Yöajojärjestelmä on järjestelmä , joka on suunniteltu parantamaan kuljettajan käsitystä autosta ja lisäämään näkyvyyttä pimeällä tai huonolla säällä auton ajovalojen ulottumattomiin . Tällä hetkellä saatavana lisävarusteena tiettyihin premium-ajoneuvoihin .
On olemassa kahdenlaisia järjestelmiä - passiivisia ja aktiivisia järjestelmiä, ja jokaisella on omat etunsa ja haittansa verrattuna toiseen [1] [2] [3] .
Aktiiviset järjestelmät käyttävät ajoneuvoon sisäänrakennettua infrapunavalolähdettä valaisemaan edessä olevaa tietä ihmissilmälle näkymättömillä säteillä.
Aktiivisia järjestelmiä on kahdenlaisia - suljettuja ja avoimia . Closed käyttää pulssivalolähdettä ja synkronoituja kameroita, joiden avulla voit nähdä pitkiä matkoja (jopa 250 m ) ja suorituskykyä sateessa ja lumessa.
Vuoden 2005 lopulla Mercedes-Benz esitteli yönäköjärjestelmänsä uudistetussa S-sarjassa. Se oli ensimmäinen järjestelmä, joka käytti LCD-mittaristoa näyttönä. Vuonna 2009 Mercedes lisäsi jalankulkijoiden havaitsemisen kutsumalla muunnettua Night View Assist Plus -järjestelmää ja tarjosi sitä päivitetyissä S- ja E-luokissa, mutta E-luokka käyttää navigointinäyttöä. Vuoden 2014 S-sarjan malleissa Night Vision Assist Plus sisältää myös eläinten havaitsemisen. Night Vision Assist Plus on liitetty varoitussignaalin antamiseksi auton valaistusjärjestelmään, joka pystyy kohdistamaan valonsäteen jalankulkijaan tai eläimeen ja lähettämään toistuvia lyhyitä valon välähdyksiä. Night Vision Assist ei ole enää saatavilla uuteen E-sarjaan.
Vuonna 2002 Toyota esitteli ensimmäisen massatuotannon ajoneuvon aktiivisen yönäköjärjestelmän tai Night View'n Lexus LX 470:ssä ja Landcruiser Cygnuksessa. Tämä järjestelmä käyttää projektoreita, jotka lähettävät infrapunasäteitä samaan suuntaan kuin auton ajovalot, CCD-kamera vastaanotettuaan heijastuneen säteilyn lähettää signaalin tietokoneelle, joka käsittelee sen ja luo mustavalkoisen kuvan, joka heijastuu. tuulilasin alaosaan [4] [5] . Vuonna 2008 Toyota lisäsi Crown Hybridiin ominaisuuden, joka korostaa jalankulkijoita ja näyttää heidät LCD-näytössä kuljettajan edessä, ensimmäinen aktiivinen jalankulkijoiden tunnistusominaisuus [6] .
Passiiviset järjestelmät eivät käytä infrapunavalolähdettä , vaan ne sieppaavat kohteista tulevan lämpösäteilyn lämpökameran avulla .
Night Vision Assistant esiteltiin vuonna 2010 Audi A8:ssa. Se käyttää lämpökuvauskameraa, joka on asennettu neljän renkaan taakse auton etuosaan ja joka voi "näkeä" 300 metriä (984 jalkaa) eteenpäin. Kojelaudan näyttö korostaa ihmiset keltaisilla merkeillä. Vielä tärkeämpää on, että tietokone voi havaita, että tiellä oleva henkilö liikkuu tavalla, joka voi johtaa törmäykseen auton kanssa. Tässä tapauksessa jalankulkija on merkitty punaisella ja ajoneuvon kuljettaja saa äänivaroituksen. [7]
Syksyllä 2005 BMW esitteli BMW Night Visionin 7-sarjassa. Tämä infrapunajärjestelmän ominaisuus minimoi tarpeettoman tiedon keskittymällä jalankulkijoihin ja eläimiin, toimii 300 metrin tai lähes 1000 jalan etäisyydellä ja välttää ajovalojen, liikennevalojen ja vastaavien kirkkaiden valonlähteiden "häikäisyn" [8] . Syksyllä 2008 BMW lisäsi uudistettuun 7-sarjaan jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmän, joka näyttää varoitusmerkin navigointi-/tietonäytössä ja tuulilasissa, kun jalankulkija havaitaan [9] .
Vuoden 2013 malleissa BMW Night Vision -järjestelmään on lisätty eläinten tunnistus 7-sarjan Dynamic Light Spot -toiminnolla . Heti kun kauko-infrapunasäde havaitsee jalankulkijoita tai suuria eläimiä tavalla, joka uhkaa törmätä pimeässä, järjestelmä kohdistaa niihin kaksi erikseen ohjattua dynaamista valopistettä luomatta epämiellyttävää häikäisyä. Suuren riskin sattuessa annetaan myös äänimerkki ja jarrut asetetaan maksimivalmiudelle. Vuoden 2014 malleissa BMW 5 -sarjassa on myös nämä uudet ominaisuudet.
Vuonna 2000 General Motors esitteli Night Vision -järjestelmän Cadillac Devillessä , joka oli ensimmäinen ajoneuvo, joka myytiin tällaisella järjestelmällä. Myynti kuitenkin päätettiin vuonna 2004 [10] . Tämä järjestelmä kehitettiin Raytheonin kanssa ja sitä käytettiin infrapunaherkällä kameralla, joka oli asennettu auton palkkien taakse. Infrapunasäteily poimitaan anturilla, käsitellään tietokoneella ja näytetään sitten tuulilasissa. Tiedot näytetään mustavalkoisina korostaen lämpimät kohteet valkoisina ja viileämpiä mustina [11] [12] [13] . Koska tämä järjestelmä tuottaa standardikomposiitti NTSC -videosignaalin ja käytetyt osat voidaan hankkia helposti ja edullisesti, siitä on tullut suosittu valinta lämpöpimeänäköjärjestelmien asentamiseen muihin ajoneuvoihin [14] .
Syksyllä 2004 Honda esitteli päivitetyn Legend -mallin , jossa on ylimääräinen älykäs yönäköjärjestelmä. Tämä järjestelmä löysi kauko-infrapunasäteilyn ja oli ensimmäinen järjestelmä, joka havaitsi jalankulkijat. Jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkillä ja korostaa jalankulkijan visuaalisesti tuulilasiin projisoidussa kuvassa [15] [16] .
Vuonna 2012 Jekaterinburgissa kehitettiin ja patentoitiin IRWAY-pimeänäköjärjestelmä, joka soveltuu kaikenlaisiin kuljetuksiin . Patentoidun tekniikan avulla se tuottaa yönäkökameran tallentamaa infrapunasäteilyä. Kameran signaali välittyy kuljettajan kojelautaan asennettuun LCD-näyttöön tai auton vakionäyttöön. Järjestelmän avulla voit näyttää kuvan projisoimalla tuulilasiin . Kuvaa on säädetty niin, että kuvassa olevien kohteiden mittakaava vastaa sitä, mitä kuljettaja näkee omin silmin.
Vuonna 2018 IRWAY-projekti sijoittuu 1. sijalle Generation S -kiihdyttimessä , siirtyy massatuotantoon ja aloittaa ennakkotilausmyynnin.
Kehittäjät vähentävät merkittävästi vastaantulevien ajovalojen häikäisyä, 25 kehyksen kuvataajuutta, tämän tyyppisten laitteiden resoluutioita, näkyvyyttä jopa 1500 metriin ja värikuvaa
Viime aikoihin asti Venäjällä ei ollut analogisia ulkomaisia yönäköjärjestelmiä autoille. Kuitenkin vuonna 2013 Owl-150-niminen laite ilmestyi markkinoille. . Se luotiin elektroni-optisen muuntimen pohjalta , joka mahdollistaa esineistä tulevan valosäteilyn moninkertaistamisen. Laitteen tärkein etu on kyky asentaa se mihin tahansa autoon merkistä ja mallista riippumatta sekä se, että optis-elektroninen vahvistin tunnistaa tievirheet paremmin.