Rusinov, Roman Aleksandrovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 56 muokkausta .
Roman Rusinov
Syntymäaika 21. lokakuuta 1981 (41-vuotias)( 21.10.1981 )
Syntymäpaikka Venäjä Moskova
Kansalaisuus Venäjä
Ammatti Kilpailija
Verkkosivusto rusinov.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Roman Aleksandrovitš Rusinov (s . 21. lokakuuta 1981 , Moskova ) on venäläinen kilpa-autoilija, European Le Mans -sarjan voittaja ( 2018 ), pokaali LMP2-luokan lentäjille osana World Endurance Racing Championship -sarjaa ( 2015 ). ) [1] , Asian Le Mans Series ( 2019/2020 ), International Le Mans Series ( 2004 ) GT-luokassa, moninkertainen Gran Turismo -luokan kansainvälisten kilpailujen voittaja, urheiluprototyypit ja junioriformasarjat. Vuonna 2002 - mestaruuden pronssimitalistiFormulas Palmer Audi , Le Mansin 1000 kilometrin kilpailun voittaja vuoden 2003 prototyyppi LMP2 -luokassa. Kilpaillut kestävyysmoottorien MM-sarjassa ( FIA WEC ) vuodesta 2012. Vuodesta 2013 lähtien hän on osana G-Drive Racing -tiimiä voittanut 17 voittoa, 26 palkintopallia ja 22 paalupaikkaa (luokassaan) tämän turnauksen vaiheissa. Vuonna 2013 hän voitti pronssia, vuonna 2014 - hopeaa MM-sarjan lopussa (luokassaan).

Vuosina 2005-2006 hän oli testikuljettaja Jordan GP- ja MF1 Racing -joukkueissa Formula 1 -mestaruussarjassa. Vuonna 2015 hänestä tuli ensimmäinen venäläinen kuljettaja, joka voitti palkintokorokkeelle Le Mansin 24 tunnin kilpailussa osana G-Drive Racing -tiimiä (LMP2-luokassa).

Venäjän kilpajoukkueen Spartak Racingin luoja. Vuosina 2008-2009 hän esiintyi sen koostumuksessa 24 tunnin Le Mansin maratonissa, Le Mans -sarjassa, FIA GT1- ja ADAC GT3 -mestaruuskilpailuissa Lamborghini -autoilla , voitti seitsemän palkintoa ja kolme voittoa.

Urheiluura

Hän aloitti urheiluuransa vuonna 1997 Ranskassa kartingilla. Vuonna 1998 hänestä tuli Ranskan Grand Prix Essonne Karting -mestaruuden pronssimitalisti. Vuotta myöhemmin hän voitti ELF-kilpailun ja teki debyyttinsä formulakilpailussa, jolloin hänestä tuli yksi junioreiden Formula Campus -mestaruuden osallistujista. Hän pelasi La Filiere ELF -joukkueessa ja pääsi kauden lopussa kymmenen parhaan joukkoon ja tuli yhdeksi mestaruuden parhaista tuloksista.

vuosi 2000

Yhdessä Graff Racing -tiimin kanssa hän osallistui Ranskan mestaruuskilpailuihin Formula Renault 2000 -luokassa. Hän nousi palkintokorokkeelle, hänestä tuli ensimmäinen venäläinen kuljettaja, joka voitti kilpailun korkean eurooppalaisen formulasarjan sarjassa. . Hän voitti kansainvälisen finaalin Valenciassa. Henkilökohtaisessa sijoituksessa hänestä tuli seitsemäs, junioreiden sarjassa - varamestari.

vuosi 2001

Hän jatkoi kilpailua Formula Renaultissa. Hänestä tuli yksi Ranskan Paun kuuluisan kaupunkiradan vaiheen voittajista.

2002

Hän siirtyi Formula Palmer Audin mestaruuteen. Aivan ensimmäisenä kilpailuviikonloppuna hän nousi palkintokorokkeelle ja voitti debyyttivoittonsa uudessa sarjassa itselleen. Yhteensä hän nousi mestaruuden aikana palkintokorokkeelle seitsemän kertaa, oli johtoasemassa henkilökohtaisessa sijoituksessa viimeiseen vaiheeseen asti. Lopullisessa pöytäkirjassa hän sijoittui kolmanneksi.

2003

Onnistuneen esityksen jälkeen Formula Palmerissa Audi siirtyi yhteen kaavan huippumestaruuskilpailuista - Euroopan Formula 3000 -sarjaan, jota pidettiin tuolloin yhtenä juniorisarjan arvostetuimmista. GP Racing -tiimin osana puhunut Roman voitti karsinnan jo ensimmäisessä vaiheessa Nürburgringin radalla. Kauden lopussa hän sijoittui yhdeksänneksi ja osallistui viiteen osaan kymmenestä. Samalla kaudella Rusinov debytoi kestävyysajossa. Ensimmäisessä kilpailussaan urheilun prototyyppiluokassa hän voitti 1000 kilometrin Le Mansin kilpailun LMP2-luokassa.

2004

Hänestä tuli ensimmäinen venäläinen lentäjä, joka on voittanut arvostetun kansainvälisen mestaruuden. Ajaessaan Ferrari 360:lla Le Mans Series (LMES) -sarjassa hän tuli GT-luokan voittajaksi ennen maailmanmestaria ja Le Mansin 24 tunnin ajon voittajaa Stefan Ortellia viimeisessä pöytäkirjassa.

2005 vuosi

Menestyksensä jälkeen LMES:ssä hänestä tuli yksi ehdokkaista paikkaan Jordan GP Formula 1 -joukkueessa. Joukkueen osti venäläistä alkuperää oleva kanadalainen liikemies Alex Schneider, vuotta myöhemmin hän sai Venäjän lisenssin ja nimettiin uudelleen. Rusinov esiteltiin joukkueen esittelyssä Moskovassa yhtenä joukkueen testipisteistä. Lisäksi Roman kilpaili FIA GT:n kansainvälisessä mestaruussarjassa Maserati MC12:lla JMB Racingille. Hän osallistui mestaruuden viiteen vaiheeseen ja ansaitsi kaksi paalupaikkaa. Lisäksi hän osallistui ITERAn kutsusta A1 Grand Prix Nations Cupiin Australiassa. Hän pelasi Venäjän maajoukkueessa.

2006

Hän teki debyyttinsä F1-testeissä Alex Schneiderin MF1 Racing -tiimin kanssa. Jerezin testeissä hän oli joukkueen päälentäjän Christian Albersin edellä, mutta ei päässyt lähtemään Grand Prix -kilpailuun venäläisten sponsorien puutteen vuoksi.

2008

Hän teki debyyttinsä Le Mansin 24 tunnin maratonissa osana Interprogressbank Spartak Racing (IPB Spartak Racing) -tiimiä, joka perustettiin Rusinovin osallistuessa. Yhdessä miehistötovereiden Mark Ezmansin ja Peter Coxin kanssa, jotka ajoivat Lamborghini Murcielagoa GT1-luokassa, hän pystyi kattamaan koko kilpailun matkan ensimmäisellä yrittämällä. Lisäksi osallistui yhdessä IPB Spartak Racingin kanssa kansainvälisen Le Mans -sarjan kilpailuihin. Kauden lopussa Rusinovin miehistö sijoittui mestaruuden loppupöytäkirjassa kolmanneksi. Hän aloitti myös kolme osakilpailua ADAC GT3 -mestaruussarjassa Reiter Engineeringin kanssa Lamborghini Gallardolla. Voitti kaksi voittoa.

vuonna 2009

Hän jatkoi kilpailua Le Mans -sarjassa IPB Spartak Racingin kanssa. Hän toi Lamborghini-brändille ensimmäisen voiton mestaruuden historiassa voitettuaan maratonin "1000 kilometriä Barcelonaa" yhdessä kumppaniensa kanssa. Toista kertaa urallaan hän lähti Le Mansin 24 tunnin ajoon, tällä kertaa Team Modenan kutsusta. Yhdessä Pierre Ehretin ja Leo Mansellin , Formula ykkösten mestari Nigel Mansellin pojan , kanssa hän pilotoi GT2 Ferrari F430 -autoa. Kilpailun 12 tunnin aikana miehistö taisteli paikasta luokkansa kolmen parhaan joukkoon, mutta törmäyksen jälkeen yhden prototyypin kanssa he menettivät 18 asemaa. Kilpailun loppuun asti joukkue onnistui voittamaan paljon aikaa takaisin ja lopulta sijoittui 7. sijalle luokassaan.

vuosi 2012

Romanista tuli uuden projektin jäsen. Gazprom Neftin tuella käynnistettiin Signatech Nissanin G-Drive Racing -projekti. Joukkue osallistui WEC World Endurance Championshipiin ilmoittamalla osallistuvansa kaikkiin mestaruuskilpailuihin, mukaan lukien Le Mansin 24 tunnin ajo, LMP2-luokan prototyypissä. Joukkueen debyytti tapahtui 6 Hours of Spa -maratonilla. Rusinovin miehistötovereita olivat Pierre Ragg ja Nelson Panjatici. Sama miehistö osallistui Le Mansin 24 tunnin ajoon. Tämä maraton oli Rusinoville kolmas ja ensimmäinen LMP2-luokassa. G-Drive Racingin miehistö taisteli 20 tunnin ajan luokkavoitosta, mutta kolme ja puoli tuntia ennen maaliviivaa tapahtuneen puhkaisun jälkeen he putosivat luokassaan neljännelle sijalle. Maalilinjalla joukkue sijoittui kokonaiskilpailussa kymmenenneksi - tämä on paras tulos venäläisten lentäjien osalta, jotka ovat koskaan aloittaneet kilpailun. Kilpailun lisäksi Roman osallistuu GT Academyn televisioprojektiin päätuomarina ja ohjelman juontajana. Projektin ehtojen mukaan virtuaalikilpailujen karsintakierrosten voittajista tulee osallistujia, jotka sitten oppivat reaaliajassa radalla. Voittaja saa ammattilentäjäsopimuksen osallistuakseen GT-luokkaan.

vuosi 2013

Toinen sija 24 tunnin Dubain kilpailussa Nissan 370Z:llä ajaminen merkitsi Romanille kauden 2013 avausta. Helmikuussa Rusinov teki Venäjän nopeusennätyksen jäällä Baikal-järvellä Nissanin tuotantoautolla nastattomilla renkailla - 294,8 km/h. Kilpa-auton kuljettaja jatkoi pelaamista G-Drive Racing -tiimissä FIA ​​WEC World Endurance Championship -sarjassa LMP2-prototyypillä - joukkueella on 4 voittoa ja yksi toinen sija viidestä viimeisestä kilpailusta kauden lopussa, pronssia kokonaissijoituksessa. Rusinovin miehistötovereita olivat Mike Conway ja John Martin . Le Mansin 24 tunnin kilpailu ansaitsee erityistä huomiota , jossa Rusinov-tiimi sijoittui kolmanneksi, mutta hylättiin myöhemmin polttoainesäiliön laajennuksen vuoksi (tekijä, jota toimittaja ei ole ottanut huomioon, FIA:n hyväksymät tankit). kilpailun aikana korkeiden lämpötilojen vaikutuksen alaisena. Valitettava tilanne maksoi joukkueelle palkintokorokkeen Le Mansissa ja mestaruuden vuonna 2013. Lisäksi Roman kilpailee Nürburgringin 24 tunnin ajossa Audi R8 LMS Ultralla (GT3). Maratonin tulosten mukaan - 9. sija kokonaispisteissä. Palattuaan Nordschleifelle myöhemmin osana Audi R8 LMS Ultra -miehistöä kumppaneiden Marc Bassengin ja Frank Stipplerin kanssa, Roman sijoittuu toiseksi 6 tunnin Nürburgringin kilpailussa. Vuonna 2013 kuvattiin "GT Academy powered by G-Drive" -elokuvan toinen kausi.

vuosi 2014

Kauden 2014 aikainen alku toi Romanille ja joukkueelle merkittäviä muutoksia. Rusinov testaa Daytonan radalla OAK Racingin kanssa, joka oli yksi Romanin tärkeimmistä vastustajista edellisellä kaudella, ja osallistuu sitten Daytona 24 Hoursiin myös OAK Racing -autolla. Kilpailun johdon keskeytti generaattorivika, joten joukkue voitti luokassa 6. sijan.

Kaudella 2014 Roman Rusinov kilpailee kahdessa FIA WEC -mestaruuskilpailussa kerralla, joissa hän voitti kaksi voittoa kahdesta ensimmäisestä osakilpailusta Morgan LMP2 -autolla ja Blancpain Sprint -sarjan mestaruuden Audi R8 LMS Ultralla, jossa Rusinovin G-Drive Racing. joukkuetoveri oli Le Manan voittaja ja vuoden 2013 mestari Stefan Ortelli.

2015-2017

Vuonna 2015 Roman Rusinov voitti G-Drive Racing -tiimin miehistön osana kuljettajien pokaalin LMP2 -luokassa (FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers) osana World Endurance Racing Championship -sarjaa .

Menestyksellisen FIA WEC:n kauden jälkeen G-Drive Racing -tiimi voitti vuosina 2016 ja 2017 European Le Mans -sarjan (ELMS) mestaruuden kahdeksi vuodeksi peräkkäin.

2018

Osana miehistöä nro 26, yhdessä ratsastajien Jean-Eric Vergnen ja Andrea Pizzitolan kanssa, vuonna 2018 Roman Rusinov, yksi kilpailu ennen kauden päätöstä, tulee ELMS:n voittajaksi LMP2-kategoriassaan [2] . Miehistö sijoittui myös luokan ensimmäiseksi Le Mansin 24 tunnin ajossa , mutta tulos peruttiin myöhemmin tankkausmoduuliin tehtyjen muutosten vuoksi, jotka mahdollistivat nopeamman tankkauksen [3] [4] .

2019

Vuonna 2019 Rusinov jatkoi kilpailua G-Drive Racingin kanssa Euroopan Le Mans -sarjassa . Yhdessä kumppaniensa Jean-Eric Wernen ja Job van Eitertemin kanssa venäläinen voitti kaksi voittoa Aurus 01 -prototyypin ratissa (Monzassa ja Barcelonassa). Ennen mestaruuden viimeistä vaihetta G-Drive Racingin miehistö johti kokonaissijoitusta, mutta törmäys kilpailijoiden autoon mestaruudesta ja sitä seurannut sakko ei antanut heidän pitää johtoaan - kilpailun lopussa. kaudella Rusinovista tuli varamestari.

Myös venäläinen kilpailija lähti jälleen 24 tunnin Le Mansin maratonin lähtöön . Jo maratonin ensimmäisillä tunneilla johtoon tarttuneena Rusinovin miehistö lisäsi itsevarmasti etua lähimpiin takaa-ajiin nähden nostaen sen kolmeen minuuttiin yösegmentin jälkeen. Mutta kilpailun 19. tunnilla sähköjohto-ongelmat saivat G-Drive Racingin menettämään noin 20 minuuttia. Tuloksena Rusinov ja hänen kumppaninsa sijoittuivat kuudenneksi LMP2-luokassa .

2020

Rusinov yhdessä G-Drive Racingin kanssa aloitti vuoden 2020 voitolla Aasian Le Mans -sarjan mestaruussarjassa - kauden kaikissa neljässä kilpailussa Roman nousi palkintokorokkeelle yhdessä joukkuetoveriensa James Frenchin ja Leonardo Hogenbohmin kanssa tehden kaksi voittoa.

Vuonna 2020 pandemian vuoksi 88. 24 tunnin Le Mansin maraton siirrettiin kesäkuusta syyskuuhun. Venäläisen Roman Rusinovin, ranskalaisen Jean-Eric Vergnen ja tanskalaisen Mikkel Jensenin miehistö aloitti luokan toiselta paikalta ja säilytti asemansa johtoryhmässä pitkään. Venäläisen prototyypin ECU kuitenkin epäonnistui yhdessä yössä, jolloin G-Drive Racing sijoittui viidenneksi LMP2 -luokassa . Vuoden 2020 European Le Mans -sarjassa miehistö tuli palkintokorokkeelle maaliin kolme kertaa kahdella eläkkeellä. Viimeisessä vaiheessa Portimãossa he onnistuivat voittamaan, minkä ansiosta G-Drive Racing päätti mestaruuden kolmanneksi.

2021

Rusinov G-Drive Racingin miehistössä voitti yhdessä Nick de Vriesin ja Franco Colapinton kanssa yhden European Le Mans -sarjan vaiheista, jotka pidettiin Le Castelletissä, Ranskassa. Turnauksen loppusijoituksessa he sijoittuivat neljänneksi, vain puoli pistettä kolmannesta sijasta.

Kilpa-ura

vuosi Sarja tai mestaruus Luokka Tiimi Rotu voitot puolalaiset catwalks Lasit Paikka
2000 Ranskalainen Formula Renault 2.0 Graff Racing 9/9 yksi yksi 2 25 7
2001 Ranskalainen Formula Renault 2.0 Graff Racing 9/9 yksi Ei käytössä 2 53 kymmenen
2001 Euroopan Formula Renault 2.0 Graff Racing 4/9 0 yksi yksi 0 —
2002 Formula Palmer Audi Palmer Audi 12.12 yksi yksi 7 198 3
2003 3000 euroa GP Racing 5/10 0 yksi 0 6 7
2004 Euroopan Le Mans -sarja GT JMB Racing 4/4 yksi yksi 2 25 yksi
2005 FIA GT JMB Racing 5/10 0 2 0 17 17
2005 A1 GP Venäjä 2/18 0 0 0 0 —
2005 Formula 1 Jordan GP varalentäjä
2006 Formula 1 MF1 Racing koe-/reservilentäjä
2008 FIA GT Reiter Engineering 2/10 0 0 0 0 —
2008 ADAC GT3 Reiter Engineering 3/10 2 2 3 0 —
2008 Le Mans -sarja IPB Spartak Racing 5/5 0 0 3 19 3
2008 24 tuntia Le Mansia IPB Spartak Racing 1/1 0 0 0 0 21
2009 Le Mans -sarja IPB Spartak Racing 1/5 yksi yksi yksi — —
2009 24 tuntia Le Mansia Joukkue Modena 1/1 0 0 0 — 7
2012 Kestävyyden maailmanmestaruus G Drive Racing 7/8 0 0 0 — —
2013 Kestävyyden maailmanmestaruus G Drive Racing 8/8 neljä neljä 6 132 3
2013 24 tuntia Nürburgring Audi Team Phoenixin G-Drive Racing 1/1 0 0 0 — 9
2013 6 tuntia Nürburgring Audi Team Phoenixin G-Drive Racing 1/1 0 0 yksi — 2
2014 24 tuntia Daytona OAK Racing 1/1 0 0 0 — 6
2014 Kestävyyden maailmanmestaruus G Drive Racing 8/8 neljä 6 6 137 2
2015 Kestävyyden maailmanmestaruus G Drive Racing 8/8 neljä neljä 7 178 yksi
2016 Kestävyyden maailmanmestaruus G Drive Racing 9/9 3 5 6 164 3
2018 Euroopan Le Mans -sarja G Drive Racing 6/6 3 yksi 3 100,25 yksi
2019 Euroopan Le Mans -sarja LMP2 G Drive Racing 6/6 2 yksi 3 101 2
2019/20 Aasian Le Mans -sarja G Drive Racing 4/4 2 0 neljä 83 yksi

[5] [6]

VIDEO - Laivalla

Muistiinpanot

  1. ↑ Porschen miehistö voitti 6 tunnin Bahrainin, Webber ja Rusinov ovat mestareita . Championship.com (21. marraskuuta 2015). Haettu 21. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2015.
  2. ↑ ELMS-tulokset kaudelta 2018 LMP2-kuljettajien  luokituksessa . europeanlemansseries.com.
  3. ↑ Gary Watkins. G-Drive häviää valituksen Le Mansin LMP2-  voiton hylkäämisestä . Autosport.com. Haettu: 19.3.2019.
  4. ↑ Vuoden 2018 huipputarinat, #15: G-Drive riisuttiin Le Mansin  voitosta . www.motorsport.com. Haettu: 19.3.2019.
  5. ↑ Roman Rusinov ajaa Ferraria Le Mansissa
  6. ↑ Le Mans: Peugeot-joukkueen tupla

YouTube

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni
Temaattiset sivustot