| Sevastopol | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty | Sevastopolin puolustus (1854-1855) |
| Aluksen luokka ja tyyppi | akku taistelulaiva |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Valmistaja | Kronstadtin satama, Kronstadt |
| laivan päällikkö | KKI eversti A. H. Schaunburg |
| Rakentaminen aloitettu | 16.03.1861 |
| Laukaistiin veteen |
16. lokakuuta 1863 (North Dockista) 12. elokuuta 1864 (South Dockista) |
| Tilattu | 1865 |
| Erotettu laivastosta | Poistettu laivaston luetteloista 11. lokakuuta 1886 |
| Tila | Myydään romuksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 6800 t (täysi) |
| Vesilinjan pituus | 91 m |
| Keskilaivan leveys | 15,34 m |
| Luonnos | 7,9 m |
| Intriumin syvyys | 5,87 m |
| Moottorit | Yksi vaakasuora PM |
| Tehoa | 800 n. l. Kanssa. (3088 i. hv) |
| liikkuja | ruuvi, purje |
| matkan nopeus | 13 solmua |
| Miehistö | 609 ihmistä |
"Sevastopol" - Venäjän keisarillisen laivaston Itämeren laivaston puinen purjeruuviparistotaistelulaiva (panssaroitu fregatti) . Tuli ensimmäinen kahdesta panssaroidusta fregatista, toinen - " Petropavlovsk ". Panssaroiduiksi fregateiksi luokitellut ne olivat Venäjän laivaston ensimmäisiä panssaroituja taistelulaivoja. Nämä alukset toimivat valtamerten taistelulaivoina.
3. kesäkuuta 1860 allekirjoitettiin sopimus Venäjän imperiumin merivoimien ministeriön ja kauppias S. G. Kudryavtsevin välillä 59-tykisen fregatin rakentamisesta Kronstadtiin, ja se poistui telakalta 15. lokakuuta 1862. Fregatti otettiin käyttöön 7. syyskuuta 1860, ja 19. syyskuuta allekirjoitettiin sopimus toisen panssaroidun fregatin rakentamisesta Uuteen Admiraliteettiin, nimeltään Petropavlovsk [1] .
Mullistava seremonia pidettiin 16. maaliskuuta 1861 Pohjois-Petrovsky Dockissa Kronstadtissa. Kirjanmerkin teki Merivoimien laivastoinsinöörien (KKI) aluksen päärakentaja eversti A. Kh. Shaunburg suurruhtinas Konstantin Nikolajevitšin läsnä ollessa . Toisen rungon laskeminen tapahtui 9. syyskuuta 1861 KKI-aluksen rakentajan kapteeni A. A. Ivashchenkon ohjauksessa merivoimien ministeriön päällikön amiraali N. K. Crabben läsnä ollessa .
Vuonna 1862 kontraamiraali S. S. Lesovsky esitteli suunnitelmansa kahden rakenteilla olevan laivan muuttamiseksi panssaroiduiksi rannikkopuolustusakuiksi. Mutta harkittuaan tätä hanketta meriministeriössä, se hylättiin. Samana vuonna laivojen päärakentajat A. Kh. Shaunburg ja A. A. Ivashchenko lähetettiin Englantiin ja Ranskaan oppimaan kokemuksia laivojen rakentamisesta panssarivyöllä läpi laudan. 16. lokakuuta 1863 runko laskettiin veteen, ja se meni Kronstadtin etelälaiturille täydentämistä varten. Koska rakentajat olivat itsenäisesti mukana sovittamassa piirustuksia uusiin vaatimuksiin, molemmilla laivoilla oli joitain eroja toisistaan [1] .
12. elokuuta 1864 kello 1 iltapäivällä Sevastopol, kapteeni 1. luokan F. Ya. Brummerin komennossa , otettiin pois Kronstadtin etelätelakalta ja siirrettiin Kronstadtiin lopulliseen viimeistelyyn. Samaan aikaan asennettiin Englannista tuodut tornit, asennettiin keulan kaksi viimeistä yläosaa ja koristelu tehtiin sekä laivan sisällä että ulkopuolella. Fregatti otettiin ulos satamasta 8. lokakuuta päämekanismien tehdastestausta varten, jonka aikana näytettiin jopa 9,5 solmun nopeus 12-14 punnan höyrynpaineella. 8. heinäkuuta 1865 laivanrakennusteknisen komitean jäsenten läsnäollessa alus testattiin ilman särmiä . Mitatulla maililla laiva osoitti 13 966 solmua, kun koneen ilmoitettu teho oli 3 380 hv. kanssa., ja uppouma oli 5910 tonnia. Kaikkien kokeiden päätyttyä Sevastopol hyväksyttiin valtionkassaan ja värvättiin Itämeren laivastoon vuonna 1865 [2] .
Sevastopolin rungon rakentamiskustannukset ilman aseistusta ja osia olivat 1 669 356 ruplaa.
Runko rakennettiin tammesta , osittain tiikistä , hondurasilaisesta puusta ja männystä . Pinnoitteen paksuus oli 20 senttimetriä (8 tuumaa), diagonaalipinnoitteen paksuus oli 15,24 senttimetriä (6 tuumaa). Moottoriluukun puolipalkit ja helmat olivat puuta ja Petropavlovskissa metallia. Alkuperäisen suunnittelun mukainen nimellistilavuus oli 5910 tonnia. Projektin muuttamisen jälkeen arvioitu uppouma oli 6135 tonnia. Rakentamisen päätyttyä kokonaisvetona oli 6800 tonnia. Rungon pituus vesiviivalla on 93 metriä, kohtisuorien välissä 91,44 metriä (300 jalkaa), leveys keskilaivoissa vaippaineen on 15,34 metriä (50 jalkaa 4 tuumaa). Intryumin syvyys on 5,87 metriä (19 jalkaa 3 tuumaa). Lastin suurin syväys oli 7,9 metriä; keskimääräinen syväys: varsi 6,76 metriä (22 jalkaa 2 tuumaa), perä 7,37 metriä (24 jalkaa 2 tuumaa). Keulassa oli pässi, joka oli vahvistettu panssarilevyillä. Miehistöön kuului 609 henkilöä [2] .
| Vertaileva mittataulukko alkuperäisen piirustuksen mukaan ja muutoksen jälkeen. | ||
|---|---|---|
| Indeksi | Ennen | Jälkeen |
| Pituus perän takareunasta varren etureunaan G.WL | 280 f. | 300 f. |
| Leveys ilman verhoilua | 49 f. 0 päivää | 49 f. 0 päivää |
| Intriumin syvyys | 18 f. 2,5 päivää | 19 f. 3 päivää |
| Täysi siirtymä piirustuksen mukaan | 5212 tonnia | 6135 tonnia |
| Syvennys täydessä aseistuksessa: | varsi 21 f. 6 d. perätolppa 23 f. 6 päivää keskimäärin 22 f. 6 päivää |
varsi 24 f. perätolppa 26 f. keskimäärin 25 lb. |
| Kokonaispinta-ala G.WL | 11 890 neliöjalkaa | 12790 neliöjalkaa |
| Keskilaivojen vedenalaisen osan kokonaispinta-ala | 898 neliömetriä f. | 1040 neliötä f. |
| Suuruuskeskus G.WL:stä | 8,47 lb | 9,56 lbs. |
| Metasenter suuruuspisteestä | 10,86 lb | 10,96 lbs. |
| Metacentre, kirjoittanut G.WL | 2,39 lb | 1,4 f. |
| Varaus | 0 päivää | jopa 4,5 päivää |
Pääpanssarivyö koostui levyistä (keskiosan levyjen koko oli 4,82 × 0,85 m) ja se sijaitsi pitkin koko runkoa kuudessa rivissä. Vyön kokonaiskorkeus oli 5,36 metriä 1,3-1,4 metriä vesirajan alapuolelta akkukanteen. Laudan keskiosassa levyt olivat 114,3 mm paksuja ja päitä kohti, 15,25 m etäisyydellä varresta, niiden paksuus pieneni: 102 mm, 89 mm ja 75 mm. Laattojen alle laitettiin tiikkivuori, jonka keskiosaan 254 mm ja ääriosaan 152 mm. Rungon keskiosassa pääpanssarivyön yläpuolella (akkukannelta) yläkanteen asti kasemaattia peittivät 114,3 mm paksut rautalevyt . Myös tukitorni peitettiin 102 mm paksuilla laatoilla. Kaikki panssarilevyt valmistettiin Englannissa Brown and Co:n tehtaalla, ja englantilainen mestari kutsuttiin asentamaan ne [2] . Konehuoneen suojaamiseksi asennetuilta laukauksilta suunniteltiin erityinen irrotettava kiskoraudasta valmistettu arina, joka koostuu 8 osasta [1] .
"Sevastopolissa" oli 14 tykkiporttia kummallakin sivulla ja 2 perässä, yhteensä 30. Porttien alareuna oli 2,3 metrin korkeudella vesirajan yläpuolella. Alkuperäisen suunnittelun mukaan 30 sileäputkea 60 punnan tykkiä nro 2 - 28 asennettiin panssaroituun kasemattiin sivuille ja 2 takapäähän. Myöhemmin kasemattiin asennetut 60 punnan aseet nro 2 korvattiin 14 kiväärillisellä 203 mm:n tykillä ja molemmat perätykit yhdellä kääntöpöydällä olevalla 152 mm:n tykillä [2] .
Sevastopoliin tarkoitetut päämekanismit (höyrykone kattiloilla), Byrdin mekaanisen ja valimotehtaan tuotanto, arvo 400 000 ruplaa, siirrettiin Aleksanteri Nevsky -fregattiin , koska fregatin rakentaminen oli päättymässä ja sen mekanismit eivät olleet vielä valmiita [3] .
Siten Venäjällä Admiralty Izhoran Kolpinon tehtaissa valmistetut fregatille tarkoitetut päämekanismit asennettiin Sevastopoliin Tsesarevich- ja Oleg -koneiden mallin mukaisesti . Niiden hinta oli 359 175 ruplaa. Niiden teho oli 800 hv. Kanssa. (3088-indikaattori HP) [2] .
Koska fregattia piti käyttää jatkuvasti Itämerellä pienten parien alla, pääkoneeksi asennettiin kaksilapainen ei-nostopotkuri. Purjehdusta edusti kolmipurjeet , mutta loppujen lopuksi koko sparraus supistui yhteen lipputankoon. Täysi hiilivarasto riitti 14 päiväksi. Suurin nopeus oli 13 solmua (24,1 km/h) [1] .
Vuonna 1865 Sevastopol johti lippulaivana Itämeren yli Tukholmaan ja Kööpenhaminaan .
Heinäkuussa 1866 venäläinen laivue kontra-amiraali Likhachevin komennossa (panssaripatteri " Älä koske minuun ", panssaroitu fregatti "Sevastopol", fregatti " Dmitri Donskoy ", höyrylaiva-fregatti " Brave ", höyrylaiva-fregatti " Vladimir ", leikkurilaiva " Yakhont ", kaksoistornivene" Smerch "ja neljä monitoria) lähetettiin Helsinkiin tapaamaan amerikkalaisia "Miantonomoh" -monitorialuksia ja höyrylaivaa "Ogasta" ministerin apulaissihteerin johdolla. Yhdysvaltain laivasto, kapteeni G. F. Fox, jolle uusi Yhdysvaltain suurlähetystö saapui. Helsingforsissa tavattuaan venäläinen laivue saattoi heidät Suureen Kronstadtin ryöstöön.
Elo-syyskuussa 1866 Transundin reidellä merivoimien ministeriön johtaja tarkasteli panssaroidun laivueen ("Sevastopol", "Älä koske minuun", "Smerch", " Jousimies ", " Yksisarvis ", " Lava ") ja laivat " Rurik ", "Vladimir", "Brave" ja " Crowd ". Kohdistetussa tulipalossa Sevastopol ampui yhteensä 56 laukausta 2,5–5 solmun etäisyydeltä 5–7 kaapelin etäisyydeltä: 39 laukausta 60 punnan aseista ja 17 laukausta 8 tuuman kivääriaseista kilpikooltaan 50 × 20 jalkaa. Ammun tulosten mukaan 25 sydäntä osui kohteeseen. Soutukilpailussa ensimmäisen ja kolmannen palkinnon sai Sevastopolin fregatin 7 airo keikka ja 6 airo valasvene [1] .
Fregatti kuului 1870-luvulla Itämeren laivaston panssaroituun laivueeseen. Vuonna 1873 Sevastopol lähti kapteeni 1. arvon P. A. Selivanovin komennolla käytännölliselle matkalle laivamiesten ja kadettien kanssa Itämerelle.
Vuosina 1875-1876 Sevastopol ja Vladimir purjehtivat 1. luokan kapteenin G. N. Zabudskyn purjeviirin alla Suomen luostareita pitkin Itämeren panssaroidun laivueen päämajan kanssa.
"Sevastopol" riisuttiin aseista kesällä 1877, mutta sitä käytettiin kesään 1886 asti; 11. lokakuuta 1886 alus poistettiin laivaston luetteloista ja toukokuussa 1887 se myytiin romuksi.