Brunel, Isambard Kingdom
| Isambard Kingdom Brunel | |
|---|---|
| Isambard Kingdom Brunel | |
| Syntymäaika | 4. huhtikuuta 1806 |
| Syntymäpaikka | Portsmouth , Iso- Britannia |
| Kuolinpäivämäärä | 15. syyskuuta 1859 (53-vuotias) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri |
| Isä | Mark Brunel |
| Äiti | Sofian kuningaskunta |
| puoliso | Mary Elizabeth Horsley |
| Lapset |
Izambard Brunel Jr., Henry Mark Brunel , Florence Mary Brunel |
| Palkinnot ja palkinnot | Lontoon kuninkaallisen seuran jäsen ( 10. kesäkuuta 1830 ) |
| Nimikirjoitus | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
 Työskentelee Wikisourcessa | |
Isambard Kingdom Brunel [1] ( Brunel , Brunel ) ( eng. Isambard Kingdom Brunel , [ˈɪzəmbɑ(ɹ ) d ˈkɪŋdəm bruːˈnɛl] ; 9. huhtikuuta 1806 , Portsmouth - 15. syyskuuta 1859 , brittiläinen major , Westminster lukuja historiassa Teollinen vallankumous . Marc Brunelin poika .
Brunel teki yleisön vaikutuksen aikansa standardien mukaisilla rohkeilla hankkeilla, esimerkiksi ehdottamalla Great Western Railwayn "laajentamista" Amerikkaan rakentamalla tätä varten transatlanttisia höyrylaivoja.
Hän rakensi elämänsä aikana:
- 25 rautatietä Englannissa , Irlannissa , Italiassa ja Intiassa .
- 8 laituria ja kuivatelakkaa,
- 5 riippusiltaa,
- 125 rautatiesiltaa , mukaan lukien Clifton Bridge lähellä Bristolia ,
- 3 isoa höyrylaivaa .
Hän oli yksi minimaalisen kaltevuuden ja suurimman kaarevuussäteen rautatien suunnittelustandardin luojista, jotka vaativat lukuisia keinotekoisia rakenteita (penkereitä, maasillat, siltoja ja tunneleita), jotka hän itse suunnitteli uskoen rakennuskustannusten nousun kompensoivan pienemmät käyttökustannukset. Hän oli myös 7 jalkaa leveän radan kannattaja. ja 1⁄4 dm ( 2140 mm ) . Brunel-mittari, toisin kuin Stephenson-mittari 4 jalkaa. 8 1⁄ 2 dm ( 1435 mm ), ei juurtunut.
Tiedetään, että Brunel vaaransi toistuvasti henkensä, puhumattakaan vaikeista suhteista sijoittajiin.
Elämäkerta ja saavutukset
Hän syntyi Portsmouthissa ja opiskeli Caen Collegessa ja Lycée Henry IV:ssä . Hän aloitti käytännön toimintansa insinöörinä isänsä johdolla, jota hän auttoi vuodesta 1826 lähtien tunnelin rakentamisessa Thamesin alle.; myöhemmin hän harjoitti pääasiassa rautateiden rakentamista sekä höyrylaivojen koneiden ja mekanismien valmistusta.
Vuonna 1833 Brunel nimitettiin " Green Western Railwayn " pääinsinööriksi, ja hän oli mukana rakentamassa tunneleita, siltoja ja muita merkittäviä teknisiä rakenteita tälle linjalle, mukaan lukien sillan rakentaminen Thamesin yli Maidenheadiin (Maidenhead) ja Wyen yli. (Wye) Chipstowissa . Hän rakensi myös Hungerfordin riippusillan Lontooseen ja osallistui Conwayn ja Britannian siltojen rakentamiseen .
Brunel rakensi myös telakoita Cardiffiin ja Sunderlandiin , laivoja: " Great Western " (1838), " Iso-Britannia " (1843) ja " Great Eastern ".
Kristallipalatsin rakentamisen aikana hän auttoi sekä neuvoilla että teoilla, ja hänen ohjeistaan yrittäjä Paxton teki joitain muutoksia alkuperäiseen suunnitelmaan.
Krimin sodan aikana vuonna 1854 Brunelille uskottiin sotasairaalan rakentaminen Renkoiin ( Erenkoy ) lähellä Dardanellia . jatkuvaa makean veden saantia varten hän järjesti vesihuoltojärjestelmän, rakensi rautatien potilaiden kuljettamiseksi laskeutumispaikalta. Samaan aikaan hän ehdotti tykkiveneen rakentamista taisteluajoneuvojen laskeutumiseen Kronstadtin linnoituksen hyökkäämiseksi (amfibiotankkien prototyyppiä ei toteutettu).
Saatuaan tietää kokeista ensimmäisen ruuvihöyrylaivan " Arkhimedes " kanssa, hän asensi " Isoon-Britanniaan " ruuvin, joka teki ruuvin suosituksi .
Hänen viimeinen, tunnetuin tekonsa oli valtavan täysmetallisen höyrylaivan Leviathan rakentaminen , joka nimettiin myöhemmin Great Easterniksi . Hän suunnitteli sen vuonna 1852 ja saattoi päätökseen monien vuosien työn jälkeen, voittamalla taloudelliset vaikeudet ja kaikenlaiset aineelliset ja fyysiset esteet. Voimien voimakas jännitys ja jännitys hänen suosikkiprojektinsa toteuttamisen aikana vaikuttivat hänen ennenaikaiseen kuolemaansa; hän oli ollut pitkään sairas ja suoritti kaikki tärkeät työnsä jo sairaana. Valmistautuessaan koematkaan "Great Eastern" Brunel kärsi apopleksiasta (toisen version mukaan sydänkohtaus), johon hän kuoli Westminsterissä 15. syyskuuta 1859 .
Muisti
- BBC :n vuonna 2002 tekemän kyselyn mukaan hän sijoittui toiseksi historian suurimpien brittien listalla , vain Winston Churchillin jälkeen [2] .
- Vuonna 2006 Ison-Britannian kuninkaallinen rahapaja laski liikkeeseen kaksi bimetallista 2 punnan erikoisrahaa Brunelin 200-vuotispäivän kunniaksi. Kolikoiden kääntöpuolella on Brunelin muotokuva hänen kahden merkittävimmän saavutuksensa taustalla. Yksi kolikoista, jonka levikki on 7 928 250 kappaletta, sisältää kuvan Royal Albert Bridgestä, toinen (7 452 250 kappaleen levikki) sisältää kuvan Paddingtonin aseman katosta .
- Kuuluisa englantilainen laulaja Sting sisällytti vuoden 2013 albumilleen The Last ship balladin "Ballad of the Great Eastern " vanhan kansanlaulun tyyliin, joka kertoo kuuluisan jättiläishöyrylaivan rakentamisesta, jonka finaalissa sanotaan. että Brunel myi sielunsa paholaiselle. Tämä heijastelee epäilemättä toisaalta Brunelin hankkeiden kunnianhimoista ja seikkailunhaluista luonnetta ja toisaalta työntekijöiden vaikeita olosuhteita näiden hankkeiden toteuttamisessa. On tärkeää huomata, että 2010-luvulla Brunelin nimi tunnettiin tarpeeksi laajasti, jotta se mainittaisiin ilman lisäkommentteja popkappaleissa.
Muistiinpanot
- ↑ Ermolovich D. I. Englanti-venäläinen persoonallisuuksien sanakirja. - M.: Venäjä. yaz., 1993. - 336 s. - s. 68
- ↑ Äänestys 100 suurimmasta britistä
Kirjallisuus
- Brunel, Izambar-Kingdom // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : 86 osana (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
 Temaattiset sivustot | ||||
|---|---|---|---|---|
| Sanakirjat ja tietosanakirjat |
| |||
| Sukututkimus ja nekropolis | ||||
| ||||