Harry Rovanpera | |
---|---|
Harry Rovanpera vuonna 2005 | |
Syntymäaika | 8. huhtikuuta 1966 (56-vuotiaana) |
Syntymäpaikka | Jyväskylä , Suomi |
Kansalaisuus | Suomi |
Rallin maailmanmestaruus | |
Vuosia rallissa | 1993-2006 |
Joukkueet |
SEAT Sport Peugeot Total Mitsubishi Motors Red Bull Škoda |
Tasot | 111 |
Mestaruustittelin | 0 |
voitot | yksi |
catwalks | viisitoista |
Erikoiskokeet voittivat | 77 |
Pisteet | 171 |
Ensimmäinen ralli | 1993 Suomi |
Ensimmäinen voitto | 2001 Ruotsi |
Harri Rovanpera [1] ( s . Harri Rovanperä [2] ; syntynyt 8. huhtikuuta 1966 ) on suomalainen kilpa-ajaja , joka osallistui rallin MM- sarjaan (1993-2006).
Tunnettu esityksistään tehdastiimeissä SEAT (1997-2000), Peugeot (2001-2004) ja Mitsubishi (2005).
Näytti hyviä tuloksia sora- ja lumen kokeilla. Asfalttirallissa Rovanper ei voinut pysyä johtajien ryhmässä, mikä vaikeutti vakavasti hänen mahdollisuuksiaan taistelussa korkeista paikoista maailmanmestaruuskilpailuissa.
Urheiluuransa aikana hän on esiintynyt muun muassa Juha Repon ja Voitto Silanderin kanssa. Pisin ja hedelmällisin oli hänen yhteistyönsä Risto Pietiläisen kanssa .
Rallin 2022 maailmanmestari Kalle Rovanperi isä .
Harri Rovanpera kiinnostui rallista 6-vuotiaana ja 10-vuotiaana hän pääsi ensimmäistä kertaa auton ratin taakse. Hän aloitti kilpa-uransa kuitenkin melko myöhään - 22-vuotiaana. Vuonna 1989 Harri osallistui Jyväskylän Talviralliin , joka pidettiin kotikaupunkinsa - Jyväskylän - läheisyydessä . Yhteistyössä kartanlukija Jouni Närhin kanssa Sunbeam Avengerissa Rovanpera sijoittui Junior B -luokassa kuudenneksi. Seuraavina vuosina Rovanpera keräsi kilpailukokemusta osallistumalla SM-kisoihin .
Suomalaisen urheilijan debyytti rallin MM-sarjassa tapahtui elokuussa 1993, kun hän aloitti kotikokellaan, Thousand Lakes Rallyssa . Tämä kilpailu päättyi hänelle keskeytykseen Opel Mantan teknisen ongelman vuoksi . Vuotta myöhemmin Rovanpera suoriutui menestyksekkäämmin ja johti Mitsubishi Galant VR-4:n ja sijoittui kokonaiskilpailussa 12. sijalle ja 3. N-ryhmässä.
Ensimmäinen suuri menestys tuli Harrylle vuonna 1995 - Opel Astra GSi 16V :llä hän voitti Suomen mestaruuden pienryhmässä "a".
Vuonna 1996 Rovanpera aloitti useissa Britannian rallin mestaruussarjan vaiheissa ja voitti Perthin Scottish Rallyn , joka pidettiin 31. toukokuuta - 1. kesäkuuta Scottish Perthin läheisyydessä . Saman vuoden syksyllä hän sai kutsun ajaa SEAT Sportin tehdastiimiin .
SEAT Ibiza GTi 16V : lla Rovanpera auttoi SEAT Sportin tehdasjoukkuetta voittamaan autonvalmistajien F2-rallin maailmancupin vuosina 1996, 1997 ja 1998. Kaudella 1998 hän teki myös ensimmäiset WRC -pisteensä sijoittuen 5. sijalle Safari-rallissa . Elokuussa 1998 Rovanpera lanseerasi Suomen rallin alussa nelivetoisen turboahdetun World Rally Car -version SEAT Córdobasta , joka korvasi Ibiza-mallin .
Vuonna 1999 suomalainen kilpa-ajaja vietti ensimmäisen täyden kautensa rallin MM-sarjassa. Hän sijoittui useita kertoja pistealueelle, ja mestaruuden viimeisessä kilpailussa - Ison-Britannian rallissa - hän nousi ensimmäistä kertaa urallaan palkintokorokkeelle ja tuli kolmanneksi. Yleisesti ottaen siirtyminen korkeimpaan ralliautoluokkaan (World Rally Car) ei antanut SEAT-tiimille mahdollisuuden pysyä johtoasemassa - kilpailijoihinsa verrattuna Córdoba WRC -malli ei ollut kovin luotettava ja kilpailukykyinen. Kauden lopussa SEAT ja Rovanper lopettivat säännöllisen yhteistyön, vaikka seuraavana vuonna hän esiintyi vielä kaksi kertaa espanjalaisessa kilpajoukkueessa. Kauden 2000 Portugalin ja Suomen vaiheet ovat tulleet Harrylle paljon menestyksekkäämmiksi . Puhuessaan Toyota Corolla WRC:ssä yksityisen Grifonen tiimin puolesta Rovanpera sijoittuu 4. ja 3. sijalle, mikä osoittaa kykynsä taistella johtajia vastaan lähes tasavertaisesti. Korkeiden tulosten ansiosta Rovanper onnistuu allekirjoittamaan sopimuksen Peugeotin huipputiimin kanssa.
2001–2004: PeugeotPeugeot Worksin tiimissä, joka oli voittanut edellisellä kaudella sekä yksilö- että joukkuemestaruuden, Rovanper sai toissijaisen roolin lumi- ja soravaiheasiantuntijana. Debyyttikilpailu osana French Lions -sarjaa toi hänelle kauan odotetun ja ansaitun voiton - helmikuussa 2001 34-vuotias Rovanpera ja hänen vakituinen kartanlukijansa Risto Pietiläinen voittivat Ruotsin lumi- ja jäärallin . saavuttivat siten ensimmäisen (ja ainoan) maailmancupin vaihevoittonsa [3] . Harry sijoittui kauden aikana vielä neljä kertaa kolmen parhaan joukkoon ja kerättyään yhteensä 36 pistettä (täsmälleen saman verran kuin joukkueen johtaja Markus Grönholm ) sijoittui mestaruuden henkilökohtaisen sijoituksen 5. riville - vain kahdeksan pistettä. tittelin voittaneen britti Richard Burnsin takana .
Joulukuussa 2001 Rovanpera voitti perinteisen Race of Champions -kilpailun, joka järjestettiin tuolloin Gran Canarian saarella . Finaalissa hän voitti saksalaisen Armin Schwarzin pistein 2:1 (kaksi kilpailua ajettiin SEAT Córdoba WRC -ralliautoilla ja yksi Saab 9-3 4x4 rallicross-versiolla ). Kilpailun aikaisemmissa vaiheissa hän voitti belgialaisen François Duvalin (välierissä) ja maanmiehensä Markus Gronholmin (puolivälierissä) [4] . Voitostaan henkilökohtaisessa kilpailussa hänelle myönnettiin Champion of Champions -titteli ja Henri Toivosen muistopalkinto .
Palkintona onnistuneista suorituksista edellisellä kaudella, vuonna 2002, Rovanpera sai mahdollisuuden viettää koko kauden MM-sarjassa (asfalttikokeilla, jotka olivat hänelle aina erityisen vaikeita, Harry aloitti myös Peugeot 206 WRC:n ajamisen, mutta edusti jo yksityistä Bozian Racing -tiimiä ). 30 pisteellä hän sijoittui mestaruuden seitsemänneksi.
Lukuun ottamatta Kyproksen rallia , jossa Rovanpera sijoittui toiseksi Petter Solbergin [5] jälkeen, kausi 2003 oli täynnä epäonnistumisia - viidessä yhdeksästä pidetystä kilpailusta hän vetäytyi ja lopulta sijoittui mestaruuden kymmenen parhaan kuljettajan ulkopuolelle. Marraskuussa "French Lions" -järjestön johto ilmoitti sopimuksen irtisanomisesta suomalaisurheilijan kanssa [6] .
Seuraavan mestaruuden alkaessa Rovanperilla ei ollut sopimusta minkään joukkueen kanssa. Helmikuussa 2004 Peugeot-tiimi kutsui häntä kuitenkin jälleen lipun alla, ja hän ajoi Peugeot 307 WRC:llä 11 sorakekettä. Huolimatta siitä, että 307 CC coupe - cabrioletin pohjalta luotu uusi auto koki toistuvasti teknisiä ongelmia (etenkin ohjaustehostin ja vaihteisto epäonnistuivat), Harry onnistui osoittamaan useita korkeita tuloksia ja päätti kauden 8. . Joulukuussa Rovanpera siirtyi Mitsubishin tehdastiimiin, jossa hänelle annettiin johtajan rooli ja hänelle annettiin mahdollisuus ajaa kaikki 16 vaihetta [7] .
2005–2006: Mitsubishi ja ŠkodaKoko kauden 2005 kolmen timantin ensimmäisenä numerona Rovanpera suoriutui melko vakaasti - 14 kilpailussa 16:sta hän saavutti maaliin, teki pisteitä kymmenessä ja sijoittui mestaruuden tulosten mukaan. henkilökohtaisen sarjataulukon 7. rivillä. Joulukuun puolivälissä Mitsubishi-tiimi jätti maailmanmestaruuden [8] ja Rovanpera oli tilapäisesti työttömänä.
Jätettyään väliin kauden 2006 alun , Harry palasi maailmanmestaruuteen maaliskuun lopulla. Puolitehdastiimin Red Bull Škodan [9] kanssa allekirjoitettu suomalainen ratsastaja suoritti kuusi Euroopan kierrosta. Kausi osoittautui suoraan sanottuna heikoksi - ehdottoman kilpailukyvyttömällä Škoda Fabia WRC -autolla Rovanpera sijoittui yleensä toiseksi kymmeneksi eikä pystynyt saamaan yhtään testipistettä. Vuoden 2006 jälkeen hän ei enää kilpaillut rallin MM-sarjassa.
Vuonna 2007 Harri Rovanpera osallistui rallicrossin SM-sarjaan. Kauden aikana hän ajoi kahdella eri autolla - Ford Focuksella ja Volvo S40 :llä . Molemmissa koneissa esiintyi usein teknisiä häiriöitä, jotka estivät niitä osoittamasta kunnollista tulosta.
Myöhemmin Rovanpera kokeili myös maastoajoa ja esiintyi useissa ralliratsissa Meksikossa ja Yhdysvalloissa [ 10] .
Vuonna 2013 Rovanpera osallistui Latvian joukkueen RE Autoclubin kutsusta Venäjän ralliraid-mestaruuden ensimmäiseen vaiheeseen - Baja " Northern Forest ", joka pidettiin 15.-16. helmikuuta Leningradin alueella [11] . Harry ajoi Mitsubishi Pajero L2 -maastoautolla ja sijoittui kokonaiskilpailussa 9. [12] .
vuosi | Tiimi | Auto | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | 1000 Lakes -ralli | Opel Manta 2.0E | MA | SHWE | POR | KEN | FRA | GRI | ARG | NOZ | FIN Retreat |
ABC | ITA | COI | VEL | — | 0 | |||
1994 | Harry Rovanpera | Mitsubishi Galant VR-4 | MA | POR | KEN | FRA | GRI | ARG | NOZ | FIN 12 |
ITA | VEL | — | 0 | ||||||
1996 | ESTB:n edistäminen | Ford Escort RS Cosworth | SHWE | KEN | INZ | GRI | ARG | FIN Retreat |
ABC | ITA | COI | — | 0 | |||||||
1997 | SEAT Sport | SEAT Ibiza GTI 16V | MA 14 |
SHWE | KEN | POR- lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
FRA | ARG 8 |
GRI | NOZ Lähtö |
FIN 10 |
INZ 7 |
ITA 10 |
ABC 10 |
VEL 9 |
— | 0 | ||
1998 | SEAT Sport | SEAT Ibiza GTI 16V | MA 11 |
SHWE Lähtö |
viisitoista | 3 | ||||||||||||||
SEAT Ibiza GTI 16V Evo 2 | KEN 5 |
POR- lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
FRA | ARG Lähtö |
GRI 15 |
NOZ 13 |
|||||||||||||
Seat Cordoba WRC | FIN 11 |
ITA Skhod |
ABC 11 |
VEL 6 |
||||||||||||||||
1999 | SEAT Sport | SEAT Cordoba WRC | MA 7 |
SHVE 16 |
KEN 6 |
POR- lähtö |
ISP 14 |
FRA 13 |
ARG Lähtö |
GR Skhod |
NOZ Lähtö |
9 | kymmenen | |||||||
SEAT Cordoba WRC Evo2 | FIN 5 |
SARJA 5 |
IT 16 |
ABC 6 |
VEL 3 |
|||||||||||||||
2000 | SEAT Sport | SEAT Cordoba WRC Evo2 | MA | SHVE 12 |
KEN | 9 | 7 | |||||||||||||
SEAT Cordoba WRC Evo3 | VEL 10 |
|||||||||||||||||||
Harry Rovanpera | Toyota Corolla WRC | POR 4 |
COI | ARG | GRI | NOZ | FIN 3 |
KIP | FRA | ITA | ABC | |||||||||
2001 | Peugeot yhteensä | Peugeot 206 WRC | MA | OMPELE 1 |
POR- lähtö |
COI | ARG Lähtö |
KIP Skhod |
GRI 3 |
KEN 2 |
FIN 4 |
NOZ 3 |
ABC 4 |
VEL 2 |
5 | 36 | ||||
H.F Grifone | IT 11 |
FRA 7 |
||||||||||||||||||
2002 | Bozian Racing | Peugeot 206 WRC | MON Skhod |
FRA 11 |
ISP 7 |
ITA 9 |
7 | kolmekymmentä | ||||||||||||
Peugeot yhteensä | OMPELE 2 |
KIP 4 |
ARG Lähtö |
GRI 4 |
KEN 2 |
FIN Retreat |
GER Retreat |
NOZ 2 |
ABC 2 |
VEL 7 |
||||||||||
2003 | Marlboro Peugeot | Peugeot 206 WRC | MA | SHWE Lähtö |
TTC Skhod |
NOZ Lähtö |
AWG 4 |
GRI 6 |
KIP 2 |
GER | FIN Retreat |
ABC 7 |
ITA | FRA | COI | VEL Laskeutuminen |
yksitoista | kahdeksantoista | ||
2004 | Marlboro Peugeot | Peugeot 307 WRC | MA | SHWE | MEK 10 |
NOZ 5 |
KIP DSK |
GRI 3 |
TTC Skhod |
ARG 5 |
FIN Retreat |
GER | YAPO 6 |
VEL 6 |
ITA Skhod |
FRA | COI | ABC 2 |
kahdeksan | 28 |
2005 | Mitsubishi Motorsin moottoriurheilu | Mitsubishi Lancer WRC 05 | MA 7 |
OMPELE 4 |
MEK 5 |
NOZ Lähtö |
ITA Skhod |
KIP 7 |
TUTS 10 |
GRI 6 |
ARG 5 |
FIN 7 |
HÄNEN 10 |
VEL 4 |
YAPO 5 |
FRA 10 |
ISP 10 |
ABC 2 |
7 | 39 |
2006 | Red Bull Skoda | Skoda Fabia WRC | MA | SHWE | MEK | COI | FRA 12 |
ARG | IT 20 |
GRI 12 |
GER | FIN | JPO | KIP Skhod |
TUTS 11 |
NOZ | ABC | VEL 9 |
— | 0 |
# | Kausi | Virallinen nimi | Navigaattori | Auto |
---|---|---|---|---|
yksi | 2001 | 50. kansainvälinen Ruotsin ralli | Risto Pietilainen | Peugeot 206 WRC |
![]() |
---|