Tutkapartio (lyhennetty RLDoz) - laiva ( laiva , vene ) tai lentokone ( helikopteri , miehittämätön lentokone ) tai kone, jossa on tehokas tutka-asema (tutka, tutka), joka käyttää tutka-asemien laajempaa kohteen havaitsemisetäisyyttä verrattuna optisiin ja muut keinot vihollisen varhaiseen havaitsemiseen ilma- (pinta-, maa-) vihollisen todennäköisten toimien suunnassa (sektorilla), oman ilmailun toiminnan varmistamiseksi saattueen tai laivan irtautumisen reitillä tai muiden ratkaisemiseksi ongelmia. Tutkapartio on suunniteltu tutkatiedustelulle ( Eng. Radar Intelligence (RADINT) ) ilma (pinta, maa) viholliselle [1] .
Alusta tutkapartiona käytettiin ensimmäisen kerran toisen maailmansodan alussa Mustanmeren laivastossa Sevastopolin alueella . Molotov - risteilijään asennettiin kokeellinen Redut-K- tutka . 22. kesäkuuta 1. marraskuuta 1941 risteilijä sijaitsi Sevastopolissa ja osallistui Mustanmeren laivaston ilmapuolustukseen . Laivan, laivaston esikunnan ja ilmapuolustuksen komentopaikan välille muodostettiin 24. kesäkuuta puhelinyhteys, jonka ansiosta Redut-K-aseman tiedot välitettiin laivaston esikunnalle kaapelin välityksellä. Asema työskenteli joskus 20 tuntia päivässä, mutta ei koskaan epäonnistunut. Risteilijän lokikirjassa lukee:
Kaikki vihollisen yritykset tehdä äkillinen hyökkäys risteilijän parkkipaikan tukikohtaan epäonnistuivat tutkahenkilöstön valppaudesta johtuen, sillä tutka varoitti tukikohdan ilmapuolustusta etukäteen vihollisen lentokoneiden havaitsemisesta riittävän ajoissa ilmavaroittamiseen. puolustusjärjestelmät - hävittäjälentokone ja ilmatorjuntatykistö.
Elokuusta 1942 vuoden 1943 loppuun Molotovin vaurioiden vuoksi tutka-asema toimi Potissa rannikon havaintoasemana [2] . 1. heinäkuuta 1941 ja 18. joulukuuta 1943 välisenä aikana Redut-K havaitsi 9 383 lentokonetta 1 269 sulkeutumasta [3] . Mustanmeren laivaston kevyiden joukkojen komentaja Basisty N. E. mainitsee "Redut-K:n" muistelmissaan [4] :
Mutta huolimatta tunnetusta epätäydellisyydestä Redut-K toi huomattavia etuja laivastolle. Molotov-risteilijä ilmoitti toistuvasti Sevastopolissa ja muissa tukikohdissa oleville aluksille vihollisen lentokoneiden lähestymisestä. Emme ole turhaan ylpeitä tästä teknisestä innovaatiosta.
Yhdysvaltain laivasto (US Navy) käytti massiivisia tutkapartioaluksia ensimmäisen kerran toisessa maailmansodassa auttamaan liittolaisia lähestymään Japania. Tutkapartioiden määrä kasvoi huomattavasti sen jälkeen, kun japanilaiset kamikaze -lentokoneet osallistuivat ensimmäisen kerran merkittävästi lokakuussa 1944 Leytenlahden taisteluun . Ensinnäkin tutkapartioissa käytettiin muutamin muutoksin Fletcher- ja Allen M. Sumner -tyyppisiä hävittäjiä . Nämä varustettiin myöhemmin ylimääräisillä hävittäjätutkilla ja -ohjauksilla sekä tehokkaammilla pienikaliiperisilla ilmatorjuntaaseilla itsepuolustusta varten, mikä yleensä uhrasi torpedoputkia tehdäkseen tilaa uusille aseille, erityisesti korkean korkeuden kohteiden havaitsemistutkille. Lähetetty etäälle omista joukoistaan, joita oli tarkoitus varoittaa Japanin hyökkäysten todennäköisistä suunnista, laivojen tutkapartioista lähimpien Japanin lentokenttien suuntiin. Joten he olivat yleensä ensimmäisiä, jotka löysivät sopivia kamikaze-ryhmiä aluksista, ja he hyökkäsivät usein heidän kimppuunsa vakavin seurauksin [5] .
Eniten angloamerikkalaisia laivatutkapartioita oli Okinawan taistelussa . Okinawan ympärillä olevan tutkapartion 15 tutka-asemasta luotiin rengas sieppaamaan kaikki mahdolliset lähestymiset saarelle ja liittoutuneiden laivastolle saaren ulkopuolella. Tutkapartioon osoitetuista 101 hävittäjästä 10 upposi ja 32 vaurioitui kamikaze-iskujen seurauksena. 88:lla LCS(L) nimetyllä pikettiasemalla 2 upposi ja 11 vaurioitui kamikazen takia, ja 11 LSM(R):stä kolme upposi ja kaksi vaurioitui [6] [7] .
Vuodesta 1943 Kriegsmarine (Saksan kolmannen valtakunnan laivasto ) on käyttänyt useita tunnistustutkalla varustettuja yöhävittäjän ohjausaluksia (Nachtjagdleitschiffe), mukaan lukien toinen yöhävittäjän ohjausalus, NJL Togo , jossa oli FuMG A1 (Freya) -tunnistustutka . Würzburg-Riese opastustutka ja viestintälaitteet yöhävittäjien kanssa. Lokakuusta 1943 lähtien Itämerellä sijaitseva NJL Togo on ollut toiminnallisesti Luftwaffen (Saksan ilmavoimat 1930-40-luvuilla) alaisuudessa. Maaliskuussa 1944 se saapui Suomenlahdelle suojaamaan Tallinnaa ja Helsinkiä yöhävittäjälentokoneilla kolmen Helsingin voimakkaan Neuvostoliiton pommituksen jälkeen [8] [9] . Lisäksi Japanin keisarillinen laivasto toisessa maailmansodassa vuoden 1945 ensimmäisellä puoliskolla muokkasi hieman kahta ha-101 (Sen-Yuso-Sho) -luokan sukellusvenettä käytettäviksi tutkan havaitsemiseen, mutta kesäkuussa 1945 muutti ne uudelleen. vielä tärkeämpiä sukellusveneitä, tankkeriveneitä .
Kylmän sodan aikana Yhdysvaltain laivasto laajensi tutkavalvonnan käyttöä. Sodan aikaiset tutkapartiohävittäjät säilytettiin ja vuosina 1946-1955 uusia tutkapartio-aluksia varustettiin uudelleen ja rakennettiin saattohävittimiä ja sukellusveneitä . Ajatuksena oli, että jokaisen lentotukialuksen ympärille olisi sijoitettu tutkapartioaluksia varoittamaan varhaisessa vaiheessa Neuvostoliiton laivantorjuntaohjusten uhasta . Niistä 26:sta, jotka muutettiin 1950-luvun alussa tutkapartioaluksiksi, yhdeksän Gearing-tyyppistä hävittäjää . Vuosina 1954-1958 12 tuhoajaa muutettiin tutkapartioaluksiksi . Kymmenen niistä muunnettiin dieselescort-hävittäjäksi, jotka ovat kestävämpiä merellä kuin höyryhävittäjät [10] .
Suhteellisen hitaat saattohävittäjät Guardian-luokan tutkapartioaluksilla (muunnetut Liberty-luokan kuljetukset ) ja EC-121 Warning Star (WV-2) -lentokoneilla laajensivat Distant Early Warning Line -linjaa (DEW Line) Pohjois-Atlantilla ja Pohjois- Tyynenmerellä . varoittaa mahdollisista Neuvostoliiton pommittajien hyökkäyksistä huomattavasti suuremmilla nopeuksilla ja ohjusten kantamalla. Nämä työkalut muodostivat kaksi estettä, joita käytettiin vuosina 1955-1965 ja jotka tunnettiin nimellä BarAnt ja BarPac (Atlantin ja Tyynenmeren esteet). Lentokoneet partioivat linjoja Newfoundlandin laivastotukikohdasta Azoreille Atlantilla ja Midwayn Alaskan edustalla sijaitsevalle Adakin saarelle Tyynellämerellä . Escort-hävittäjät kuljettivat myös tutkapartioita näitä linjoja pitkin. Guardian-tyyppiset (Guardian) tutkapartioalukset vahvistivat ulkoesteitä tutkatukikohdista 400-500 km jokaiselta rannikolta. Uuden-Englannin rannikolla oli myös kolme laivojen tutka-asemaa [ 11] .
Okinawan suuret tappiot ovat synnyttäneet tutkapartiosukellusveneen, joka voi hyökättyään sukeltaa. Kaksi sukellusvenettä muutettiin yksinkertaisesti tutkaksi sodan aikana, ja vuonna 1946 tehtiin kaksi laajempaa muutosta. Näiden dieselsukellusveneiden tutkalaitteet torpedojen ja torpedoputkien sijaan torpedohuoneissa. Vuoteen 1953 mennessä 10 sukellusvenettä muutettiin tutkasukellusveneiksi (SSR), joiden tutkat olivat nimeltään Migraine I , II ja III (migraine I, II ja III), joista laajin muunnos oli 24 metrin osaston lisääminen taistelun laajentamiseksi. tietokeskus ( BIC ). Vuonna 1956 otettiin käyttöön kaksi suurta, tarkoitukseen rakennettua Sailboat -luokan diesel SSR:ää. Ne on suunniteltu suurille nopeuksille saattamiseen lentotukialuksille. Mutta SSR ei tarttunut tähän tehtävään. Niiden maksiminousunopeus 21 solmua oli liian hidas toimiakseen tehokkaasti ryhmäkantaluksen kanssa, vaikka se riitti ryhmän amfibiooperaatioihin. Uskottiin, että ydinvoima ratkaisee tämän ongelman. Suurin, tehokkain ja kallein tutkapartiosukellusvene, ydinkäyttöinen lentotukialus Triton (tyyppi ssrn-586), otettiin käyttöön vuonna 1959. Pisin Yhdysvalloissa ennen Ohioa rakennettu sukellusvene, 1980-luvun Trident-luokan ohjussukellusveneet, Tritonin kaksoisreaktorit mahdollistivat sen yli 30 solmun pinnalla [12] .
Tutkapartio Venäjän federaation asevoimissa
Tutkapartio Venäjän federaation asevoimissa - laiva (laiva, vene) tai lentokone (helikopteri, miehittämätön lentokone), jossa on tehokas tutka-asema , joka käyttää tutka-asemien laajempaa kohteen havaitsemisaluetta verrattuna optisiin ja muihin keinoihin, edistynyt tutkatietustukseen ilma- (pinta-) vihollisen todennäköisimmän lennon (kulkureitin ) suunnassa tai sektorissa tai navigointituki ystävällisen ilmailun toimiin, saattueen tai laivaosaston reitillä tai muiden ratkaisemiseksi. tehtäviä. Suunniteltu ilma- (pinta-) vihollisen tutkatietustukseen tai ystävällisten joukkojen toiminnan varmistamiseen [13] .
Venäjän federaation asevoimien maavoimissa termiä ei käytetä tiedustelupalveluiden nimeämisessä .
Maavoimissa tutkatiedustelussa viime aikoihin asti ( artikkelin kirjoittaja / kirjoittajat[ mitä? ] eivät tiedä tästä tällä hetkellä varmaksi, koska viralliset tiedot ovat ilmeisistä syistä pääosin virkakäyttöön tarkoitettuja tai ne ovat turvaluokiteltuja ja niiden paljastamisesta on säädetty rikosoikeudelliseen vastuuseen, eivätkä periaatteessa halua luottaa epävirallisista lähteistä, koska vallitsevia, eri virheiden ja epätarkkuuksien määrällä, joskus jopa satujen ja sadun tason saavuttaessa) käytettiin tutkatiedusteluyksiköitä, jotka olivat osa tiedusteluelimet (moottorikiväärin tai panssarirykmentin tiedustelukomppanian havaintoyksikkö voitaisiin sisällyttää tiedusteluosastoon tai tiedustelupartioon) .
Kaikki, jotka haluavat oppia lisää Venäjän federaation asevoimien tiedusteluelimistä ja -menetelmistä, voivat tulla palvelukseen siellä. .