Vartiolaiva - taistelupinta-alusten luokka, joka on suunniteltu suorittamaan partiopalvelua , vartioimaan suuria aluksia, kuljetuksia ja laskeutuvia aluksia (aluksia) sukellusveneiden , torpedoveneiden ja vihollisen lentokoneiden hyökkäyksiltä meren ylityksissä ja pysäköidessään avoimiin hyökkäyksiin .
Vartioalukset osallistuvat myös partiopalveluiden suorittamiseen laivastotukikohtiensa , satamiensa lähestymisalueilla ja merirajan suojelemisessa [1] .
Lyhennetty nimi - SKR . Sitä voidaan kutsua myös kirjallisuudessa - partiolaiva , sukellusveneiden vastainen puolustusalus .
Itsenäisenä luokkana sukellusveneiden vastaiset puolustusalukset otettiin käyttöön ensimmäiseen maailmansotaan , koska sukellusveneet , joita alun perin oli tarkoitus käyttää rajoitettuihin tarkoituksiin tukikohtien lähellä, osoittivat korkeat taktiset ominaisuudet ja taistelutehokkuuden ensimmäisistä päivistä lähtien. sota. Ensimmäistä kertaa tarvittiin kipeästi pienempiä ja halvempia hävittäjiin verrattuna aluksia, jotka kestäisivät vedenalaisen vihollisen. Tarvittiin erityinen alus, joka kykeni etsimään sukellusveneitä, saattamaan kuljetusaluksia ja suorittamaan partiotehtäviä laivastotukikohtien lähellä . Tuhoajat pystyivät ratkaisemaan nämä tehtävät menestyksekkäästi, mutta ne eivät selvästikään riittäneet määrällisesti. Huomattavan tulivoiman omaavat hävittäjät osallistuivat pääasiassa muihin taistelutehtäviin, joiden sektori laajeni valtavasti.
Englanti oli ensimmäinen, joka pakotettiin aloittamaan intensiivisen joukkojen ja keinojen etsinnän taistellakseen saksalaisia sukellusveneitä vastaan, kehittääkseen sukellusveneiden vastaisia sodankäyntitaktiikoita ja parantaakseen sukellusveneiden vastaisia aseita ja keinoja. Näin ollen ensimmäistä kertaa maailmassa ensimmäiset sukellusveneiden vastaiset alukset ilmestyivät Britannian laivastoon ensimmäisen maailmansodan aikana saksalaisten sukellusveneiden aktiivisen toiminnan yhteydessä. Sitten Englannissa alettiin rakentaa partio-aluksia - " P-botteja " keulateräksisellä keulahampalla (siimaus 573 tonnia, täysi nopeus - 22 solmua , yksi 100 mm:n tykki, kaksi 2 punnan tykkiä, kaksi torpedoputkea, syvyyspanokset).
Amerikkalaiselle laivastolle brittien esimerkin mukaisesti laskettiin pikaisesti noin 60 yksikköä TFR:n kaltaisia aluksia - Eagle -tyyppiä .
Venäjän laivastossa Englannin sukellusveneiden vastaisten puolustusalusten kaltaiset alukset nimettiin luokitustermillä "partiolaiva".
Vuosina 1914-1916 laskettiin ensimmäiset Golub -tyyppiset partioalukset Venäjälle : uppouma oli 400 (350-530) tonnia; kaksi höyryturbiinia ; nopeus 15 solmua (suurempi kuin sukellusveneen nopeus veden alla ja suunnilleen sama kuin sen nopeus pinnalla); matkalentomatka 700 mailia (riittää Baltic Sea Theaterille); 2 × 1-102 mm aseet; 1-40 mm ilmatorjuntatykki ; syvyyspanosten asennus [2] oli tarkoitus .
Lokakuussa 1917, muutama päivä ennen lokakuun vallankumousta , uusi luokka - "Partiolaiva" - sisällytettiin virallisesti Venäjän laivaston luokitukseen ensimmäistä kertaa. Suomen itsenäisyyteen johtaneet nopeasti kehittyvät poliittiset tapahtumat olivat kuitenkin syynä siihen, että ensimmäiset 12 TFR-yksikköä ( suomalaisilla telakoilla rakennettuja Dove- tyyppisiä ja Vodorez-tyyppisiä yksiköitä ei koskaan sisällytetty Venäjän laivastoon. Vuosina 1916-1917) osa näistä aluksista laskettiin vesille.
1920-luvun alkupuoliskolla merivoimien laivastoja täydennettiin uusimmilla aluksilla, jotka olivat tarkoitukseltaan samanlaisia kuin venäläiset "vartijat": englantilainen " Spey " -tyyppi; Amerikkalainen tyyppi "Eagle"; Italialainen tyyppi " Allesandro ".
Koska niillä oli suunnilleen sama taistelutehtävä eri osavaltioiden laivastoissa, nämä alukset luokiteltiin eri termeillä: " Escort-hävittäjä ", " fregatti ", " Corvette ".
Neuvostoliiton merivoimissa vuodesta 1931 lähtien Uragan-tyyppisistä partioaluksista tuli ensimmäiset TFR-luokan edustajat . 18 TFR:n rakentaminen, joista 8 oli tarkoitus rakentaa ensisijaisesti (kuusi yksikköä Itämerelle ja kaksi Mustallemerelle), määrättiin kuuden vuoden sotilaallisen laivanrakennusohjelmassa vuosille 1926-1932, jonka hyväksyi Euroopan parlamentti. Työ - ja puolustusneuvosto marraskuussa 1926 . Niiden tarkoituksena oli suorittaa partio- ja tiedustelupalveluita, saattaa ja suojella suuria pinta-aluksia ja saattueita sukellusveneiden hyökkäyksiltä sekä taistella vihollisen lentokoneita vastaan. Tarvittaessa niitä oli tarkoitus käyttää nopeina miinanraivaajina . Yhteensä sotaa edeltäneiden merivoimien viisivuotissuunnitelmien vuosina Neuvostoliiton asevoimat saivat 18 Uragan-tyyppistä alusta, jotka rakennettiin neljässä sarjassa Leningradin ja Nikolaevin tehtailla . Osa niistä, purettuna, toimitettiin rautateitse ja meritse Pohjois- ja Tyynellemerelle .
1930-luvun puolivälissä otettiin käyttöön uusi vartiolaivojen alaluokka Neuvostoliiton laivaston rajajoukkoihin - Rajavartiolaiva ( PSKR ) tai Small Patrol Ship .
Neuvostoliiton laivaston tukikohtien sukellusveneiden torjuntaan suunniteltiin ja rakennettiin Rubin- tyyppinen PSKR (Projekti 43), hieman Hurricane-tyyppiä pienempi, dieselvoimalaitoksella (noin 500 tonnia, nopeus 15 solmua; aseistus: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm ilmatorjuntatykit; sukellusveneiden torjunta-aseet). Samantyyppinen TFR "Brilliant": perustettu vuonna 1934 ; rakennettu ja otettu käyttöön vuonna 1937 ; uppouma 580 tonnia; mitat: 62×7,2×2,6 m; 2200 hv; suurin nopeus - 17,2 solmua; matkalentoalue (taloudellinen nopeus) - 3500 mailia; aseistus: 1x102mm, 2x45mm, 1x37mm, 2x12,7mm, 2 pommikonetta; jopa 31 miinaa, miehistö - 61 henkilöä.
Vuonna 1935 Kaukoidän rajapiirin Neuvostoliiton NKVD: n merirajavartiolaitoksen turvaamiseksi otettiin käyttöön Kirov -tyyppinen TFR (projekti 19). Italiassa rakennettiin vain kaksi tämäntyyppistä alusta Neuvostoliiton tilauksen mukaisesti (laskettu ja laskettu vesille vuonna 1934; normaali uppouma - 1025 tonnia; mitat: 80 × 8,3 × 3,75 m; voimalaitos - 4500 hv; nopeus - 18,5 solmua; risteilyt kantama - 6000 mailia; aseistus: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 miinaa, syvyyspanokset (10 isoa ja 35 pientä), prosessipalveluissa aseet modernisoitiin .
Vuonna 1937 Neuvostoliiton arktisilla leveysasteilla käytettäväksi suunniteltiin Purga -tyyppinen PSKR (Project 52), jäänmurtajatyyppinen runko. Johtava alus laskettiin Leningradin tehtaalla "Sudomekh" 17. joulukuuta 1938 ja laskettiin vesille 24. huhtikuuta 1941.
Toisen maailmansodan aattona Britannian laivastossa otettiin käyttöön uudet saattaja-alusten luokat: " Escort-hävittäjä ", " Frigate " ja " Corvette ", jotka eroavat merkittävästi taktisista ja teknisistä elementeistään (TTE), ja niissä oli yhteinen päätarkoitus. Siksi Neuvostoliiton laivaston luokitusjärjestelmässä nämä alukset luokiteltiin ehdollisesti TFR-luokkaan, joka oli tarkoitettu saattueiden saattamiseen rannikkovesillä, ilma- ja sukellusveneiden torjuntaan.
Toisen maailmansodan aikana "vartijat" olivat osa kaikkia laivastoja. Heidän taistelutoimintansa ilmeni selvimmin arktisella alueella , jossa "oikean" TFR:n lisäksi käytettiin aktiivisesti mobilisoituja kalastustroolereita ( RT ), jäänmurtajia ja muiden siviiliosastojen aluksia, jotka oli varustettu kevyillä aseilla. Lisäksi raja-alukset ( PSK ) täydensivät TFR-alusten määrää.
Toinen maailmansota vahvisti TFR:n arvon laivastojen koostumuksessa. Nämä alukset ensimmäisestä viimeiseen päivään suorittivat taistelupalvelua: sukellusveneiden metsästystä ja tuhoamista; miinakenttien asettaminen; lasku; elintarvikkeiden, ammusten, polttoaineen toimitus piiritettyihin kaupunkeihin, haavoittuneiden ja siviilien evakuointi, hyökkäyksiä lähimpään vihollisen viestintään, kuljetusalusten saattaja.
Toisen maailmansodan jälkeen useiden osavaltioiden laivastoissa sota-alukset, jotka neuvostoluokituksen kannalta muistuttavat TFR-luokkaa, luokitellaan itse asiassa joko " Escort-hävittäjäksi " tai " fregateiksi " . tai " Corvette " yksilöllisistä ominaisuuksista riippuen. Corvette, pääsääntöisesti pienempi iskutilavuus ja halvempi rakentaa. Näitä aluksia on todella paljon. 1970-luvun alussa Yhdysvaltain laivastossa oli 63 TFR:n kaltaista alusta ja vielä 124 yksikköä oli varassa. Englannissa niiden lukumäärä oli 65 yksikköä, Ranskassa - 28 yksikköä.
Nykyaikaisissa olosuhteissa TFR:n kaltaiset alukset on tarkoitettu pääasiassa tarjoamaan alusten ja alusten sukellusveneiden vastaista puolustusta merellä, ne voivat olla mukana laivojen ja saattueiden kokoonpanojen puolustamisessa meren ylityksissä, osallistua sukellusveneiden vastaisiin operaatioihin osana erityisryhmät, tukemaan laskeutumisoperaatioita, suorittamaan partio- ja pelastuspalveluja.
Kun otetaan huomioon toisesta maailmansodasta saadut kokemukset ja sodanjälkeinen ohjusaseiden kehitys, yleinen suuntaus TFR:n kehityksessä on ilmatorjunta-asejärjestelmien parantaminen, jotka voivat tehokkaasti torjua pinta-alusten päävihollista - ilmaa. hyökkäysaseet: lentokoneet, ohjatut ohjukset , risteilyohjukset .
Tilastollisesti nykyaikaisten partioalusten (escort-hävittäjät, korvetit ja fregatit) uppouma on jopa 4 tuhatta tonnia, päävoimalaitosta (MPP) kehitetään ja parannetaan suunnassa siirtyä diesel- ja höyryturbiinista tehokkaampaan kaasuun . turbiinilaitos , nopeus 30-35 solmua, aseelliset laivojen ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmät , tykistötelineet , sukellusveneiden etsintälaitteet ja sukellusveneiden torjunta-aseet , elektroninen valvonta-, viestintä-, navigointi- ja aseiden ohjausjärjestelmät.
Vuodesta 2014 lähtien Venäjän federaation asevoimien laivaston (Venäjän asevoimat ) sotalaivojen luokitusjärjestelmä sisältää Neuvostoliiton luokitustermin "partiolaiva" korvaamisen termillä "fregatti".
Toukokuun 4. päivänä 2016 allekirjoitettiin sopimus Venäjän puolustusministeriön ja JSC Admiralty Shipyardsin välillä kahden uusimman projekti 23550 jääluokan partioaluksen rakentamisesta Venäjän laivaston edun mukaisesti .