Kärry [1] [2] ( cart ) on yksinkertainen talonpoika- tai kuoppakärry , eri tyyppisiä, akseleilla [ 1 ] varustettu nelipyöräinen tavaravaunu .
Hevoset valjastetaan yleensä kärryihin , harvemmin puhvelit , muulit , härät . Perinteisesti kärryt on valmistettu puusta , vaikka nykyaikaisissa kärryissä on usein ilmarenkailla varustetut pyörät puisten pyörien sijaan . Kärryissä käytetään akselia tai vetotankoa . Näennäisestä primitiivisyydestä huolimatta kärry on monimutkainen tekninen rakenne, joka koostuu monista osista. Maaseudun kirvesmiehen ja hänen apulaisensa kesti vähintään kuukauden työskentelyn kärryn rakentamiseen. Etelä-Venäjän alueella Pikku-Venäjällä härkäkärryjä kutsutaan woziksi [ 3] , Kaukasuksella ja keisarillisen Venäjän eteläisissä provinsseissa pitkiä nelipyöräisiä rautaakselisia kärryjä kutsutaan arbaiksi tai garba. Iso kärry - vaunu . Pitkä kärry, jossa korkea, leveä runko, lyhteiden vetämiseen - rydvan .
Perinteisten kärryjen kantavuus on noin 750 kiloa . Tällaisen kärryn oma paino on 250-300 kg, mitat ovat noin 2,5 × 1,5 metriä. Etupyörien halkaisija on yleensä pienempi kuin takapyörien halkaisija (vastaavasti 60 - 70 senttimetriä ja 70 - 100 cm).
On myös raskaita kärryjä, jotka voivat kuljettaa jopa kaksi tonnia rahtia. Bindyukh - V.I. Dalin mukaan - "nyyhkytys, iso tai kolmiosainen kärry, johon heitetään jopa sata puntaa ", Eli raskas kärry.
Yksinkertainen kärry koostuu:
Vedenalainen tulli - maaseudun verovelvollisten asukkaiden luonnollinen velvollisuus ( kärryjen toimitus ) Zemstvolle, poliisin ja oikeuslaitoksen tutkintapartiolle [4] , Venäjällä. Se oli olemassa myös asepalveluksena [5] . Sotilaallinen vedenalainen palvelu koostui velvoitteesta tarjota joukkoja maksua vastaan - laissa täsmällisesti määritellyissä tapauksissa ja pääasiassa joukkojen ja epätyypillisten ryhmien liikkumisen aikana liikkuvan koulutuksen aikana sekä yksittäisten sotilasarvojen työmatkoilla. postiteitä pitkin - filistealaisten kärryt oppaineen . Vedenalaisen palvelun perusteella muodostettiin filistealaisia sotilassaattueita [ 6] .
Neuvostoliitossa oli kaksitoista telegostroitelnye - tehdasta . Suurin niistä oli Smenan tehdas Borovichissa , RSFSR: ssä . 1980-luvulla hän tuotti jopa kaksi tuhatta kärryä kuukaudessa, jotka toimitettiin kaikkiin Neuvostoliiton kolkoihin. Smenan tehtaan tavallinen kärry maksoi silloin 200 ruplaa , kumikärry - 450 ruplaa. Venäjällä hevosvetoiset laitteet (kärryt, reki ) valmistetaan vaununrakennustehtaissa kaupungeissa :
Ladatulla hevoskärryllä ajetaan yleensä kävelyllä. Kantaja menee samalla lähelle, mikä helpottaa hevosen työtä. Nopeasti ajettaessa, hevosten ravissa, pitkä ratsastus kärryllä on tuskallista. Tärinä, pyörien iskut epätasaisuuksiin siirtyvät kärryssä matkustaville. Etupäässä istuville kärry "hyppää" (Lermontovin vertailu). Puuakselisissa kärryissä huonovoideltujen pyörien kitkaa seuraa narina - kärryt "huutavat"
Tällä hetkellä kärryjä ei käytetä vain käyttötarkoitukseensa, vaan myös koristetuotteena tai jopa kärryinä kaupallisten laitteiden muodossa. Perinteinen kärryjen valmistus ei siis kuole ja vaikuttaa jopa arjen asioiden estetiikkaan.