Kaupungin moderni liikenneinfrastruktuuri sisältää katu- ja tieverkoston sekä rautatie- , joki- , lento- ja moottoriliikenteen [1] . Kuljetuksia hoitavat valtion, kunnalliset ja yksityiset yritykset.
Vallankumousta edeltävässä Aleksandrovskin lääninkaupungissa pääliikenne säilyi hevosvetoisina. Kantokauppa toi hyvät tulot osalle kaupungin väestöstä, ja sen omistajat saivat tukea kaupungin viranomaisilta. Autot olivat kalliita, ja pienellä osalla kaupunkilaisista oli varaa ostaa niitä. Autonkuljetus oli uusi bisnes, eivätkä auton omistajat voineet olla varmoja, että hän maksaisi heidän kustannukset. Lisäksi teiden tila salli ajamisen vain keskuskatuja pitkin [2] .
Vuonna 1997 raitiovaunuja oli 272, joista 144 on jo päättänyt normaalin käyttöikänsä. Raitiovaunulinjoilta poistui päivittäin 105 junaa. Kahdessa johdinautolaivastossa on 220 johdinautoa, joista 65 on poistettavissa. Johdinautoreittejä huollettiin 134 kertaa päivittäin. Raitioteitä on 109,7 km, vaunuja 176 km. linjat, 49 sähköasemaa. Pysäköintipaikkoja on 4 - JSC Avtopark, ATP-12327, ATP-12329 ja Avtotrans-Khortitsa. Kaikkiaan linja-autoja on 350 ja kaupunkibussin reittiä 57.
Kaupunkiliikenteestä vastaa kaupunginvaltuuston liikenne- ja viestintäosaston päällikkö ( Ukr . Puh. 787-50-83. [3]
Henkilöliikennettä kaupungissa harjoittavat eri omistusmuodot [4] .
Kaupungin reittiverkosto vuonna 2008 koostui [4] :
Kuljetusreittien pituus oli:
Vuonna 2008 kaupungissa kulki keskimäärin 135 raitiovaunuvaunua, 100 johdinautoa, 1198 eri luokkia olevaa linja-autoa [4] .
Zaporizhzhya kaupunkien sähköliikenteen sähköyhtiö "Zaporozhelektrotrans" on ympäristöystävällinen liikennemuoto, jolla on erityinen paikka kuljetusyritysten keskuudessa. ZKPGET "Zaporozheletrotrans" päätoimiala on kuljetuspalvelujen tarjoaminen matkustajien kuljettamiseen kaupungin raitiovaunu- ja johdinautoreiteillä (muita toimintoja ovat mainospalvelujen tarjoaminen, tilojen vuokraus, catering, moottorikuljetuspalvelut jne.). Raitiovaunut ja johdinautot kuljettavat eniten matkustajia sosiaalisesti suojaamattomista väestöryhmistä.
Zaporozhye - rautatien risteys muodostuu kahden pääradan risteyksestä: Moskova - Kharkiv - Zaporozhye - Simferopol ja Kryvyi Rih - Zaporozhye - Donbass ( Pridneprovskaya-rautatie ) vastaavien asemien "Zaporozhye-I" ja "Zaporozhye-2" kanssa . Kaupungin sisällä on esikaupunkien sähköjunien pysähdyslaiturit , joiden reitit kulkevat kaupungin Aleksandrovskin, Voznesenovskin, Kommunarskyn, Khortitskyn ja Shevchenkovskyn alueiden läpi.
Zaporozhstalin metallurgisen tehtaan taseessa on 79 dieselveturia, 1255 vaunua, 53 yksikköä nosto- ja kuljetusajoneuvoja, 230 km rataa, 832 vaihteistoa [5] ja Lasten rautatie .
Zaporozhyen kansainvälinen lentokenttä ( ICAO-koodi UKDE ) on rakenteellinen linkki Ukrainan lentoliikennejärjestelmässä. Lentokentällä on kolme kiitotietä (kiitotietä) : päällystämätön (GVPP 2100-85), 2100 metriä pitkä ja betoni (RWY-2500), vahvistettu raudalla. Runway-2500 voi vastaanottaa jopa 400 tonnin painoisia lentokoneita, sen pituus on 2500 metriä. Kiitotie on varustettu valaistus- ja radionavigointijärjestelmillä. Lentokenttä voi viedä lentokoneita tälle kiitotielle milloin tahansa vuorokauden aikana ja melko vaikeissa sääolosuhteissa. Lentokentän lentokonetyypit: An-12, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-74, An-124, Il-18, Il- 76 (rajoituksin), Tu-134, Tu-154, Jak-40, Jak-42 ja kaiken tyyppiset helikopterit. Kolmas kaistale, kooltaan 2500×42 m, on myös betonipintainen, mutta kestää enintään 250 tonnin painon. Se ei ole tällä hetkellä käytössä ja on varassa.
Lokakuussa 2020 avattiin uusi lentoasematerminaali, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 2017 [6] .
Rahti- ja matkustajakuljetukset vesiliikenteellä suoritetaan valtionyhtiön "Zaporozhye River Port" kuudella esikaupunki- ja 1 sisäisen joen suunnalla kahdesta satamasta, jotka sijaitsevat vasemmalla rannalla Dneprin vesivoimalan ylä- ja alavirtaan . Liikennetiheys on kausiluonteista ja määräytyy asukkaiden puutarhapalstoilla tapahtuvien matkojen perusteella; retkiä Zaporizhian alueen historiaan tutustumiseksi sekä lasten ja työelämän veteraanien terveyttä parantavia matkoja. Vuoden 2007 navigointikaudella vesiliikennepalveluja käytti 193,7 tuhatta matkustajaa, joista 186,3 tuhatta henkilöä. — etuoikeutettujen ryhmien kansalaiset [4] . Vuonna 2021 navigointijakson aikana puutarhatontille kuljetettaessa tehtiin 103 lentoa ja kuljetettiin yli 16,5 tuhatta matkustajaa [7] .
Vuonna 2019 DneproHES-padon ajoradan korjauksen yhteydessä järjestettiin matkustajakuljetus Dneprin yli maantieliikenteen kuormituksen vähentämiseksi [8] . Korjauksen päätyttyä veneen reitti peruttiin [9] .
Neuvostoliiton aikana esikaupunkiliikennettä harjoitettiin myös kantosiipialoilla (erityisesti " Meteorit ") [10] .
Ulkoisten moottoriteiden verkko tarjoaa yhteydet Ukrainan tärkeimpiin kaupunkeihin - Kiovaan , Dniproon , Harkovaan , Poltavaan , Ukrainan alueisiin sekä Mustanmeren ja Azovin rannikolle. Kaupungin ulkopuolella matkustajien bussikuljetus tapahtuu kolmelta linja-autoasemalta.
Kaupungissa käytetään aktiivisesti kiinteän reitin ja tavallisia takseja . Kaupungin liikennepoliisin liikennepoliisiosaston päällikön Vladimir Gryanistyn mukaan maaliskuussa 2010 noin kaksituhatta pienikapasiteettista bussia saapui Zaporozhye-reiteille [11] . Vuodesta 2016 lähtien on kehitetty reittiverkostoa, jossa on suurikapasiteettisia busseja ja matalat kerrokset [12] .
Pormestarin kanslia esitteli syyskuussa 2017 ohjelman joukkoliikenteen työn uudelleenorganisoimiseksi . Muutokset on kehitetty ZNTU :n 27.7.2017 valmistuneen matkustajaliikenneselvityksen pohjalta . Kaupunginhallitus ilmoitti suunnitelmistaan vähentää reittien määrää sekä ottaa käyttöön uusia, runkoreittejä. Näitä tarkoituksia varten on tarkoitus ostaa 150 bussia ja sähköbussia . Myös johdinautojen ja raitiovaunujen asteittainen hankinta on suunnitteilla liikkuvan kaluston puutteen korjaamiseksi. Joukkoliikenteen työn organisoinnin saralla suunnitteilla on kalustoon asennettavien GPS-seurantalaitteiden tietoihin perustuva lähetysjärjestelmä. Ohjelman toteuttaminen on suunniteltu vuosina 2017-2020 lainavarojen kustannuksella . [13]
Vuoden 2019 alussa matkustajat pystyivät seuraamaan kunnallisen liikenteen liikkumista reaaliajassa mobiilisovelluksella [14] . Vuodesta 2021 lähtien yksityisten liikenteenharjoittajien taksit ovat olleet yhteydessä lähetysjärjestelmään [15] .
Vuonna 2020 kunnallisliikenteessä aloitettiin lähimaksujärjestelmän käyttöönotto. Maksu voidaan suorittaa lähimaksulla pankkikortilla tai älypuhelimella [16] .
Tällä hetkellä kaupungin suurin liikenneongelma on luotettavien liikenneyhteyksien puute vasemman rantaosan, jossa asuu 2/3 kaupungin väestöstä, ja oikeanpuoleisen osan, jossa on noin 275 000 asukasta, välillä. 24,9 kilometrin rantaviivalla jaettuun kaupunkiin rakennettiin kaksi Preobrazhensky-siltaa , Dneprogesin pato ja kaarisilta , jotka yhdistävät Dneprin oikean ja vasemman rannan Khortytsya -saaren kautta . Tällä hetkellä Preobrazhensky-siltojen läpi kulkevien liikennevirtojen intensiteetti ylittää niiden kapasiteetin 3,7 kertaa, padon läpi - yli 1,5 kertaa. Lisäksi padon ylittävä tieristeys todettiin normaalikäyttöön soveltumattomaksi. Vuonna 2006 aloitettiin uusien , Preobraženskin siltojen rinnalla kulkevien köysisiltojen rakentaminen, mutta sen rakentamisen rahoitus toteutetaan merkittävillä viiveillä [17] . Viivästykset selittyvät myös sillä, että paikallisviranomaiset viivyttelevät rakentamista tarkoituksella [18] . Hankkeen mukaan uusiin Dneprin ylittäviin siltaristeyksiin kuuluu 27 keinotekoista rakennelmaa, mukaan lukien 660 m pitkä köysisilta, 340 m pitkä teräskaarisilta, teräsbetoni, terässillat, ylikulkusillat ja muut kohteet, joiden kokonaispituus on 9,1 km [17] . Vuoden 2010 arvion mukaan siltojen rakentamisen arvo on 5 miljardia 311 miljoonaa grivnaa [19] .
Elokuussa 2016 Ukrainan ministerikabinetti ilmoitti uuden sillan rakentamisen jatkamisesta [20] . Rakennustyöt on tarkoitus jatkaa syyskuussa 2016.
24. joulukuuta 2020 avattiin liikenne Vanhan Dneprin ylittävän palkkisillan yläosassa , joka yhdistää Khortitskin alueen Khortitsan saareen . Avajaisseremoniaan osallistui Ukrainan presidentti Volodymyr Zelensky [21] .
22. tammikuuta 2022 avattiin Dneprin ylittävän köysisillan yläpuoli Khortytsya-saarelta kaupungin keskustaan päin. Avajaisiin osallistui Ukrainan presidentti Volodymyr Zelensky [22] .
Vuonna 1978 DneproGES- pato mukautettiin tienristeykseen, jonka käyttöikä oli jopa 20 vuotta. Erityistä jännitystä kaupungin liikennejärjestelmään luo transitorekkojen kuljetuskeskittymän puute sekä kaupungin vasemman ja oikean rantaosia yhdistävien siltojen riittämättömyys. Kaupungin rahti- ja matkustajaliikenteen tilan parantamiseksi vuonna 2025 suunniteltiin rakentaa Radan-järjestelmän kevyt metro .
18.11.2021 esiteltiin padon jälleenrakennuskonsepti läpijuoksun lisäämiseksi. Toisen kerroksen rakentamista ehdotettiin erottamaan liikennevirrat säilyttäen samalla kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Oletetaan, että jalkakäytävät sijaitsevat alemmalla tasolla ja pyörätiet näkyvät ylemmällä tasolla. Hankkeen tekijöiden mukaan lopullisen jälleenrakennushankkeen valmistelu voi kestää 2-2,5 vuotta yleiskonseptin hyväksymishetkestä [23] .
Viime vuosina harrastajat ovat ehdottaneet pyörätieverkoston rakentamista kaupunkiin [24] [25] . Vuodesta 2011 lähtien viranomaiset ovat luvanneet löytää hyväksyttävän ratkaisun tähän kysymykseen [26] .
Syksyllä 2015 kaupungin viranomaiset avasivat juhlallisesti ensimmäisen pyörätien Južnin asuinalueella , mutta kaupunkipyöräilyn julkinen organisaatio "Urban Movement" Zaporizhia Bicycling "arvosteli tätä pyörätietä ja huomautti ilmeisistä puutteista ja normien rikkomuksista rakentamisen aikana [ 27] Lisäksi Aleksanteri Sin lupasi aiemmin rakentaa pyörätien Lenin Avenuelle (Soborny) [28] , jossa on monia nähtävyyksiä, eikä kaupungin laitamille.
Lokakuun 2016 lopussa kaupunginjohtaja avasi liikenteen aiemmin suljetun kadun korjatulla osuudella. Tyulenin (Soborny-kadulta Pobeda-kadulle), jossa pyörätie oli merkitty merkinnöillä ja osittain opasteilla . [29] Mutta täälläkin aktivistit löysivät merkittäviä rikkomuksia ja epäjohdonmukaisuuksia jopa olemassa olevien ukrainalaisten normien kanssa, eurooppalaisesta käytännöstä puhumattakaan. [30] Erityisesti korostettiin toteutuksen laatua sekä sen ehdotonta epäjohdonmukaisuutta muun infrastruktuurin kanssa. Tammikuuhun 2017 mennessä merkinnät olivat jo lähes kokonaan pyyhitty pois ja pyörätien rajoja voitiin vain arvailla.
Kesällä 2019 avattiin uusi pohjoisen valtatien osuus, jossa on yhdistetty pyörätie [31] .
Vuonna 2021 Ebankment Highwaylle ehdotettiin pyöräteiden luomista [32] .
Kaupunkipyöränjako ei ole kovin kehittynyt, mutta viime vuosina on ollut paikkoja, joista voi vuokrata pyörän [33] . Kauppojen ja joidenkin laitosten lähellä on pyörätelineitä. Vuodesta 2021 alkaen on mahdollista vuokrata myös skootteri [34] .
Useimmilla kaduilla pyöräilijät liikkuvat ajoradan reunaa pitkin, mikä johtaa usein konflikteihin ajoneuvojen ja jalankulkijoiden kanssa.
| Liikenne Zaporozhye | |
|---|---|