja 1891 - 1902 - jälleen Galatissa. Lisäksi ilmoitettuna aikana kuunari sisällytettiin määräajoin käytännön laivueisiin Välimerellä ja Mustallamerellä. Palvelun aikana Galatissa 1. helmikuuta  ( 13 )  1892 kuunari luokiteltiin uudelleen kuljetusvälineeksi [4] [17] [26] [27] . Vuoden 1889 kampanjassa kuunarin komentaja, 2. luokan kapteeni V. A. Barkarev sai Pyhän Vladimirin IV asteen jousella 25 vuoden palvelusvuodesta ja 8 kampanjasta, ja vuoden 1890 kampanjassa Turkin Medzhidien III asteen ritarikunta [28] . Joulukuun 6.  ( 18 )  1894 2. luokan kuljetuskapteenin komentaja E. P. Rogulya sai Pyhän Annan II asteen ritarikunnan [29] . Vuoden 1903 kampanjassa hän purjehti Mustallamerellä ja teki myös ulkomaanmatkan [30] [31] .

Koska Psezuapé-kuljetus ei sovellu jatkopalveluun laivastossa, se siirrettiin 20. huhtikuuta  ( 3. toukokuuta )  1908 Sevastopolin satamaan , saman vuoden heinäkuussa se siirrettiin Sevastopolin kaupungin holhoukseen. orpokodeista ja muutettiin kelluvaksi kouluksi orpolapsille, ja 18. maaliskuuta  ( 31 )  1910 poistettiin laivaston alusten luetteloista [2] [17] .

Vuodesta 1912 lähtien uudelleen rakennettua liikennettä kutsuttiin "Tsarevitš Aleksein lasten turvalaivaksi". Sisällissodan aikana kuljetus palautettiin osaksi valkoista laivastoa ja 13. marraskuuta  ( 26 )  1920 lähti Sevastopolista Konstantinopoliin, kun venäläinen Wrangelin armeija evakuoitiin Krimiltä , ​​alus oli osa 4. laivue. Seuraavan vuoden tammikuussa 1921 kuljetus vuokrattiin ROPiT :lle , mutta surkean tilan vuoksi se hylättiin Miloksen saarella ja myytiin romuksi 19. helmikuuta  ( 4. maaliskuuta )  1923 [17] .

Kuunarikomentajat

Purjeruuvikuunarin ja sitten Venäjän keisarillisen laivaston Psezuapé-kuljetuksen komentajat eri aikoina olivat:

• Luutnantti ja 8. syyskuuta  ( 20 ),  1859 alkaen komentajaluutnantti V. P. Schmidt (1857-1862) [7] ;
• 2. luokan kapteeni I. S. Antipa (1862) [32] ;
• luutnantti O. V. Gore (1865) [33] ;
• kapteeniluutnantti A.P. Timirjazev (1866-1869) [34] ;
• kapteeniluutnantti I. S. Shishkin (1870) [35] ;
• 1. luokan kapteeni D. N. Kondoguri (1871-1872) [36] ;
• kapteeniluutnantti M. D. Kryakin (1872-1873) [37] ;
• kapteeni-luutnantti G. N. Fedotov ( 5. toukokuuta  ( 17 ),  1874-1877 ) [4] [38] ;
• kapteeniluutnantti N. V. Vlasjev (1878) [39] ;
• kapteeniluutnantti Postnikov ( 11. toukokuuta  ( 23 ),  1880 - 10. lokakuuta  ( 22 ,  1881 ) [40] ;
• kapteeniluutnantti E. P. Feodosjev 1. (1883-1886) [41] ;
• 2. luokan kapteeni S. V. Polisadov ( 19. maaliskuuta  ( 31 ),  1888 - 1889) ;
• 2. luokan kapteeni V. A. Barkarev ( 17. huhtikuuta  ( 29 ),  1889 - 1890) [42] ;
• 2. arvon kapteeni A. P. von Glazenap ( 18. maaliskuuta  ( 30 ),  1891 lähtien ) [43] ;
• 2. arvon kapteeni Orzhetsky ( 24. huhtikuuta  ( 6. toukokuuta )  1892 - 1. marraskuuta  ( 13. 1892 )  [40 ] ;
• 2. luokan kapteeni E. N. Golikov (1893) [44] ;
• 2. luokan kapteeni E. P. Rogul (1894) [45] ;
• 2. luokan kapteeni V. N. Jurkovski (1895-1896) [46] ;
• 2. arvon kapteeni I. A. Sapsay (1898-1899) [47] ;
• 2. luokan kapteeni A. I. Myazgovsky (1899) [48] ;
• 2. arvon kapteeni P. I. Novitsky (1899-1901) [49] ;
• 2. luokan kapteeni S. V. Konstantinov (1901) [50] ;
• 2. luokan kapteeni I. G. Vasiliev ( 13. tammikuuta  ( 26 ),  1903 lähtien ) [51] ;
• 2. luokan kapteeni I. G. Zraževski ( 17. marraskuuta  ( 30 ),  1903 - 15. marraskuuta  ( 28 ,  1904 ) [52] .

Muistiinpanot

1. ↑ 127 jalkaa 3 tuumaa [3] .
2. ↑ 20 jalkaa [3] .
3. ↑ 10 jalkaa 9 tuumaa [3] .
4. ↑ Muiden lähteiden mukaan kuusi 18 punnan karronadia [2] .

1. ↑ 1 2 3 4 5 Yarovoy, 2011 , s. 27.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2007 , s. 358.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Veselago, 1872 , s. 526.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kuunari "Psezuape" . KCHF.com. Haettu 1. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Yarovoy, 2011 , s. 27-28.
6. ↑ Veselago, 1872 , s. 526-527.
7. ↑ 1 2 Veselago XII, 2013 , s. 330-331.
8. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 189, 511.
9. ↑ Veselago X, 2013 , s. 197.
10. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 62.
11. ↑ Veselago XII, 2013 , s. 152, 315.
12. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 35, 189, 353, 524.
13. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 161.
14. ↑ Veselago IX, 2013 , s. 260, 275.
15. ↑ Gribovski, 2015 , s. 8, 86, 391.
16. ↑ Veselago XII, 2013 , s. 316.
17. ↑ 1 2 3 4 5 Yarovoy, 2011 , s. 28.
18. ↑ Veselago X, 2013 , s. 335, 416.
19. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 346, 478.
20. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 116, 230.
21. ↑ Gribovski, 2015 , s. 193.
22. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 6.
23. ↑ Veselago IX, 2013 , s. 399.
24. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 225, 411, 452.
25. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 219.
26. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 199, 238, 274, 539, 555.
27. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 122, 242, 243, 263.
28. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 154-155, 514.
29. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 26.
30. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 335.
31. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 243.
32. ↑ Veselago IX, 2013 , s. 85-86.
33. ↑ Veselago IX, 2013 , s. 542-543.
34. ↑ Veselago XII, 2013 , s. 31.
35. ↑ Veselago XII, 2013 , s. 315-316.
36. ↑ Veselago X, 2013 , s. 334-335.
37. ↑ Veselago X, 2013 , s. 416.
38. ↑ Gribovski, 2015 , s. 214.
39. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 409-411.
40. ↑ 1 2 Gribovsky, 2015 , s. 60.
41. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 252.
42. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 154.
43. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 495-496.
44. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 512, 514.
45. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 25-26.
46. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 383.
47. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 72.
48. ↑ Gribovski, 2015 , s. 257.
49. ↑ Gribovski, 2015 , s. 293.
50. ↑ Gribovski, 2015 , s. 74.
51. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 334-335.
52. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 241, 243.

Kirjallisuus

• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 9 / Keisari Nikolai I. A - G. - 592 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 10 / Keisari Nikolai I. D - M. - 672 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 12 / Keisari Nikolai I. T - Ya. - 456 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-18-1 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 13 / Keisari Aleksanteri II:n hallituskausi. A - D. - 576 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - Osa 14 / Keisari Aleksanteri II:n hallituskausi. D - I. - 312 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-17-4 .
• Gribovsky V. Yu. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2015. - Osa 15 / Keisari Aleksanteri II:n hallituskausi. — 416 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-25-9 .
• Gribovskaya E.V. , Likhachev P.V. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2016. - T. 16. - 424 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-30-3 .
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Yarovoy V.V. Mustanmeren laivaston aluskokoonpano vuosina 1877-1788 // Merikampanja / ch. toim. Patyanin S. V. - M .  : "VERO Press", 2011. - Nro 1 (38): Mustanmeren laivasto 1877-1788 (25. helmikuuta). - S. 2-31. - 66 s. - 600 kappaletta.