| Ottelu Medellinissä | |
|---|---|
| Ford 5-AT Trimotor , joka on rakenteeltaan samanlainen kuin molempien törmäyslentokoneiden | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 24. kesäkuuta 1935 |
| Aika | 14:51 |
| Merkki | Lentokoneen törmäys maassa |
| Syy | F-31:n rungon tuhoutuminen tuulen vuoksi |
| Paikka | Herreran lentokenttä , Medellin ( Kolumbia ) |
| kuollut | 17 |
| Haavoittunut | 3 |
| Ilma-alus | |
| Malli | Ford 5-AT-B kolmimoottori |
| Lentoyhtiö | SACO |
| Lähtöpaikka | Medellin_ |
| Kohde | Bogota |
| Hallituksen numero | F-31 |
| Julkaisupäivä | 22. marraskuuta 1928 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | yksitoista |
| Miehistö | 2 |
| kuollut | kymmenen |
| Selviytyjät | 3 |
| Toinen lentokone | |
| Malli | Ford 5-AT-D kolmimoottori |
| Lentokoneen nimi | Manizales |
| Lentoyhtiö | / SCADTA |
| Lähtöpaikka | Medellin_ |
| Kohde | Bogota |
| Lento | 62 |
| Hallituksen numero | C-31 |
| Julkaisupäivä | 1932 |
| Matkustajat | neljä |
| Miehistö | 3 |
| kuollut | 7 (kaikki) |
Maanantaina 24. kesäkuuta 1935 kaksi Ford Trimotor -lentokonetta törmäsi Herreran lentokentällä ( Medellin ) tappaen 17 ihmistä, mukaan lukien kuuluisa argentiinalainen laulaja Carlos Gardel ja hänen muusikot.
Molemmat koneet olivat Ford Airplane Companyn valmistamia Ford Trimotoreja , joissa oli kolme 420 hv :n Pratt & Whitney Wasp B-sarjan mäntämoottoria. [yksi]
[2] Ford 5-AT-B Tri-Motor -häntänumero F-31 (tehdas - 5-AT-006) julkaistiin vuonna 1928 ja teki ensimmäisen lentonsa 22. marraskuuta , minkä jälkeen se myytiin kolumbialaiselle Servicio Aéreo Colombianolle . (SACO) [3] .
Ford 5-AT-D Tri-Motor takanumero C-31 (tehdas - 5-AT-112) julkaistiin vuonna 1930 , ja se myytiin ensimmäisen kerran amerikkalaiselle Pan Amille, jossa se sai peränumeron NC438H. 27. elokuuta 1934 se myytiin kolumbialais-saksalaiselle Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreolle (SCADTA), joka antoi hänelle hännännumeron C-31 ja nimen Manizales [4] .
SACO F-31 laskeutui Medelliniin noin kello 14. Hän oli erikoislennolla Caliin , jonka matkalla hänen oli vielä tehtävä välilasku Bogotássa . Sitä ohjasivat kolumbialaiset lentäjät: 33-vuotias komentaja Ernesto Samper Mendoza ( espanjaksi: Ernesto Samper Mendoza ) ja 18-vuotias William Benington Foster ( espanjaksi: William Benington Foster ). Koneessa oli 11 matkustajaa (6 istui oikealla ja 5 vasemmalla) - kuuluisa argentiinalainen laulaja Carlos Gardel yhtyeineen. 45 minuutin pysähdyksen jälkeen miehistö pyysi lupaa nousta. Matkustajakoneen kokonaispaino, kun otetaan huomioon säiliöissä oleva 450 kiloa polttoainetta, oli 6182 kilogrammaa ja suurin sallittu paino 6238 kilogrammaa [1] [5] .
Sitä seurasi SCADTA C-31, joka oli aiemmin suorittanut lennon Bogotasta Melellíniin ja valmistautui nyt käyttämään lentoa nro 62 paluureitillä. Sitä ohjasivat saksalaiset lentäjät: 26-vuotias Hans Ulrico Thomas ( saksa: Hans Ulrico Thomas ) ja 29-vuotias William Furts ( saksa: William Fuerts ). Koneessa oli kaikkiaan kolme miehistön jäsentä ja neljä matkustajaa [5] .
Noin kello 15.00 F-31 nousi lähtöpaikalleen kiitotien eteläpäähän pituus 915 metriä, C-31 oli tuolloin kiitotien pohjoispäässä 75 metriä akselista. Tällä hetkellä oli myös voimakas (4-5 Beaufortin asteikolla ) sivutuuli. F-31-laudalle annettiin lupa lähteä vihreän lipun aallon mukana ja se alkoi nousta. Aluksi kaikki sujui hyvin ja tuulen aiheuttama sivupoikkeama saatiin nopeasti korjattua. Mutta noin 450 metrin jälkeen oikea pääteline irtosi. Kone hyppäsi ja alkoi kääntyä jyrkästi oikealle. Juoksettuaan vielä 176 metriä ja väistettyään sivulle 75 metriä, F-31 törmäsi C-31:een täydellä nopeudella, minkä jälkeen ne molemmat räjähtivät [1] .
Turmassa kuoli 17 ihmistä: 10 F-31:stä ja kaikki 7 C-31:stä. Kuolleiden joukossa olivat Carlos Gardel ja Alfredo Le Pera . F-31:n 13 ihmisestä vain kolme matkustajaa selvisi: kitaristi José María Aguilar, Gardelin henkilökohtainen sihteeri ja englanninkielinen kääntäjä José Plaja sekä SACO-lentoyhtiön johtaja Grant Flynn [1] .
| Kansallisuus [6] | Miehistö | Matkustajat | menehtyi | selvisi |
|---|---|---|---|---|
| Kolumbia | 2 | 3 | 5 | 0 |
| USA | yksi | 2 | 3 | yksi |
| Argentiina | - | 3 | 3 | yksi |
| Saksa | 2 | - | 2 | 0 |
| Brasilia | - | yksi | yksi | 0 |
| Chile | - | yksi | yksi | 0 |
| Puerto Rico | - | yksi | yksi | 0 |
| tuntematon | - | yksi | yksi | 0 |
| Kaikki yhteensä | 5 | 12 | 17 | 3 |
Kuuluisan laulajan kuolema aiheutti yleisen suuttumuksen. Gardelin ruumis silvottiin, joten hänet haudattiin väliaikaisesti kaupungin hautausmaalle. Vasta vuonna 1936 Kolumbia luovutti ruumiin Argentiinalle .
Katastrofin syyt olivat F-31:n lentoonlähtöpainon ylittäminen ja sen keskityksen rikkominen sekä C-31:n miehistön tekemä liikennekuvion rikkominen lentokentän varrella, minkä vuoksi he joutuivat lähellä kiitotietä (teoriassa F-31 ei riittänyt lentoonlähtöön vielä noin kahdelle satametrille). Myöhemmin hylyn tutkimuksen perusteella F-31-ylikuormituksen versio hylättiin. Melkein hurrikaaninen sivutuuli vaikutti myös, sillä monet silminnäkijät huomauttivat, että katastrofivalokuvissa taustalla näkyi tuulen taipuneita puita [1] .
14. kesäkuuta 1940 SACO ja SCADTA yhdistyivät ja muodostivat Aviancan .
| |
|---|---|
| |
| |