Raitiovaunu- ja johdinautoosasto (Tomsk)

TSU MP "TTU"  on kaupungin kunnallinen yhtenäinen yritys , joka kattaa " Tomskin kaupungin " toiminnallaan ja harjoittaa kaupunkien matkustajaliikennettä linja-autoilla , johdinautoilla ja raitiovaunuilla .

TTU:n rakenteeseen kuuluu yksi raitiovaunu- ja johdinautovarikko.

Historia

• 5. marraskuuta 1967 - raitiovaunu- ja johdinautoosaston virallinen perustamispäivä.
• Vuonna 2003, kun hintaa nostettiin seuraavan kerran 3 ruplasta 4 ruplaan, yrityksen osuus matkustajaliikenteestä laski 30-40 prosentista 10 prosenttiin sähköliikenteen ja minibussien hintojen käytännön tasoittumisen seurauksena.
• Vuonna 2004 TTU "johtamisen tehostamiseksi" siirrettiin tienrakennus-, parannus- ja liikennelaitokselta kiinteistöosastolle. [2] Samana vuonna esitettiin TTU:n omaisuuden siirtämistä vuokralle yksityiselle Gorelectrotransport -yhtiölle, jonka omistaa Vecherniy Tomsk -sanomalehden johto . Kaupunginduuman edustajat kehottivat kuitenkin olemaan tekemättä tätä, koska he olettavat, että vuokralainen ei ole kiinnostunut kunnallisesta liikenteestä, vaan vain alueista, joilla se sijaitsee [3] . Tämän seurauksena TTU sisällytettiin yksityistämättömien kunnallisten yritysten luetteloon [4] .

• Vuonna 2005 kaupungin johto ehdotti TTU:n jakamista kahdeksi erilliseksi yritykseksi - "Raitiovaunu" ja "Troleybus" [5] .

• Keväällä 2006 osa TTU:n kiinteistöstä, mukaan lukien voimamuuntajat, johdinautojen ja raitiovaunujen kosketusverkot, maakaapelit, siirrettiin LLC:lle "Sähköliikenteen kaupungin vetoasemat" rajoittamattomaan maksuttomaan käyttöön [6] .
• Vuonna 2007 liikkuvan kaluston uusimiseen on tarkoitus käyttää 50 miljoonaa ruplaa [9] . 4 raitiovaunua (321-324) ja 12 johdinautoa (357-368) ostettiin
• Toukokuussa 2007 kaupungin yksityisten matkustajaliikenteen harjoittajien keskuudessa tapahtui suuri lakko (kaupalliset linja-autot eivät kuljettaneet ollenkaan kolmeen päivään). TTU pelasti tilanteen, yrityksen keskimääräinen liikevaihto kasvoi näinä päivinä 2,5-kertaiseksi.
• Syksyllä 2007 TTU palautettiin tienrakennus-, parannus- ja liikennelaitokselle. [2]
• Vuodesta 2008 lähtien kaupungin hallinto ymmärsi yksityisten liikenteenharjoittajien epäluotettavuuden ja osti erän uusia suurikapasiteettisia linja-autoja ja siirsi ne TTU:n hallintaan yrittäen siten luoda yritystä - monipuolista liikenteenharjoittajaa. Sergei Svetovets [7] nimitettiin johtajaksi .
• Linja-autojen (n. 20) lisäksi yhtiö sai vuonna 2008 10 raitiovaunua (325-334) ja 13 (369-381) johdinautoa.
• Linja-autoliikenteen harjoittajana TTU aloitti tukireittien 18 ja 81 liikennöinnin. Sitten kunnallisen liikenteen elvyttäminen -ohjelman puitteissa ostettiin lisää busseja ja vuonna 2009 järjestettiin kehätie 33/34, joka vaikutti lähes kaikkiin Tomskin yliopistojen oppirakennuksiin. .
• Vuonna 2010, alle vuosi myöhemmin, reitti 33-34 muutettiin ja laajennettiin uusille mikroalueille. Bussit vähenivät, kulkuvälit lisääntyivät. Johtaja Sergei Svetovetsin tilalle tuli Zakhar Zhusenko, jonka väitetään olevan eri mieltä kaupungin pormestarin halusta muuttaa kaupungin matkustajaliikennejärjestelmää radikaalisti.
• Vuosina 2009-2011 uusia johdinautoja vastaanotettiin 48 kappaletta.
• Vuonna 2010 virallisesti kuljetettiin 28 miljoonaa matkustajaa [8] .
• Vuosina 2010-2011, varsinkin 4. poliklinikan liittymän rakentamisen alkamisen jälkeen, tehtiin huonosti suunniteltuja ja vähän hyödyllisiä muutoksia reitteihin (linja-autolinjan 33-34 jatkaminen, raitiovaunulinjan nro 2 kaventaminen Batenkov-aukiolle). , johdinautoreitin nro 4 paluu vanhaan järjestelmään (Tomsk -1 - Govorova Ul.)), yksi tai toinen bussi- tai johdinautoreitti on usein päällekkäinen. TTU kärsii raskaita tappioita, kaupunkilaiset arvostelevat yrityksen johtajaa heikosta TTU:n etujen suojaamisesta.
• Vuodesta 2012 lähtien TTU:ssa on ollut akuutti henkilöstöpula, mikä selittää muun muassa johdinautojen töiden valmistumisen jo ennen iltaruuhkan loppua.
• Vuoden 2013 alusta lähtien TTU:n linja-autokanta on ollut suljettuna, sillä se on ollut olemassa 4 vuotta. Zakhar Zhusenko korvasi johtajana Grigory Shulginin.

Katso myös

• Tomskin bussi
• Tomskin raitiovaunu
• Tomskin johdinauto

Muistiinpanot

1. ↑ Tietoja yrityksestä
2. ↑ 1 2 Nikolai Nikolaytshuk palautti TTU:n DSBT:n osaston toimivaltaan  (linkki ei saavutettavissa)
3. ↑ Edustajat eivät halua antaa johdinautoja ja putkia
4. ↑ Ja budjetti on hyvä ja asiointi miellyttävää
5. ↑ Tomskin pormestarin selitykset nykytilanteesta TGUMP:ssa "Raitiovaunu- ja johdinautohallinto"
6. ↑ Pormestari siirsi TTU:n sähkötilat "Sähköliikenteen kaupungin vetoasemille"  (pääsemätön linkki)
7. ↑ Tomskin arvosteluportaali: Raitiovaunu- ja johdinautohallinnon uusi johtaja Sergei Svetovets (24.10.2008)
8. ↑ Halvemmat liput - enemmän matkustajia . Tomskin kaupungin duuma (15. huhtikuuta 2011). Haettu: 2. tammikuuta 2012. (määrätön)

Linkit

• TSU MP "TTU":n virallinen verkkosivusto