Siirry Predestinaatioon

"Goto Predestination"

Fragmentti Adrian Schhonebeckin kaiverruksesta , joka kuvaa "Goto Predestination", päivätty 1701
Palvelu
Aluksen luokka ja tyyppi Taistelulaiva 4. sija
Laitteen tyyppi kolmimastoinen laiva
Kotisatama Taganrog
Organisaatio Azovin laivasto
Valmistaja Voronežin Admiraliteetti
Laivapiirustuksen kirjoittaja Pietari I
laivan päällikkö Pietari I
Laivan harjoittelijat F. M. Sklyaev
L. A. Vereshchagin
Rakentaminen aloitettu 19.  (29.) marraskuuta  1698
Laukaistiin veteen 27. huhtikuuta ( 8. toukokuuta )  1700
Tila myyty 1712
Pääpiirteet
Vesilinjan pituus 36 m
Keskilaivan leveys 9,5 m
Korkeus 45,8 m
Intriumin syvyys 3 m
Moottorit Purjehtia
Miehistö 253 henkilöä
Aseistus
Aseiden kokonaismäärä 58
Aseet gondekissa 26 × 16- lb
Aseet operaatiotasolla 24 8 kiloa
Sivuvoimaa 316 kiloa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Goto Predestination " ( makaroninen nimi, jonka merkitys on "Jumalan huolenpito" tai käännettynä latinasta - "predestinaatio", saksan kielestä  Gott ja latinasta  praedestinatio [huomautus 1] ) on venäläinen 58-tykkinen purjelaiva , joka laskettiin vesille 27. 8. toukokuuta 1700 Voronezh Admiralty'in Voronežin telakalla [1 ]  . Se rakennettiin Venäjän tsaari Pietari I :n [2] hankkeen mukaan tulevan laivanrakentajan Fedosey Moiseevich Sklyaev johdolla . Pietari I osallistui laivanrakennustöihin; hän johti myös Goto Predestination -rungon kölinlaskutilaisuutta ja osallistui aluksen vesillelaskuun.

"Goto Predestination" oli ensimmäinen venäläinen taistelulaiva ja ensimmäinen IV-luokan alus brittiläisen vuoden 1706 luokituksen mukaan , luotiin Venäjällä ilman ulkomaisten asiantuntijoiden osallistumista. Hänen palveluksessaan taistelulaiva oli osa Azovin laivastoa . Epäonnistuneen Prutin kampanjan ja Azovin menetyksen jälkeen alus myytiin Ottomaanien valtakunnalle [1] .

Vuonna 2014 aluksesta avattiin historiallinen kopio .

Rakennushistoria

1600-luvun lopulla, kun Pietari I valmistautui sotilasoperaatioihin Ottomaanien valtakuntaa vastaan, tuli tarpeelliseksi rakentaa säännöllinen Venäjän laivasto [3] . Tällä hetkellä Euroopassa aloitettiin Espanjan peräkkäissodan valmistelu [4] . Ottomaanien valtakuntaa vastaan ​​solmittu Venäjän valtion liitto Itävallan ja Venetsian kanssa hajosi [5] . Näissä olosuhteissa Venäjän valtio valitsi taistelun Ruotsia vastaan ​​strategiseksi suunnaksi [6] . Siksi Azovin laivaston vahvistamista monitykkialuksilla jatkettiin sotilaallisen konfliktin estämiseksi Ottomaanien valtakunnan kanssa ja siten sodan estämiseksi kahdella rintamalla.

Kauppiaiden järjestäminen Voronežin alueella vuosina 1696-1697 ja ulkomaisten päälliköiden apu osoittautuivat riittämättömiksi toimenpiteiksi Azovin laivaston nopeaan rakentamiseen, joten laivasto päätettiin rakentaa vain valtion kustannuksella ja vain kotimaisten asiantuntijoiden avulla [7] [8] .

Kumpanien laivanrakennustyön tärkeimmät puutteet tulivat Pietari I :lle selväksi jo vuonna 1698 . Esimerkiksi 28. marraskuuta ( 8. joulukuuta ) 1698 päivätyssä kirjeessään Pyhän Rooman valtakunnan suurlähettiläs Gvarient raportoi Wieniin [8] [9] :

... Lämpö ja innostus, jolla he valmistautuivat tulevaan sotaan, melkein jäähtyivät; Suvereeni on yksinomaan alusten muutos- ja rakentamistehtävissä. Kalliita rakennetut alukset ovat huonoja ja sopivat paremmin kauppalastille kuin sotilasoperaatioille.

Toinen ongelma oli ulkomaisten laivanrakentajien sopimuksen välitön päättyminen [10] , jotka saattoivat hyödyntää tätä ja lähteä ennen kuin he ovat saaneet päätökseen aloittamansa laivojen rakentamisen. Tämä pakotti Pietari I:n käskemään eristämään Voronežin ja sen vieressä olevat telakat etuvartioilla. Hänen asetuksessaan kiellettiin kuoleman kivun uhalla hevosia luovuttamasta laivan päälliköille ja työntekijöille tai tuoda niitä kärryihin ilman erityistä lupaa.

Vuoden 1698 lopulla Pietari I oli Voronezhissa yhdessä vara-amiraali Cornelius Kruysin [8] kanssa, joka tsaarin määräyksestä johti laivojen rakentamista ja korjausta Voronežin amiraliteetin telakoilla [11] . Cruysin tehtävänä oli laatia ensin kaksi listaa kaikista laivojen rakentamiseen tarvittavista esineistä. Ensimmäisessä luettelossa hänen piti merkitä alusten aseistamiseen tarvittavat tavarat ja toisessa niiden toimittamiseen tarvittavat tavarat. Valmistelun aikana löydettiin koskematon puuvarasto, joka oli valmistettu valtion laivojen rakentamista varten [12] .

Ottaen huomioon käytettävissä olevat metsävarat 19.  (29.) marraskuuta  1698 laskettiin Pietari I :n johdolla 58-tykkinen laiva Goto Predestination (Jumalan ennakointi) [12] [13] . Sen rakentamisen aikana käytettiin todennäköisesti englantilaista piirustusta, jonka kuningas toi Englannista [12] [14] . Todiste tästä versiosta on pyöreän spiegelin olemassaolo , joka tuolloin oli vain englantilaisissa aluksissa [15] . Koska laiva "Goto Predestination" oli tarkoitettu kävelyyn matalassa vedessä, Pietari I teki muutoksia englanninkieliseen piirustukseen. Aluksen syväys on pienentynyt. "Goto Predestinationin" köli oli tuolloin ainutlaatuinen muotoilu, joka esti vuodot aluksen rungossa sen osuessa maahan [n. 2] . Pietari I:n toimiston päiväkirjaan vuodelta 1698 tehtiin merkintä: "... 19. marraskuuta pyhän marttyyri Obadjan muistoksi laskettiin laiva nimeltä" Divine Foreknowledge ". Köli laskettiin 130 jalkaa pitkäksi ja 33 jalkaa leveäksi. [13] [16] .

Melkein samanaikaisesti laskettiin kaksi muuta alusta: "Turtle" ja "Great Galeass" . "Kilpikonnan" rakentamista johti englantilainen mestari Osip Nai , ja toisen laivan rakentamista johti venetsialainen Jacob Moro . Goto Predestinationin rakentamista johti aluksi Pietari I. Niinpä kolmen laivan samanaikaisen rakentamisen ansiosta syntyi eräänlainen kilpailu venäläisten, englantilaisten ja venetsialaisten laivanrakentajien välillä [17] .

Myöhemmin Pietari I nimitti laivan oppipoikaksi Fedosey Moiseevich Sklyaevin itsensä sijaan Goto Predestinationin [12] rakennuspäälliköksi . Jotta F. M. Skljaev voisi täyttää velvollisuutensa, Pietari I täytyi kutsua hänet takaisin Venetsiasta , jonne tsaari oli lähettänyt hänet kuukautta aiemmin yhdessä Lukjan Aleksejevitš Vereshchaginin kanssa opiskelemaan Venetsian amiraliteetin telakalle [n. 3] . Myös toinen oppipoika, L. A. Vereshchagin, määrättiin saapumaan kiireellisesti Voronežiin.

Matkalla Moskovaan Voronežiin F. M. Sklyaev ja L. Ya. Vereshchagin humalassa joutuivat tappeluun Preobraženski-rykmentin sotilaiden kanssa , jossa kaksi ihmistä hakattiin [12] . Tästä syystä molemmat taistelusta vastuussa olleet pidätettiin ja ruoskittiin prinssi F. Yu. Romodanovskin käskystä . Tällä viivytyksellä matkalla ei kuitenkaan ollut vakavia seurauksia F. M. Sklyaeville. Lisäksi Pietari I anoi henkilökohtaisesti heidän vapauttamistaan. Kirjeessä Romodanovskylle hän kirjoittaa [18] :

... Mihin tovereitamme Sklyaev ja Lukyan pidetään?! ... Olen hyvin surullinen! Odotin innokkaasti Sklyaevia enemmän kuin ketään muuta, koska hän on paras tässä taidossa, ja sinä uskalsit pidätellä heidät. Jumala tuomitsee sinut! Oikeasti minulla ei ole ketään, joka auttaisi minua täällä. Ja tee, se ei ole valtion asia. Jumalan tähden, ilmaiseksi (ja mitä heille kuuluu, minä olen heille takuu) ja tule tänne.

Joulukuun puolivälissä 1698 Pietari I lähti Voronezhista . Hän jätti F. M. Sklyaevin johtamaan Goto Predestinationin rakentamista, ja L. Ya. Vereshchagin määrättiin valvomaan aluksen viimeistelyä [17] . Englantilaisen John Perryn mukaan [noin. 4] F. M. Sklyaev määrättiin kysymään neuvoja laivan rakentamiseen englantilaisilta käsityöläisiltä. Helmikuussa 1699 Pietari I saapuu jälleen Voronežiin , siitä hetkestä lähtien Goto Predestination rakennettiin hänen henkilökohtaisen johdollaan [19] . 2.  (13.) maaliskuuta  1700 Pietari I kirjoitti F. A. Golovinille [20] [21] : "Laiva, teetä Jumalan avulla, ja haluan laskea sen alas (jos se ei satu) ole ensimmäinen ...". Tällä hetkellä Pietari I:n mukaan Voronezhissa oli vakavia pakkasia, minkä vuoksi aluksen rakennustyöt lykättiin [n. 5] .

Laiva oli valmis huhtikuun alkuun mennessä (uuden tyylin mukaan - tämän kuun puolivälissä), mutta joen matalan vedenpinnan vuoksi laivan rungon vesillelaskua jouduttiin lykkäämään. Alus laskettiin vesille 27. huhtikuuta ( 8. toukokuuta ) 1700 [14] [22] [23] Tsarevitš Aleksei Petrovitšin , prinsessa Natalja Aleksejevnan (Pietari I:n sisaren), ulkomaisten suurlähettiläiden ja muiden kunniavieraiden läsnä ollessa [n. 6] .

Joistakin aluksen veteen laskemisessa mukana olleista henkilöistä on säilynyt ylistäviä arvioita. Esimerkiksi F. A. Golovin kirjoitti Hetman Mazepalle [24] :

Ilmoitan teille hallitsijamme tahdosta tehdystä laivasta: siinä on melkoisesti taidetta, ennen kaikkea se on rakennettu hyvän kokoiseksi, että englantilaisten ja hollantilaisten suurella yllätyksellä on mestarit, jotka ovat käyttänyt tätä taidetta monta vuotta

Mielenkiintoinen mielipide Hollannin lähettilään Van der Gulstin laivasta , jonka hän raportoi yleisvaltioille antamassaan raportissa " Goto Predestinationin" [24] laskeutumisen jälkeen : "... tämä laiva on erittäin kaunis ... lepo ei ole paljon arvokasta..."

Pietari I lähetti kuvan aluksesta hollantilaiselle Gerrit Klaas Pohlille, joka oli hänen opettajansa East India Companyn telakalla . Vastauskirjeessä hän kiitti kuningasta kunniasta ja kirjoitti, että "laiva on melko mitoitettu" [24] . Pietari I itse arvioi rakentamansa laivan seuraavasti [25] [26] : "...erittäin kaunis, sopusuhtainen, taiteellinen ja hyvän kokoinen."

Tsaari kirjoittaa muistiinpanoissaan "Mielipiteitä joistakin Voronežin laivaston aluksista" [27] :

Alus, jonka päällikkö Nai rakensi, on paras kaikista, englanninkielisessä suhteessa ...

Laiva "Jumalan ennakointi" on nimetty, mitkä mittasuhteet, vahvuudet ja mukavuudet meidän on kirjoitettava ja järki ei ole mahdollista kokomme ja työmme perusteella, ja tässä luotamme päättelyyn.

Siitä huolimatta, jo vuoden 1701 alussa , Pietari I tekee muistiinpanoissaan merkinnän [28] : "Laivojen valmistaminen kevääseen mennessä: Goto Predestination, Shilpot, Voronezh, Winkelgak, Dolphin ...".

Kuvaus

Koska alus oli tarkoitettu navigoimaan matalalla Azovinmerellä , sen syväys pieneni [22] . Goto Predestinationin köli koostui kahdesta tangosta, jotka oli kiinnitetty toisiinsa siten, että osuessaan maahan vain alempi vaurioitui, mikä ei aiheuttanut vuotoa laivan runkoon. Muiden osavaltioiden laivastoissa samanlaisia ​​malleja alettiin käyttää vasta 1840 -luvulla . Aluksen lisälujuutta varmisti sametin suuri kaarevuus [29] ja rungon ääriviivat tehtiin sileiksi [30] , jotta alus pääsi helposti kiipeämään aallon yli.

Aluksessa käytettiin 6 ankkuria , joista 2 ankkuria, joista kukin oli 72 puntaa , 2 68 puntaa ja 1 painoi 52 puntaa 20 puntaa [31] .

Historioitsija V. I. Rastorguevin [32] mukaan "Goto Predestination" -laivan 58 aseen joukossa oli 26 16 puntaa, 24 8 puntaa ja 8 3 puntaa. Arkistoasiakirjat säilyttivät bojaari S. A. Kolychevin raportin [33] , jossa Pietari I kirjoitti tarpeesta asentaa Demidovin tehtaille valetut 16 punnan aseet Goto Predestination -aluksen [23] alakannelle .

Vuonna 1704 Pietari I laati luettelon Turkin laivaston ja Venäjän laivaston aluksista [n. 7] , joka voitaisiin vastustaa niitä. 58-tykkinen laiva "Goto Predestination" on listattu vastapäätä turkkilaista 54-tykistä Agmet-Karvazia.

Vesivärillä [n. 8] Peter Bergman , maalattu vuonna 1700, kaksi sinistä raitaa näkyy okranvärisessä laivan rungossa [33] [34] . Sisäpuolelta tykkiporttien kannet maalattiin kirkkaan punaisiksi ja ulkopuolelta koristeltu kultaseppeleillä. Koska laivan kylkien kanuunaporttien ympärillä oli kaiverrettuja pyöreitä seppeleitä, laivanrakentajat onnistuivat yhdistämään aluksen keulan koristeen perään [34] . Myös Goto Predestinationin sisustus oli rikas. Cornelis de Bruynen mukaan muihin aluksiin verrattuna Goto Predestination -laiva "loisti ... kaikilla koristeilla", ja aluksen kapteenin hytti oli verhoiltu pähkinäpuulla [35] .

Laivan perän sisustuksessa oli keskeinen sommitelma, jota korostettiin puoliympyrän muotoisen takkilaudan keskellä soikealla kilvellä, joka kuvaa polvistuvaa apostoli Pietaria , jota seurasivat meren yli purjehtivat laivat ja kyyhkynen, jonka nokassa oli myrttin oksa ja kirjoitus "Tälle kivelle minä rakennan kirkkoni". Kilven ympärillä oli kaiverrettuja delfiineillä leikkiviä putihahmoja . Sivuilla kattoa perässä tuki 4 kupidia , joiden pohja muodostettiin harmonisen parvekkeen siirron avulla, jossa oli karyatidien muodossa olevia kaiteita shtultiksi . Peräparvekea tukevien polvien päät koristeltiin venetsialaisilla naamioilla, ja sivugalleriat koristeltiin muinaisen mytologian kohtauksilla, joista yksi oli kultaomenoiden varastaminen Hesperides-puutarhasta . Yöllä sitä valaisi kolme perään asennettua lyhtyä. Tämän koostumuksen molemmilla puolilla tasaisesti kaarevat poikkipalkit , jotka lepäävät veistetyillä tritoneilla , menivät aluksen runkoon . Figuurien muodossa olevat veistetyt koristeet koristavat myös kramboleja , kaiteita, kiinnikkeitä , pollareja ja purevia [36] .

"Goto Predestination" Adrian Schhonebeckin kaiverruksiin (1701)
Laajalti tunnettuja ovat Adrian Schkhonebekin kaiverrukset , jotka on luotu Pietari I:n asetuksella vuonna 1701 ja jotka kuvaavat taistelulaivaa Goto Predestination [30] . Virhe taiteilijan allekirjoituksessa sekä polvistuvan rukoilevan miehen ilmestyminen perään antoivat 1800-luvulla uskoa, että kaiverrukset kuvaavat laivaa "Rukoileva apostoli Pietari" [36] [37] .

Laivan lippu

Adrian Schonebeckin kaiverrukset ja Bergmanin vesivärit esittävät Goto Predestination -laivaa kuudella eri lipulla. Useiden kirjoittajien [38] [39] mukaan he näyttävät laivaston lippuprojekteja. Yhdessä näkymistä laivalla leijuu lippu, jonka paneelissa on peräkkäin yhdeksän vaakasuoraa valkoista, sinistä ja punaista raitaa. Toisella - valkoinen-sini-punainen lippu, jossa on kolme vaakasuoraa raitaa, ja kolmantena - seitsenraitainen lippu, jonka leveällä valkoisella raidalla on musta Andreaksen risti, tämän raidan yläpuolella kapea valkoinen, sininen ja punainen, ja sen alla - kapeat siniset, valkoiset ja punaiset raidat.

Historioitsija V. I. Rastorguevin mukaan se oli Voronežin työpajan seitsenraitainen lippu Pyhän Andreaksen ristillä, joka pyhitettiin Admiraliteettikirkossa ja nostettiin "Goto Predestination" -laivaan [40] . .

Adrian Schhonebeckin (1701) kaiverruksissa kuvatut Goto Predestination -lippujen mallit
Suunnitelmat "Goto Predestination" -lippuihin, jotka on kuvattu Bergmanin akvarellilla (1700)

Huoltohistoria

17. huhtikuuta 1702 taistelulaiva Goto Predestination siirrettiin Voronezh -joen suulle [22] . Toukokuussa 1702 F. M. Apraksin kirjoitti Pietari I:lle [noin. 9] :

Armollisin Suvereeni. Tiedätkö, ehdotan sinulle: Voronežiin, Jumalan armosta, kaikki on hyvin, ja vesi oli mahtavaa, mikä ei ollut siellä pitkään aikaan, ja laivat, suvereenit, laskettiin vesille yhdentoista suulla, kyllä ​​jahti, ja jopa kahta laivaa ajetaan: " Jumalan Ennakkotieto ", hallitsijasi töitä, kyllä ​​"Turtle" - Osip Nyen rakenne. On vain valtava sääli, että tämä kevät ei saanut mennä Azoviin: sääli, suvereeni, sääli aikaa ja vettä.

Vuonna 1704 laadittiin luettelo Voronežin Admiraliteetti [41] telakoilla rakennetuista aluksista . Tämän asiakirjan mukaan Goto Predestination yhdessä kolmentoista suuren aluksen kanssa jatkoi Voronezh-joen suulla.

19.  (30.) huhtikuuta  1705 F. M. Apraksinin ohjeissa [n. 10] Pietari I osoittaa, että on tarpeen saattaa päätökseen "...Jumalan Ennakoivan laivan taito" ja viedä se pois muiden laivojen rakentamisen aloittamiseksi. Tästä asiakirjasta käy selvästi ilmi, että alus oli telakalla . F. M. Apraksinille 11.  (22.) heinäkuuta  1705 päivätyssä kirjeessä [noin. 11] kuningas pyytää jälleen kerran kiireellisesti lopettamaan työt laivalla, koska "...jos et testaa sitä tänä kesänä, koko talvi ja syksy menetetään." Hän vahvistaa saman määräyksen F. M. Skljaeville 17.  (28.) heinäkuuta  1705 päivätyssä kirjeessään [noin. 12] : "Lisäksi sinun pitäisi työskennellä väärennöksissä Predestinationille, jota on erittäin tarpeellista maistaa tänä kesänä, vaikka jättää muut asiat, se on todella välttämätöntä, mistä kirjoitan vahvistaen."

Syyskuussa 1705 Goto Predestination asennettiin kamelin päälle [42] . Vuonna 1708 tehtiin päätös siirtää alus Azovinmerelle . Siirtymähetkellä lähes koko Goto Predestinationin tiimi värvättiin vangituista ruotsalaisista [43] . Tästä syystä Pietari I käski kommodori Christian Ottoa, kansallisuudeltaan ruotsalaista, johtamaan laivan määränpäähänsä [44] . Tällainen toimeksianto oli merkki upseerin rohkaisusta tsaarilta [44] , koska "Goto Predestination" pidettiin Suvereenin aluksena [n. 13] . Tänä vuonna aluksen siirtoa Azoviin ei kuitenkaan tapahtunut [42] . Vasta kesäkuussa 1710 "Goto Predestination" tuotiin Azoviin kamelien selässä kapteeni Stamati Cameran [45] johdolla . Historioitsija Rastorguevin mukaan toukokuussa 1711 "Goto Predestination" siirrettiin Azovista Troitskiin [46] .

Kesäkuussa 1711 alus oli kapteeni Naningin komennossa Taganrogissa vara - amiraali Kruysin laivueessa . S. I. Elaginin mukaan [47] 27. kesäkuuta ( 8. heinäkuuta ) länsituulella Goto Predestination -alus laskettiin kamelien selässä Azovinmeren syvyyksiin ja 2. heinäkuuta ( 13. heinäkuuta ) ), kun se oli vapautettu kameleista, se palautettiin takaisin satamaan . Näiden töiden aikana alukset "Connection" ja "Fortress" purjehtivat meren puolella "Goto Predestinationista" [48] .

Noihin aikoihin Turkin 18 aluksen, 14 keittiön ja monien pienten alusten laivasto yritti ohittaa venäläiset risteilijät [48] yrittäen päästä lähemmäksi Taganrogia. 2. heinäkuuta (13. heinäkuuta) turkkilaiset alukset palasivat tuntemattomista syistä merelle. Näin paljastui Venäjän ja Turkin laivastojen välinen ero, jonka yhteydessä päätettiin, että venäläinen laivue sijoitetaan Taganrogin satamaan. Seuraavien kolmen viikon aikana ei tapahtunut mitään merkittävää, paitsi kasakkojen vangitseminen veneillä pienen turkkilaisen aluksen, jolla oli 15 ihmistä. Heinäkuun 19. (30. heinäkuuta) Turkin amiraalin käskystä Taganrogiin lähetettiin 7 keittiötä. Vastauksena Goto Predestination ja kolme shnyavia tulivat ulos Taganrogin satamasta . Nähdessään heidät turkkilaiset keittiöt nostivat purjeensa ja lähtivät merelle laivastoonsa. Siitä huolimatta 22. heinäkuuta (2. elokuuta) Turkin laivasto siirtyi aktiivisempaan toimintaan: 4 mailin etäisyydellä satamasta turkkilaiset alkoivat valmistella laskeutumisjoukkoja ohittaakseen Taganrogin. Tämä estettiin 1500 kasakan avulla.

23. heinäkuuta (3. elokuuta) F. M. Apraksin käski lähteä takaa-amaan pieniä turkkilaisia ​​aluksia, mutta vihollisen laivaston vetäytyminen pakotti hänet peruuttamaan tämän käskyn. Tällainen rannikon puolustaminen olisi voinut jatkua ainakin syksyyn asti, mutta näin ei käynyt Prutin epäonnistuneen kampanjan vuoksi.

Noin 7 päivää Turkin laivaston vetäytymisen jälkeen F. M. Apraksin sai Pietari I:ltä asetuksen [49] , jossa hän ilmoitti, että oli mahdotonta jatkaa taistelua turkkilaisten kanssa venäläisten joukkojen verenvuodatuksen estämiseksi. Pietari I määräsi sulttaanin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti tuhoamaan Azovin kaupungin . Apraksin määrättiin myös siirtämään kaikki tarvikkeet ja tykistö Azovista ja Taganrogista Tšerkasskiin . Samaan aikaan laivojen "Goto Predestination", "Lastka" ja "Sword" kohtalo määrättiin erityisesti . Kaikki alukset, lukuun ottamatta niitä, Pietari I käski myydä turkkilaisille, ja jos tämä epäonnistuu, polta se. Hän halusi johtaa laivat "Goto Predestination", "Lastka" ja "Sword" Dardanellien läpi . Pietari I toivoi voivansa neuvotella sulttaanin kanssa tällaisesta mahdollisuudesta. Cruys jopa laati kuninkaan puolesta asianmukaiset ohjeet näiden alusten kapteeneille. Mutta neuvottelut johtivat vain turkkilaisten sopimukseen 4 laivan ostamisesta. Heidän joukossaan oli Goto Predestination. Laiva saapui Istanbuliin 14.  (25.) huhtikuuta  1712 [50] , missä alus luovutettiin turkkilaisille ja lopullisen laskelman suoritti englantilainen Simson Andris. Myynnistä saatiin 26 165 venetsialaista chervonettia [ 51] ( 81 771 kurushes eli noin 80 000 ruplaa ) [52] . Turkin laivastoon liittymisen jälkeen Goto Predestination sai uuden nimen - Moscow Capudania ( tur . Kapudâne-i Mosko ). Alus palveli Egeanmerellä , mutta ei kuulunut Turkin laivastoon pienen kokonsa ja heikon aseistuksensa vuoksi (siihen mennessä sillä oli vain 44 tykkiä). Vuonna 1718, Venetsian kanssa käydyn Moreanin sodan päätyttyä , Moskovan Capudania julistettiin käyttökelvottomaksi ja myytiin romuksi 950 kurushilla [52] .

Alus, jonka nimi oli "Goto predestination" ("Jumalan ennakointi"), ei ollut enää laivastossa.

Mallintaminen

Piirustukset taistelulaivasta "Goto Predestination" julkaistiin vuonna 1981 "Model Designer" -lehdessä [33] . Kunnostettaessa niitä käytettiin hollantilaisen mestarin Adrian Shkhonebekin kaiverruksia , S. I. Elaginin kirjaa "Venäjän laivaston historia Azovin aika" ( Pietari , 1880 ) [n. 14] , Allardin kirja "The New Dutch Ship Structure" (Amsterdam, 1709) jne. Käsinkirjoitettu asiakirja "Venäjän laivojen suhteet ja kokotaulukot II-VI 1700-luvun alussa" mahdollisti osien ja takilan piirustus . Laivan maalauksen kunnosti lopulta akvarellimaalauksesta kartografi Peter Bergman , joka maalasi sen elämästä Goto Predestination -laivalla.

Lehden julkaisu vaikutti "Goto Predestination" -mallinnuksen suosioon sekä amatöörien [53] , jotka pitävät laivamallinnusta , että ammattilaisten keskuudessa. Laivamallia esitellään edelleen eritasoisissa kilpailuissa. On yrityksiä, jotka valmistavat tämän laivan malleja tilauksesta.

Moskovan lelutehdas "Ogonyok" valmistaa muovista esivalmistettua laivamallia [54] .

Linjan ensimmäisen aluksen mallit ovat esillä Voronežin paikallismuseossa [55] , Bolshegluchitskyn paikallishistoriallisessa museossa [56] jne.

Muisti

Romaanin "Pietari Suuri" toisessa kirjassa [57] neuvostokirjailija A. N. Tolstoi kuvaa kaksikanneisen viisikymmentätykkialuksen Predestination laskeutumista.

Venäjällä laivaston 300-vuotisjuhlan kunniaksi avattiin juhlapylväs Goto Predestinationin ja muiden Azovin laivaston alusten rakennustyömaalla (nykyinen Admiralteyskaya Square Voronezhissa) ; kunnostettu Admiraliteettikirkko siirrettiin Voronezh-Borisoglebskin hiippakunnan lainkäyttövaltaan , jossa kenties Goto Predestination -laivan lippu vihittiin. Admiraliteettikirkon yhdelle seinälle asetettiin muistolaatta Goto Predestinationin rakentamisen kunniaksi.

Vuonna 2000 Voronezhissa Goto Predestinationin rakentamisen 300. vuosipäivän kunniaksi pidettiin tieteellinen konferenssi "Voronezh - Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntymäpaikka" [58] .

Vuonna 2001 postikortille [59] julkaistiin piirustus Goto Predestination -aluksesta.

Vuonna 2000 Venäjän laivaston 300-vuotisjuhlan kunniaksi Krasny Oktyabrin suklaatehdas loi kuuluisille venäläisille aluksille omistetun Fleet Chocolate -sarjan [60] . Yhdessä levymerkissä oli myös "Goto Predestination".

Venäjän keskuspankki laskee liikkeeseen 1. marraskuuta 2010 jalometalliset juhlarahat, mukaan lukien Venäjän laivaston historian [61] -sarjan 1 000 ruplan kultarahojen "Goto Predestination Ship" [61] . Laivan levikki on 500 kappaletta. . kolikon etupuolella on kohokuvio Venäjän keskuspankin tunnuksesta (kaksipäinen kotka), lyöntivuosi - 2010 ja merkintä "tuhat ruplaa", ja kääntöpuolella - kohokuvio ensimmäisestä venäläisestä taistelulaivasta "Goto Predestination" ja tuuliruusun nimestä yhdessä merikartan elementtien kanssa.

Marka-kustannuskeskus julkaisi vuonna 2015 postikuoren, jossa oli Goto Predestination -taistelulaivan työkopio.

Laivan "Goto Predestination" malli on osa muistomerkkiä " Temernitskaya Customs ", joka on asennettu Donin Rostoviin , Temernitskajan tullin paikalle [62] .

Museolaiva

16. joulukuuta 2009 julkisen taideneuvoston kokouksessa Voronežin alueen kuvernööri Aleksei Gordejev ilmoitti, että oli tehty päätös rakentaa laiva uudelleen Pietari I :n aikakauden piirustusten mukaisesti [63] [ 64] . 8. heinäkuuta 2010 Admiralteyskaya-aukiolle valettiin kello aluksen tulevaa kopiota varten [65] . 15. kesäkuuta 2011 Pavlovskin laivanrakennus- ja laivankorjaustehtaalla pidettiin juhlallinen seremonia aluksen kopion laskemisesta [66] . Laiva lähti juhlallisesti neitsytmatkalleen 27. heinäkuuta 2014 [67] . Kun kaikki työt valmistuvat syyskuussa 2014, siihen tulee laivaston museo [67] .

Lasten terveysleirillä "Grad Detinets" on yksityinen museo "Gvardiya", jossa esitellään aluksen näyttely: malli, kaiverrus ja kuva, joka kuvaa Voronežin telakoiden rakentamista. Museo järjestää vuosittain tapahtumia, jotka on omistettu laivan laskemiseen veteen [68] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Elagin S. I. kirjassa "Venäjän laivaston historia. Azovin aika "laivan nimi on käännetty" Jumalan ennakointi. Muissa lähteissä, esimerkiksi V. I. Rastorguevin kirjassa "Voronezh - ensimmäisen Admiralty'n syntymäpaikka" ja muissa, "Goto Predestination" on käännetty "Jumalan ennakointiksi".
  2. ↑ Se, että Pietari I oli ainutlaatuisen kölisuunnittelun keksijä, on kirjoitettu S. I. Elaginin kirjassa "Venäjän laivaston historia. Azovin aika”, joka on edelleen yksi arvovaltaisimmista lähteistä Voronežin Admiraliteettien telakoiden laivanrakennuksen historiasta . Aluksen luonnoksen muutoksesta ja muista Goto Predestinationin suunnitteluominaisuuksista on kirjoitettu Bykhovsky I. A. "Pietarin laivanrakentajat", Rastorguev V. I. "Venäjän laivaston syntymäpaikka" jne.
  3. ↑ Saadakseen luvan näille teoksille venäläiset diplomaatit hakivat erityisesti Venetsian senaattia: katso Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 103.
  4. ↑ John Perry valvoi sulkujen rakentamista Voronezh-joelle. Katso Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 104.
  5. ↑ Kirjeessä sanotaan: "Pakkaset ovat erittäin suuret, joten et voi työskennellä ..." Katso kirje Fjodor Aleksejevitš Golovinille (Voronezhista 2. maaliskuuta 1700). - Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit. - Pietari: Valtion painotalo, 1887. - T. I. - S. 339.
  6. ↑ On olemassa kiistanalainen mielipide, että Pyhän Andreaksen ristillä varustettu lippu nostettiin alukseen, jonka Mitrofan Voronezhista pyhitti Admiraliteettikirkossa ). On mahdollista, että tämä lippu oli Venäjän ensimmäinen hyväksytty merivoimien lippu (katso Rastorguev V.I. Voronezh - ensimmäisen Admiralityn syntymäpaikka. - Voronezh, 2007. - S. 33.)
  7. ↑ Tarkempi luettelo on artikkelissa Luettelo Azovin laivaston aluksista - Pietari: Valtion painotalo, 1893. - T. III . - S. 209-210 .
  8. ↑ Useimmat lähteet käyttävät nimeä "akvarelli". Siitä huolimatta A. N. Basov, kirjan "The History of Naval Flags" kirjoittaja, kutsuu Bergmanin akvarellia maalatuksi piirrokseksi. Katso Basov A.N. Venäjän laivaston liput: historia ja myytit // Merivoimien lippujen historia. - 2004. - S. 51. - 310 s.
  9. ↑ Katso huomautus Pietari I:n kirjeeseen nro 433 // Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit, osa II (1688-1701), Pietari: Valtion painotalo, 1887, s. 358.
  10. ↑ Ohjeet Fjodor Matvejevitš Apraksinille on annettu numerolla 808 kirjassa Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit, osa III (1688-1701), St. Petersburg: State Printing House, 1893, s. 318.
  11. ↑ Mainittu kirje Fjodor Matvejevitš Apraksinille on annettu numerolla 850 kirjassa Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit, osa III (1688-1701), St. Petersburg: State Printing House, 1893, s. 373.
  12. ↑ Mainittu kirje Fedosey Moiseevich Sklyaeville on annettu numerolla 859 kirjassa Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit, osa III (1688-1701), St. Petersburg: State Printing House, 1893, s. 384.
  13. ↑ S. I. Elaginin mukaan Christian Otto toimi navigaattorina laivalla "Fortress" vuonna 1699 ja vuonna 1704 hänestä tuli luutnantti . Joten suvereenin ilmoitettu armo oli hänen menestyksekkään uransa jatkoa. 50-tykin alus "Lastka" ja 80 (82)-tykkinen "Old Eagle" kutsuttiin myös suvereenialuksiksi (katso Elagin S. I. History of the Russian fleet. Period of Azov, s. 151-152, 314-317)
  14. ↑ Vuonna 1997 painettiin uusi kirja, joka perustui vuoden 1880 painoksen valokopioon (katso viitteet)

Viitteet ja lähteet

  1. ↑ 1 2 "Jumalan ennakkotieto"  // Military Encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  2. ↑ Artikkeli Goto Predestination -aluksesta Venäjän humanitaarisessa tietosanakirjassa  (pääsemätön linkki)  (pääsemätön linkki)
  3. ↑ Rastorguev V. I. Voronezh on ensimmäisen amiraliteetin syntymäpaikka. - Voronež, 2007. - s. 8.
  4. ↑ Mahan, Alfred Thayer . Espanjan peräkkäissota (luku 5) // Merivoiman rooli maailmanhistoriassa = The Influence of Sea Power on History. - M . : CJSC "Tsentrpoligraf", 2008. - S.  234-266 . — 606 s. - ISBN 978-5-9524-3590-2 .
  5. ↑ Panova V.I. Kumpan-alusten osallistuminen Kertšin kampanjaan 1699 // Voronežin alueen historia. - Voronezh: "Äidinpuhe", 2008. - S. 56. - 287 s. — ISBN 978-5-8745-6562-6 .
  6. ↑ Rastorguev V. I. Voronezh on laivaston syntymäpaikka. - Voronezh, 2002. - S. 77.
  7. ↑ Rastorguev V. I. Voronezh on ensimmäisen amiraliteetin syntymäpaikka. - Voronež, 2007. - s. 26.
  8. ↑ 1 2 3 Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 101.
  9. ↑ Mitrofanov, Aleksei. Galian kotimaa (php). Haettu 7. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2011.
  10. ↑ Elagin S.I. Toimenpiteet ulkomaisten käsityöläisten säilyttämiseksi // Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 79.
  11. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronež: Keski-Tšernozem. kirja. kustantamo, 1997. - S. 102.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 103.
  13. ↑ 1 2 Rastorguev V. I. Voronezh on ensimmäisen amiraliteetin syntymäpaikka. - Voronež, 2007. - S. 30.
  14. ↑ 1 2 Blonsky L.V., Titkova T.V. Purjehduslaivasto 1700-luvun toisella puoliskolla. // Venäjän laivasto. - M. , 2009. - S. 32-33.
  15. ↑ Dotsenko V.D. ja muut Luku 7. Azovin laivaston rakentaminen. Suuri suurlähetystö. Kerchin kampanja // Kotimaisen laivanrakennuksen historia IX - XIX vuosisatoja. - Pietari, 1994. - T. I. - S. 77.
  16. ↑ Zagorovsky V.P. 1698 // Voronezh: historiallinen kronikka. - Voronezh, 1989. - S. 47.
  17. ↑ 1 2 Degtyarev, Aleksanteri. Venäjän historia. Kansakunnan symboli (pääsemätön linkki) . Keski-Tšernozem-alueen tietoportaali. - Aleksanteri Degtyarev - Voronežin paikallishistorian alueneuvoston pääsihteeri, Petrovskin tiede- ja taideakatemian kirjeenvaihtajajäsen .. Haettu 21. tammikuuta 2009. Arkistoitu 2. elokuuta 2009. 
  18. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 103-104.
  19. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 137.
  20. ↑ Rastorguev V. I. Voronezh on ensimmäisen amiraliteetin syntymäpaikka. - Voronež, 2007. - s. 31.
  21. ↑ Kirje Fedor Alekseevich Golovinille (Voronezhista, 2. maaliskuuta 1700). - Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit. - Pietari: Valtion painotalo, 1887. - T. I. - S. 339.
  22. ↑ 1 2 3 Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997.
  23. ↑ 1 2 "Goto Predestination" // Suuri venäläinen tietosanakirja. — M. : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2007. — S. 552. — 767 s. - ISBN 978-5-85270-337-8 (osa 7), 5-85270-3206.
  24. ↑ 1 2 3 Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 138.
  25. ↑ Matveeva T. M. Venäjän alusten koristelu. - L . : Laivanrakennus, 1979. - S. 17.
  26. ↑ Laivan arkkitehtuuri ja sisustus (php). FLOT.com. Haettu 7. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2011.
  27. ↑ Lausunto joistakin Voronežin laivaston aluksista (25. huhtikuuta 1700 jälkeen). - Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit. - Pietari: Valtion painotalo, 1887. - T. I. - S. 357.
  28. ↑ Muistiinpanot (1700-luvun alku). - Keisari Pietari Suuren kirjeet ja paperit. - Pietari: Valtion painotalo, 1887. - T. I. - S. 433-434.
  29. ↑ Bykhovsky I. A. Petrovski laivanrakentajat. — Laivanrakennus. - L. , 1982. - S. 24. - 100 s.
  30. ↑ 1 2 Ivanov I., Konstantinov A. Venäjän ensimmäinen taistelulaiva. - Mallisuunnittelija nro 9. - 1981. - S. 21.
  31. ↑ Rastorguev V. I. Venäjän ensimmäinen taistelulaiva "Jumalan ennakointi" on 300 vuotta vanha (1700-2000) // Raportit ja viestit tieteellisestä konferenssista "Voronezh - Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntymäpaikka", omistettu 300-vuotispäivälle Venäjän ensimmäinen taistelulaiva. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo , 2000. - S. 20.
  32. ↑ Rastorguev V. I. Venäjän ensimmäinen taistelulaiva "Jumalan ennakointi" on 300 vuotta vanha (1700-2000) // Raportit ja viestit tieteellisestä konferenssista "Voronezh - Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntymäpaikka", omistettu 300-vuotispäivälle Venäjän ensimmäinen taistelulaiva. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo , 2000. - s. 18.
  33. ↑ 1 2 3 Ivanov I., Konstantinov A. Venäjän ensimmäinen taistelulaiva. - Mallisuunnittelija nro 9. – 1981.
  34. ↑ 1 2 Rastorguev V. I. Venäjän ensimmäinen taistelulaiva "God's Prevision" on 300 vuotta vanha (1700–2000) // Voronezh on Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntymäpaikka // Venäjän 300-vuotispäivälle omistetun tieteellisen konferenssin raportit ja viestit Venäjän ensimmäinen taistelulaiva. - Voronezh: Voronežin valtionyliopiston kustantamo, 2000. - s. 23.
  35. ↑ Rastorguev V. I. Voronezh on ensimmäisen amiraliteetin syntymäpaikka. - Voronež, 2007. - s. 35.
  36. ↑ 1 2 Rastorguev V.I. Venäjän ensimmäinen taistelulaiva "God's Prevision" on 300 vuotta vanha (1700-2000) // Raportit ja viestit tieteellisestä konferenssista "Voronezh - Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntymäpaikka", omistettu 300-vuotispäivälle Venäjän ensimmäisestä taistelulaivasta. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo , 2000. - s. 22.
  37. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronež: Keski-Tšernozem. kirja, 1997. - S. 255.
  38. ↑ Basov A.N. Venäjän laivaston liput: historia ja myytit // Merivoimien lippujen historia. - 2004. - S. 49. - 310 s.
  39. ↑ Olenin R. M., Karmanov V. V. Ensimmäisestä aluksesta ensimmäiseen charter-kirjaan. Venäjän laivaston lippujen historia (1669-1725). - Pietari. : "Shaton", 2006. - S. 56. - 236 s. — ISBN 5-94988-018-8 .
  40. ↑ Rastorguev V.I. Voronežin maan heraldiikka XVIII vuosisadalla. - Voronež, 2007. - s. 12.
  41. ↑ Zagorovsky V.P. 1704 // Voronezh: historiallinen kronikka. - Voronež: Keski-Tšernozem. kirja. kustantamo, 1989. - S. 54. - 255 s. — ISBN 5-7458-0076-3 .
  42. ↑ 1 2 Rastorguev V. I. Voronezh on Venäjän ensimmäisen amiraliteetin syntypaikka. - Voronež, 2007. - s. 24.
  43. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronež: Keski-Tšernozem. kirja. kustantamo, 1997. - S. 185.
  44. ↑ 1 2 Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 171.
  45. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 314-315.
  46. ↑ Rastorguev V. I. Venäjän ensimmäinen taistelulaiva "Jumalan ennakointi" on 300 vuotta vanha (1700-2000) // Raportit ja viestit tieteellisestä konferenssista "Voronezh - Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntymäpaikka", omistettu 300-vuotispäivälle Venäjän ensimmäinen taistelulaiva. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo , 2000. - s. 25.
  47. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 191.
  48. ↑ 1 2 Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 192.
  49. ↑ Elagin S.I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Voronezh, 1997. - S. 193.
  50. ↑ Rastorguev V. I. Voronezh on Venäjän ensimmäisen amiraliteetin syntypaikka. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo, 2007. - S. 25.
  51. ↑ Manvelov N.V. Venäjän keisarillisen laivaston tavat ja perinteet = M .: . – 2008.
  52. ↑ 1 2 Aydin, Yusuf Alperen. Osmanlı Denizciliği (1700-1770) = väitöskirja. - Istanbul: İstanbul Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Tarih Anabilim Dalı), 2007. - P. 111-113. — 401 s.
  53. ↑ Varsity Cupin tulostaulukot . Haettu 28. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2009.
  54. ↑ Luettelo. Mallit. Goto Predestination (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2012. 
  55. ↑ Voronežin paikallismuseo . Haettu 28. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2011.
  56. ↑ Laiva "Jumalan ennakointi" kirjoittaja V. N. Vikulov, 1977 . Haettu 28. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2009.
  57. ↑ Tolstoi A.N. Toinen kirja, kolmas luku // Pietari Suuri . - Minsk: Narodnaja Asveta, 1977. - S. 382-383. — 606 s.
  58. ↑ Voronezh - Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntymäpaikka // Venäjän ensimmäisen taistelulaivan 300-vuotispäivälle omistetun tieteellisen konferenssin raportit ja viestit. - Voronezh: Voronežin osavaltion yliopiston kustantamo, 2000.
  59. ↑ Postikortteli myönnetty Venäjän laivastokoulutuksen 300-vuotisjuhlaksi. (linkki ei saatavilla) . Haettu 28. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2011. 
  60. ↑ Suklaa "Fleet" ("Goto Predestination", 1700), 15g (2000) (pääsemätön linkki) . Haettu 28. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2009. 
  61. ↑ Laiva "Goto Predestination" │ Venäjän juhlarahat . Venäjän Sberbankin verkkosivusto. — Merkintä kolikosta Venäjän keskuspankin tietokantaan. Haettu 3. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2011.
  62. ↑ Arefieva E. Azovin laivaston "Jumalan Providence" // AiF on Don, 17 (833).
  63. ↑ Venäjän laivaston ensimmäinen taistelulaiva luodaan uudelleen Voronezhissa . Moe -sanomalehden sivusto (17. joulukuuta 2009). Haettu 12. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2013.
  64. ↑ Venäjän laivaston ensimmäinen taistelulaiva luodaan uudelleen Voronezhissa , kaivoksessa!  (16. joulukuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2014. Haettu 30. heinäkuuta 2014.
  65. ↑ Salnikova Marina. Voronezhissa, Admiralteykassa, valettiin kello kopiolle ensimmäisestä Pietarin laivasta . Sivusto sanomalehti "Moe!" (8. heinäkuuta 2010). Haettu 8. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2012.
  66. ↑ Voronežin alueella alettiin luoda tarkka kopio Goto Predestination -aluksesta (pääsemätön linkki) . Tietoportaali "Commune" (16. kesäkuuta 2011). Haettu 15. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014. 
  67. ↑ 1 2 Legendaarinen purjelaiva "God's Prevision" ankkuroituna Voronezhissa , NTV :ssä  (28. heinäkuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. Haettu 30. heinäkuuta 2014.
  68. ↑ Telekonferenssi Pietari-Voronezh ensimmäisen venäläisen taistelulaivan Goto Predestination kunniaksi . Triumph-infomedia (4.5.2021). Haettu 4. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2021.

Kirjallisuus

Lähteet

Bibliografia

  1. Basov A.N. Merivoimien lippujen historia. - M . : LLC "Publishing House" AST "", Pietari. LLC "Kustantamo" Polygon "", 2004. - 310 s. - ISBN 5-17-022747, 5-89173-239-7. (Levikki - 5 000)
  2. Blonsky L.V. (historiallisten tieteiden kandidaatti), Titkova T.V. Venäjän laivasto. - M . : LLC "Slaavilaisen kirjan talo", 2009. - 480 s. - ISBN 978-5-903036-81-3 .
  3. Suuri venäläinen tietosanakirja. - M. : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2007. - 767 s. - ISBN 978-5-85270-337-8 (osa 7), 5-85270-3206.
  4. Bykhovsky I. A. Petrovsky laivanrakentajat. - L . : Laivanrakennus, 1982. - 100 s.
  5. Voronezh on Venäjän ensimmäisen taistelulaivan syntypaikka // Venäjän ensimmäisen taistelulaivan 300-vuotispäivälle omistetun tieteellisen konferenssin raportit ja viestit. - Voronezh: Voronežin valtionyliopiston kustantamo , 2000.
  6. Voronežin laivanrakennus: kirjallisuushakemisto / Comp.: E. P. Grishina, T. P. Semjonova. - Voronezh: Voronezh State University Publishing House, 1996. - 120 s. - ISBN 5-7455-0901-5 .
  7. Grebenshchikova G. A. "Avaimet Pietarille Turkin maahan". Venäläisen sotalaivan "Goto Predestination" rakentaminen vuosina 1698-1700. // Sotahistorialehti . - 2013. - Nro 7. - P.50-52.
  8. Dotsenko V. D. et al. Kotimaisen laivanrakennuksen historia 800-1800-luvuilla. - Pietari: Laivanrakennus, 1994. - T. I. - 472 s. — ISBN 5-7355-0479-7 .
  9. Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi . - Pietari: Hohenfelden-paino, 1884.
  10. Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aika = painettu valokopiosta vuoden 1864 painoksesta. - Voronež: Keski-Tšernozem. kirja. kustantamo, 1997. - 533 s. — ISBN 5-7458-0633-8 .
  11. Zagorovsky V.P. Voronezh: historiallinen kronikka. - Voronež: Keski-Tšernozem. kirja. kustantamo, 1989. - S. 54. - 255 s. — ISBN 5-7458-0076-3 .
  12. Matveeva T. M. Venäläisten alusten koristelu. - Kasvatus- ja metodologinen käsikirja, 4., lisäys. - L . : Laivanrakennus, 1979. - 224 s.
  13. Manvelov NV Venäjän keisarillisen laivaston tavat ja perinteet . - L . : Yauza, Eksmo, 2008. - 384 s. - ISBN 978-5-699-26282-3.
  14. Mahan, Alfred Thayer . Espanjan peräkkäissota (luku 5) // Merivoiman rooli maailmanhistoriassa = The Influence of Sea Power on History. - M . : CJSC "Tsentrpoligraf", 2008. - S.  234-266 . — 606 s. - ISBN 978-5-9524-3590-2 .
  15. Panova V. I. Voronežin alueen historia. - Voronezh: "Äidinkieli", 2008. - 287 s. — ISBN 978-5-8745-6562-6 . Kirja on palkittu alueellisissa oppikirja- ja opetusvälinekilpailuissa vuosina 1994 ja 1995
  16. Peregudov A.V. Sovereignin purkuteltta - Voronežin laivanrakennuksen hallintoelin (1697-1700). Voronezh: "Lähteet", 2010. - 140 s.
  17. Rastorguev V. I. Voronezh on ensimmäisen amiraliteetin syntymäpaikka. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo, 2007. - 533 s. — ISBN 978-5-9273-1170-5 . Tieteellinen toimittaja - historiatieteiden tohtori Professori N. A. Dushkova, kirjan kirjoittaja - 1. luokan kapteeni, Voronežin alueen sotilaskomissariaatin merivoimien osaston päällikkö
  18. Rastorguev V. I. Voronezh on Venäjän laivaston syntymäpaikka. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo, 2002. - 479 s. — ISBN 5-9273-0335-8 . Toimittanut historiatieteiden tohtori N. A. Dushkova. Julkaisua tuki Voronežin alueen hallinto
  19. Rastorguev V.I. XVIII vuosisadan Voronežin maan heraldiikka. - Voronezh: Voronezh State Universityn kustantamo, 2006. - S. 12. - 102 s. — ISBN 5-9273-1102-4 .
  20. Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 1997. - T. 1. - 312 s. - (Venäjän laivaston alukset). - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01788-3 .
  21. Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.

Linkit