Tarki | |
---|---|
"Höyrylaiva Tarki Astrobadin sisäänkäynnillä", maalaus A. P. Bogolyubovin |
|
Palvelu | |
Venäjän valtakunta | |
Aluksen luokka ja tyyppi | höyrylaiva |
Organisaatio | Kaspian laivasto |
Valmistaja | Englanti |
laivan päällikkö | pelzig |
Rakentaminen aloitettu | 1844 |
Laukaistiin veteen | 9. toukokuuta ( 21 ) , 1845 |
Tilattu | 1845 |
Erotettu laivastosta | 24. tammikuuta ( 5. helmikuuta ) , 1870 |
Pääpiirteet | |
Pituus kohtisuorien välillä | 43,59 m |
Keskilaivan leveys | 7,16 m |
Luonnos | 3,1 m |
Moottorit | höyrykone, jonka teho on 100 hv. Kanssa. |
liikkuja | 2 sivupyörää , purjeet |
Aseistus | |
Aseiden kokonaismäärä | kahdeksan |
Tarki on Venäjän keisarikunnan Kaspian Flotillan aseellinen siipialus , joka kuului laivastoon vuosina 1845-1870, yksi ensimmäisistä höyrylaivoista, joka avasi laivayhtiön Kaspianmerellä .
Mela höyrylaiva rautarungolla. Höyrylaivan pituus oli 43,59 metriä [comm. 1] , leveys - 7,16 metriä [comm. 2] , syväys - 3,1 metriä [comm. 3] . Alus oli varustettu 100 hevosvoiman höyrykoneella ja kahdella sivupyörällä, ja laivassa oli myös purjehdusvarusteita. Aluksen aseistus koostui kahdeksasta aseesta [1] [2] [3] .
Höyrylaiva Tarki rakennettiin Englannissa vuonna 1844 [comm. 4] . Samana vuonna osana 12 laivan joukkoa [comm. 5] luutnantti N. A. Arkasin komennossa sisävesiväyliä pitkin reittiä Pietari - Neva - Laatoka - Vytegra - Mariinski kanava - Kovzha - Valkoinen järvi - Sheksna - Volga purettiin ja toimitettiin Astrahaniin . Seuraavana vuonna 1845 se koottiin komentajaluutnantti N. A. Arkasin valvonnassa ja laukaisun jälkeen 9. toukokuuta ( 21. ) 1845 siitä tuli osa Venäjän Kaspianmeren laivastoa . Aluksen kokoamista ja vesillelaskua johti luutnantti Pelzig [1] [5] [4] .
Yhdessä höyrylaivojen ja " Kuran " ja " Lenkoran " kanssa oli ensimmäisiä höyrylaivoja, jotka avasivat laivayhtiön Kaspianmerellä vuonna 1845 [4] . Joten esimerkiksi vuoden 1849 aikana 3 höyrylaivaa teki 13 kaupallista matkaa, joiden aikana kuljetettiin yhteensä 25 300 puntaa tavaraa. Höyrylaivojen toiminnasta kaupallisina aluksina viiden vuoden ajan, vuosina 1846-1851, saatujen tulosten mukaan niiden ylläpitokustannukset ylittivät kaupallisista matkoista saadut tulot. Merihöyrylaivojen toiminnan alkamisen jälkeen tullit kuitenkin nousivat merkittävästi [comm. 6] , jonka yhteydessä valtionkassan kokonaistulot osoittautuivat suuremmiksi kuin näiden tuomioistuinten ylläpitokustannukset [6] .
Kaupallisten matkojen lisäksi luutnantti I. I. Svinkinin komennolla vuonna 1845 ollut höyrylaiva purjehti Astrahanin ja Tarkin välillä ja sitä käytettiin potilaiden kuljettamiseen Kaukasian erillisjoukoista. Seuraavan vuoden 1846 kampanjassa he menivät Astrakhanista Anzeliin Venäjän keisarin lahjojen kanssa Persian shahille, samalla kun aluksen komentaja sai Pyhän Anna III siepenin ritarikunnan . Vuodesta 1847 vuoteen 1852 hän purjehti Kaspianmeren satamien välillä , mukaan lukien vuonna 1852 hän toimi postitse Novopetrovskyn linnoituksen kanssa [7] [8] . Vuonna 1853 hän oli myös postipalvelussa Kaspianmeren satamien välillä [9] .
Vuonna 1854 hän purjehti luutnantti P. O. Ristorin komennossa postihöyrylaivana Kaspianmeren satamien välillä, samana vuonna Astrahanin sotilaskuvernööri ja Astrahanin sataman komentaja kontraamiraali N. A. Vasiliev [10] [11] [12] . Seuraavassa kampanjassa vuonna 1855 aluksen komentaja sai Pyhän Stanislaus II asteen ritarikunnan [13] .
Vuonna 1858 hän purjehti Kaspianmerellä kapteeni 1. arvon V. M. Mikrjukovin punosviirin alla olevan osaston johdossa [14] [15] . Samana vuonna hän oli postipalvelussa Kaspianmeren satamien välillä [16] . Vuodesta 1859 vuoteen 1862 hän purjehti myös Kaspianmerellä [17] .
Tarki-höyrylaiva suljettiin pois laivastosta 24. tammikuuta ( 5. helmikuuta ) 1870 [1] .
Höyrylaivan "Tarki" komentajat eri aikoina olivat:
Kaspian laivaston höyrylaivat | |
---|---|