| Rtishchevo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : XWPR | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | 3 km luoteeseen Rtištševon kaupungista | ||||||
| NUM korkeus | 205 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3/+4 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Venäjä | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Rtištševo on sotilaslentokenttä, joka sijaitsee 3 km luoteeseen Rtištševon kaupungista Saratovin alueella (6 km luoteeseen Rtištševon rautatieasemalta).
Lentokentällä on Balashovin lentohenkilöstön koulutuskeskuksen 666. lentokoulutusrykmentti .
15. huhtikuuta 1944 2. Balashov Military Aviation Pilot School [1] siirrettiin Rtištševoon , joka koulutti pommikonelentäjiä Pe-2:lla . Ohjaamomiehistöön kuului 750 henkilöä, jotka saapuivat Engelsin , Permin, Kirovabadin ilmailukouluista ja Omskin lennonjohtajien kursseista. Yhteensä muodostettiin neljä 10 yksikön lentolaivuetta . 5. elokuuta 1944 koulussa pidettiin sotilaslentäjien ensimmäinen valmistuminen - 25 henkilöä. Saman vuoden marras- ja joulukuussa Pe-2-koneelle julkaistiin vielä kaksi nopeutettua julkaisua. Koulu lakkautettiin heinäkuussa 1945 .
Vuonna 1948 Balashovin sotilaslentokoulun [1] 2. koulutusilmailurykmentin (UAP) muodostaminen UT-2- ja Jak-18- lentokoneilla aloitettiin Rtištševossa . Rykmenttiä komensi T. L. Minakov ja lokakuusta 1949 alkaen everstiluutnantti V. G. Salov. Myöhemmin, elokuussa 1949, 5. UAP järjestettiin Li-2- lentokoneilla . Rykmenttiä komensi M.A. Pramoshkin. Vuosina 1953–1960 rykmenttiä komensi eversti Zakhar Pavlovich Medvedev.
Vuonna 1960 Rtishchev UAP sai Yak-18A :n Li-2:n sijaan . Samana vuonna 666. UAP muodostettiin Rtishchevossa Il-12- koneella . Vuonna 1962 Rtishchevon lentokentällä toisen vuoden kadetit alkoivat ensimmäistä kertaa lentää yöllä Yak-18U- koneella . Vuonna 1965 L-29- suihkukone saapui Rtishchevon lentokentälle . Ja huhtikuussa 1966 UAP aloitti kadettien koulutuksen. Rykmentti käytti tehokkaasti TL-29-simulaattoria, joka mahdollisti melkein kaikki lennon elementit. Balashovin koulun 40-vuotispäivänä vuonna 1984 Rtištševin varuskunnan ilmakaupungissa L-29 peruskoulutuslentokone asennettiin jalustalle.
1980-luvun alussa Rtischevin lentokentällä otettiin käyttöön betoniset kiitotiet . Lentokenttä varustettiin myös nykyaikaisilla laskeutumisjärjestelmillä. Tämä mahdollisti lennon päivällä ja yöllä kaikissa sääolosuhteissa.
Heinäkuussa 1986 Balashovin korkeamman sotilaslentäjäkoulun [1] 666. UAP vastaanotti tšekkoslovakian L-410- lentokoneen harjoituskoneeksi . Yhteensä vuoden 1986 loppuun mennessä vastaanotettiin 40 lentokonetta. Toukokuussa 1987 lennot alkoivat L-410:llä toisen vuoden kadettien kanssa. Vuoden 1987 loppuun mennessä Lvovista oli vastaanotettu 72 lentokonetta lisää .
Vuonna 1994 666. UAP vähensi laivueiden lukumäärän kuudesta neljään. Vuoden 1998 lopussa lakkautetun 478. UAP:n ( Petrovsk ) L-410: t siirrettiin 666. UAP:lle . Vuoden 2002 alkuun mennessä rykmentissä oli jäljellä noin 100 lentokonetta, joista 60 % oli käyttökelpoisia.
Tällä hetkellä Rtishchevo UAP (UAvB) kouluttaa Balashovin ilmailukoulutuskeskuksen 3. ja 4. vuoden kadetteja ohjaamomiehistön kouluttamiseen L-410UVP-E-koneilla.