| tie | |
| "Cola" | |
|---|---|
|
R21 "Murmanka", "Karelka", "Severka", "Leningradka" | |
| R-21 Venäjän liittovaltion tieverkostossa | |
| perustiedot | |
| Entinen numero | M18 |
| Maa | Venäjä |
| Alue |
Pietarin Leningradin alue Karjala Murmanskin alue |
| Osa tietä | E 105 |
| Tila | liittovaltion- |
| Omistaja | osavaltio |
| Hallittu | Rosavtodor |
| Pituus | 1652.026 |
| alkaa | Pietari |
| Kautta |
Petroskoi (426 km) Murmansk (1382 km) |
| Loppu | Borisoglebsk (MAPP) |
| tien pinta | asfaltti |
| avauspäivämäärä | 1986 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
R-21 "Kola" (vuoteen 2018, samaan aikaan käytettiin aiempaa tilinumeroa M-18 [1] ) on liittovaltion kannalta merkittävä julkinen valtatie Pietari - Petroskoi - Murmansk - Pechenga - Borisoglebsky ( Norjan raja ) .
Tien pituus on noin 1592 kilometriä (pyöristys oikaisutyön vuoksi) [2] . Sisältyy eurooppalaiseen reittiin E 105 Kirkenes - Jalta . Telakat E 06 :lla ja M10 :llä .
Vuonna 1982 moottoritielle annettiin otsikko "Moottoritie Leningrad - Murmansk", reitti M-18 ja sitten RSFSR:n hallituksen 24. joulukuuta 1991 antaman asetuksen nro 62 perusteella "Moottoritie M-18". " Kuola "- Pietarista Petroskoin kautta Murmanskiin. Vuonna 2003 reittiin tulivat A138 Murmansk - Petsamon tie ja osa entisestä P10 Liinakhamari -tiestä - Suomen raja - Suomen historiallinen tie Jäämerelle kansainvälisen tarkastuspisteen "Borisoglebsk" kanssa. Uuden luokituksen käyttöönoton myötä tie sai nimekseen P-21 "Kola" Pietari - Petroskoi - Murmansk - Petsang - raja Norjan kuningaskunnan kanssa. Vuonna 2012 Kuolan liittovaltion valtatietä liitettiin toisesta arktisesta tiestä - Murmanskin kaupungin lentokentän sisäänkäynnistä [3] .
Tieliikenne Murmanskiin järjestettiin 1900-luvun puoliväliin saakka sora- ja hiekkateitä pitkin. Päätös rakentaa Leningradin, Petroskoin ja Murmanskin kaupungit yhdistävä moottoritie tehtiin vasta 50-luvun lopulla, nimittäin vuonna 1958 NKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella. Samaan aikaan aloitettiin suunnittelu- ja kartoitustyöt 1 407 kilometriä pitkällä moottoritiellä.
Leningrad-Murmansk-tien suunnittelun aloitti Neuvostoliiton liikenneministeriön suunnitteluinstituutti "Lengiprotrans". Tie luokiteltiin silloisen liikenteen intensiteetin mukaan tekniseen kategoriaan III, jonka pohjaleveys oli 12 metriä ja ajorata 7 metriä. Vuoden 1961 alussa suunnittelijat aloittivat tutkimukset, ensimmäinen osuus oli Vite-joesta Moncha-joelle lähellä Monchegorskin kaupunkia. Ensimmäisen osan dokumentaatio julkaistiin vuonna 1962 (osio Monchegorsk - Chuna-joki), ja vuonna 1963 suunnitteluarviot osuudelle Zasheek - r. Chuna. Tähän mennessä tienrakentajat olivat jo rakentaneet ensimmäiset 200 kilometriä Leningradista Vytegraan Karjalassa. Vytegra sijaitsi Leningradista kaukana, eikä Vytegran kautta Petroskoihin voitu rakentaa reittiä Onega-järven vuoksi.
Arktisen alueen tienrakentajat, Glavdorstroyn Murmanskin rakennusosaston nro 12 työntekijät, aloittivat rakentamisen vuonna 1962. Rakentaminen tehtiin pääosin uuteen suuntaan, käyttämättä olemassa olevaa verkkoa.
Leningrad-Murmansk-moottoritien ensimmäinen osa Monchegorsk-Zasheyek-osuudella, 85,3 km pitkä, otettiin käyttöön vuonna 1965. Sen rakentamisen suoritti kaksi osastoa: SU-857 Monchegorskista ja SU-859 Zasheekin kylästä. Vuonna 1968 otettiin käyttöön tieosuus, jonka pituus oli 38,5 km (1113 km - 1151 km), vuonna 1973 - osuus 1151 km - 1161 km, vuonna 1974 - osuus 1162 km - 1179 km, vuonna 1975 - osuus 1179 km - 1189 km. Sen jälkeen kaikki voimat heitettiin tien rakentamiseen Murmansk-Monchegorsk-osuudella, jonka rakentaminen valmistui vuonna 1976 [3] .
Vuonna 1980 rakennettiin osio Petroskoi - Medvezhyegorsk.
Nykyaikaisessa muodossaan Pietari-Murmansk-moottoritie rakennettiin kokonaan vuonna 1984, jolloin liikenne avattiin viimeisellä Medvezhyegorskin ja Kochkoman välisellä osuudella.
Lokakuussa 2016 valmistui Murmanskin kaupungin sisäänkäynnin (osuus 0 km - 14 km), joka on osa liittovaltion valtatietä R-21 "Kola", kunnostustyöt. Hanke on toteutettu heinäkuusta 2013 lähtien osana liittovaltion kohdeohjelmaa "Venäjän liikennejärjestelmän kehittäminen (2010-2020). Uudesta reitistä on tullut Murmanskin alueen ensimmäinen korkeimman teknisen luokan tie. Liikenneturvallisuuden varmistamiseksi vastaantulevat virtaukset erotettiin erityisellä aidalla. Tie sisältää 14 keinotekoista rakennelmaa: siltoja, ylikulkusiltaa, kohotettu jalankulkutie ja jopa erityisiä hissilippuja, kolme monitasoista risteystä.
2. kesäkuuta 2015 otettiin käyttöön uusi silta Volhov-joen yli (vasemmalla) valtatien kilometrillä 122 085. Vanha, vuonna 1957 rakennettu Volhovin silta purettiin ja sen kannattimille rakennettiin uusi, joka otettiin käyttöön 26.10.2018. Remontin valmistuttua jokainen silta tarjoaa liikennettä yhteen suuntaan ja molemmilla rannoilla on järjestetty liikenneliittymiä sillan lähestymiskohdissa.
Murmanskin alueella on meneillään Murmanskin ja Borisoglebskin tarkastuspisteen välisen reitin osuuden saneeraus, joka tuo tieparametrit III tekniseen luokkaan.
Leningradin alueella on meneillään Kirovskin ja Volhovin välisen reitin rekonstruointi, jolloin parametrit saadaan I tekniseen kategoriaan.
Murmanskin alueen ilmastolle on ominaista voimakkaat lumisateet, usein lumimyrskyt ja kovat pakkaset, ja suurimmalla osalla reitin osista tällä alueella liikenne on vähäistä, joten reitin pohjoisosa pidetään talvella tiivistetyn lumen alla. kansi - "rullaa ylös". Tätä menetelmää käytetään menestyksekkäästi Skandinavian maissa.
Talvikaudella 2013-2014 tehtiin ensimmäistä kertaa koe R-21 "Kola" -valtatien lumipeitteen alla pitämiseksi osuudella 1408 km - 1592 km. Kokeilu onnistui, ja jo seuraavana vuonna aluetta laajennettiin: Murmanskin alueella osuudet 1067 km - 1151 km (Kandalakshan alue) ja 1460 km - 1592 km (osa Kuolan aluetta ja Petsamon aluetta) olivat "alueella". kela". Tämä radan kunnossapitotekniikka mahdollistaa päällysteen ja yleisesti päällysteen käyttöiän pidentämisen.