Vanha Smolenskin tie ( ex. Smolensky Trakt) on historiallinen tie Smolenskin ja Moskovan alueilla, joka yhdistää Moskovan Kremlin ja Smolenskin linnoituksen .
Osuudella Smolensk - Kardymovo - Dorogobuzh - Vyazma osuu tien P134 kanssa , Vyazman jälkeen tiet eroavat: P134 - pohjoiseen kohti Zubtsovia , Staraja Smolenskaja - itään kohti Mozhaiskia . Toinen jäännös vanhasta Smolenskin alueesta Moskovan alueella on A100 " Mozhayskoye shosse " -moottoritie.
Vuonna 1940 valmistuneen Moskova-Brest-moottoritien rakentamisen jälkeen Vanhan Smolenskin tie menetti kansallisen merkityksensä ja sitä käytetään pääasiassa alueen sisäiseen viestintään, ja paikoin se katosi kokonaan, eikä näy edes raivauksina kartoissa. . Osuudet Smolenskista Dorogobuzhiin ja Vyazmasta Bushunkovoon pidetään hyvässä kunnossa . Bushunkovosta Chebotovo -alueelle on tavallinen metsätie. Vyazmasta Gagariniin tie on melkein näkymätön. [yksi]
Vanhan Smolenskin tien syntyminen juontaa juurensa XIV-XV vuosisatoille. Tie oli vanhin ja lyhin vesireitti Euroopasta Moskovan maihin . Sen kuvaus löytyy Itävallan suurlähettilään Herbersteinin "muistiinpanoista moskovilaisten asioista " (Wien, 1500-luvun puoliväli), Meyerbergin kirjoista ja stolnikki P. A. Tolstoin "matkamuistiinpanoista". Tie Smolenskista Moskovaan oli vaikea, vaikea ja vaarallinen. A. Meyerbergin (1661) mukaan tie kulki 130 verstaa Vyazman ja Mozhaiskin välillä jatkuvan metsän läpi, "jonka erämaata suojelee yksi Tsarevo-Zaimishche-kylä ". Adolf Lisek (1675) kirjoitti, että "Tietä Smolenskista Moskovaan on yhtä vaarallinen karhuille kuin tylsä jatkuvien metsien vuoksi. Ainoa tie näiden kaupunkien välillä kulkee noin 30 jalkaa leveää kaadettua metsäkaistaletta, jossa on hirsilattiat soiden poikki” [2] .
Myöhemmin tie suoristuu, muuttuu suoraksi ja kokonaan maalle. Vasta 1700-luvulla tie muodostui kokonaan, otti muotonsa ja oli kasvanut majatalojen , postiasemien ja reittipylväiden umpeen.
Insinööri Ivan Solovjovin hankkeen mukaan entinen päällystämätön kausitie sai 1700-luvulla sorapinnoitteen, vähän myöhemmin ympäröivien siirtokuntien asukkaat Ivan Glinkan johdolla Solovjovon kylän lähellä rakensivat kaksi kelluvaa siltaa. Dnepri , Solovjovin ylitys [3] ja ympärivuotinen yhteys Smolenskin ja Moskovan välillä.
Venäjän joukot vetäytyivät vanhaa Smolenskin tietä pitkin Napoleonin armeijan hyökkäyksen alla vuoden 1812 isänmaallisen sodan aikana . Sitä pitkin Napoleon armeijan jäänteineen pakeni Moskovasta länteen (alkaen Vyazmasta).
Suuri isänmaallinen sota 1941-1945 jätti enemmän jälkiä Vanhan Smolenskin tien historiaan kuin sen koko pitkä historia. Toistaen vuoden 1812 tapahtumia uupunut puna-armeija vetäytyi Moskovaan vastustaen kiivaasti natsijoukkojen hyökkäystä . Vuoteen 1943 asti etulinja kulki kylän alueella. Uvarovka ja saksalaiset joukot, jotka lopulta juuttuneet neuvostosotilaiden vastarinnasta, alkoivat valmistautua puolustukseen Durykinon alueella, joka mainitaan Vanhan Smolenskin tien maantiedoissa. Vuonna 1943, Napoleonin armeijan polkua seuraten, saksalaiset joukot alkoivat vetäytyä koko etulinjaa pitkin Rzhev-Vyazemsky-operaation seurauksena .
Kovat taistelut Solovjovin risteyksessä liittyvät vuoden 1812 sodan ja Suuren isänmaallisen sodan aikoihin .
Pitkän aikaa Vjazmasta Smolenskiin kulkevan tien varrella Euroopan päätiesuunta Moskovasta kulki , tällä osuudella tie on vedetty Dneprijoen kanavaan ja sillä on vähemmän leikattu kohokuvio (teknologinen etu) kuin modernin oikaisun M1 -moottoritien "Valko-Venäjä" reitin helpotus .
Tien varrella on suuri joukko joukkohautoja ja muistomerkkejä Suuren isänmaallisen sodan sotilaille kovien taisteluiden paikoissa.
Suurin osa reitistä osuu nykyaikaisten ajotienosien kanssa. Tiellä on kuitenkin ei-aktiivisia osia, jotka kulkevat vain kävellen (metsän läpi) ja uimalla (jokien läpi). Tien läpi on mahdotonta ajaa ylitsepääsemättömien esteiden vuoksi (aktiivisten risteysten puute Vyazman kaupungin rautateiden läpi, umpeen kasvaneet raivaukset). Suurimmalle osalle ei-aktiivisista osista pääsee maastoajoneuvoilla, jotka on mukautettu kulkemaan kaakeleiden läpi.
Moskovan ja Mozhaiskin kaupunkien välillä on liikennöivä tieosuus, joka kulkee Moskovassa Kutuzovsky Prospektia ja Moskovassa ja Moskovan alueella Moshaisk-valtatietä (A100) pitkin .
Mozhaiskin ja Gagarinin (Gzhatsk) kaupunkien välillä tie on osittain ajorata. Se jatkaa A100-moottoritien nykyistä osuutta pitkin Borodinon kentän ja Borodinon kylän läpi, sitten poikkeaa nykyisestä osuudesta pohjoiseen kohti Uvarovkan kylää. Uvarovkan jälkeen on myös "ehdollisesti aktiivinen" osio Gagarinin kaupunkiin.
Gagarinin ja Vyazman kaupunkien välillä tiellä ei ole aktiivista osaa. Jäljellä oleva polku ylittää Valko-Venäjän valtatien ja kulkee Krasnaya Slobodan ja Tsarevo-Zaimishche-kylien läpi. Sitten polku menee pohjoiseen, ylittää valtatien "Valko-Venäjä" , kulkee Teplukhan kylän läpi, ylittää jälleen "Valko-Venäjän" valtatien ja tulee Myasoedovon kylään. Lisäksi polku ylittää kaksi rautatietä ilman aktiivisia risteyksiä ja päätyy Lenina-kadulle Vyazman kaupungissa.
Vyazman kaupungista Solovjevon kylään tie osuu P134-moottoritien nykyisen osuuden kanssa. Tällä Semlevon ja Dorogobuzhin välisellä tiellä on kesästä 2008 lähtien vaikeita osuuksia .
Syksystä 2014 lähtien tien Vasinon kylän sisäänkäynnin kohdalla (n. 7 km kylästä Vyazmaan päin) voidaan ylittää vain maastoajoneuvoilla. Tietä korjataan Vasinosta Dorogobuzhin suuntaan.
Dorogobužhin kaupungin ja Smolenskin välisellä osuudella alkuperäistä tietä vastaava polku (joka kulkee Lubinskin kentän läpi eikä vastaa valtatietä P134) ei ole aktiivinen. Kardymovon kylän läpi kulkevan valtatien P134 vastaava osuus kunnostettiin kesäkuussa 2014; Sillä on säännöllinen bussiyhteys.
| Alueellisesti tärkeitä Venäjän moottoritiet | ||
|---|---|---|
| R1 - R99 | ||
| P100 - P199 |
| |
| 200-299 ruplaa |
| |
| 300-399 ruplaa | ||
| P400 - P499 | ||
| 500-599 ruplaa |
| |