| Venäjän valtameriretki Espanjaan (1725-1726) | |
|---|---|
| Maa | Venäjän valtakunta |
| alkamispäivämäärä | 14. (15.) toukokuuta 1725 |
| viimeinen käyttöpäivä | 15. (26.) toukokuuta 1726 |
| Valvoja | kapteeni 3. luokka I. Koshelev |
| Yhdiste | |
|
|
| Reitti | |
| 1 - Reval , 2 - Elsinore , 3 - noin. Tromzund , 4 - noin. Barro, 5 - noin. Lewis , 6 - Limerick , 7 - Cape San Vicente , 8 - Cadiz , 9 - Lissabon , 10 - Santander , 11 - Kööpenhamina , 12 - Kronstadt | |
| Saavutukset | |
|
|
Russian Ocean Expedition to Spain (Spanish Expedition) on ensimmäinen onnistunut pitkän matkan venäläinen valtameriretkikunta osana alusryhmää. Se tapahtui 3. luokan kapteenin I. Koshelevin johdolla vuosina 1725 - 1726. Retkikunnan tulosten mukaan sen komentaja ylennettiin arvon kautta välittömästi 1. luokan kapteeniksi , " hän oli ensimmäinen Espanjassa venäläisten laivojen kanssa " [1] .
Venäläisten merimiesten oli tapana purjehtia Britanniasta Suomenlahdelle , koska vuosina 1712-1714 Englannista ja Hollannista ostettiin aluksia , jotka jouduttiin kuljettamaan Venäjälle .
Ajatus kaukaisemmasta tutkimusmatkasta syntyi ensimmäisen kerran vuonna 1711 , kun epäonnistuneen Prutin kampanjan seurauksena Venäjä menetti pääsyn Azovinmerelle . Pietari I toivoi saavansa turkkilaisilta luvan kuljettaa Azovin laivaston " Goto Predestination ", " Lastka " ja " Sword " alukset Bosporin ja Dardanellien läpi , jotta ne lähtisivät Välimeren kautta Itämerelle . Aluksille oli jo määrätty komentajat: Simon Shkhon, Peter Bredal ja Vitus Bering . Turkkilaiset eivät kuitenkaan antaneet salmien kulkea, ja alukset myytiin Ottomaanien valtakunnalle [2] [3] .
Vuosina 1717-1719 Jacob Blorin johtama Armont - alus purjehti Pietarista Venetsiaan [4] . On kummallista , että Espanjan retkikunnan tuleva komentaja I. Koshelev korvasi Blorin Armontin kapteenisillalla .
On huomattava, että vuodesta 1714 lähtien hallitus on yrittänyt toistuvasti päästä Intiaan . Aluksi kyse oli jokireitistä. Vuonna 1715 luutnantti A. Bekovich-Cherkasskyn retkikunta löysi Amudarjan ( Usboy ) muinaisen suun , joka kerran virtasi Kaspianmereen . Seuraavana vuonna tälle paikalle perustettiin linnoitus, mutta Kaspianmeren itään ei ollut mahdollista edetä: vuonna 1717 retkikunta kuoli Khivan Khanatessa . Siitä huolimatta, vuotta myöhemmin, F. Benevenin johtama itämainen retkikunta nimitettiin Bukharan kaanikuntaan , joka kesti vuoteen 1725 [5] .
Vuosina 1719-1720 kapteeniluutnantti K. Verdenin johtama retkikunta laati kuvauksen Kaspianmeren länsi- ja etelärannoista. Ohjeiden mukaan Verdunin piti levittää kaikkialle huhua, että kuvaus oli tehty yksinomaan kaupallisiin tarkoituksiin , mutta tutkimusmatkaa seurasi Persian kampanja (1722-1723) . Todennäköisesti joen reitti Intiaan ei vaikuttanut kovin helpolta, ja Persian kampanjan keskellä hallitus palaa ajatukseen pitkän matkan merimatkasta.
31. toukokuuta ( 11. kesäkuuta ) 1723 Admiralty Collegen varapresidentti , amiraali K. Kruys sai ohjeet valmistella laiva " Devonshire ", fregatti "Esperance" ja gookor "Kronshlot" (tai sen sijaan fregatti "St. Jacob") lähetettäväksi kuuluisalle tutkimusmatkalle [6] . Kapteeni Koshelev mainittiin ensimmäisen kerran tämän tutkimusmatkan yhteydessä 2. heinäkuuta (13) [7] , myöhemmistä asiakirjoista käy ilmi, että hän on Devonshiren ja koko retkikunnan komentaja.
Retkiä valmisteltiin salassa, joten sen kohde ei selviä asiakirjoista. Ensimmäinen versio ilmaistiin Venäjällä Seitsemän Yhdistyneen Alamaan tasavallan (Alankomaat) asukkaan Wilhelm de Wilden 9. elokuuta 1723 päivätyssä viestissä :
Tällä hetkellä Kronschlotissa varustetaan kolmea sotalaivaa . Aseet, ammukset, köydet jne. laitetaan heidän päälleen, ja, kuten sanotaan, ensimmäisellä tuulella ne lähetetään Espanjaan . Amiraali Kruys sai ohjeet varustaa laivat tälle tutkimusmatkalle, ja siksi hän on matkustanut jo useita kertoja Kronshlotiin valvomaan niiden lastausta. Jotkut ajattelevat, että heidän lastinsa on osoitettu Itä-Intiaan , mutta silti ei ole tarpeeksi syytä vahvistaa tätä myönteisesti [8] .
Venäläisistä asiakirjoista seuraa vain seuraavaa:
30. elokuuta ( 10. syyskuuta ) Admiralty Boardin presidentti F. M. Apraksin antoi suullisen käskyn Devonshiren ja Esperancen riisumisesta aseista ja lykkäsi tutkimusmatkaa seuraavaan navigointiin (tämä toimenpide ei koskenut Kroshlot gukoria) [11] ] . Neuvostoliiton tutkijoiden A. B. Davidsonin ja V. A. Makrushinin mukaan kapteeni Robert Nuning joutui syytteeseen "sopivan ajan menettämisestä ilmoitettuun paikkaan" [12] . Samanaikaisesti tämä väite vaikuttaa perusteettomilta seuraavista syistä:
Pikemminkin todellinen syy retkikunnan lykkäämiseen oli vara-amiraali D. Wilsterin ajatus lähettää Madagaskar (intialainen) retkikunta luomaan Madagaskarille venäläisten jälleenlaivaustukikohdan merimatkoille Intiaan .
Espanjalaisen tutkimusmatkan valmistelu jatkuu 22. helmikuuta ( 4. maaliskuuta ) 1724 osana samoja aluksia. Vastuu valmistelusta on nyt osoitettu Revelin sataman komentajalle Shoutbenakht J. Fangoftille [14] . Elokuun 5. päivänä (16.) keisari Pietari määräsi retkikunnan lykkäämisen uudelleen, Devonshiren ja Esperancen riisumisen ja kuorman purkamisen sekä Kronshlotin lähettämisen Ranskaan [15] . Tämän seurauksena lokakuussa 1724 - syyskuussa 1725 Kronshlot gukor (luutnantti V. Shapkin) purjehti Ranskan Bordeaux'hin , ja loput kaksi alusta talvehtivat jälleen Revalissa.
Syyskuun 18. (29.) 1724 senaatin kokouksessa kuultiin Cadizin kauppaneuvonantajan, ruhtinas I. A. Shcherbatovin ja Bordeaux'n konsulin I. A. Aleksejevin raportteja . Tutkittuaan raportit Pietari I antoi 4. joulukuuta (15) asetuksen, jonka mukaan Espanjaan oli lähetettävä kolme laivaa ja Ranskaan yksi laiva tavaroineen [16] . Mielenkiintoista on, että samoina päivinä keisari päätti lähettää ensimmäisen Kamtšatkan retkikunnan kapteeni 1. arvon V. Beringin komennon alle.
Reval - lentueen komentaja Shoutbenacht lordi K. Duffus sai 9. joulukuuta 1725 ohjeet varmistaa , että Devonshire-, Esperance-, Armont-, Dekrondelyvde- ja Amsterdam-Galei-alukset ovat valmiina 1. (12.) huhtikuuta 1725 mennessä . pitkän matkan matkoille » [17] . Jo helmikuussa 1725 päätettiin, että Devonshire yhdessä epäonnistuneeseen Madagaskar-retkikuntaan [18] . Aiemmin Koshelevin tutkimusmatkalle tarkoitettu Esperance päätettiin lähettää Ranskaan Kronschlotin jälkeen [19] .
Asiakirjojen (laskut ja konossementit) mukaan retkillä olleet tavarat katsottiin lähetetyksi pietarilaisen kauppiaan Aleksei Semennikovin puolesta hänen Espanjassa oleskelevan veljensä Lev Semennikovin osoitteeseen. Näiden asiakirjojen mukaan laivaston upseerit oli listattu kippareiksi [20] . Viimeinen vaihe tutkimusmatkan valmistelussa oli päätös myydä Amsterdam-Halley ja Dekrondelivde Espanjassa, jos riittävä hinta tarjotaan [21] .
4. (15.) toukokuuta 1725 keisarinna Katariina I , joka korvasi Pietari Suuren, antoi retkikunnan johtajalle ohjeen "laivastosta kippari Ivan Mikhailoviksi" [16] . Toukokuun 11. päivänä (22. päivänä) laivat lähtivät Revelin satamasta ja lähtivät tielle. Toukokuun 13. (24.) viimeinen vierailu laivueeseen teki Revalin lippulaiva Lord Duffus [22] .
Osasto voitti reitin: Revel ( 14. toukokuuta (25) ) - tanskalainen Elsinore ( 25. toukokuuta ( 5. kesäkuuta )) - noin. Tromsund lähellä norjalaista Arendalia ( 3. kesäkuuta (14) ) - Barrey IslandOrkneysaarten joukossa ( 15 (26) kesäkuuta ) - Skotlannin noin. Lewis Ulko-Hebridien saaristossa ( 17. (28.) kesäkuuta ) - Galwayn lahti Irlannissa ( 10. (21.) heinäkuuta ) - Portugalin Cape San Vicente ( 15. (26.) elokuuta ) - Espanjan Cadiz ( 18. (29.) elokuuta ) [22] . Saapuessaan laivueen lippulaiva lähetti raportin Admiralty Collegen presidentille:
Tänä 16. elokuuta 1725 Devonshire -laiva ja fregatit Krondelivde ja Amsterdam-Galey sekä heidän kanssaan palvelijat saapuivat turvallisesti Espanjaan Cadizin kaupunkiin, ja tavaroita alettiin purkaa seuraavana päivänä, mutta mitä viivästyksiä teki. olemme matkalla, ja ilmoitan tästä nöyrästi, että siellä oli ankarat vastatuulet, jotka saivat Devonshiren laivan kallioimaan , että jopa sivut jäivät kannen taakse; ja tätä varten heidät pakotettiin menemään Irlantiin Limriku-jokeen ostamaan kokoria ja hyväksymään laudan kannelle ... [23]
Purettuaan tavarat ja lastattuaan suolaa [22] , tietämättä aikomusta myydä venäläisiä fregatteja Espanjassa, laivue punnitsi 30. syyskuuta ( 11. lokakuuta ) ankkurin ja suuntasi Isänmaahan. Marraskuun 16. päivänä (27) osasto saapui Lissaboniin ja 14. joulukuuta (25) alukset joutuivat saapumaan Santanderin satamaan , kun ne olivat laskeutuneet Biskajanlahdella myrskyn alla [22] .
Talvella Santanderissa kapteeni Koshelev sai tehtäväksi etsiä 5-10 merenkulkijaa Euroopan maista palvelemaan Venäjän laivastoon [24] .
Merelle päästiin uudelleen vasta 11. (22.) maaliskuuta 1726 . Ison - Britannian saarta lännestä kiertäen laivat suuntasivat Skagerrakin salmelle ja olivat 15. (26.) huhtikuuta Elsinoressa . Saavuttuaan Kööpenhaminaan 20. huhtikuuta ( 1. toukokuuta ) laivue saavutti 10 päivän kuluttua matkansa lähtöpisteeseen - Revaliin. Revalissa kontra-amiraali T. Sanders tarkasti laivueen , minkä jälkeen hän meni Kronstadtiin päästäkseen juhlallisesti satamaan 15. (26) toukokuuta [25] .
16. (27.) toukokuuta 1726, päivää sen jälkeen, kun retkikunta saapui Kronstadtiin, Katariina I:n, 3. luokan laivaston laivueen komentajan, kapteeni Ivan Koshelev, "ei malli muille", asetuksella ylennettiin arvo välittömästi 1. luokan kapteeneille , "ennen kuin hän oli ensimmäinen Espanjassa venäläisten laivojen kanssa" [1] [26] .
Admiraliteettilautakunta päätti 2. joulukuuta (13. päivänä), että kaikki Espanjan retkikunnalle osallistuneet vanhemmat ja aliupseerit, jotka ovat saavuttaneet 4 vuoden palveluksen nykyisessä arvojärjestyksessä, vapautetaan kokeen läpäisystä tuotannon aikana seuraavaan arvoon. [27] . Jotkut Great Northern Expeditionin tulevat jäsenet saivat kokemusta osana miehistöä , erityisesti D. L. Ovtsyn [28] .
Espanjalaiset antoivat hyvän arvion venäläisestä kankaasta ja pyysivät lisää [29] . Retkikunta puolestaan toimitti Venäjälle suolan lisäksi myös rusinoita , oliiviöljyä ja kaksi ulkomaille joutunutta venäläistä kohdetta, jotkut Maryan ja hänen tyttärensä Anikan [30] .
Lopulta 21. kesäkuuta ( 2. heinäkuuta ) 1726, viimeinen aluksista, jotka oli alun perin valmisteltu salaiseen tutkimusmatkaan kapteeni Koshelevin johdolla, fregatti Esperance (kapteeni Mikhail Antufiev) lähti Ranskan Bordeaux'an [31] . Laivojen lähettäminen Ranskaan ei luvannut kaupallisia etuja, mutta Katariina I tavoitteli sekä miehistön käytännön koulutusta että "kansan kuulemista, että venäläiset laivat menevät Ranskan satamiin" [1] .
Vuonna 1728 fregatit Amsterdam-Galey ja Dekrondelivde purjehtivat Kronstadtista Kildinin saarelle ( 1,5 km nykyisestä Murmanskista ) Barentsinmerellä . Venäjän laivasto joutui odottamaan seuraavaa pitkän matkan matkaa vuoteen 1764 asti, jolloin F. S. Pleshcheevin johtama fregatti "Hope of Prosperity" purjehti Kronstadtista Livornoon [32] [33] .