Smolenskin silta

Smolensky-silta -tien teräsbetoninen kaarisilta Smolenka-joen yli Pietarin Vasileostrovsky-alueella , yhdistää Vasilevsky-saaren ja Dekabristin saaren .

Sijainti

Se sijaitsee Vasiljevski-saaren linjojen 16-17 linjassa . Sillan lähellä on Smolenskin hautausmaa ( ortodoksinen , luterilainen , armenialainen , veljes (piiritetty) ).

Ylävirtaan on Uralsky-silta , alla - Novo-Andreevsky-silta .

Lähin metroasema on Primorskaja .

Otsikko

Vuodesta 1798 vuoteen 1844 siltaa kutsuttiin armenialaiseksi (armenialaisen hautausmaan mukaan), siellä oli myös nimi German (läheisen luterilaisen Smolenskin hautausmaan mukaan ). Nykyaikainen nimi on tunnettu vuodesta 1829 ja sen on antanut Smolenskin ortodoksinen hautausmaa [1] [2] .

Historia

1750 - luvulla rakennettiin puinen palkkisilta yhdistämään luterilaisen hautausmaan . 1800-luvulla siltaa korjattiin toistuvasti: 1841 [3] , 1872-1873 [4] [5] , 1885 [6] (se rakennettiin G. V. Baranovskyn hankkeen mukaan ristikkojärjestelmän sillaksi [7] ). Silta oli 32 metriä pitkä ja 12,5 metriä leveä [8] .

Vuonna 1902 kaupunginvaltuusto käsitteli puusillan korvaamista teräsbetonilla, mutta päätöstä ei tehty [9] . Vuonna 1913 suunnitellun raitiovaunuliikenteen avaamisen yhteydessä 16. ja 17. linjoilla silta rakennettiin uudelleen [10] . Vuonna 1930 puiset palkit korvattiin metallisilla I-palkeilla. Sillan ylärakenne ja tuet säilyivät puisina [11] .

Nykyinen teräsbetonisilta rakennettiin vuosina 1959-1961 Lengiproinzhproekt Instituten insinöörin A.D. Gutsaitin ja arkkitehti L.A. Noskovin [12] [13] mukaan . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 insinööri N. P. Agapovin ohjauksessa [14] . Vuonna 2002 raitiovaunuliikenteen lopettamisen vuoksi sillalta purettiin raitiovaunuraitoja, minkä jälkeen kunnostettiin vesieristys ja asfalttipäällyste [11] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetonikaari. Staattisen kaavion mukaan - saranoitumaton kaari. Kaarelle annettiin pyöreä muoto, jonka säde oli 19,28 m, sillan arvioitu jänneväli on 19,2 m [13] . Monoliittista teräsbetonista valmistetut siltatuet paaluperustukselle. Sillan tukien ja julkisivujen ulkopinta on vuorattu graniitilla. Tuet jatketaan pengerrystä joenuomaan. Sillan kokonaispituus on 31,1 m, sillan leveys 28,25 m [11] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 4 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu tiestä korkealla graniittikaiteella. Kaide on valurautaa, taiteellista valua, joka päättyy tukien päälle graniittikaiteen. Sillan sisäänkäynneille asennettiin graniittijalustalle neljä taiteellista valettua metallista valaisinta lyhtyineen [14] . Arkkitehtonisesti se on samanlainen kuin Obvodny- kanavan ylittävä Krasnooktyabrsky- silta .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräisiä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 117. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ RGIA (TsGIA Neuvostoliitto). f. 1287. op. 29. d. 75 (linkki, jota ei voi käyttää) . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2016. (määrätön) 
4. ↑ Talouskertomus // Pietarin kaupunginvaltuuston kertomus vuodelta 1873 . - Pietari. , 1874. - s. 119. Arkistoitu 23. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
5. ↑ Pietarin kaupunginhallituksen raportti vuodelta 1875 . - Pietari. , 1876. - S. 118-119. Arkistoitu 25. kesäkuuta 2021 Wayback Machinessa
6. ↑ Talouskertomus // Pietarin kaupungin julkishallinnon kertomus 1885 . - Pietari. , 1886. - T. 1. - S. 216-217. Arkistoitu 12. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
7. ↑ Baranovsky G.V. Vuosipäivän kokoelma tietoja rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulu) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892 . - Pietari. : Typo-Lithography by N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 310. Arkistokopio päivätty 25. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa
8. ↑ Pietarin kaupungin kiinteistöluettelo . - Pietari. , 1903. - S. 222-223. Arkistoitu 25. kesäkuuta 2021 Wayback Machinessa
9. ↑ Kaupunginhallituksen ja sen osien ja henkilöiden raportit // Pietarin kaupungin hallinto vuodelta 1902 . - Pietari. , 1903. - T. 2. - S. 40-41. Arkistoitu 12. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
10. ↑ RGIA (TsGIA Neuvostoliitto). f. 1293. op. 167. d. 344. 5. 6l. (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2016. (määrätön) 
11. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
12. ↑ Stepnov, 1991 , s. 319.
13. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 193.
14. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , s. 103.

Kirjallisuus

• Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerreet. Albumi. - M . : RSFSR:n yleishyödyllisten palvelujen ministeriön kustantamo, 1963. - 298 s.
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 317-318. — 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .

Linkit

• Smolenskin silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)