Sevastopolskaya (metroasema)

"Sevastopol"
Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line
Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line
Moskovan metro
Alue Zyuzino
lääni SWAD
avauspäivämäärä 8. marraskuuta 1983
Projektin nimi "Kakhovskaya", "Zyuzino" (suunnitelmissa 1976-1977)
Tyyppi Pylväs kolmen jännevälin matala
Syvyys, m 13
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit N. I. Demchinsky , Yu. A. Kolesnikova
aula-arkkitehdit N. I. Demchinsky , Yu. A. Kolesnikova
Maalarit O. A. Ikonnikov
Suunnitteluinsinöörit T. B. Protserova, A. Pesochina
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 11.svg Kakhovskaja
Ulos kaduille Azovskaya , Chongarsky Boulevard, Sevastopolskaya Square
Maakuljetus A : 67, 224, 273, s918, 922, 926, 968, s977, 993, KM (Kah), t60, t72, n8 ; Tm : 1, 3, 16
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 147
Läheiset asemat Nakhimovsky prospekti ja Chertanovskaya
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sevastopolskaya  on asema Moskovan metron Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla . Se avattiin osana Serpukhovskaya - Yuzhnaya -osuutta 8. marraskuuta 1983 . Asennussyvyys - 13 m.

Nimen historia ja alkuperä

Asema avattiin 8. marraskuuta 1983 osana Serpukhovskaya-linjan " Serpukhovskaya " - " Etelä " ensimmäistä osaa, jonka käyttöönoton jälkeen Moskovan metrossa oli 123 asemaa. Projektissa asema nimettiin "Kakhovskaya" ja "Zyuzino", avajaisissa se nimettiin sankarikaupungin Sevastopolin mukaan .

Aseman avaaminen johti ensimmäisen vaihtokeskuksen muodostumiseen Moskovan metroon, joka sijaitsee Koltsevaya-linjan ulkopuolella (seuraava tällainen solmukohta oli Kashirskaya 9. helmikuuta 1985 , kun Zamoskvoretskaya-linjaa jatkettiin Orekhovon asemalle ) .

Rakentaminen

Aseman rakenne on matala kolmivälinen pylväs . Vahvistettu, koska se sijaitsee Kakhovskajan alla, joten asema rakennettiin klassiseen "satajalkaiseen" tyyppiin: kaksi 40 pylvään riviä (tuhon aikaan yleisen 26 sijasta). Pylväsväli on 4 m (6 m sijasta). Hallin keskellä, " Kakhovskajan " risteyksessä 96/84 asteen kulmassa, järjestettiin liitos "keskeltä keskelle", nousevat portaat johtavat Kakhovskaja-hallin länsiosaan. Risteyspisteen limitys kootaan valurautarakenteista ja vahvistetaan kahdesti kattopalkeilla (samankaltaisia ​​päällekkäisyyksiä on saatavana Leninski Prospektin ja Oktyabrskoje napa - asemilla, jotka jätetään siirtojen pohjaksi).

Metro-arkkitehti N. A. Aleshina puhui Sevastopolskajasta uudentyyppisten esivalmistettujen rakenteiden edelläkävijäasemana, jota käytettiin myöhemmin kaikissa myöhemmissä tuhatjalkaisissa. Tosiasia on, että sijaintinsa vuoksi Sevastopolskajan kattorakenteessa ei ollut mukana 84 esivalmistettua letkua , kuten aiemmin, vaan 140, kunkin leveys 1,17 m. Tällaisilla putkilla on pienempi kuormitus tukiin ja ne kestävät myös paremmin kattovuodot, joita vastaan ​​taisteltiin pääasiassa 1970-luvun tyypillisten "satajalkaisten" laskemisen aikana [1] .

Ilmoittautuminen

Pilarit ja radan seinät on vuorattu valkoisella marmorilla , tasanteen yläpuolella on valkoinen kasetti , jossa on loistelamput. Arkkitehtonisen ja taiteellisen suunnittelun teema - "Sevastopol - sankarikaupunki" - on ratkaistu mosaiikkipaneeleilla meriaiheista. Joitakin Sevastopolin nähtävyyksiä on myös kuvattu (taiteilija O. A. Ikonnikov ).

Aula ja siirrot

Asemalla on yksi aula. Maanalaisen käytävän kautta voit mennä Azovskaya-kadulle ja Sevastopolskaya-aukiolle. Hallin keskellä oleva käytävä johtaa Kakhovskajan asemalle , joka oli suljettu jälleenrakennustöiden vuoksi 30.3.2019-7.12.2021. Uuden risteyksen avaaminen aseman pohjoispäähän on suunniteltu vuosille 2022-2023.

Asema numeroina

Matkustajaliikenne aulojen mukaan päivässä ( 2002 ):

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Aseman
" Nakhimovsky Prospekt " suuntaan 		05:33 05:33
05:33 05:33
Tšertanovskajan aseman suuntaan
_ 		06:06 06:09
06:06 06:09

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [3] :

Asema populaarikulttuurissa

Dmitri Gluhovskin romaani " Metro 2034 " alkaa kuvauksella Sevastopolskajan asemasta. Romaanin ensimmäisessä luvussa mainitaan myös epäsuorasti Kakhovskajan aseman siirtokeskuksen jälleenrakentamisen tapahtumat, jotka todellisuudessa alkoivat 11 vuotta romaanin julkaisemisen jälkeen:

Tarkastuspiste oli erittäin kätevällä paikalla. Tunnelit lähentyivät tässä paikassa - vähän ennen viimeistä sotaa Metrostroy aloitti jälleenrakennuksen, jota ei koskaan saatu päätökseen.

- [1]

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ ALESHINA, N. A. "Rakennamme metroa" (kirja, osa 3, 1999) - Materiaalia kuljetustemme tietosanakirjasta . Haettu 20. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2016.
  2. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  3. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.

Linkit