Sirius (höyrylaiva)

"Sirius"
SS Sirius
Iso-Britannia
Aluksen luokka ja tyyppi siipiratasalus
Laukaistiin veteen 1837
Erotettu laivastosta 16. tammikuuta 1847
Pääpiirteet
Siirtyminen 703 t
Pituus 63,5 m
Leveys 9,2 m; pyörillä - 14,3 m
Luonnos 4,6 m
matkan nopeus 8,5 solmua
Miehistö 32 henkilöä
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sirius ( eng.  SS Sirius ) on vuonna 1837 Skotlannissa rakennettu matkustajamela - höyrylaiva .

Ensimmäinen höyrylaiva, joka ylitti Atlantin valtameren ilman purjeiden apua. Matka Corkista New Yorkiin kesti Siriuksen 18 päivää ja 10 tuntia. Sirius oli vain muutaman tunnin edellä kilpailijaansa Great Westerniä , joka lähti merelle neljä päivää myöhemmin.

Rakentaminen

Se rakennettiin Skotlannin Leithin kaupungin telakalla Corkin irlantilaisen laivanomistajan James Bealen (luultavasti St. George Steam Pack Companyn omistajan) tilauksesta. Tarkoitettu tavaroiden ja matkustajien kuljettamiseen Englannin kanaalin yli .

Hyödyntäminen

Perustaja amerikkalainen Junius Smith. Amerikkalainen perusti osakeyhtiön höyrylaivalinjalle Atlantin yli, tilasi British Queen -aluksen, mutta rakennusyhtiö meni konkurssiin. Tällä hetkellä Brunel -projektin mukaan rakennettiin Great Western, joka oli tarkoitettu myös Atlantin kuljetuksiin. Ollakseen ensimmäinen, Smith joutui vuokraamaan ainakin jonkinlaisen höyrylaivan. Sirius ilmestyi.

Sirius aloitti historiallisen matkan 4. huhtikuuta 1838 entisen kuninkaallisen laivaston upseerin Richard Robertsin johdolla. Koneessa on 32 miehistön jäsentä ja 40 matkustajaa (muiden lähteiden mukaan 98). Matkustajat majoitettiin kolmeen luokkaan, joiden hinnat vaihtelivat 8–35 guineasta. 450 tonnin hiilivarasto ei riittänyt matkalle ja varavarusteet piti polttaa, sahata ja laittaa kattiloihin mastot, tykit, siltojen puiset terassit, kaiteet ja huonekalut [ 1] [2] [ K 1] . On yleisesti hyväksyttyä, että Sirius oli ehdollisen palkinnon " Blue Ribbon of the Atlantic " [3] ensimmäinen omistaja . Kuitenkin vain neljä tuntia myöhemmin ennätyksen rikkoi Great Western -alus, joka lähti satamasta samana päivänä kuin Sirius, mutta joutui laivassa syttyneen tulipalon vuoksi palaamaan takaisin ja antoi näin tietämättään Siriukselle etumatkan. kolmessa päivässä ja antoi hänelle mahdollisuuden tulla historian ensimmäiseksi laivaksi, joka ylitti Atlantin höyryllä [3] .

Vuonna 1819 matkalla Uudesta Maailmasta Vanhalle Atlantille amerikkalainen laiva Savannah oli jo ylittänyt , mutta sillä höyrykoneet olivat apuväline ja suurin osa matkasta oli purjeiden alla [4] .

Keskinopeus risteyksessä on 8,5 solmua. Polttoaineen kulutus - 1 tonni tunnissa.

1.-18. toukokuuta hän teki paluumatkan Atlantin yli Falmouthiin. Loppuelämänsä hän työskenteli Lontoon ja Corkin välisellä linjalla.

Saadakseen tarvittavan määrän hiiltä Sirius oli ylikuormitettu, monet satamassa väittivät, että pieni tuuli riittäisi ja laiva kaatuisi.

Tämän matkan jälkeen kapteeni Roberts otti komennossaan Britannian kuningattaren ja sitten presidentin, jonka kanssa hän kuoli.

Vuonna 1847 Sirius lensi sumuun Ballycotton Bayn kallioilla, minkä seurauksena se upposi [5] .

Muistiinpanot

Kommentit
  1. Lisäksi jotkut lähteet viittaavat siihen, että kapteeni käski ottaa puisen nuken nuorelta matkustajalta ja heittää kattilaan ( Belkin S. , Blue Ribbon of the Atlantic. - s. 22.).
Huomautuksia
  1. Gubachek M. Titanic = Titanic / Per. Tsekistä. I. Machulskaya. - 3. painos - Potpourri LLC, 2000. - S. 13. - 608 s. — ISBN 985-438-479-9 .
  2. Belkin S. Atlantin sininen nauha . - 4. painos - L. : Laivanrakennus, 1990. - S.  22 . – 240 s. - ISBN 5-7355-0311-1 .
  3. 1 2 Gubachek M. Titanic = Titanic / Per. Tsekistä. I. Machulskaya. - 3. painos - Potpourri LLC, 2000. - S. 14. - 608 s. — ISBN 985-438-479-9 .
  4. Belkin S. Atlantin sininen nauha . - 4. painos - L. : Laivanrakennus, 1990. - S.  17 . – 240 s. - ISBN 5-7355-0311-1 .
  5. Borshchevsky Lev. Sirius aloittaa ja voittaa