Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong suurnopeusjunarata
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. joulukuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .| Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong suurnopeusjunarata | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Sijainti | Guangdong ja Hongkong |
| Pääteasemat |
Guangzhoun eteläinen rautatieasema [d] Länsi-Kowloon |
| Palvelu | |
| Alisteisuus | China Railway Guangzhou Group [d] jaMTR Corporation |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus |
|
| Radan leveys | eurooppalainen mittari |
| Sähköistyksen tyyppi | 25 kV, 50 Hz AC [d] |
| Nopeusrajoitus | 300 km/h |
| Viiva kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
| Guangzhou - Shenzhen - Hongkong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Viivan pituus: | 142 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seurata: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jännite: | 50 Hz 25 000 V (AC) = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksiminopeus: | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yleissopimukset
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong suurnopeusjunarata | |
|---|---|
| perinteinen kiina : | 廣深港高速鐵路 |
| Yksinkertaistettu kiina : | 广深港高速铁路 |
| toinen variantti | |
| trad. : | 廣深港客運專線 |
| esim. : | 广深港客运专线 |
Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High Speed Railway (lyhennettynä Guangshengang Express ) yhdistää Etelä-Kiinan erittäin kehittyneen talousalueen - Jiulong Cityn ( Hongkong ), Shenzhen Cityn , Panyun alueen Guangdongin maakunnassa ja Guangzhoun kaupungin ( Guangdongin maakunnan pääkaupunki ). Tie on osa Peking-Hongkongin suurnopeuslinjaa . Pääosa tiestä otettiin käyttöön joulukuussa 2011, pieni osa Shenzhenin keskustasta Futianin tarkastuspisteeseen Hongkongin kanssa - joulukuussa 2015, ja jäljellä oleva pieni osa Kowlooniin otetaan käyttöön vuoden 2018 loppuun mennessä. .
Shenzhenissä tie yhdistää Shanghai-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen rannikon suurnopeusmatkustajalinjaan .
Osat
Tie on jaettu kahteen osaan, joissa on 5 asemaa Manner-Kiinassa ja yksi asema Hongkongissa. Guangshenin osa (Guangzhou - Shenzhen) avattiin matkustajille 26. joulukuuta 2011. Futianin aseman rajanylityspaikan 14 km laajennus valmistui 4 vuoden kuluttua ja Hongkongin osuus valmistui vielä kolmen vuoden kuluttua.
Tien kokonaispituus on 142 kilometriä, ja matka-aika Jiulongin länsiasemalta Guangzhoun eteläpuolelle kestää 48 minuuttia. Sitten voit jatkaa Wuhan-Guangzhou Expresswaytä Wuhaniin ja Pekingiin.
Guansheng-osasto
Guanshenin tieosuus yhdistää Guangzhoun , Dongguanin ja Shenzhenin Guangdongissa . Osuuden kokonaispituus on 116 kilometriä, matka-aika Futianin asemalle on 36 minuuttia. Tällä osuudella junat kulkevat jopa 350 km/h nopeudella.
Rakentamisen toteuttivat Guangdongin maakuntahallitus ja Kiinan rautatieministeriö. Vuoden 2011 lopussa avattiin pääosa Shenzhenin asemalle johtavasta tiestä . Jäljellä olevan osuuden Futianiin piti valmistua vuonna 2012, mutta se avattiin 3 vuotta myöhemmin kohdattujen vaikeuksien vuoksi.
Etelä- Guangzhoun ja pohjoisen Shenzhenin asemien väliin rakennettiin vielä kolme asemaa - Dongchong , Humen , Guangming . Shenzhenissä tarkoitukseen rakennettu uusi pohjoinen asema sijaitsee Longhuan alueella.
Shenzhen - North on yhdistetty Xiamen Expressway -tiehen , joka jatkuu edelleen Shanghaihin rannikon suurnopeusmatkustajalinjana .
Tien rakentamisen aikana Helmijoen alle laskettiin 10,8 kilometriä pitkä Shiziyang-tunneli Dongchongin ja Humenin asemien väliin . [1] [2]
Hongkongin osio
Hongkongin tieosuus tulee olemaan 26 km pitkä, pääasiassa tunneleiden kautta. [3] [3] Ajonopeus rajoitetaan 200 km/h. [3] Kowloon Westin johtavan tien odotetaan avautuvan vuoden 2018 lopussa, matka Shenzheniin kestää 12 minuuttia.
Protestit Hongkongin osiostaHongkongissa on oppositio, joka vastustaa tämän tieosuuden rakentamista ja on protestoinut vuodesta 2009 [4] Tammikuussa 2010 järjestettiin laaja mielenosoitus.
Protesteista huolimatta Hongkongin hallitus myönsi 66,9 miljardia Hongkongin dollaria (8,6 miljardia dollaria) enemmistöllä 31-21 ääntä. [5]
Muistiinpanot
- ↑ Kiina aloittaa ensimmäisen vedenalaisen rautatietunnelin rakentamisen . Haettu 27. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2012.
- ↑ Kiina saa päätökseen maailman nopeimman vedenalaisen rautatietunnelin rakentamisen Arkistoitu 31. toukokuuta 2011. , 2011-03-12
- ↑ 1 2 3 ExCo hyväksyy suurten nopeuksien rautatieyhteyden toteuttamisen Arkistoitu 10. syyskuuta 2012 Wayback Machinessa , Hongkongin hallitus, 20. lokakuuta 2009
- ↑ Vihaiset rautatieyhteyden mielenosoittajat ottivat yhteen poliisin kanssa Arkistoitu 4. kesäkuuta 2011. , Standardi , 30. marraskuuta 2009
- ↑ South China Morning Post , " Railkassa hyväksytty protestien keskellä Arkistoitu 7. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa ", Haettu 16. tammikuuta 2010.
Linkit
- MTR-Express Rail Link (Hongkong)
- XRL Project , MTR:n virallinen sivusto
- expressrailtruth.com , Opposition sivusto (kiina)
- Hongkongin rautateiden vastainen mielenosoitus kerää voimaa - FT.com
- Lee, Min . Hongkongilaiset protestoivat nopeaa junayhteyttä vastaan Kiinaan , The Washington Post (15. tammikuuta 2010). (linkki ei saatavilla)