Tverin etäisyysmerkinanto, lukitus ja esto

Tverin merkinanto-, keskitys- ja estoasema (SHCh-2) on Venäjän rautateiden OJSC :n Oktyabrskaya Directorate of Infrastructure -osaston rakenteellinen alaosasto .

SCB:n Tver-matka järjestettiin 1. helmikuuta 1931 Lokakuun rautatien päällikön 31. tammikuuta 1931 päivätyllä määräyksellä nro 22 [1] . Etäisyyden palvelualueilla merkinantoväline oli semaforinen signalointi ( puoliautomaattinen esto ). 1950-luvulla liikennemerkinnöistä ( kolminumeroinen automaattilukitus ) tuli kurssin huolto-osien päätyökalu. Vuonna 1962 etäisyysosuuksilla sijaitsevilla asemilla otettiin käyttöön nuolien ja signaalien sähköinen keskitys (EC). 1980-luvulla otettiin käyttöön nelinumeroinen lukitus laskuissa ja lohkotyyppinen EC asemilla. Vuonna 1996 merkinantojärjestelmän Tver-etäisyydestä tuli yksi ensimmäisistä Oktyabrskaya-rautatiellä, jossa UKSPS-järjestelmä otettiin käyttöön [ 2] . vuosina 1998-1999 pääradalle asennettiin automaattinen estojärjestelmä ääniraitapiireillä (ABT). Vuonna 2005 Disk-turvalaitteet uusittiin ja korvattiin KTSM- järjestelmälaitteilla . Vuonna 2006 suoritettiin automaattisten estolaitteiden asennus ääniraitapiireillä ja keskitetyllä laitteiden sijoittelulla (ABTC) [3] .

Matkan pituus on 208,1 km. Se palvelee osioita Klin  - Spirovo , Reshetnikovo  - Konakovo GRES , Doroshikha  - Vasilevsky Mokh . Tekniset laitteet - 136,2 tech. yksiköitä. Matkan tasapainossa on 496 sähkölukitusnuolta, 190,4 km - automaattinen lukitus, 17,7 km puoliautomaattinen lukitus, 16 risteystä, 19 KTSM-sarjaa. Yhtiö työllistää 152 henkilöä. Matkan pää on Kim Anatoli Vladimirovich [4] .

19. huhtikuuta 2016 päivätyn TsDI-131 ja 28. huhtikuuta 2016 päivätyn OKTDI-342 määräyksen mukaisesti CCB:n Tverskaja-etäisyys suunniteltiin korjausetäisyydelle 1. heinäkuuta 2016 alkaen [5] . Etäisyyden tehtävänä on merkinantolaitteiden tarkastus ja säätö sekä sen korjaus ja vaihto. Yritys palvelee kahta toimintaetäisyyttä ( Moskova ja Bologovskaja ) osuudella, jonka kokonaispituus on 499,5 km, josta 395,8 km Moskova-Okulovka-osuuden pääväylää (yksinomaan). Yhtiön henkilöstö koostuu 102 henkilöstä, joihin kuuluu 3 instrumentointiprikaatia (Moskova, Tver, Bologoye), 3 kaapelilinjojen huoltoprikaatia (Moskova, Tver, Bologoye), 4 määräaikaishuoltoprikaatia (Moskova, Klin, Tver, Bologoye) ), mestarietäisyyden ja lähetyslaitteiston ryhmä (Tver) [6] .

Muistiinpanot

  1. Liikennevalojen "johtimet" // Strela: sanomalehti. - 2011. - nro 5/745 . - s. 4-7 .
  2. V. Bumagin. Onko UCSP tehokas?  // "Lokakuun valtatie": sanomalehti. - 2003. - Nro 88 (13515) .  (linkki ei saatavilla)
  3. Oktyabrskaya Railwayn Moskovan haarassa viimeistellään automaattisen lukitusjärjestelmän siirtämistä tonaalisilla raidepiireillä keskitettyyn sijoitukseen (ABTC). . lokakuun rautatie (19. syyskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  4. Tverskaya merkinanto-, keskittämis- ja estoetäisyys. . "Komsomolskaja Pravda" (8. lokakuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016.
  5. G. Morozova. Erikoistuminen pääruokaan  // "Oktyabrskaya Magistral": sanomalehti. - 14.10.2016. - nro 40 (14529) . - S. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2016.
  6. N. Plakhova. Uudistuksen vaikutus  // "Oktyabrskaya Magistral": sanomalehti. - 25.7.2017. - Nro 142 .

Linkit