Subbitaalinen avaruuslento

Suborbitaalinen lento  -lentokoneen lento ballistista lentorataa pitkin nopeudella, joka on pienempi kuin ensimmäinen avaruusnopeus , eli se ei riitä asettamaan keinotekoista maasatelliittia kiertoradalle .

Toinen yleisesti käytetty määritelmä on:

Suborbitaalilento  on laitteen lento elliptisellä nopeudella ballistista lentorataa pitkin , jonka pericenter sijaitsee planeetan pinnan alapuolella, eli ilman, että se menee planeetan keinotekoisen satelliitin kiertoradalle [1] .

Toisen määritelmän mukaan suborbitaalilento voidaan suorittaa myös nopeuksilla, jotka ylittävät ensimmäisen kosmisen nopeuden arvon aina toisen kosmisen ( parabolisen ) nopeuden arvoon asti. Tällaiset lennot ovat mahdollisia esimerkiksi tiukasti pystysuoralla kiihtyvyydellä, sekä muissa tapauksissa, joissa ajoneuvon nopeusvektori moottorin sammutushetkellä on suunnattu siten, että muodostuneella lentoradalla on kehäkeskus planeetan pinnan alapuolella. . Samaan aikaan laitteesta ei voi tulla planeetan keinotekoista satelliittia riittävästä nopeudestaan ​​huolimatta.

Kansainvälisen ilmailuliiton (FAI) luokituksen mukaan lento katsotaan avaruuteen, jonka korkeus ylittää 100 km ( Karman-viiva ). Yhdysvaltain ilmavoimien luokituksen mukaan avaruuslentojen katsotaan olevan yli 50 mailia (noin 80 km), mutta itse asiassa lento ilmakehän yläosassa ( termosfäärissä ) ei ole.

Historia

Ensimmäiset onnistuneet suborbitaalilentoyritykset tehtiin vuonna 1944 Saksassa taisteluballistisen ohjuksen "V-2" testauksen aikana Peenemündessä [ 2 ] . Kun raketti laukaistiin pystysuoraan kokeen aikana, se saavutti 188 km:n korkeuden, jota nykystandardien mukaan pidetään suborbitaalina lentona. V-2-ohjukset olivat miehittämättömiä. Siellä oli myös projekti "America" ​​Yhdysvaltain itärannikon iskemiseksi luomalla kaksivaiheinen ensimmäinen mannertenvälinen ohjus (ICBM) A9 / A10 "Amerika-Rakete" , jonka taistelukärki teki suborbitaalilento ja se suunnattiin kohteeseen ensin radiomajakan avulla ja sitten - ohjaamosta laskuvarjolla roiskunut lentäjä Atlantin valtamerellä. Toisen vaiheen "A-9" testit suoritettiin useita kertoja 8. tammikuuta 1945 alkaen.

24. lokakuuta 1946 35 mm:n filmikamera, joka oli asennettu V-2 (V-2) -rakettiin, joka laukaistiin White Sandsin ohjustestialueelta Mexicosta, otti kuvan maapallosta 105 km:n korkeudelta. Sitä ennen Maasta oli kuvia 22 km:n korkeudelta, jotka saatiin osana ilmapalloretkikunta "Explorer II" vuonna 1935 [3] .

18. lokakuuta 1947 laukaistiin ensimmäinen yksivaiheinen pitkän kantaman ballistinen ohjus A-4 , joka koottiin saksalaisen V-2-raketin (V-2) [4] [5] komponenttien ja kokoonpanojen perusteella , suoritettiin Neuvostoliitossa Kapustin Yarin koepaikalta . 1940 -luvun lopulla ja 1950 -  luvun alussa Neuvostoliitossa suoritettiin useita laukaisuja yli 100 kilometrin korkeudelle.

Heinäkuun 22. päivänä 1951 tapahtui Dezik- ja Gypsy - koirien suborbitaalinen lento R-1V- raketilla , josta tuli ensimmäiset eläimet, jotka saavuttivat 101 km:n korkeuden ja palasivat elossa. Lennot "R-1B" toimitettiin valmistelemaan kosmonautien suborbitaalisten lentojen salaista ohjelmaa " Projekti VR-190 ", joka virallisten tietojen mukaan peruttiin, vaikka jotkut salaliittoteorioiden kannattajat väittävät, että epäonnistuneet miehitetyt lennot olivat edelleen valmistettu 1957-1959 gg.

1960 - luvulla Yhdysvalloissa suoritettiin 15 miehitettyä suborbitaalilentoa . Mercury-ohjelman puitteissa suoritettiin kaksi lentoa - Freedom - 7- ja Liberty Bell-7 - alukset  laukaistiin ballistiselle lentoradalle Redstone - kantoraketilla . IFA ja Yhdysvaltain ilmavoimat ovat tunnustaneet molemmat nämä lennot avaruuslennoiksi , ja heidän lentäjistä tuli ensimmäiset Yhdysvaltain astronautit.

X-15A- rakettikoneella suoritettiin 13 suborbitaalilentoa . Yhdysvaltain ilmavoimat tunnustavat kaikki nämä kolmetoista lentoa avaruuslennoiksi. Vain kaksi X-15A- lentoa ( taulukon numerot 3 ja 4 ) on myös tunnustanut FAI :n avaruuslennoiksi .

Vuonna 1975 Sojuz-18-1-avaruusaluksen laukaisun aikana kiertoradalle kantoraketti 11A511 Soyuz ( X15000-23 ) epäonnistui . Tämän seurauksena avaruusalus ei mennyt kiertoradalle, vaan lensi suborbitaalista lentorataa pitkin.

Lokakuun 11. päivänä 2018 Sojuz-FG-kantoraketin laukaisu Baikonurin kosmodromista päättyi onnettomuuteen. Sojuz MS-10 -avaruusaluksen miehistö oli jonkin aikaa vapaassa suborbitaalisessa lennossa [6] [7] . NASA:n asiantuntijat tunnustivat lennon avaruuslennoksi, koska ehdollinen " Karman Line " ylitettiin [8] .

Nykyiset kaupalliset järjestelmät ja suunnitelmat

Kolme suborbitaalista lentoa ( taulukon numerot 6-8 ) suoritettiin ensimmäistä kertaa yksityisellä avaruuslentokoneella "SpaceShipOne" ( SpaceShipOne ) (avaruusalus nro 1).

Osana 2010-luvun avautumista. yksityinen avaruusmatkailu, suborbitaalit lennot tarjotaan suurelle yleisölle SpaceShipTwo - ilmailujärjestelmissä . Ja testejä suoritetaan myös rakettijärjestelmille " ARCASPACE  - Stabilo ", " New Shepard " ja muille. Ensimmäistä avaruussatamaa säännöllisille suborbitaalisille lennoille rakennetaan jo Yhdysvalloissa [9] .

Hankkeita on myös suborbitaalisille matkustajalentokoneille (esim. " SpaceLiner " " Sura ") ja sotilaallisen nopean toiminnan kuljetusajoneuvoille.

Suborbitaaliset miehitetyt avaruuslennot
Ei. päivämäärä Ilma-alus Korkeus saavutettu Lentäjä
yksi 5. toukokuuta 1961 Mercury-Redstone-3 186 km Alan Bartlet Shepard
2 21. heinäkuuta 1961 Mercury-Redstone-4 190,3 km Virgil Ivan Grissom
3 19. heinäkuuta 1963 Pohjois-Amerikan X-15 , 90. lento 106 km Joseph Walker
neljä 22. elokuuta 1963 Pohjois-Amerikan X-15 , 91. lento 108 km Joseph Walker
5 5. huhtikuuta 1975 Sojuz-18-1 192 km Vasily Grigorievich Lazarev , Oleg Grigorievich Makarov
6 21. kesäkuuta 2004 SpaceShipOne , 15. lento 100,124 km Michael Melville
7 29. syyskuuta 2004 SpaceShipOne , 16. lento 102,93 km Michael Melville
kahdeksan 4. lokakuuta 2004 SpaceShipOne , 17. lento 112.014 km Brian Binney
9 11. lokakuuta 2018 Sojuz MS-10 93 km Aleksei Ovchinin , Tyler Haig

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Yllä oleva määritelmä on seurausta termin "suborbitaalinen liikerata" määritelmästä Yhdysvaltain laissa – 49 USC § 70102 (20) (2004):

    Suborbitaalinen lentorata on kantoraketin, laskeutumisajoneuvon tai minkä tahansa sen osan tietty lentorata, jonka hetkellinen törmäyspiste ei tyhjiöolosuhteissa ylitä Maan pintaa.

    Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Suborbitaalinen lentorata - kantoraketin, paluuajoneuvon tai minkä tahansa niiden tarkoituksellinen lentorata, jonka tyhjiön hetkellinen törmäyspiste ei poistu Maan pinnasta. Katso ohjeluonnos kaupallisille suborbitaalisille uudelleenkäytettäville laukaisuajoneuvoille avaruuslentojen osallistujien kanssa . Arkistoitu 11. toukokuuta 2009 Wayback Machinessa .
  2. ↑ Walter Dornberger. Peenemunde. Moewig-dokumentaatio. - Berliini: Pabel-Moewig Verlag Kg, 1984. - T 4341. - S. 297. - ISBN 3-8118-4341-9 .
  3. ↑ 70 vuotta siitä, kun ensimmäinen kuva Maasta avaruudesta Arkistoitu 19. toukokuuta 2017 Wayback Machinessa 24. lokakuuta 2016
  4. ↑ Ensimmäinen ballistisen A-4-ohjuksen laukaisu Neuvostoliitossa . Haettu 15. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020.
  5. ↑ Chertok B.E. Luku 4. Muodostuminen kotimaassa. Kolme uutta tekniikkaa - kolme valtion komiteaa // Raketit ja ihmiset. - M .: Mashinostroenie, 1999. - T. 1. Raketit ja ihmiset.
  6. ↑ Thomas Burghardt. NASA ja Roscosmos yrittävät välttää tyhjää  avaruusasemaa . nasaspaceflight.com (18. lokakuuta 2018). Haettu 7. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2019.
  7. ↑ Ballistinen laskeutuminen . N+1 verkkoversio (11. lokakuuta 2018). Haettu 7. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2019.
  8. ↑ NASA tunnistaa Haigin ja Ovchininin hätälennon avaruuslennona . RIANovosti (4. joulukuuta 2018). Haettu 7. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2018.
  9. ↑ Ensimmäinen avaruussatama arkistoitu 26. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa // Space Journal Arkistoitu 26. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa .

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat