Luettelo osapuolten lentokonetappioista Naton sodan aikana Jugoslaviaa vastaan ​​(1999)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Tämä luettelo luettelee Naton ja Jugoslavian liittotasavallan (FRY) miehitettyjen lentokoneiden menetykset vuoden 1999 Balkanin sodan aikana . Ilmoitetaan vain peruuttamattomat tappiot (eli lentokoneet, jotka tuhoutuivat kokonaan tai poistettiin korjauksen mahdottomuuden vuoksi), jotka voidaan tunnistaa luotettaviksi niiden yksityiskohtaisten tietojen - tyyppi ja sarjanumero, yksikkönumero, lentäjä - perusteella. nimi, menetyksen syy.

Kokonaispisteet

Naton uhriarviot

Virallisten Naton tietojen mukaan Allied Force -operaation 11 viikon aikana Alliancen ilmailun taistelutappiot olivat 2 lentokonetta. Lisäksi taistelusta riippumattomista syistä 2 lentokonetta ja 2 helikopteria menetettiin.

Vaihtoehtoiset arviot Naton tappioista ovat paljon suurempia, mutta kiistanalaisia. Niinpä P. Lytkinin kirjassa "Balkanin alueen maiden asevoimien käsikirja" todetaan, että 20. toukokuuta 1999 mennessä Naton tappiot olivat 109 "ehdoitta alasamputtua" ja 15 "todennäköisesti ammuttua" lentokonetta. alas" [1] . Jugoslavian tiedotusvälineet raportoivat toukokuun lopulla - kesäkuun alussa 1999 yli 120 Naton lentokoneen ja 40 helikopterin pudotuksesta [2] . Jugoslavian liittotasavallan apulaistiedotusministeri Radmila Visich ilmoitti 1. kesäkuuta 1999, että tähän mennessä on ammuttu alas yli 190 Naton lentokonetta [3] . 15. kesäkuuta 1999 Jugoslavian liittotasavallan kenraaliesikunnan päällikkö Dragoljub Oydanich ilmoitti, että maan ilmavoimat ja ilmapuolustus olivat siihen mennessä tuhonneet 61 lentokonetta, 7 helikopteria, 30 miehittämätöntä lentokonetta ja 238 risteilyohjusta [ 4] [5] . Juuri nämä luvut ovat yleistyneet ja niihin viitataan monissa lähteissä. Jugoslavian asevoimien eri osien ja tyyppien jakautuminen on seuraava [6] :

• 1. armeija: 6 lentokonetta, 129 risteilyohjusta;
• 2. armeija: 24 lentokonetta, 2 helikopteria, 2 miehittämätöntä ilma-alusta, 30 risteilyohjusta;
• 3. armeija: 34 lentokonetta, 5 helikopteria, 25 miehittämätöntä ilma-alusta, 52 risteilyohjusta;
• Laivasto: 3 lentokonetta, 3 miehittämätöntä lentokonetta, vähintään 5 risteilyohjusta.

Yhteensä 67 lentokonetta, 7 helikopteria, 30 miehittämätöntä lentokonetta ja vähintään 216 risteilyohjusta. Voidaan nähdä, että nämä luvut poikkeavat jonkin verran yllä annetuista; yksi lähteistä selittää tämän sillä, että yksittäisten komentajien raportit sisältävät kaikki alas pudonneiksi katsotut lentokoneet, kun taas virallinen luku sisältää vain Jugoslavian alueelle pudonneet lentokoneet [6] . Kuitenkin artikkelissa Truth in Media [7] Oidanovicin julkaisemia lukuja käsitellään erillään armeijan ja laivaston komentajien julkaisemista luvuista. Kaikki nämä luvut on laskettu yhteen ja Naton tappiot määritellään seuraavasti: 128 lentokonetta, 14 helikopteria, 60 miehittämätöntä lentokonetta ja vähintään 454 risteilyohjusta. Voidaan olettaa, että Jugoslavian puolustusministeriön näkökulmasta tällainen tulkinta julkaistuista tilastoista on virheellinen.

Vuonna 2000 Jugoslavian puolustusministeriö korjasi lukujaan ja väitti tuhonneensa vain 31 lentokonetta (mukaan lukien yksi F-117 ), 6 helikopteria, 11 miehittämätöntä lentokonetta ja noin 40 risteilyohjusta [2] [8] , mikä kuitenkin edelleen huomattavasti korkeampi kuin Naton tiedot.

Uljanovskin valtion teknillisen instituutin julkaisema L. Yampolskyn oppikirja "Yleinen analyysi Naton ilmahyökkäysten käytöstä Jugoslavian sotilasoperaation aikana" Ratkaiseva voima "ja muissa paikallisissa sodissa 90-luvulla" sanoo, että Venäjän federaation yleisesikunnan asevoimien Naton tappiot olivat 23 taistelukonetta, 4 helikopteria, 11 miehittämätöntä lentokonetta ja 44 risteilyohjusta [9] .

Maaliskuussa 2008 serbialainen sanomalehti Politika julkaisi artikkelin "Milošević nije dozvolio napade na NATO", joka oli omistettu Naton Jugoslaviaa vastaisen sotilasoperaation alkamisen 9. vuosipäivälle [10] . Tässä artikkelissa on annettu seuraavat luvut Naton ilmailun Jugoslavian ilmapuolustuksen aiheuttamista tappioista:

• 56 lentokonetta tuhoutui (2 lentokonetta, 9 UAV:ta, 45 risteilyohjusta)
• 38 lentokonetta vaurioitui (36 lentokonetta ja 2 helikopteria)

Naton väitetyt piilotappiot on kuvattu yksityiskohtaisimmin hänen artikkelissaan "Kuinka monta Naton lentokonetta pommitti Jugoslaviaa?" Argentiinalainen tutkija Diego Zampini [11] . Amerikkalaisen ilmailun osalta hän ei anna lopullisia lukuja, brittiläisen ilmailun osalta hän raportoi "Venäjän tiedustelutietoihin" viitaten, että ainakin 16 Tornado- ja Harrier-iskukonetta on kirjattu pois. Useimmissa tapauksissa Zampini ei listaa kaatuneiden autojen sarjanumeroita; tapauksissa, joissa hän ilmoittaa numeron, muista lähteistä saadut tarkastukset osoittavat, että tätä konetta käytettiin edelleen sodan jälkeen:

• B-2 "Spirit" (sarjanumero 88-0329, "Spirit of Missouri"), Zampinin mukaan, ammuttiin alas 20. toukokuuta 1999 Belgradin esikaupunkien yllä S -300P SAM:lla . Tämä lentokone kuitenkin valokuvattiin sotilasoperaation aikana Irakia vastaan ​​vuonna 2003 [12] ja se jatkoi toimintaansa vuonna 2004 [13] .
• B-2 "Spirit" (sarjanumero 88-0332, "Spirit of Washington"), Zampinin mukaan ammuttiin alas 1. kesäkuuta 1999 Sremin yllä ja syöksyi maahan Kroatian alueella . Tämä lentokone on kuitenkin kuvattu Nellisin ilmavoimien tukikohdassa vuonna 2005 [14] ja useissa muissa lentotukikohdissa vuosina 2006-2007 [ 15] .
• B-1B "Lancer" (sarjanumero 85-0074), Zampinin mukaan, ammuttiin alas 20. toukokuuta 1999 Belgradin esikaupunkien yllä S-300P-ilmapuolustusjärjestelmällä. Tästä lentokoneesta on kuitenkin useita valokuvia, jotka on otettu vuonna 2008 FIDAE 2008 ( Santiago ) ja ILA 2008 ( Berliini ) -lentonäytöksissä [16] .
• B-52H "Stratofortress" (sarjanumero 61-0020), Zampinin mukaan, ammuttiin alas 7. kesäkuuta 1999 Kub-M- ilmapuolustusjärjestelmällä . Lentoharrastajat huomasivat tämän lentokoneen kuitenkin Barksdalen lentoasemalla huhtikuussa 2000 [17] ja toukokuussa 2005 [18] .
• Zampinin mukaan A-10A Thunderbolt II (sarjanumero 81-0984) osui Strela-2M MANPADS-ohjuksella 16. huhtikuuta , teki hätälaskun Makedoniassa , eikä hänen saamaansa vahinkoa voitu korjata (eli , lentokone kirjattiin pois ). Tästä lentokoneesta on kuitenkin olemassa useita valokuvia lennossa ja maassa, ja ne on otettu lentotukikohdissa Belgiassa ja Isossa-Britanniassa vuosina 2001-2009 [19] .

Mielenkiintoista on, että Zampini myöntää epätarkkuuksia jopa niiden jaksojen kuvauksessa, jotka NATO on virallisesti vahvistanut:

• Huhtikuun 21. päivänä F-117 (sarjanumero 86-0837) oli osallisena A-luokan vaaratilanteessa, kuten Yhdysvaltain ilmavoimien aikakauslehti Air Forces Monthly raportoi. Zampini väittää, että GRU :n mukaan tähän koneeseen osui ilmatorjuntatuli ja että "amerikkalaisten lentäjien ammattikielessä "luokan A onnettomuus" tarkoittaa korjaamattomia vahinkoja. Tietoja tämän F-117:n alasampumisesta on vaikea varmistaa, mutta tulkitessaan A-luokan tapausta Zampini on väärässä. Ensinnäkin termi "luokan A välikohtaus" ( Class A mishap ) ei viittaa lentäjien ammattikieltä, vaan se on Yhdysvaltain ilmavoimien virallinen käsite. Toiseksi tämä käsite ei välttämättä tarkoita, etteikö lentokoneelle aiheutunutta vahinkoa voida korjata. "A-luokan vaaratilanne" on tapaus, joka täyttää vähintään yhden kolmesta kriteeristä [20] :

1) ihmishenkien menetys tai vamma, joka johtaa työkyvyttömyyteen;
2) ilma-aluksen katoaminen;
3) vahinko tai menetys yli miljoona dollaria.
Esimerkiksi tilivuonna 2008 Yhdysvaltain ilmavoimissa tapahtui 17 A-luokan vaaratilannetta, mutta vain 8 lentokonetta katosi [20] . Näin ollen pelkästään sen perusteella, että F-117-onnettomuus 21. huhtikuuta 1999 luokiteltiin A-luokan vaaratilanteeksi, ei voida varmuudella todeta, että lentokone on kirjattu pois.

• Toukokuun 2. päivänä F-16 (sarjanumero 88-0550) ammuttiin alas, ja Yhdysvaltain ilmavoimien pelastuspalvelu evakuoi lentäjän. Zampini kirjoittaa, että konetta ohjasi everstiluutnantti Guy Dahlbeck, mutta todellisuudessa se oli everstiluutnantti David Goldfein, joka myöhemmin antoi yksityiskohtaisen kuvauksen tästä jaksosta [21] .

Ottaen huomioon yllä olevat Zampinin artikkelien epätarkkuudet, kaikki hänen tietonsa, kuten myös muista vaihtoehtoisista lähteistä saadut tiedot Naton lentokonetappioiden peittämisestä voivat olla kyseenalaisia.

Andrei Martynov, joka taisteli Kosovossa vapaaehtoisena, ilmaisi seuraavan mielipiteen Soldier of Fortune -lehdessä (nro 12, 1999) [22] :

Vihollisen lentokoneet menivät toisinaan kirjaimellisesti päämme yli luottaen rankaisemattomuuteensa. Serbian armeijan komennon voittajaraportit väitetysti kymmenistä pudonneista lentokoneista ovat satua. Kahden kuukauden pommitusten aikana televisiossa näytettiin alas pudonneita F-117- ja F-16-koneita. Missä ovat muiden lentokoneiden hylkyt? Eivätkö he kaikki pudonneet mereen? Ja jos he ammuttiin maahan, missä lentäjät ovat? Esimerkiksi Naton pelastajat raahasivat yöpommittajan lentäjän melkein Belgradin keskustasta.

Jugoslavian puoli ei todellakaan esittänyt tiedotusvälineille ainuttakaan vangittua NATO-lentäjää , vaikka kolme Yhdysvaltain armeijan työntekijää, jotka vangittiin 31. maaliskuuta 1999, esitettiin [23] . Belgradin ilmailumuseossa on vain niiden lentokoneiden hylkyt , jotka NATO tunnisti alas ammutuiksi vihollisuuksien aikana ( F-117 , F-16 ja paloja A-10 - hyökkäyslentokoneen moottorista , joka teki hätälaskun toinen moottori Skopjessa [24] ).

Vuonna 1999 serbilainen Mi-8 ampui alas tiedustelu-UAV:n konekivääristä. Ainakin yksi Tomahawk ampui alas serbialaisen MiG-21:n. Ilmeisesti nämä ovat Serbian ilmailun ainoat vahvistetut ilmavoitot [25] [26] .

Jugoslavian uhriarviot

Serbialainen verkkosivusto Dragan's Aviation Corner [27] ja Mihail Nikolskyn artikkeli "Serbian Air Force" Aviation and Cosmonautics -lehdessä [28] tarjoavat kattavaa tietoa Jugoslavian ilmavoimien sodan aikana kärsimistä menetyksistä. Yhteensä noin 75 lentokonetta katosi (joista vain 6 oli ilmataisteluissa, kaikki olivat MiG-29-koneita; loput koneista tuhoutuivat lentokentillä), mukaan lukien:

• 33 MiG-21 hävittäjää
• 11 MiG-29 hävittäjää
• noin 20 harjoittelua G-2 "Galeb" [29]
• 6 taisteluharjoittelua G-4 "Super Galeb"
• 1 hyökkäyslentokone J-22 "Orao"
• 1 sotilaskuljetus An-26
• 3 sotilaskuljetusta An-2

Kaikkiaan Jugoslaviaan toimitettiin 16 MiG-29-lentokonetta (14 yksipaikkaista MiG-29B-hävittäjää ja 2 kaksoistaistelukoulutusta MiG-29UB). Sodan aikana menetettiin 11 lentokonetta (10 MiG-29B ja 1 MiG-29UB), joista 6 ammuttiin alas ilmataisteluissa ja 5 katosi muista syistä (ACIG.org-sivuston mukaan neljä tuhoutui maassa ja toinen syöksyi maahan ei-taistelussa [30] ; Dragan's Aviation Corner -sivuston mukaan kuudesta ilmaan eksyneestä lentokoneesta vihollinen ampui alas neljä ja kahden väitettiin joutuneen "ystävällisen tulen uhreiksi". " [31] ). Naton lehdistöpalvelu ilmoitti 14 MiG-29:n tuhoutumisesta [32] ; voidaan olettaa, että kolme niistä oli puisia malleja, joita Jugoslavian puoli käytti vihollisen harhaanjohtamiseen. Viisi sodasta selvinnyt lentokonetta modernisoitiin Venäjällä vuosina 2006-2008 [33] .

Jotkut lähteet raportoivat, että 12. kesäkuuta 1999, Allied Force -operaation päätyttyä ja Naton maajoukkojen Kosovoon tulon aattona , 11 MiG-29:ää ja 29 MiG :tä nousi Slatinan lentokentältä (lähellä Pristinaa , Kosovo). lennolle Serbiaan -21 , ja tämä tapahtui länsimaisten kirjeenvaihtajien läsnä ollessa [34] . Tämä viesti on mitä todennäköisimmin epäluotettava, koska sekä serbialaiset [27] , venäläiset [35] [36] ja länsimaiset [37] lähteet ovat yhtä mieltä siitä, että lennolle osallistui vain 11 MiG-21bis-hävittäjää (sekä yksi harjoitus-koulutus MiG). -21UM [35] ). Nämä olivat kaikki lentokelpoisia lentokoneita, jotka jäivät Slatinassa sijaitsevalle 83. hävittäjälentorykmentille pommituksen päättyessä. Suurten materiaalihäviöiden vuoksi tämä rykmentti hajotettiin myöhemmin [35] . Mitä tulee MiG-29-koneeseen, kuten edellä mainittiin, vain viisi lentokonetta selvisi sodasta. Lisäksi kaikki Jugoslavian MiG-29:t kuuluivat 127. hävittäjälentueen, jonka kotipaikka oli Batajnicassa lähellä Belgradia; mikään saatavilla olevista lähteistä [38] ei mainitse sitä tosiasiaa, että tämä laivue siirrettiin Slatinaan kesäkuuhun 1999 mennessä, mikä tekee asiasta kyseenalaisen.

NATO (NAto vahvisti tappiot)

• 27. maaliskuuta 1999 -- F-117A Nighthawk (sarjanumero 82-0806, 7. Tactical Fighter Squadron [39] , 49. Tactical Fighter Wing, USAF). S- 125 -ilmapuolustusjärjestelmä (3. patteri 250. ilmapuolustusprikaatista, komentaja - Zoltan Dani ) ammuttiin alas lähellä Budanovtsyn kylää [ 40] [41] . On myös versio, että sen olisi voinut ampua alas Gvozden Dyukicin lentäjä MiG-29 [11] [42] . Serbialaisen Politika -sanomalehden mukaan "Gvozden Đukić" on Zoltan Danin sodan aikana käyttämä taistelusalanimi [43] . Ei kuitenkaan ole todisteita siitä, että hän ampui alas F-117:n. Lentäjä everstiluutnantti Dale Zelko [44] kaatui ja pelastettiin.
• 26. huhtikuuta 1999 -- AH-64A "Apache" (sarjanumero 88-0250, Company B, 6. pataljoona, 6. ratsuväkirykmentti, Yhdysvaltain armeija). Putoaminen Albaniassa laskeutuessaan yöharjoituslennon jälkeen. Molemmat miehistön jäsenet selvisivät. [45] [46]
• 1. toukokuuta 1999 -- AV-8B + "Harrier" II (numero 164568, US Marine Corpsin 365. keskikokoinen helikopterilentue). Putosi Adrianmereen Brindisistä itään( Italia ) laskeutuessaan lentotukialuksen Theodore Rooseveltin kannelle harjoituslennon jälkeen. Lentäjä kaatui ja pelastettiin. [47] [48]
• 2. toukokuuta 1999 -- F-16C Block 40D "Fighting Falcon" (sarjanumero 88-0550, 555th Fighter Squadron USAF). S - 125 - ilmapuolustusjärjestelmä ampui alas Nakuchanin alueella. Lentäjä CO 555 -lentueen everstiluutnantti David Goldfein kaatui moottorivian jälkeen ja pelastettiin. [49] [50]
• 5. toukokuuta 1999 -- AH-64A "Apache" (sarjanumero 88-0225, C-komppania, 6. pataljoona, 6. ratsuväkirykmentti). Törmäsi Albaniassa yöharjoituslennon aikana. Molemmat miehistön jäsenet (CW 3 David Gibbs, CW 2 Kevin Reichert) saivat surmansa. [46] [51] .
• 11. kesäkuuta 1999 -- C-130K "Hercules" C.1 (numero XV298, Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat). Törmäsi lentoonlähdön aikana Kukesh-lentokentältä ( Albania ), koska lasti siirtyi tavaratilassa [52] . 1 kyydissä ollut henkilö loukkaantui.

Jugoslavian liittotasavalta (Jugoslavian vahvistamat tappiot)

Alla oleva luettelo näyttää vain MiG-29:n ja J-22:n tappioiden yksityiskohdat, koska yksityiskohtaisia ​​tietoja muuntyyppisistä lentokoneista ei useimmissa tapauksissa ole saatavilla.

• 24. maaliskuuta 1999 -- MiG-29B (numero 18112, 127. hävittäjälentue). F-15C-hävittäjä ampui Pristinasta lounaaseen(493. Expeditionary Fighter Squadron, 48. Fighter Wing of US Air Force, eversti Caesar Rodriguez). Lentäjämajuri Ilio Arizanov kaatui ja pelastettiin. [11] [27] [53]
• 24. maaliskuuta 1999 -- MiG-29B (numero 18111 tai 18106, 127. hävittäjälentue). F-16A/MLU- hävittäjä ampui alas Titelin kylän lähellä ( Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien 322lentue, oletettavasti Peter Tankink; jotkut lähteet viittaavat everstiluutnantti Jon Abmaan, mikä on virhe [54] ). Lentäjä, majuri Nebojsa Nikolic, kaatui ja pelastettiin. [11] [27] [53]
• 24. maaliskuuta 1999 -- MiG-29B (numero 18106 tai 18111, 127. hävittäjälentue). F-15C-hävittäjä ampui alas(493. Expeditionary Fighter Squadron, 48. Fighter Wing of US Air Force, kapteeni Michael Shower). Lentäjämajuri Predrag [55] Milutinovic kaatui ja pelastettiin. [11] [27] [53]
• 25. maaliskuuta 1999 -- J-22 "Orao" (numero 25104, 241. hävittäjäpommittajalentue). Ammuttiin Kosovon yllä. Lentäjä everstiluutnantti Zhivota Djuric kuoli. Joidenkin venäläisten ja ukrainalaisten tutkijoiden (Ilja Gorjatšov [56] ja Mihail Žirohov [57] ) mukaan Naton hävittäjät osuivat Oraoon, minkä jälkeen Dyurich teki ilmaiskun yhteen vihollisen lentokoneista. Serbialainen sanomalehti Politika raportoi, että Orao ammuttiin alas Kosovon vapautusarmeijan militanttien ilmatorjuntatulella, eikä sen artikkelissa mainita koirataistelua eikä rampausta. [58] Dmitri Nekljudovin artikkelin ”Serbian Falcons – Broken Wings” SRPSKA.ru-sivustolla mukaan Djuricin kone ammuttiin silminnäkijöiden mukaan alas maasta hyökkäyksen aikana Kosovon vapautusarmeijan leiriin Cichavitsa-vuorella. , ja lentäjä ohjasi palavan auton klusterin militanteihin. [59]
• 26. maaliskuuta 1999 -- MiG-29B (numero 18113, 127. hävittäjälentue). F-15C-hävittäjä ampuialas Bosnian Trnavan lähellä (493. Expeditionary Fighter Squadron, 48. Fighter Wing, USAF, kapteeni Geoffrey Hwang). 1. luokan lentäjäkapteeni Zoran Radosavlevich kuoli. [11] [27] [53]
• 26. maaliskuuta 1999 -- MiG-29B (numero 18114, 127. hävittäjälentue). F-15C-hävittäjä ampui alas Bosnian yllä(493. Expeditionary Fighter Squadron, 48. Fighter Wing, US Air Force, kapteeni Jeffrey Hwang). Everstiluutnantti Slobodan Perić kaatui ja pelastettiin. [11] [27] [53] Muiden lähteiden mukaan Perić sinkoutui Serbian alueen yli. [60] .
• 26. maaliskuuta 1999 - MiG-29B (numero 18107, 127. hävittäjälentue). Romutettu Batajnitsassa tuntemattomistasyistä. [61]
• 26. maaliskuuta 1999 -- MiG-29B (numero 18110, 127. hävittäjälentue). Kadonnut epäselvistä syistä Ponikwen alueella, mahdollisesti ei-taistelussa. Lentäjä, majuri Slobodan Tesanovitš, kaatui ja ilmeisesti pelastettiin [62] .
• 24. huhtikuuta 1999 - MiG-29UB (numero 18302, 127. hävittäjälentue). Poistettu käytöstä tuntemattomista syistä. [61]
• 27. huhtikuuta 1999 - MiG-29B (numero 18103, 127. hävittäjälentue). Romutettu Batajnitsassa tuntemattomistasyistä. [61]
• 4. toukokuuta 1999 -- MiG-29B (numero 18109, 127. hävittäjälentue). F-16CJ- hävittäjä ampui alas(USAF 78. Expeditionary Fighter Squadron, everstiluutnantti Michael Geji). Lentäjä, 204. hävittäjälentorykmentin komentaja everstiluutnantti Milenko Pavlovich kuoli. [11] [27] [53] ACIG.org:n mukaan amerikkalainen hävittäjä hyökkäsi lentokoneeseen samanaikaisesti ja ystävälliset joukot ampuivat sitä maasta; Väitetään,että Strela-2M MANPADS -ohjuksen palaset löydettiin MiG:n hylystä [30] .
• 11. toukokuuta 1999 - MiG-29B (numero 18104, 127. hävittäjälentue). Romutettu Nisissä tuntemattomista syistä. [61]

Muistiinpanot

1. ↑ Kronikka ja joitain tuloksia Naton aggressiosta Jugoslaviaa vastaan . Haettu 11. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2007. (määrätön)
2. ↑ 1 2 V. Iljin. Ilmasota Balkanilla.// Aviamaster. - 2001. - nro 1. - s. 6.
3. ↑ BELGRADI VÄITÄÄ ampuneensa alas 190 Naton lentokonetta . Haettu 15. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ A. Sokolov. Ilmaiskut ovat yhä merkittävämpiä (Red Star, 15. tammikuuta 2004) Arkistoitu 22. elokuuta 2009.
5. ↑ JUGOSLAVIAN JOUKAT ALOITTIIN 61 NATO:N HÄVITTÄJÄÄ Arkistoitu 14. huhtikuuta 2005 Wayback Machinessa (Makedonian lehdistötoimisto: Uutiset englanniksi, 99-06-16)
6. ↑ 1 2 Venik. Naton lentokoneiden tappiot Operaatio Allied Force -operaation aikana
7. ↑ Erityinen totuus tiedotusvälineissä Naton Kosovon sodasta ja "rauhasta" S99-112, "Peace" 6 (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2008. (määrätön) 
8. ↑ O. Bozheva. Balkanin sodan oppitunteja  // Riippumaton sotilaskatsaus : Nezavisimaya Gazetan  viikoittainen liite . - M . : CJSC "Toimitustoimisto" Nezavisimaya Gazeta "", 22. joulukuuta 2000. - ISSN 1810-1674 .
9. ↑ Yampolsky L. S. Yleinen analyysi Naton ilmahyökkäyskeinojen käytöstä Jugoslavian sotilasoperaation aikana "Decisive Force" ja muissa paikallisissa sodissa 90-luvulla: Oppikirja. - Uljanovsk: UlGTU, 2000. - 80 s.  (linkki ei saatavilla)
10. ↑ Milan Galovic. Milošević nije dozvolio napade na NATO Arkistoitu 1. tammikuuta 2014 Wayback Machinessa  (Käytetty 14. kesäkuuta 2012)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 D. Zampini "Kuningas Lasaruksen ritarit" (artofwar.ru) . Haettu 1. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2015. (määrätön)
12. ↑ Ilmavoimien siviiliinsinöörin kansi arkistoitu 30. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa (Vol. 11, No. 4, 2003) ja valokuvateksti sivulla. 3.
13. ↑ Katso 1988 USAF:n sarjanumerot arkistoitu 11. lokakuuta 2007 Wayback Machinessa
14. ↑ Kohteen lukitus: B-2: Tuotanto (downlink) . Haettu 3. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2008. (määrätön) 
15. ↑ Valokuvahaun tulokset | airliners.net . Haettu 26. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2008. (määrätön)
16. ↑ Valokuvahaun tulokset | airliners.net . Haettu 26. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2008. (määrätön)
17. ↑ Scramble Airshows. Showraportti: Barksdale 2000
18. ↑ Scramble Airshows. Showraportti: Barksdale 2005
19. ↑ Valokuvahaun tulokset | airliners.net . Haettu 6. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2008. (määrätön)
20. ↑ 1 2 Air Force päätti turvallisimman lentovuoden  (linkki ei käytettävissä)
21. ↑ Hollomanin komentaja muistaa tulleensa alas Serbiassa . Haettu 3. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2009. (määrätön)
22. ↑ Andrei Martynov. Vapaaehtoiset Kosovossa Arkistoitu 18. helmikuuta 2012 Wayback Machinessa  (Käytetty 28. toukokuuta 2010)
23. ↑ Kolme Yhdysvaltain sotilasta vangittiin (PBS, 1. huhtikuuta 1999) . Haettu 1. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2012. (määrätön)
24. ↑ A-10A-hyökkäyslentokone (sarjanumero 81-0967) vaurioitui 2. toukokuuta 1999 luultavasti Strela-2 MANPADS:sta ammutusta ohjuksesta. Kone teki hätälaskun Skopjessa ja korjattiin muutaman viikon kuluttua. Katso kuvat Arkistoitu 12. syyskuuta 2012. tämä lentokone.
25. ↑ Euroopan lento-ilma-voitot . Haettu 7. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2014. (määrätön)
26. ↑ Military Mi-8 HIP -helikopteri lentämään Hunter UAV:n rinnalla ja sitten Door Gunnerin räjäyttämään UAV 7,62 mm:n konekiväärillään (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 7. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2013. (määrätön) 
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naton hyökkäys Yougoslavian liittotasavaltaa vastaan ​​Arkistoitu 29. maaliskuuta 2009. , haettu 29. lokakuuta 2008
28. ↑ Mihail Nikolsky. Serbian ilmavoimat.// Ilmailu ja astronautiikka. - 2007. - Nro 9. - S. 48-49.
29. ↑ M. Nikolskyn artikkelissa viitataan kaikkien Jugoslavian 26 G-2:n tuhoutumiseen, mutta taulukosta käy myös ilmi, että sodan alkuun mennessä tällaisia ​​lentokoneita oli käytössä 20 kappaletta. Tämä luku näyttää olevan luotettavampi, koska Dragan's Aviation Corner -verkkosivusto kertoo, että 19 Galebia menetettiin.
30. ↑ 12 jugoslavialaista ja serbialaista MiG-29:ää . Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2014. (määrätön)
31. ↑ "AMRAAM-ohjukset tuhosivat yhteensä neljä jugoslavialaista MiG-29:ää ilmataistelussa... Kaksi muuta lentäjää lensi pois MiG-29:istä, jotka olivat saaneet iskun selittämättömissä olosuhteissa, jotka Nato pudotti virallisesti alas, mutta on hyvä mahdollisuus, että ne joutuivat ystävällisen tulen uhreiksi. Viisi muuta MiG-29:ää tuhoutui maassa." NATOn aggressio Yougoslavian liittotasavallassa Arkistoitu 29. maaliskuuta 2009 alkuperäisestä. , haettu 29. lokakuuta 2008
32. ↑ A. Manachinsky. Uusi tilasto Naton operaatiosta Jugoslaviaa vastaan.  // Riippumaton sotilaskatsaus : Nezavisimaya Gazetan  viikoittainen liite . - M . : ZAO:n Nezavisimaya Gazetan toimitus, 24. lokakuuta 1999 - nro 25 . - S. 2 . — ISSN 1810-1674 .
33. ↑ Venäjä siirtää modernisoidut MiG-29-hävittäjät Serbiaan  (pääsemätön linkki)
34. ↑ Bob Dzhurdzhevich, Totuus mediassa. MIG:t "RAISED" (Duel, 6. heinäkuuta 1999) . Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2007. (määrätön)
35. ↑ 1 2 3 Mihail Nikolsky. asetus. op., s. 42.
36. ↑ Gennadi Sysoev. Pristinan salainen lentokenttä jäi venäläisille laskuvarjovarjojoille . Arkistoitu 22. joulukuuta 2010 Wayback Machinessa (Kommersant, 3. heinäkuuta 1999)
37. ↑ Brittikirjailija Tim Ripley raportoi, että brittiläinen Phoenix -miehittämätön tiedustelulentokone tallensi 11 Jugoslavian MiG-21:tä nousevan Pristinan lentokentältä. Katso: Tim Ripley. Balkanin ilmasota 1991-2000. - Osprey Publishing/Aircraft of the Aces, Issue No. 52, 2001. - S. 59. -29 (katso tätä käsittelevän artikkelin keskustelu ).
38. ↑ Katso artikkelissa käytetyt lähteet: Nikolsky, Zampini, Ripley, Dragan's Aviation Corner.
39. ↑ Pilotti 8. Tactical Fighter Squadronista.
40. ↑ Vega 31: The Loss of #806 Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa  - Haettu 29. lokakuuta 2008
41. ↑ Näkymättömän metsästys (serbialainen kokemus) Arkistokopio 25. maaliskuuta 2021 Wayback Machinessa  - Lenta.ru, 23. marraskuuta 2005 (tarkistettu 29. lokakuuta 2008)
42. ↑ V. Iljin, I. Kudishin. Taisteluilmailu ulkomailla. Kuvitettu hakuteos. - M .: AST, Astrel, 2001. - S. 380.
43. ↑ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 Arkistoitu 17. joulukuuta 2013 Wayback Machineen  (Käytetty 28. maaliskuuta 2010)
44. ↑ F-117:n runkoon oli kirjoitettu Ken Dwileyn nimi, joka lensi sillä 7. lentueessa, joka sitten joutui useisiin lähteisiin.
45. ↑ Apache-helikopterionnettomuudet Albaniassa Arkistoitu 2. joulukuuta 2008 Wayback Machinessa  - Haettu 29. lokakuuta 2008
46. ↑ 1 2 1988 USAF:n sarjanumerot (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2007. (määrätön) 
47. ↑ Kaksi suihkukonetta törmäsi Kosovo-kampanjassa . Arkistoitu 26. toukokuuta 2008 Wayback Machinessa  - CNN, 2. toukokuuta 1999 (Käytetty 29. lokakuuta 2008)
48. ↑ US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (164196 - ???) Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2009.
49. ↑ F-16 lentokoneen rungon tiedot numerolle 88-0550 . Haettu 29. lokakuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2008. (määrätön)
50. ↑ Hollomanin komentaja muistaa, että hänet ammuttiin alas Serbiassa Arkistoitu 28. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa - f-16.net  , 7. helmikuuta 2007
51. ↑ ARMY AIR CREWS: Apache Crewmembers Line of Duty Deaths . Haettu 3. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2010. (määrätön)
52. ↑ ASN Lento-onnettomuuden kuvaus Lockheed Hercules C.1 XV298 - Kukes . Käyttöpäivä: 11. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2014. (määrätön)
53. ↑ 1 2 3 4 5 6 U.S. Ilmasta ilmaan voitot kylmän sodan aikana, Jugoslavian sodat ja terrorismin vastaiset sodat Arkistoitu 13. kesäkuuta 2006 Wayback Machinessa  - ACIG, 28. lokakuuta 2003 (saatu 29. lokakuuta 2008)
54. ↑ Jon Abma oli sotaan osallistuneen belgialais-hollantilaisen F-16-ryhmän komentaja ja kuvaili Serbian MiG:n tuhoamisen olosuhteita haastattelussa Arkistoitu 30. maaliskuuta 2010 Wayback Machine Janes Defense Weeklyssä. Haastattelusta käy selvästi ilmi, että voittaja ei ollut hän, vaan toinen lentäjä.
55. ↑ Predragin nimi on annettu serbialaisella sivustolla . Arkistoitu 13. toukokuuta 2008 Wayback Machinessa . Joissakin muissa lähteissä sitä kutsutaan Miloradiksi.
56. ↑ Ilja Gorjatšov. Jugoslavian liittotasavallan ilmavoimat vuoden 1999 sodassa . Haettu 13. toukokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2012. (määrätön)
57. ↑ Mihail Žirohov. Jugoslavian sodan mysteerit Arkistoitu 1. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa
58. ↑ Milan Galovic. UWC-tukikohta tuhosi Kako su "orlovin" Arkistoitu 8. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa  (Käytetty 13. toukokuuta 2010)
59. ↑ Dmitri Nekljudov. Serbian haukat - murtuneet siivet   _
60. ↑ "Serbialainen lentäjä, everstiluutnantti Slobodan Peric, joka joutui kaatumaan ilmataistelun jälkeen vihollisen kanssa Lazarevacin alueella, kertoo, että paikalliset talonpojat jahtasivat häntä aseilla useiden minuuttien ajan, mikä luuli hänet viholliseksi. lentäjä. Hänen huudoihinsa: "Veljet, olen omani, serbi", he kirosivat häntä, ja kun hänet oli sidottu, he väittivät yllättyneenä: "Katso, mikä roisto, hän oppi serbian kielen ja jopa otti pistoolimme naamioitukseksi." Lähde: V. Borodich. "Missä täällä on tappelu?" (Labor, 9. huhtikuuta 1999, s. 3).
61. ↑ 1 2 3 4 Viiden MiG-29-koneen katoamisen maassa vahvistetaan Serbian sivustolla Dragan's Aviatin Corner arkistoitu 29. maaliskuuta 2009. ; tämä luku sisältää ilmeisesti lentokoneen nro 18110, jonka menetys olisi voinut tapahtua ei-taistelussa. Autojen numerot on annettu Aeroflight.co.uk:n mukaan (artikkeli on Internet-arkistossa ).
62. ↑ Luettelo MiG-29-tappioista Arkistoitu 17. lokakuuta 2007 Wayback Machinelle osoitteessa ejection-history.org.uk listaa Tesanovichin lentokoneen pudonneeksi, vaikka häntä ei tiettävästi ole sisällytetty Naton virallisten ilma-alusten luetteloon. voittoja. Lisäksi hänen menetyksensä päivämäärä on 25. maaliskuuta, ei 26. päivä, mikä oletettavasti on virhe.

Linkit

• D. Zampini. Kuningas Lasaruksen ritarit (artofwar.ru)
• Apache Crewmembers Line of Duty  Deaths
• Darrel Whitcomb. The Night They Saved Vega 31 (Air Force Magazine, joulukuu 2006, osa 89, nro 12)  (linkkiä ei ole saatavilla  )
• Hollomanin komentaja muistaa, että hänet ammuttiin alas  Serbiassa
• Yksi Apache-onnettomuus johtui pilotin virheestä, toinen toimintahäiriöstä (CNN  )
• Rebecca Grant. The Missing Aces (Air Force Magazine, syyskuu 2004, osa 87, nro 9  )
• RV&PVO:n tappiot 'Allied Force  ' -operaation aikana
• USA:n voitot ilmasta ilmaan kylmän sodan aikana, Jugoslavian sodat ja terrorismin vastainen  sota
• Jugoslavian ja Serbian MiG-  29
•  Vega 31: The Loss of #806