| Kaupunki | |||
| Medvezhyegorsk | |||
|---|---|---|---|
| karjalainen. Karhumäki, Karhumäki | |||
|
|||
| 62°55′ pohjoista leveyttä. sh. 34°27′ itäistä pituutta e. | |||
| Maa | Venäjä | ||
| Liiton aihe | Karjalan tasavalta | ||
| Kunnallinen alue | Medvezhyegorsk | ||
| kaupunkiasutus | Medvezhyegorsk | ||
| sisäinen jako | 5 piiriä (Vostochny, Oktyabrsky, Pervomaissky, rautatieasema, keskus) | ||
| Kaupunkiasutuksen johtaja | Sayat Iskenderov | ||
| Historia ja maantiede | |||
| Perustettu | 1916 | ||
| Entiset nimet | Karhuvuori | ||
| Kaupunki kanssa | 1938 | ||
| Neliö |
|
||
| Keskikorkeus | 30 m | ||
| Aikavyöhyke | UTC+3:00 | ||
| Väestö | |||
| Väestö | ↘ 13 620 [ 1] henkilöä ( 2022 ) | ||
| Kansallisuudet | Venäläiset , karjalaiset , ukrainalaiset | ||
| Tunnustukset | Ortodoksisuus, evankeliset kristityt | ||
| Katoykonym | karhu vuorikiipeilijät | ||
| Digitaaliset tunnukset | |||
| Puhelinkoodi | +7 81434 | ||
| Postinumero | 186350 | ||
| OKATO koodi | 86224501 | ||
| OKTMO koodi | 86624101001 | ||
| admmedgora.ru | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Medvezhyegorsk ( Karel. Karhumäki [2] , Karhumägi ) on kaupunki (vuodesta 1938) Karjalan tasavallassa Venäjän federaatiossa . Medvezhyegorskin alueen hallinnollinen keskus ja sen koostumuksessa sijaitseva Medvezhyegorskin kaupunkiasutus .
Kaupunki syntyi asutuksena Medvezhya Goran asemalla (avattiin vuonna 1916 ja sitä kutsuttiin edelleen); nimi annettiin Medvezhya Goran kylän mukaan , joka sijaitsee 30 kilometrin päässä asemalta. Vuonna 1938 Medvezhya Goran kylä muutettiin kaupungiksi nimeltä Medvezhyegorsk [3] .
Kaupunki sijaitsee Onegajärven rannalla , 152 km Petroskoista pohjoiseen Karjalan tasavallan keskiosassa, Onegajärven Povenetsin lahden luoteiskärjessä Kumsa- ja Vichka- jokien suulla . Sitä ympäröivät viehättävät kalliot sekä havumetsien peittämät hiekka- ja soramäet.
Medvezhyegorsk sijaitsee orografisten vyöhykkeiden rajojen risteyksessä: siitä länteen on Onega-Laatokan vedenjakaja , pohjoisessa ja koilliseen - Onega-Baltic vedenjakaja, etelässä - Zaonezhsky selgan alue ja itäisellä Povenetsin ja Zaonezhskin lahden rannikko - Itä-Onegan tasango [4] .
Tammikuun keskilämpötila Medvezhyegorskissa vuosien 1961-1990 normien mukaan on -13 astetta, uusien standardien mukaan -10,6 astetta. Kesällä valkoisia öitä havaitaan toukokuun puolivälistä heinäkuun loppuun.
| Keskimääräinen päivittäinen ilman lämpötila Medvezhyegorskissa NASAn mukaan [5] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tammikuu | helmikuuta | maaliskuu | huhtikuu | saattaa | kesäkuuta | heinäkuuta | elokuu | sen | lokakuu | Mutta minä | joulukuuta | vuosi |
| -11,1 °C | -10,3 °C | -5,1 °C | 1,0 °C | 7,2 °C | 13,6 °C | 16,7 °C | 13,9 °C | 8,8 °C | 3,0 °C | -3,7 °C | -8,1 °C | 2,2 °C |
Vuonna 1914 Venäjän valtakunta liittyi ensimmäiseen maailmansotaan , mikä vaati rautatien rakentamisen Barentsinmeren jäättömille lahdille . Vuonna 1915 alettiin rakentaa Kuolanlahden Murmanskin satamaa , kahta pientä satamaa Kemissä ja Sorokassa sekä rautatietä , jonka piti yhdistää Romanov- on -Murman Petrogradiin .
Aseman ja kylän rakentaminenMedvezhya Gora - asema rakennettiin Onegajärven asumattomalle rannalle . Rautatieasemalle ilmestyi samanniminen asutus. Vuonna 1915 järven rannalle rakennettiin laituri . Rautatien rakentamiseen tarvittavia materiaaleja alettiin toimittaa vedellä Petrogradista ei Povenetsiin , kuten ennen, vaan tulevaan Medvezhya Goraan. Tien rakentamiseen tarkkailijoina osallistuivat upseerit Venäjän liittolaismaista : Englannista ja Ranskasta [6] . Myös väliaikainen varikkorakennus rakennettiin.
Vuonna 1916 arkkitehti R. M. Gaben hankkeen mukaan rakennettiin puinen asemarakennus, jossa oli hippikatto ja torni. Tämä rakennus on säilynyt tähän päivään asti pienin muutoksin. Marraskuussa 1916 ensimmäiset junat lähtivät. Tähän mennessä asemalla asui jo 300 asukasta kahdessa kylässä - Zakharyevskyssä ja Zheleznodorozhnyssa. Hallinnollisesti asema sijaitsi Povenets uyezd -alueella .
Helmikuun vallankumouksen ja monarkian kaatumisen jälkeen Venäjällä vuonna 1917 poliittisten puolueiden välinen vastakkainasettelu alkoi kärjistyä.
Marraskuussa 1917 ensimmäinen juna Murmanskiin kulki Karhuvuoren läpi , jolloin siinä oli 300 asukasta. Osa heistä työskenteli sahoissa ja tervatehtaissa, osa rautateiden työpajoissa [7] .
Vuoden 1917 lopulla Suomen suuriruhtinaskunta julistautui itsenäiseksi .
Maaliskuussa 1919 Karl Liebknecht ja Rosa Luxembourg Red Army Club avattiin juhlallisesti Medvezhya Goran asemalla .
Sisällissodan 1918-1920 ja interventioiden aikana helmikuun lopusta huhtikuun alkuun 1919 Segezha -Medvezhya Gora -sektorilla käytiin jatkuvia taisteluita. Toukokuussa 1919 englantilaiset hyökkääjät miehittivät Bear Mountainin . Toukokuun 23. päivänä he ajoivat bolshevikkijoukot ulos Medvezhya Gorasta, minkä jälkeen taistelut alkoivat Kyappeselgan aseman laitamilla ja Zaonezhyessa .
Samoin päivinä hävittäjäveneet toimitettiin Kemistä Medvezhya Goraan rautateitse, josta muodostettiin Valkokaartin Onega- laivue . Ymmärtäen kaupungin strategisesti edullisen aseman luotiin laivasto ja tukikohta yli 20 vesilentokoneelle sekä vahva rannikkotykistöpatteri. 6. kesäkuuta 1919 saapui British Naval Aviationin Forward Wing , joka koostui neljästä viimeisimmästä Fairey IIIC -pommittajasta [8] .
Sisällissodan ja väliintulon aikana myös Pohjois-Karjala vaati itsenäisyyttä sekä Venäjältä että Suomesta.
Kesäkuussa 1920 karjalaisten asuttamille Olonetsin ja Arkangelin läänien alueelle muodostettiin Karjalan työväen kommuuni . Siihen kuuluivat Petroskoin kaupunki sekä Karjalan Alonetsin , Petroskoin ja Povenetsin läänit .
Koko Venäjän keskustoimeenpanevan komitean 20. syyskuuta 1926 antamalla asetuksella Povenetsin piirin uusi hallinnollinen jako hyväksyttiin ja otettiin voimaan 1. lokakuuta, jonka mukaan Medvezhyegorsk volost muodostettiin, jonka keskus oli kylässä klo . Medvezhya Goran asema .
Vuonna 1927 koko Venäjän keskustoimenpidekomitean 29. elokuuta 1927 antaman asetuksen mukaisesti Karjalan autonomisen SSR :n vyöhykkeistä muodostettiin likvidoitujen maakuntien ja volostien sijaan 26 hallintopiiriä, mukaan lukien Medvezhyegorskin piiri [9] .
Vuonna 1930 Neuvostoliiton hallitus päätti rakentaa Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan . Rakennustyömaan ja Valkomeren-Baltian pakkotyöleirin ( Belbaltlag ) hallinnollinen keskus oli Medvezhya Goran asema ja siihen liittyvä kylä.
Vuonna 1933 yksikerroksinen klubi "BelBaltlag" kuljetettiin osiin purettuna Dmitrovin kaupunkiin Dmitrovin keskustassa . Klubi isännöi useita aktivistien ja kirjailijoiden (mukaan lukien Maxim Gorky ) esityksiä shokin korjaamiseksi Moskovan kanavalla . Siellä hän seisoi 1950-luvun loppuun asti, sitten hänen tilalleen laitettiin virkistyskeskus " DEZ " (nykyinen kulttuuritalo "Sovremennik") [10][ tosiasian merkitys? ] . Yhdestä BelBaltlagin johtajista, S. G. Firinistä , tuli Dmitlagin johtaja .
Kanava avattiin 2. elokuuta 1933, ja 17. elokuuta Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto antoi päätöslauselman nro. Tehtaan perustamisen päätavoite on "toverinimen nimetyn Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan kehittäminen. Stalin ja lähialueet. Neuvostoliiton NKVD:n Valkoisenmeren ja Itämeren yhdistyksen johto pysyi kylässä Medvezhya Goran asemalla [11] .
Medvezhyegorskissa oli tehtaita nahkaa ja kenkien ompelua varten, tehtaan tuotanto jalosti puuta kahdellatoista sahan rungossa, tuotti puusepäntuotteita ja huonekaluja.
1930-luvulla kylän väkiluku kasvoi huomattavasti.
Lokakuussa 1936 Medvezhya Goran Lesozavodskyn ja Zheleznodorozhnyn siirtokunnat yhdistettiin Kirovskin siirtokunnaksi, Arnoldovskin siirtokunta nimettiin uudelleen Oktjabrskiksi [12] .
Vuonna 1938 RSFSR : n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 26. syyskuuta tekemällä päätöksellä Medvezhya Goran toimiva siirtokunta sai kaupungin aseman nimeltä Medvezhyegorsk [13] .
1930-luvulla Medvezhyegorskin alueella suljettiin 11 kirkkoa.
22. kesäkuuta 1941 Saksa aloitti vihollisuudet Neuvostoliittoa vastaan . Varhain aamulla 25. kesäkuuta Neuvostoliiton ilmavoimat aloittivat ilmaiskun Suomen alueelle, joka tarjosi lentokenttiä Luftwaffen tukikohtiin . Sen jälkeen myös Suomi, Saksan liittolaisena, astui sotaan Neuvostoliittoa vastaan.
29. kesäkuuta alkoi Suomen ja Saksan joukkojen yhteinen hyökkäys Suomen alueelta Neuvostoliittoa vastaan. Heinäkuun 10. päivänä Itä-Karjalassa alkoi hyökkäys , jota johtivat Suomen "Karjalan armeijan" yksiköt . Heidän tavoitteenaan oli saada takaisin hallintaansa vuosien 1939–1940 talvisodan aikana menetetyt alueet sekä työntyä kauemmaksi itään.
Elokuussa 1941 LBC:n osasto ja tekniset osastot evakuoitiin Medvezhyegorskista Belomorskiin .
5. joulukuuta 1941 Suomen "Karjalan armeijan" yksiköt saapuivat Medvezhyegorskiin.
Joulukuun 11. päivänä, kun kaikki puna-armeijan osat olivat vetäytyneet, Neuvostoliiton purkajat räjäyttivät kanavan viimeisen sulkun. Vesi valuma-altaalta valui vapaasti Onega-järveen Povenetsin kylän kautta , jonka puro tuhosi lähes kokonaan. Etulinja pysähtyi Valkoisenmeren ja Itämeren kanavalle, jonka väylästä tuli eräänlainen ei-kenenkään maa.
Tammikuussa 1942 Neuvostoliiton joukot suorittivat Medvezhyegorskin hyökkäysoperaation . Suomen joukkoja ei voitu merkittävästi painaa, mutta operaation seurauksena Medvezjegorskin vihollisryhmä joutui sitomaan kaikki käytettävissä olevat reservit taisteluun, eikä se kyennyt hyökkäämään vuoden 1942 kampanjassa.
Vuonna 1942 Suomen armeijan komentaja Gustav Mannerheim määräsi pitkän aikavälin rajan rakentamisen Maselskin kannakselle.
Vuoden 1944 puoliväliin mennessä Suomen armeija oli luonut etulinjan Medvezhyegorsk-puolustuslinjan, joka vallitsi Segozerojärven ja Onegajärven Povenetsin lahden välisen kannaksen.
Medvezhyegorsk ja sen läheisyydet muutettiin voimakkaaksi ja syvästi eristyneeksi puolustuskeskukseksi. Rakennettiin kaksi linjaa: edistynyt, pääasiassa kenttäluonteinen (rintaman välittömässä läheisyydessä) ja pitkäaikainen päälinja, 10-20 kilometrin etäisyydelle etulinjasta. Maselskin kannakselta etenevä etulinja ja kannaksen kapeimmassa kohdassa sijaitseva päälinja yhdistivät kahden järven rannat lyhimmällä etäisyydellä. Kaikille hallitseville korkeuksille kaupungin pohjoisesta, koillisesta ja luoteesta rakennettiin 11 linnoitusta, joissa oli piikkilangalla peitetty tulipiste ja miinakenttiä. Medvezhyegorskin linnoitusalueen rintaman kilometriä kohden oli 4-5 bunkkeria ja useita bunkkereita.
Kesäkuussa 1944 Neuvostoliiton joukot aloittivat hyökkäyksen Karjalassa . Kesäkuun 21. päivänä alkoi Svir-Petrozavodsk -operaatio - tykistövalmistelun jälkeen 313. divisioonan yksiköt ylittivät Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan. Voitettuaan vihollisen vastarinnan armeijan joukot etenivät ensimmäisenä päivänä 14-16 km koko 70 kilometrin hyökkäysvyöhykkeellä. Divisioonan sotilaat ohittivat Povenetsin kylän pohjoisesta ja luoteesta, ottivat sen haltuunsa ja alkoivat edetä kohti Medvezhyegorskia. Samana päivänä Karjalan rintaman 32. armeijan joukot (osana 313., 176. ja 289. divisioonaa) lähestyivät Medvezhyegorskia , mutta yritys valloittaa kaupunki rintamahyökkäyksellä epäonnistui välittömästi. Neuvostoliiton joukot valloittivat kaupungin 23. kesäkuuta 1944 illalla [14] .
Elokuussa 1944, Medvezhyegorskin vapauttamisen jälkeen, kaupunkiin perustettiin jälleen Belomorstroy NKVD :n hallinto . Päätehtävänä oli ennallistaa Valkoisenmeren ja Itämeren kanava , joka räjäytettiin ennen neuvostojoukkojen vetäytymistä vuonna 1941 ja tuhoutui lopulta sodan aikana, koska etulinja kulki kanavan reitillä. Povenchanskajan portaiden, patojen ja valumien 1-7 lukot oli kunnostettava kokonaan. Kunnostustöiden kokonaiskustannukset olivat noin 100 miljoonaa ruplaa, maanrakennustöiden määrä - 1706 tuhatta m³, betoni - 41 tuhatta m³. Neuvostoliiton valtionpuolustuskomitea päätti 12. joulukuuta 1944 ottaa kanavan käyttöön kesällä 1946.
Aluksi pääasiallinen työvoima oli mobilisoitunut romanialaiset - Chernivtsin alueen asukkaat . Elokuun 19. ja 22. päivänä Medvezhyegorskiin saapui kaksi 3 600 hengen ryhmää. Lokakuussa - kolmas vaihe (261 henkilöä) ja sitten pienissä ryhmissä: kreikkalaiset , bulgarialaiset , kabardi-balkarilaiset . Toukokuussa 1945 aloitettiin rakennustyöt kanavan entisöimiseksi. Joulukuussa 1945 Petroskoin erikoisleiriltä saapui Suomeen 445 entistä Neuvostoliiton sotavankia [15] .
16. kesäkuuta 1946 kanava kunnostettiin, ensimmäinen höyrylaiva ohitti.
Lokakuussa 1946 Neuvostoliiton sisäasiainministeriön Medvezhyegorskin pakkotyöleiri ("Medvezhyegorlag") järjestettiin Medvezhyegorskiin, joka oli Gulagin alainen [16] .
30. heinäkuuta 1953 Medvezhyegorskin leipomo otettiin käyttöön [17] .
Tammikuussa 1956 Medvezhyegorskissa avattiin elokuvateatteri Druzhba, joka on nyt suljettu [18] . Marraskuussa 1958 kaupunkiin pystytettiin muistomerkki S. M. Kiroville . Patsas tehtiin kahtena kappaleena: Petroskoille ja Medvezhyegorskille.
Vuonna 1956 avattiin Medvezhyegorskin sisäoppilaitos, joka nimettiin S. M. Kirovin mukaan.
| Väestö | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 [19] | 1939 [20] | 1959 [21] | 1967 [19] | 1970 [22] | 1979 [23] | 1989 [24] | 1992 [19] | 1996 [19] |
| 3900 | ↗ 12 108 | ↗ 15 824 | ↗ 17 000 | ↗ 17 465 | ↗ 20 300 | ↗ 20 373 | ↘ 20 200 | ↘ 19 300 |
| 1998 [19] | 2000 [19] | 2001 [19] | 2002 [25] | 2003 [19] | 2005 [19] | 2006 [19] | 2007 [19] | 2008 [19] |
| ↘ 19 000 | ↘ 18 400 | ↘ 18 000 | ↘ 17 283 | ↗ 17 300 | ↘ 16 600 | ↘ 16 200 | ↘ 16 000 | ↘ 15 700 |
| 2009 [26] | 2010 [27] | 2011 [19] | 2012 [28] | 2013 [29] | 2014 [30] | 2015 [31] | 2016 [32] | 2017 [33] |
| ↘ 15446 | ↗ 15 533 | ↘ 15 500 | ↘ 15 160 | ↘ 14 958 | ↘ 14 833 | ↘ 14 647 | ↘ 14 520 | ↘ 14446 |
| 2018 [34] | 2019 [35] | 2020 [36] | 2021 [37] | 2022 [1] | ||||
| ↘ 14 340 | ↘ 14 249 | ↘ 14 091 | ↘ 13 841 | ↘ 13 620 | ||||
Vuoden 2020 koko Venäjän väestölaskennan mukaan 1. lokakuuta 2021 kaupunki oli väkiluvultaan 861. sijalla Venäjän federaation 1117 [38] kaupungista [39] .
Kaikki Medvezhyegorskin piirin edustajat, toimeenpano- ja oikeusviranomaiset sijaitsevat Medvezhyegorskissa . Medvezhyegorskin piirin hallinto ja neuvosto sijaitsevat rakennuksessa Kirova-kadulla .
Medvezhyegorskin piirioikeudessa on kaksi oikeuspiiriä (nro 1, nro 2) ja kaksi rauhantuomarien virkaa [40] .
Medvezhya Gora rautatieasema toimii Oktyabrskaya Railwayssa Medvezhyegorskissa .
Transit-junat Murmanskista ja Murmanskiin pysähtyvät päivittäin asemalla.
bussikuljetusRautatieaseman vieressä on linja-autoasema. Bussit lähtevät sieltä Petroskoihin .
Useita kaupunkibussireittejä liikennöi [44] .
K. Liebknecht -kadulla on Medvezhyegorskin tekninen koulu [45] .
Medvezhyegorskissa toimi orpokoti vuoteen 2015 asti. Kaupungissa on taidekoulu, viisi päiväkotia ja kolme koulua [46] .
Tuberkuloosin parantola. Löydettiin vuonna 1925 [47] .
Siellä on stadion, urheilu- ja virkistyskeskus [50] , F.M.:n mukaan nimetty Medvezhyegorskin urheilukoulu. Terentiev [51] . Medvezhyegorskin vahvimmat jalkapallojoukkueet 1930-luvulla olivat FC Dynamo ja FC Pervomaisky Settlement, jotka osallistuivat Karjalan ASSR:n mestaruuteen [52] [53] . Vuonna 1938 Dynamo (Medvezhyegorsk) pääsi Karjalan ASSR:n jalkapallocupin finalistiksi [54] . Vuonna 2016 Medvezhyegorsk-joukkue voitti jalkapallon Karjalan mestaruuden [55] .
Muistomerkki kaupungin vapautumisen 25-vuotispäivän kunniaksi
Entisen NKVD:n hallintohotellin rakennus Belomorkanavalla
Karhun hahmo Medvezhyegorskin symbolilla
S. M. Kirovin muistomerkki
| Liittovaltion tärkeä moottoritie A119 Vologda - Medvezhyegorsk | |
|---|---|
|
Vologda - Meijeri - Perkhurievo - Novlenskoye - Nikolsky Torzhok - Kirillov - Lipin Bor - Ignatovo - Annensky Bridge - Depot - White Creek - Devyatiny - Ozerki - Belousovo - Vytegra - Gakugsa - Nigizhma - Pudozh - Avdeyevo - Sandy - Gabsselga - - Gabsselga - Povenski Medvezhyegorsk | |
