Raitiovaunu- ja johdinautoosasto (Tomsk)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 31. tammikuuta 2019 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
5 muokkausta .
TSU MP "TTU" on kaupungin kunnallinen yhtenäinen yritys , joka kattaa " Tomskin kaupungin " toiminnallaan ja harjoittaa kaupunkien matkustajaliikennettä linja-autoilla , johdinautoilla ja raitiovaunuilla .
TTU:n rakenteeseen kuuluu yksi raitiovaunu- ja johdinautovarikko.
Historia
- 5. marraskuuta 1967 - raitiovaunu- ja johdinautoosaston virallinen perustamispäivä.
- Vuonna 2003, kun hintaa nostettiin seuraavan kerran 3 ruplasta 4 ruplaan, yrityksen osuus matkustajaliikenteestä laski 30-40 prosentista 10 prosenttiin sähköliikenteen ja minibussien hintojen käytännön tasoittumisen seurauksena.
- Vuonna 2004 TTU "johtamisen tehostamiseksi" siirrettiin tienrakennus-, parannus- ja liikennelaitokselta kiinteistöosastolle. [2] Samana vuonna esitettiin TTU:n omaisuuden siirtämistä vuokralle yksityiselle Gorelectrotransport -yhtiölle, jonka omistaa Vecherniy Tomsk -sanomalehden johto . Kaupunginduuman edustajat kehottivat kuitenkin olemaan tekemättä tätä, koska he olettavat, että vuokralainen ei ole kiinnostunut kunnallisesta liikenteestä, vaan vain alueista, joilla se sijaitsee [3] . Tämän seurauksena TTU sisällytettiin yksityistämättömien kunnallisten yritysten luetteloon [4] .
- Vuonna 2005 kaupungin johto ehdotti TTU:n jakamista kahdeksi erilliseksi yritykseksi - "Raitiovaunu" ja "Troleybus" [5] .
- Keväällä 2006 osa TTU:n kiinteistöstä, mukaan lukien voimamuuntajat, johdinautojen ja raitiovaunujen kosketusverkot, maakaapelit, siirrettiin LLC:lle "Sähköliikenteen kaupungin vetoasemat" rajoittamattomaan maksuttomaan käyttöön [6] .
- Vuonna 2007 liikkuvan kaluston uusimiseen on tarkoitus käyttää 50 miljoonaa ruplaa [9] . 4 raitiovaunua (321-324) ja 12 johdinautoa (357-368) ostettiin
- Toukokuussa 2007 kaupungin yksityisten matkustajaliikenteen harjoittajien keskuudessa tapahtui suuri lakko (kaupalliset linja-autot eivät kuljettaneet ollenkaan kolmeen päivään). TTU pelasti tilanteen, yrityksen keskimääräinen liikevaihto kasvoi näinä päivinä 2,5-kertaiseksi.
- Syksyllä 2007 TTU palautettiin tienrakennus-, parannus- ja liikennelaitokselle. [2]
- Vuodesta 2008 lähtien kaupungin hallinto ymmärsi yksityisten liikenteenharjoittajien epäluotettavuuden ja osti erän uusia suurikapasiteettisia linja-autoja ja siirsi ne TTU:n hallintaan yrittäen siten luoda yritystä - monipuolista liikenteenharjoittajaa. Sergei Svetovets [7] nimitettiin johtajaksi .
- Linja-autojen (n. 20) lisäksi yhtiö sai vuonna 2008 10 raitiovaunua (325-334) ja 13 (369-381) johdinautoa.
- Linja-autoliikenteen harjoittajana TTU aloitti tukireittien 18 ja 81 liikennöinnin. Sitten kunnallisen liikenteen elvyttäminen -ohjelman puitteissa ostettiin lisää busseja ja vuonna 2009 järjestettiin kehätie 33/34, joka vaikutti lähes kaikkiin Tomskin yliopistojen oppirakennuksiin. .
- Vuonna 2010, alle vuosi myöhemmin, reitti 33-34 muutettiin ja laajennettiin uusille mikroalueille. Bussit vähenivät, kulkuvälit lisääntyivät. Johtaja Sergei Svetovetsin tilalle tuli Zakhar Zhusenko, jonka väitetään olevan eri mieltä kaupungin pormestarin halusta muuttaa kaupungin matkustajaliikennejärjestelmää radikaalisti.
- Vuosina 2009-2011 uusia johdinautoja vastaanotettiin 48 kappaletta.
- Vuonna 2010 virallisesti kuljetettiin 28 miljoonaa matkustajaa [8] .
- Vuosina 2010-2011, varsinkin 4. poliklinikan liittymän rakentamisen alkamisen jälkeen, tehtiin huonosti suunniteltuja ja vähän hyödyllisiä muutoksia reitteihin (linja-autolinjan 33-34 jatkaminen, raitiovaunulinjan nro 2 kaventaminen Batenkov-aukiolle). , johdinautoreitin nro 4 paluu vanhaan järjestelmään (Tomsk -1 - Govorova Ul.)), yksi tai toinen bussi- tai johdinautoreitti on usein päällekkäinen. TTU kärsii raskaita tappioita, kaupunkilaiset arvostelevat yrityksen johtajaa heikosta TTU:n etujen suojaamisesta.
- Vuodesta 2012 lähtien TTU:ssa on ollut akuutti henkilöstöpula, mikä selittää muun muassa johdinautojen töiden valmistumisen jo ennen iltaruuhkan loppua.
- Vuoden 2013 alusta lähtien TTU:n linja-autokanta on ollut suljettuna, sillä se on ollut olemassa 4 vuotta. Zakhar Zhusenko korvasi johtajana Grigory Shulginin.
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Tietoja yrityksestä
- ↑ 1 2 Nikolai Nikolaytshuk palautti TTU:n DSBT:n osaston toimivaltaan (linkki ei saavutettavissa)
- ↑ Edustajat eivät halua antaa johdinautoja ja putkia
- ↑ Ja budjetti on hyvä ja asiointi miellyttävää
- ↑ Tomskin pormestarin selitykset nykytilanteesta TGUMP:ssa "Raitiovaunu- ja johdinautohallinto"
- ↑ Pormestari siirsi TTU:n sähkötilat "Sähköliikenteen kaupungin vetoasemille" (pääsemätön linkki)
- ↑ Tomskin arvosteluportaali: Raitiovaunu- ja johdinautohallinnon uusi johtaja Sergei Svetovets (24.10.2008)
- ↑ Halvemmat liput - enemmän matkustajia . Tomskin kaupungin duuma (15. huhtikuuta 2011). Haettu: 2. tammikuuta 2012. (määrätön)
Linkit
Venäjän raitiovaunujärjestelmän ylläpitäjät |
---|
- MUP AMO "Angarsky-raitiovaunu" (Angarsk)
- Kunnallinen yhtenäinen yritys "Raitiovaunun hallinta" (Biysk)
- MUE "Metroelectrotrans" (Volgograd)
- VMUP "Gorelectrotrans" (Volzhsky)
- Kunnallinen yhtenäinen yritys "Volchansky autoelectrotransport" (Volchansk)
- MUP – ZGO "Zlatoust Tram Administration" (Zlatoust)
- MUP "Izhgorelektrotrans" (Iževsk)
- MUP "Irkutskgorelectrotrans" (Irkutsk)
- MUE "Metroelectrotrans" (Kazan)
- OJSC "Kemerovo Electric Transport Company" (Kemerovo)
- SUE MO "Mosobleelectrotrans" (Kolomna)
- Kunnan yhtenäinen yritys "Krasnodarin raitiovaunu- ja johdinautoosasto" (Krasnodar)
- KMP "Gorelectrotrans" (Krasnojarsk)
- MUP "Kurskelectrotrans" (Kursk)
- MUE "Lipetskpassazhirtrans" (Lipetsk)
- MP Trust "Maggortrans" (Magnitogorsk)
- Valtion yhtenäisen yrityksen "Moskova Metro" raitiovaunun hallinta (Moskova)
- Electrotransport LLC (Naberezhnye Chelny)
- Valtion yhtenäinen yritys "Gorelectrotransport" (Nizhnekamsk)
- Kunnan yhtenäinen yritys "Nizhegorodelektrotrans" (Nižni Novgorod)
- Kunnan yhtenäinen yritys "Novokuznetsk sähköliikenne" (Novokuznetsk)
- MCP "GET" (Novosibirsk)
- MUP "NovElect" (Novotroitsk)
- Kunnallinen yhtenäinen yritys "Gorelectrotrans" (Novocherkassk)
- MP "Sähköliikenne" (Omsk)
- MUP "Permgorelectrotrans" (Perm)
- Kunnallinen yhtenäinen yritys "Kaupunginhoito elämän ylläpitämiseksi" "Raitiovaunutalous" (Prokopjevsk)
- MUE "Rostovin kuljetusyritys" (Rostov-on-Don)
- Pietarin valtion yhtenäinen yritys "Gorelectrotrans" (Pietari) • LLC "Transport Concession Company" (Pietari)
- Kunnan yhtenäinen yritys "Raitiovaunun hallinta" (Salavat)
- MUP "Saratovgorelectrotrans" (Saratov)
- OJSC:n suurnopeusraitiovaunu (Stary Oskol)
- MUTTP "Kuntien yhtenäinen raitiovaunu- ja johdinautoyritys" (Smolensk)
- TSU MP "Raitiovaunujen ja johdinautojen hallinta" (Tomsk)
- MCP "Tulgorelektrotrans" (Tula)
- Kunnan yhtenäinen yritys "Raitiovaunuhallinto" (Ulan-Ude)
- MUE "Ulyanovskelectrotrans" (Ulyanovsk)
- MUP "Electroavtotrans" (Usolye-Sibirskoe)
- MUE "UET" (Ufa)
- ChelyabGET LLC (Chelyabinsk)
- MUP "Electrotrans" (Cherepovets)
- JSC "Yargorelektrotrans" (Jaroslavl)
|