Tunnelin säde

tunneli
ukrainalainen  tunnelin säde
Näkymä palkin länsipuolelta, marraskuu
vesistö
Lähde  
 •  Koordinaatit 48°25′09″ s. sh. 35°01′36 tuumaa e.
suuhun Dneprin säiliö
 •  Koordinaatit 48°25′14″ pohjoista leveyttä sh. 35°03′11 tuumaa. e.
Sijainti
vesijärjestelmä Dneprin tekojärvi  → Dnepri  → Mustameri
Maa
Alue Dnipropetrovskin alue
Alue Dnepri
sininen pistelähde, sininen pistesuu
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tunnelnaya ( ukraina: Tunelna beam ) on palkki, jossa on puro Dnipron kaupungin eteläosassa Ukrainassa . Se sijaitsee Kosmicheskaya Streetin ja Gagarin-kadun [1] välissä .

Yleistä tietoa

Palkilla on maaperää suojelevaa, vettä säätelevää, tieteellistä, kasvatuksellista, virkistys- ja esteettistä arvoa. Tunnelnayan rotkotie on tunnettu kansalaisten levähdyspaikka [2] . Palkin läpi kulkee sähköistetty rautatie (Vstrechny - Dneper-Pilot-asema). Täällä sijaitsee yksi pilottitunnelin portaaleista.

Kasvisto ja eläimistö

Kasvillisuus

Tunnelipalkissa kasvaa monenlaisia ​​puita ja pensaita, yleisimpiä ovat: tammi , karkea jalava , mulperi (mulperipuu), aprikoosi, tatarivaahtera , amerikkalainen vaahtera , mustaseljanmarja , saarni , heinäsirkka (robinia) , ailanthus , valkoinen vaahtera , skumpia nahka . Suurin osa puumaisesta kasvillisuudesta kuuluu keinotekoiseen metsäistutukseen (tammi, aprikoosi, robinia, vaahtera). Neuvostoliiton aikana kaivoon istutettiin aktiivisesti puita, jotta kaivon rinteiden kestävyys eroosiota vastaan ​​säilyisi.

Eläinten maailma

Lintulajisto on myöhään keväällä ja kesällä varsin monipuolinen ( vyöhyke , valkovillari , oriole , käki , kottarainen , hoopoe , satakieli , laulurästas , valkokauluskärpässieppo , peippo , sinisorsa , tuulipiippu , metsäpossu , tuuli Syksyllä, talvella ja varhain keväällä sitä edustavat useat lintulajit ( talitiainen , närkki , harakka , korppi , vankku , harmaatikka , täplätikka , tavallinen pika ) .

Nisäkkäät ovat edustettuina erittäin huonosti ( tavallinen orava , hiiret). 2000-luvun puoliväliin asti 2000-luvun 2000-luvun puoliväliin asti jäniksiä löydettiin kaivosta ja 1900-luvun 80-luvulle asti - kettuja , metsäkauriita (ennen Sokolin asuinalueen rakentamista).

Tekniset rakenteet

Rautatie

Sähköistetty yksiraiteinen rautatie "Apostolovo - Nizhnedneprovsk-Uzel " kulkee Tunnelnaya-palkin (asemien Vstrechny ja Dnepr-Lotsmanskaya (entinen Dnepropetrovsk-Juzhny) välinen osuus) läpi [3] .

Pilot rautatietunneli

1900-luvun alusta, keisari Nikolai II :n hallituskaudella , strategisen Kherson-Merefa-päärautatien rakentaminen oli käynnissä. Tie otettiin käyttöön jo Neuvostoliiton aikana (1925-1932).

Yksi Merefo-Kherson-rautatien osista (Apostolovo - Lotsmanka) kulki kukkulan läpi Jekaterinoslavin etelälaidalla. Tämän esteen voittamiseksi kaivettiin vuonna 1929 pilottirautatietunneli. Tunnelin pituus oli 860 metriä.

Tunnelin rakentamisesta lähtien palkki on saanut nimensä "Tunnelnaya". Siitä tuli eräänlainen käytävä pilottitunnelin pohjoiselle uloskäynnille. [4] .

Viemäröintitilat

Rautatien penkereen läpi kulkee kaksi viemäritunnelia: pieni ja iso. Molemmat tunnelit kaivettiin Merefo-Kherson-rautatien osuuden rakentamisen yhteydessä (Apostolovo - Lotsmanka, 1929). Tämän todistavat heidän portaalinsa, jotka koostuvat kivilaatoista. Tunnelipalkin rinteillä on myös teräsbetonikanavat sadeveden poistoa varten. Niissä säilyneiden kirjoitusten perusteella kanavat rakennettiin vuonna 1952.

Kuljetus

Ainoa suoraan alueella itse käytettävissä oleva kulkuväline on rautatie. Tunnelipalkki on rautatieharrastajien suosittu paikka junien paikantamiseen, valokuvaamiseen/videokuvaukseen rautatielaitteistosta [5] .

  • Sähköjuna ER1 -221 kulkee tunnelipalkin läpi

  • Sähköjuna ER1 -107 lähtee pilottitunnelista

  • Sähköveturi VL11 M6-495 tavarajunalla tunnelipalkissa

  • Sähköveturi VL8-1306 tunnelipalkissa

  • Dieselveturi ChME3 -2908 kulkee palkin läpi varana

  • Tunnelipalkissa sähköveturi VL8 m -303 tavarajunalla

Platform Tunnel

Palkissa on Prydniprovska-rautatien matkustajapysähdyslaituri nimeltä " Tunnelnaja ". Rannikkotyyppinen laituri, avattu vuonna 1964. Se sijaitsee korkealla penkereellä, josta on viehättävä näkymä tunnelin palkkiin. Alankolla, penkereen alla, virtaa puro ja vesiniityt leviävät [6] .

Esikaupunkijunat Dnipro  - Apostolovo ja Apostolovo  - Dnipro pysähtyvät Tunnelnaya-laiturilla .

Maanvyörymät

Tunnelipalkin rinteet ovat alttiina voimakkaalle eroosiolle. Palkin läpi virtaa useita virtoja, mikä pahentaa eroosiotilannetta. Jo 1900-luvun alussa Jekaterinoslav Higher Mining Schoolin professori Leonid Likarionovich Ivanov opiskeli porausmateriaaleja tunnelien rakentamisen alueella Lotsmankan ja Vstrechnyn asemien välillä. Näiden tutkimusten tulokset julkaistiin vuosina 1914-1915. Kuvaamalla rautatietunnelin reitin geologisten tutkimusten tuloksia tiedemies varoitti rakentajia maanvyörymän vaarasta tunnelin palkissa tunnelin pohjoisen esiportaalin kaivauksen itäisellä rinteellä. Hän kirjoitti: ”Tämä on mielestäni tunnelin heikoin kohta, koska alaosastaan ​​vedellä kyllästynyt deluviaalisavi voi helposti liukua pitkin tasaista ja liukasta, myös kyllästettyjen savien pintaa. vettä, muodostaen mahtavia maanvyörymiä, joita helpottaa myös lössin kyky irrottaa pystysuorat seinät. Tämä tiedemiehen ennustus vahvistettiin. Ensimmäinen kerta oli pian sen jälkeen, kun rautatieliikenne avattiin Merefo-Kherson-rautatietä pitkin [7] . Toinen kerta oli kesäkuussa 1997, jolloin maanvyörymä tuhosi yhdeksänkerroksisen rakennuksen, koulun ja osittain kaksi päiväkotia Poplarin asuinalueella [8] .

Molemmissa tapauksissa maanvyörymän seurausten voittamiseksi käytettiin merkittäviä ponnisteluja ja varoja.

Matkailu

Balka on suosittu lomakohde kansalaisille, erityisesti Topolin , Sokolin ja Pobedan asuinalueiden asukkaille.

Tunnel Beam on suosittu pyöräilypaikka, erityisesti maastohiihto .

2000-luvun alkuun asti palkin itäosassa oli motocross -rata , joka sijaitsi hiekkalaatikon paikalla. Vuodesta 2004 lähtien rata ja louhos on purettu, niiden tilalle rakennettiin laskettelu- ja putkirinteitä, luistinrata (huvipuisto "Lavina") [4] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Tunnelipalkki  (ukrainalainen) . 2gis.ua. _ Haettu: 17.5.2022.
  2. ↑ Mitä nähdä. Tunnelipalkki, luonnollinen raja. Dneprin kaupungin verkkosivusto. . www.gorod.dp.ua _ Haettu 17. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2022.
  3. ↑ Karttasivu M-36-131 Dnepropetrovsk. Mittakaava: 1:100 000. Ilmoita julkaisupäivä/alueen osavaltio .
  4. ↑ 1 2 Kaupunki palasina. Tunnelin säde. Dneprin kaupungin verkkosivusto. . www.gorod.dp.ua _ Haettu 17. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2022.
  5. ↑ Valokuvia liikkuvasta kalustosta tiellä Vstrechny - Dnepr-Pilot . trainpix.org . Haettu 17. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2020.
  6. ↑ Sädetunnelnaja Dnepropetrovskissa . iloveua.org . Haettu 17. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020.
  7. ↑ Jekaterinoslavin korkeamman kaivoskoulun mineralogian osaston historia (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 21. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2020. 
  8. ↑ Maanvyörymä Poplarin asuinalueella, kesäkuu 1997 . artkostyuk.com . Haettu 17. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2021.