tie | |
"Berlinka" | |
---|---|
27 OP RZ 27A-002 Reichsautobahn Berliini-Königsberg | |
Nykyaikainen tiekartta | |
perustiedot | |
Maa | Saksa Puola Venäjä |
Alue | Kaliningradin alue |
Omistaja | Kaliningradin alue (Venäjän federaation alueella) |
Hallittu | GKUKO "UDKh KO" |
Pituus | 39,5 km (Kaliningradin alueella) |
alkaa | Berliini |
Kautta | Szczecin , Choziwel , Barwice , Elbląg |
Loppu | Kaliningrad |
tien pinta | sementtibetoni , asfalttibetoni |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
tie | |
Bundesautobahn 11 | |
---|---|
A11 | |
Nykyaikainen tiekartta | |
perustiedot | |
Maa | Saksa |
Alue | Brandenburg , Mecklenburg-Vorpommern |
Omistaja | osavaltio |
alkaa | Berliini |
Loppu | Kaliningrad |
tien pinta | betoni , asfaltti |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Berlinka , Reichsautobahn Berlin-Königsberg ( saksaksi Reichsautobahn Berlin-Königsberg ) on keskeneräinen Berliini - Königsberg -moottoritie , osa Saksan valtakunnan 1930- ja 1940-luvuilla rakentamaa Reichsautobahn -järjestelmää. Yksi tärkeimmistä syistä rakentamisen kesken oli Puolan käytävän olemassaolo ja myöhemmin toinen maailmansota . Berlinka on epävirallinen mutta yleinen venäläinen ja puolalainen ( puolalainen Berlinka ) nimi moottoritielle.
Moottoritien rakentamisesta ilmoitettiin vuoden 1933 lopulla , ja työt aloitettiin seuraavan vuoden keväällä. Saksalaisia työttömiä käytettiin moottoriteiden rakentamiseen . Jo 27. syyskuuta 1936 otettiin käyttöön ensimmäiset 113 kilometriä Stettiner Dreieckistä (Berliinin esikaupunki) Stettin- Südiin (nykyinen Kolbaskovo ). Samaan aikaan työt olivat käynnissä reitin vastakkaisessa päässä - Koenigsbergistä Elblagiin . Vuonna 1937 otettiin käyttöön Königsbergin osa (nykyinen Kaliningrad ), joka alkoi Palmburgin sillalta , - Elbing-Ost (Elblag). Vuotta myöhemmin moottoritie jatkui ohitusteillä Szczecinin ja Elblągin ympärillä.
Berlinkasta, osana Puolan käytävää , tuli tekosyy toisen maailmansodan syttymiselle . Sodan syttymisen jälkeen työ jatkui jonkin aikaa Berliinistä.
Autobahn jäi kesken (vain kaksi betonikaistaa tiestä ja siltoja rakennettiin nykyisen Kaliningradin alueelle , vaikka alue oli valmisteltu kaatamalla kaksi lisäkaistaa).
Nyt tieosuudet sijaitsevat Saksan , Puolan ja Venäjän federaation Kaliningradin alueella .
Tien Venäjän osa oli sodan jälkeen vähässä käytössä, sillä se ohittaa siirtokuntia ja lepää valtion rajalla (rajanylitystä ei ollut vuoteen 2010 asti ). Vuodesta 1992 lähtien on aloitettu valtatien jälleenrakennustyöt kadulta alkaen. Dzerzhinsky, venytetty rahoituksen epäsäännöllisyyden vuoksi, vuoden 2006 loppuun asti.
Tänä aikana saatiin päätökseen kaikkien reitin ylittävien saksalaisten ylikulkusillan purkutyöt. Reitin alusta Ladushkin-Kornevo-Donskoye-maantien risteykseen (km 25) oikealla puolella pohjaa levennettiin, jolle järjestettiin nykyaikainen asfalttibetonipäällyste (siltaa lukuun ottamatta). km 22+600). Kilometrien 22 + 600 sillan sisäänkäynnillä, jolla on oma nimi - "Paholaisen silta", liikenne siirtyi vanhaan siltaan, sotaa edeltävälle rakennukselle, tuhoutui Suuren isänmaallisen sodan vihollisuuksien aikana ja kunnostettiin 60-luvulla. viime vuosisadalta, ja sitten Kornevo-Ladushkinin risteykseen liikenne tapahtuu oikealla ajoradalla. Osuudella km 25+000 tien päähän (km 39+500) korjattiin sementtibetonipäällyste ja rakennettiin rummut uudelleen. Vuonna 2009 Venäjän federaation valtionrajan yli rakenteilla olevan monenvälisen tarkastuspisteen "Mamonovo 2" eteen, valtatien akselin oikealle puolelle, rakennettiin 4 keräämis- (jakelu)kaistaa Kaliningradin alueelta poistumista varten. 1 kilometri, ja 2 tuolloin olemassa olevaa sementtibetonikaistaa - jäi alueen sisäänkäynnille.
Kun Kaliningradin alueen rajalla 7. joulukuuta 2010 avattiin Mamonovo 2 - Grzechotki rajanylityspaikka , jonka kapasiteetti on 4 000 ajoneuvoa päivässä, mukaan lukien 150 linja-autoa, 2 600 henkilöautoa ja 1 250 kuorma-autoa [1] . auto- ja henkilö- ja rahtiliikenteen intensiteetin kasvu, jonka yhteydessä vuoden 2013 puolivälistä lähtien Venäjän federaation ja Euroopan unionin taloudellisella tuella rajaohjelman puitteissa rakennettiin uusi "Devil's" Bridge" on ollut käynnissä suoraan nykyaikaisen tien akselia pitkin.
Puolassa vuoteen 2006 asti tämä tie oli myös vähäisessä käytössä, mutta jälleenrakennuksen jälkeen se kulkee reittiä Szczecin - Gdansk - Elbląg pitkin .
Autobahn A11 on 109,9 kilometriä pitkä ja kulkee Puolan rajalta Berliiniä ympäröivälle kehätielle.
Alueellisesti tärkeitä Venäjän moottoritiet | ||
---|---|---|
R1 - R99 | ||
P100 - P199 |
| |
200-299 ruplaa |
| |
300-399 ruplaa | ||
P400 - P499 | ||
500-599 ruplaa |
|