Vladimir Aleksejevitš Solovjov | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
Maa | |||||||||||||||||||
Erikoisuus | lentoinsinööri | ||||||||||||||||||
Akateeminen tutkinto | d.t.s. | ||||||||||||||||||
Tutkimusmatkat | Sojuz T-10 , Sojuz T-15 | ||||||||||||||||||
aika avaruudessa | 31 272 540 s | ||||||||||||||||||
Syntymäaika | 11. marraskuuta 1946 [1] (75-vuotias) | ||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | |||||||||||||||||||
Palkinnot |
|
||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Vladimir Aleksejevitš Solovjov (s . 11. marraskuuta 1946 , Moskova ) - kosmonautti nro 56, Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautti nro 57 ; tiedemies ja suunnittelija, asiantuntija miehitettyjen avaruusalusten ja kompleksien lennonohjauksessa. Neuvostoliiton kahdesti sankari (1984, 1986), teknisten tieteiden tohtori (1995), professori (1997), Venäjän tiedeakatemian akateemikko (2022) [2] . Venäjän federaation valtionpalkinnon saaja 1999 . kommunisti.
Toukokuusta 2021 lähtien - RSC Energian pääsuunnittelija [3] . 12. marraskuuta 2021 lähtien – yleinen suunnittelija miehitetyille avaruusjärjestelmille ja komplekseille [4] .
Vladimir Alekseevich Solovjov syntyi 11. marraskuuta 1946 Moskovassa sotilaslentäjän perheeseen. Vuonna 1964 valmistuttuaan Moskovan lukiosta nro 476 hän tuli Moskovan korkeamman teknisen koulun voimatekniikan osastolle. N. E. Bauman , erikoisala "Sähköfysikaalisten laitteistojen tyhjiötekniikka". Valmistuttuaan Moskovan valtion teknillisestä yliopistosta hän työskenteli huhtikuusta 1970 TsKBEM:n 502. osaston insinöörinä suunnittelemalla avaruusaluksen suunta- ja kiinnitysjärjestelmän propulsiojärjestelmän toimeenpanoelimiä ja myöhemmin kehittämällä sen tankkausjärjestelmää ohjelman puitteissa. pitkän aikavälin kiertorata-aseman rakentaminen . Vuonna 1972 tehtyään järjestelmästä koulutusmallin ja suoritettuaan sarjan kokeita, Solovjovia kehotettiin kouluttamaan astronautit työskentelemään sen kanssa. Lentäjä-kosmonauteista, jotka valmistautuivat lentoihin Salyut-7- kiertorataasemalle, tuli hänen oppilaita . Heidän joukossaan ovat Georgi Grechko , Vladimir Kovalenok , Valeri Ryumin , Alexander Ivanchenkov , Vladimir Dzhanibekov ja muut. Elokuusta 1973 lähtien hän työskenteli suunnitteluinsinöörinä (tammikuusta 1978 lähtien - vanhempi insinööri) TsKBEM:n eri osastoilla. Maaliskuuhun 1975 saakka hän oli mukana luomassa kuunkierto- ja laskeutumisajoneuvojen ja Sojuz T -avaruusalusten asenteensäätömoottoreiden toimeenpanoelinten järjestelmää, sitten hän harjoitti tankkausjärjestelmiä ja huhtikuusta 1977 lähtien hän kehitti alukseen yhdistetyn propulsiojärjestelmän ja polttoaineen täyttöjärjestelmän asiakirjat.
Joulukuun alussa 1978 hänet värvättiin NPO Energian kosmonauttijoukkoon koe-kosmonautiksi. Solovjov muisteli myöhemmin [5] :
... Kirjoitin hakemuksen ottamaan minut mukaan kosmonauttijoukkoon ja kuljetin sen silloiselle kenraalsuunnittelijalle Vasili Pavlovich Mishinille , joka oli ennen Valentin Glushkoa . Perjantai-ilta. Sihteeriä ei enää ole. Mishin työskentelee yksin toimistossaan. Hän luki lausuntoni ja sanoi: - Aiotko olla astronautti? Ja missä ovat sanat, jotka haluat antaa elämäsi?
"Mutta minä", sanon, "en todellakaan halua antaa elämääni. Haluan lentää avaruuteen työasioissa ja palata ehdottomasti takaisin.
Hän suostui: "Mene", hän sanoo, "valmistaudu."
Vuoteen 1980 asti hänet koulutettiin NPO Energiassa, sitten syyskuuhun 1981 asti - Cosmonaut Training Centerissä osana ryhmää lentoa varten Salyut-7-kiertorataasemalle. Hän osallistui myös avaruusteknologian kehittämiseen ja testaamiseen. Syyskuussa 1981 Vladimir Aleksejevitš nimitettiin NPO Energian 191. osaston apulaisjohtajaksi. Samaan aikaan hän aloitti koulutuksen lentoa varten Salyut-7-kiertorataasemalla Neuvostoliiton ja Ranskan vierailevan retkikunnan ohjelman mukaisesti Sojuz T-6 -avaruusaluksen toisen miehistön lentoinsinöörinä (yhdessä L. Kizimin ja P. Baudry ). Kesäkuussa 1982 hän toimi Sojuz T-6 -avaruusaluksen lentoinsinöörin A. Ivanchenkovin varajäsenenä. Syyskuusta 1982 toukokuuhun 1983 hänet koulutettiin lentoinsinööriksi retkikunnan päämiehistölle vierailemaan Salyut-7-kiertoradalla (yhdessä L. Kizimin ja I. Volkin kanssa ). Sojuz T-8 -avaruusaluksen epäonnistuneen lennon vuoksi jatkolentoohjelmaa kuitenkin muutettiin. Tältä osin Vladimir Solovjov siirrettiin pitkän lennon harjoitteluun Salyut-7-kiertorataaseman päämatkan ohjelman mukaisesti. Kesäkuusta syyskuuhun 1983 hän koulutettiin yhdessä L. Kizimin kanssa lentoinsinööriksi Sojuz T-10-1 -avaruusaluksen toiselle miehistölle, ja hän oli G. Strekalovin aliopiskelija . Ja lokakuusta 1983 tammikuuhun 1984 - kolmannen päämatkan ohjelman mukaisesti ensimmäisen miehistön lentoinsinöörinä.
Joulukuussa 1984 Vladimir Solovjov nimitettiin NPO Energian 191. osaston johtajaksi ja maaliskuussa 1985 kompleksin apulaisjohtajaksi. Hän valmisteli Mir -kiertoratakompleksin hallintaa ja samalla pysyen 2. luokan koekosmonauttina hänet koulutettiin lentoon ensimmäisen päämatkan ohjelman mukaisesti Mir-kiertorataasemalla ja Vieraileva tutkimusmatka Salyut-7-asemalla » ensimmäisen miehistön lentoinsinöörinä.
Joulukuussa 1986 testikosmonautti 1. luokan Vladimir Alekseevich Solovjov nimitettiin S. P. Korolevin mukaan nimetyn NPO Energian lento- ja avaruuskoekompleksin johtajaksi. Huhtikuusta 1988 vuoteen 1990 ja helmikuusta 1994 23. maaliskuuta 2001 hän työskenteli Mir-kiertoratakompleksin lentojohtajana. V. A. Solovjovin johdolla ja suoralla osallistumisella luotiin pohjimmiltaan uusi pitkän aikavälin avaruuslentojen ohjausjärjestelmä, joka perustuu valtavien digitaalisten tietomäärien käsittelyyn ja siirtämiseen useiden viestintäkanavien kautta ja joka pystyy antamaan ohjaustoimenpiteitä jatkuvasti kasvava määrä ohjausobjekteja. Vuonna 1995 V. A. Solovjov puolusti väitöskirjaansa, jossa hän tiivisti kokemuksensa Mir-kiertoratakompleksin lennonohjausmenetelmien kehittämisestä ja käytännön käytöstä. Professori V. A. Solovjovin tekemän tutkimuksen perusteella laadittiin ja koottiin luentokurssi avaruuslentojen ohjauksesta, jota hän on lukenut vuodesta 1995 lähtien N. E. Bauman Moskovan valtion teknillisessä yliopistossa.
Elokuusta 1989 lähtien - ohjaaja-testi kosmonautti 1. luokka; Hänet erotettiin kosmonauttijoukosta 18. helmikuuta 1994, koska hän jäi eläkkeelle virkaiän vuoksi. V. 1990 lähtien V. A. Solovjov on toiminut DM -tyypin ylempien vaiheiden lentojen päällikkönä . Joulukuusta 1998 lähtien hänet nimitettiin ISS :n ohjausohjelman apulaisjohtajaksi ja tammikuusta 1999 lähtien Jamalin viestintäsatelliittien lennonjohtajaksi ; johti ylempien vaiheiden tutkimustyötä, erityisesti Sea Launch -ohjelman puitteissa, toimi ISS:n venäläisen segmentin johtajana .
Solovjov nimitettiin 6. elokuuta 2007 ensimmäiseksi apulaissuunnittelijaksi, valtion suunnittelutoimiston apulaisjohtajaksi lentotoiminnasta, raketti- ja avaruuskompleksien ja S.P. Korolevin mukaan nimettyjen RSC Energian järjestelmien testaamisesta.
Vuoden 2007 lopusta lähtien hän on toiminut N. E. Baumanin mukaan nimetyn Moskovan valtion teknillisen yliopiston SM3-osaston päällikkönä.
Vuodesta 2017 - Moskovan valtionyliopiston avaruustutkimuksen tiedekunnan tieteellinen johtaja . M. V. Lomonosov [6] [7] .
Helmikuun 8. ja 2. lokakuuta 1984 välisenä aikana V. Solovjov teki ensimmäisen lentonsa avaruuteen Sojuz T-10 - Sojuz T-11 -avaruusaluksen lentoinsinöörinä (yhdessä L. Kizimin ja O. Atkovin kanssa) kiertoradalle. Salyut-7 ". Lennon aikana, joka kesti 236 päivää 22 tuntia 49 minuuttia, hän teki 6 avaruuskävelyä, joiden kokonaiskesto oli 22 tuntia 50 minuuttia, asentaakseen lisäaurinkoakun ja korjatakseen aseman integroidun propulsiojärjestelmän, työskenteli yhdessä kahden vierailevan tutkimusmatkan kanssa.
2. retkikunta13. maaliskuuta - 16. heinäkuuta 1986 hän teki toisen avaruuslennon Sojuz T-15 -avaruusaluksen lentoinsinöörinä (yhdessä L. Kizimin kanssa) Saljut-7- ja Mir-kiertorata-asemille. 125 päivää kestäneen lennon aikana miehistö teki joukon miehitetyn astronautiikan maailmanennätyksiä, jotka Kansainvälinen ilmailuliitto on virallisesti rekisteröinyt . Tutkimusmatkan aikana miehistö sai päätökseen Mir-kiertorataaseman perusyksikön uudelleenaktivoinnin, vastaanotti ja pursi kaksi Progress -rahtilaivaa , asensi tuodut laitteet uudelle asemalle valmistaen sen miehittämättömään lentoon. Miehistön tehtävänä oli siirtää varusteita ja muita arvokkaita esineitä, jotka voisivat olla hyödyllisiä jatkotyössä, Salyut-7-kiertorataasemalta, jonka oli määrä suorittaa lento, Mir-asemalle. Sen toteuttamiseksi Sojuz T-15:n miehistö suoritti ensimmäistä kertaa maailmassa ainutlaatuisen interorbitaalisen lennon kiertoradalta (Mir) toiselle (Salyut-7) ja takaisin. Vladimir Solovjov teki kaksi avaruuskävelyä, joiden kokonaiskesto oli 8 tuntia ja 50 minuuttia, ottaakseen käyttöön ja testatakseen laajennettavan ristikon. Kaikkiaan rahtia kuljetettiin asemalta asemalle yli 800 kiloa.
Tilastot [8]# | laukaisualus _ |
Aloita, UTC | Retkikunta | Laskeutuva laiva |
Laskeutuminen, UTC | Plakki | Avaruuskävelyt _ |
aika ulkoavaruudessa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yksi | Sojuz T-10 | 08.02 . 1984 , 12:07 | Sojuz T-10, Saljut-7 | Sojuz T-11 | 02.10 . 1984 , 10:56 | 236 päivää 22 tuntia 49 minuuttia | 6 | 22 tuntia 47 minuuttia |
2 | Sojuz T-15 | 13.03 . 1986 , 12:33 | Sojuz T-10, Saljut-7 , Mir-1 | Sojuz T-15 | 16.07 . 1986 , 12:34 | 125 päivää 00 tuntia 00 minuuttia | 2 | 08 tuntia 41 minuuttia |
361 päivää 22 tuntia 49 minuuttia | kahdeksan | 31 tuntia 29 minuuttia |
Temaattiset sivustot | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat |
Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautit | |
---|---|
| |
Katso myös: Venäjän federaation lentäjä-kosmonautit |