| Thomas W. Lawson | |
|---|---|
| Thomas W. Lawson | |
|
7-mastoinen kuunari, Thomas W. Lawson |
|
| Palvelu | |
| USA | |
| Nimi | Thomas W. Lawson |
| alkuperäinen nimi | Thomas W. Lawson |
| Nimetty | Thomas Lawson |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Kuunari |
| Valmistaja | Fore River Shipyard |
| Laukaistiin veteen | 1902 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 10860 |
| Pituus |
|
| Pituus kohtisuorien välillä | 144 m |
| Keskilaivan leveys | 15 m |
| Korkeus | 35 m |
| Purjealue | 4330 m2 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kuunari "Thomas W. Lawson" ( eng. Thomas W. Lawson ) - kuunari , windjammer , ainoa seitsemänmastoinen purjelaiva maailmassa. Se lanseerattiin "For River" -osakkeista Quincyssä ( Massachusetts ) vuonna 1902.
Se on nimetty amerikkalaisen liikemiehen ja kirjailijan Thomas W. Lawsonin mukaan, joka on kirjoittanut romaanin Friday the 13th. Sattumalta kuunari kuoli perjantaina 13. joulukuuta 1907.
Kuuluisalla laivanvarustajalla John Crowleylla, Coastwise Transportation Companyn johtajalla Bostonissa , Yhdysvalloissa , oli suuri halu luoda maailman suurin purjelaiva , minkä seurauksena hän oli inspiroija ja idean kirjoittaja. rakentaa tätä jättiläistä.
Thomas W. Lawson -kuunarin bruttovetoisuus oli 5.218 (BRT ) , mikä oli 137 (BRT) enemmän kuin viisimastoisella tuulimyllyllä Preußen , joka otettiin käyttöön vain muutama kuukausi ennen jättikuunaria.
Kuunaria "Thomas W. Lawson", kuten monia muitakin tuon aikakauden tuulijoukkoja, käytettiin irtolastin, hiilen, kuljettamiseen. Purjeveneen rungossa oli kaksoispohja , jonka ansiosta se pystyi ottamaan painolastina jopa 1700 tonnia vettä . Kunkin maston valtavan painon ja korkeuden vuoksi niitä jatkettiin puisilla ylämastoilla , kukin 17 metriä korkea. 16 hengen miehistö hallitsi purjevenettä suhteellisen helposti, sillä sen työtä helpottivat jonkin verran erilaiset laitteet ja mekanismit. Kuunari oli varustettu purjehdusaseistuksen lisäksi höyryohjauksella, sähkölaitteilla ja purjevinsseillä .
Purjevene liikennöi lähes koko ajan samalla linjalla ja kuljetti yli tuhat tonnia hiiltä ja muuta irtolastia USA:n ja Kanadan välillä. Kuitenkin vuonna 1907 öljy-yhtiö vuokrasi hänet kuljettamaan öljytuotteita Atlantin valtameren yli . Laiva täynnä öljytynnyreitä lähti ensimmäiselle ja traagisen viimeiselle transatlanttiselle matkalleen Philadelphiasta 19. marraskuuta 1907.
Ensimmäinen ongelma ilmeni Newfoundlandin saaren edustalla , missä alus joutui kovaan myrskyyn ja menetti lähes kaiken purjehdusvarusteensa. Se olisi voitu heittää rannikon kallioille, mutta tuuli muutti suuntaa. Tätä hyödyntäen purjehdustiimi asensi vara-aseita ja pystyi tuomaan laivan määränpäähänsä Englantiin. Kuitenkin ohittaessaan Scillysaarten läheltä purjevene putosi jälleen myrskyvyöhykkeelle ja huonosti hallittu alus sinkoutui riuttojen päälle. Aluksen runko ei kestänyt sitä ja murtui aaltojen vaikutuksesta. Lähes koko 18 hengen miehistö, lentäjä mukaan lukien , menehtyi. Vain 2 (muiden lähteiden mukaan 3) ihmistä selvisi. Se tapahtui perjantaina 13. joulukuuta 1907 [1]
