Smolnyn pengerrys

Smolnyn pengerrys
yleistä tietoa
Maa Venäjä
Kaupunki Pietari
Alue Keski
pituus 2632 km
Maanalainen spb metro line1.svg Lenin-aukio , Chernyshevskaya
spb metro line1.svg 
Postinumero 191124
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Smolnajan pengerrys on Nevan vasemmalla rannalla Bolšeokhtinskin sillan alavirtaan Pietarin keskustassa .

Sijainti

Kulkee Smolny Prospektilta Vodoprovodny Lane -kadulle . Länsipuolella se rajoittuu Voskresenskaja-penkereeseen , etelässä Sinopskaja-penkereeseen . Seuraavat kadut rajoittuvat penkereen: Smolny Prospekt, Smolny Street , Vodoprovodny Lane.

Lähimmät metroasemat ovat " Lenin-aukio ", " Tšernyševskaja ".

Otsikko

Penkere sai nimensä 16. huhtikuuta 1887 läheisen Smolnyin ylösnousemuskatedraalin mukaan [1] [2] . Vuonna 2001 kaupungin paikkanimitoimikunta sai Pietarin kuvernööriltä V. A. Jakovlevilta ehdotuksen nimetä Smolnyi-kadun ja Vladimirskaya Vodoprovodny -kaistan välisen pengerryksen osa , jota ei hyväksytty [3] [4] .

Historia

1700-luvun puolivälin ja 1800-luvun alun välisenä aikana viereiselle alueelle rakennettiin Smolnyin luostarin ja Smolny-instituutin rakennukset . Puiston ympärille asetettiin vesirajaan asti. Sairaalat, kaupunki- ja muut almutalot sijaitsivat viereisillä alueilla. Kaupungin almutalon alavirtaan, aivan joen mutkassa, oli Gromovskajan metsäpörssi, joka ulottui nykyaikaisen Voskresenskajan penkereen alueelle.

Vuonna 1888 Gromovskajan pörssin alueella sijaitsevan joen kaltevuutta vahvistettiin kivellä, joka lepää puupaalujen päällä olevaa puupalkkia vasten, vasaralla tietyllä askeleella rannan pituudella rinteen pohjassa. Rinnepenkillä oli aitapylväitä, jalkakäytävä ja ajorata päällystettiin [5] . Penkereen varrelle kanavien kautta sisäaltaisiin rakennettiin 5 tukirakenteen [7] puusiltaa [6] . Vuoteen 1914 mennessä nämä kanavat täytettiin [8] . Smolny-rakennuskompleksia vastapäätä oleva ranta oli luonnollisessa muodossaan ilman linnoituksia. Bolsheokhtinsky-sillan rakentamisen aikana ranteita täytettiin 170 metrin pituudelta sillan ylä- ja alapuolelta ja rakennettiin matalat rauniot tukiseinät [5] [9] .

Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen Pietarin neuvosto ja RCP(b) maakuntakomitea muuttivat Smolny-instituuttiin . 1920-luvulta 1990-luvun loppuun asti pengerryskäytävä ja -väylä suljettiin [5] . Vuonna 1959 Lengiproinzhproekt-instituutin insinöörin A. D. Gutsaitin hankkeen mukaan rannikko Bolsheokhtinsky-sillan alapuolella Smolny Prospektista Smolny-kadulle järjestettiin, suunniteltiin loiva rinne. 330 metrin pituinen kivipäällyste lepäsi puupalkkia vasten, kiinnitettynä puupaaluille. Seuraavan 336 metrin ajan kivipäällyste lepäsi joen pohjassa olevaa kivitäytettä vasten. Smolny-rakennusta vastapäätä säilytettiin laituri (tällä hetkellä on edessä laskeutuminen veteen) [8] . Vuonna 1967, entisen Gromovskajan pörssin lähellä sijaitsevalle rannan rinteelle rakennettiin kuusi teräsbetonimarsseilla varustettua portaikkoa: 5 portasta 2,6 m leveä ja yksi 6,0 m leveä portaikko [10] [9] .

Kesällä 1993 allekirjoitettiin Pietarin pormestarin määräys nro 469-r Smolnaja-penkereen kolmen viimeisen osan rakentamisesta [11] . Vuosina 1996-1998 osana Bolsheokhtinsky-sillan jälleenrakennusta Smolny-kadulta Orlovskaja-kadulle (325,6 m) Lengiproinzhproektin insinöörin R. R. Shipovin projektin mukaan penkereen rantasuojaus suoritettiin kestävillä materiaaleilla. . Rannikkokulkua suunniteltaessa penkereen punainen viiva siirrettiin 20–32 m jokeen [10] .

Vuosina 1996-2001 penkereen viimeinen osa rakennettiin Orlovskaja-kadulta Vodoprovodny Lane -kadulle. Projektin kirjoittajat ovat Lengiproinzhproektin insinöörit R. R. Shipov, I. D. Rezina, arkkitehdit A. Yu. Sholokhov , N. V. Dibtsev. Smolnaja-penkereen rakentamisen tilaaja oli maanrakennus- ja tierakennuskomitea (KBDH), jota edusti valtion laitos "Liikennerakentamisen osasto", pääurakoitsijat AO Vozrozhdenie, ZAO Trust Lenmostostroy ja AOZT Promonolit [3] [12 ] ] . Työn suorittivat SU-2 CJSC "Trest Lenmostostroy" joukot insinöörien A. B. Kasatkinin, D. V. Dergunovin ja työnjohtajien Yu. A. Baranovin, S. A. Puzankovin johdolla; SU-3 pääinsinöörin G. K. Savinovin ja työnjohtaja V. I. Shumskyn johdolla; SU-4 pääinsinöörin S. A. Rusinovin ja työnjohtaja V. O. Tumakovin johdolla [10] [13] . Työn aikana Smolny Gardenia ympäröivä tyhjä tiiliseinä korvattiin metalliaidalla (kirjoittaja on arkkitehti V. V. Popov , mukana Yu. G. Shindin). Penkereen avajaiset pidettiin 20.10.2001 Pietarin kuvernöörin V. A. Jakovlevin läsnä ollessa.

Pankkisuojaus

Penkereen pituus on 2632 m. Pengerressä on korkea seinä, jossa saranoidut graniittipalikat korkealla paaluritilällä. Rannikkokulkua suunniteltaessa penkereen punainen viiva toteutettiin 20–32 m jokeen, minkä seurauksena pengermuurien läheisyydessä oli suuria syvyyksiä, joten sen suunnittelussa käytettiin jatkuvia paalurivejä. nukkaritilä [10] .

Kaiteet on tehty kiinteän graniittikaiteen muodossa. Penkereellä on viisi portaikkoa veteen sekä näköalatasanne, jonka pituus on 40,7 m ja leveys 13,0 m Vodoprovodny Lanen alueella. Kaikissa laskuissa kulmissa on kaarevat käyrät [10] [13] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräisiä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 117. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Pietarin nimitietosanakirja. - Pietari. : Tieto- ja julkaisutoimisto LIK, 2002. - 808 s. — ISBN 5-86038-094-1 .
  3. ↑ 1 2 Smolnyin pengermä muuttuu Vladimirskajaksi . Delovoy Petersburg (13. heinäkuuta 2001).
  4. ↑ Smolnajan ja Robespierren pengerreiden yhdistävä penger avataan 20. lokakuuta mennessä . Fontanka.Ru (30. heinäkuuta 2001). Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2022.
  5. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , s. 421.
  6. ↑ Pietarin kaupungin julkishallinto vuonna 1888 . - Pietari. , 1889. - S. XL. Arkistoitu 21. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
  7. ↑ Pietarin kaupungin kiinteistöluettelo . - Pietari. , 1903. - S. 220-221. Arkistoitu 25. kesäkuuta 2021 Wayback Machinessa
  8. ↑ 1 2 Mostotrest .
  9. ↑ 1 2 Bogdanov, 2022 , s. 70.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , s. 422.
  11. ↑ Pietarin pormestarin määräys "Pietarin teknisen ja liikenneinfrastruktuurin ensisijaisesta kehittämisestä" nro 469-r . JSC "Kodeks" (18. kesäkuuta 1993). Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2019.
  12. ↑ Smolnajan penkereen rakentajilla on jäljellä enää 80 metriä . Fontanka.Ru (28. syyskuuta 2001).
  13. ↑ 1 2 Bogdanov, 2022 , s. 72.

Kirjallisuus

Linkit