| Venäjän urheilumatkailun liitto | |
|---|---|
| Urheilulaji | Urheilumatkailu |
| Pohja | 15.04.1895 |
| Perustaja | de Chario, Nikolai Andreevich |
| Maa | Venäjä |
| Avainluvut | Presidentti Mironov Sergei Mihailovitš , ensimmäinen varapresidentti - Jaroševski Aleksei Eduardovitš, kunniapresidentti - Vostokov Igor Evgenievich |
| Virallinen sivusto | |
All-Russian Public Organisation "Federation of Sports Tourism of Russia" (FSTR) on urheilujärjestö, joka kehittää ja popularisoi urheilumatkailua Venäjällä ja hallinnoi tämän lajin koko venäläisiä kilpailuja. Se on Venäjän turistiyhdistyksen (ROT) ja Venäjän matkailu- ja urheiluliiton (TSSR) yhteiskunnallisen liikkeen edustaja. Se on osa Kansainvälistä urheilumatkailuliittoa, joka yhdistää Venäjän , Ukrainan , Valko -Venäjän ja muiden maiden kansalliset matkailuliitot .
FSTR:n päätyöalueet:
FSTR-aikakauslehdet:
FSTR-kirjojen julkaisu:
FSTR osallistuu seuraavien julkaisujen julkaisemiseen:
Venäjän turistiyhdistyksen nimi ilmestyi vuonna 1901, mutta perustamispäivänä pidetään vuotta 1895, jolloin perustettiin Krimin ja Kaukasian vuoristoklubin Jaltan retkitoimisto ja ensimmäinen turistiseura, Russian Touring Club. (alkuin se yhdisti turisteja-pyöräilijöitä). Alun perin seuran tavoitteena oli kannustaa pyöräilyä ja pitkän matkan ennätyksiä mahdollisuuksien mukaan. Yhdistyksen tavoitteena on virallisen perustamisen jälkeen kehittää pyöräilyn edellytyksiä Venäjällä ja sen rajojen ulkopuolella, helpottaa retkien järjestämistä ja järjestää yhteisiä matkoja enemmän tai vähemmän pitkiä matkoja. Seuran tarkoituksena oli julkaista tiekirjoja ja kokoelmia matkan osallistujien auttamiseksi sekä luoda vähitellen Venäjän valtakunnan kartta.
Kevät-kesä 1894 - joidenkin epäsuorien tietojen mukaan pyöräilijöiden yhteiskunnan luomisen alku .
22. lokakuuta 1894 - julkaisu "Velosiped"-lehdessä Moskovan pyöräilijäseuran jäsenen, Pyöräilijöiden yleisliiton ( Euroopan ja Amerikan pyöräilijöiden liiton) kunniakonsulin Karl Petersin vetoomuksesta , jossa hän kutsui vuoden 1895 pyöräretkelle Moskova - Pietari -reitillä. _
1894 - 1895 - keskustelu "Velosiped"-lehden sivuilla ajatuksesta luoda Venäjälle länsimaiden mallin mukaisesti pyöräilijöiden-turistien liitto. Harrastajaryhmän muodostaminen tämän idean ympärille. Seuran työn varsinainen alku.
7. huhtikuuta 1895 - seuran jäsenten kokouksessa valittiin seuralle uusi väliaikainen toimikunta
15. huhtikuuta 1895 Pietarissa pidettiin sisäministerin päätöksellä Pyöräilijä-Matkailijaseuran perustamiskokous ja sen virallinen avajainen. Ensimmäisessä perustajakokouksessa valittiin toimikunta, joka hoitaa seuran asioita, laatii seuran ohjelman ja peruskirjan.
15. maaliskuuta 1895 - seuran peruskirjan hyväksyminen
1895 - Seuran perustajajäsenet sopivat "Velosiped" -lehden kustantajan I. A. Bogelmanin kanssa , että tästä lehdestä tulee heidän tilapäinen painettu elin.
21. toukokuuta 1895 - Bicycle-lehdestä tuli pyörämatkailijoiden yhdistyksen virallinen julkaisu. Pääkirjoituksen julkaiseminen "Pyörämatkailuseurasta", joka tiedotti laajalle yleisölle Seuran työn alkamisesta ja muotoili sen työn tavoitteet.
Yhteensä vuoden 1895 loppuun mennessä pyöräilijöiden-turistien yhdistyksen edustajat nimitettiin 24 Venäjän kaupunkiin.
1898 - Koko venäläinen kilpailu julkaistiin uusien reittien laatimiseksi oppaita ja tiekarttoja varten. Kilpailun voittajat palkittiin mitaleilla.
31. maaliskuuta 1899 - seuran peruskirjan kolmas hyväksyminen. Ohjeita annettiin hallitukselle, paikallisille valiokunnille ja yhtiön edustajille ulkomailla.
1899 - Seura osallistuu Luxemburgin kansainväliseen matkailukongressiin . Seura lähettää kongressiin edustajansa A. I. Brudererin opiskelemaan matkailua ulkomaille. Samassa kongressissa yhdistys liittyy kansainväliseen matkailuyhdistysten liittoon ja ottaa samalla vakavia velvoitteita luoda Venäjälle kaikkea , mitä "ulkomaanmatkailun käytäntö on kehittänyt" .
6. - 10. kesäkuuta 1899 - Kansainvälisen turistiliiton ensimmäinen kongressi pidettiin Lontoossa , jossa A. I. Bruderer oli Venäjän edustaja.
1899 - 1900_ _ - Seuran johdon aloite tehdä ulkomaisten seurojen kokemuksen perusteella sopimuksia hotellien omistajien kanssa, joissa pyöräilijöiden-turistien yhdistyksen jäsenet voisivat oleskella etuoikeutetuin ehdoin. Ensimmäiset hotellit Venäjällä, joiden omistajat tekivät sopimuksia pyöräilijöiden-turistien yhdistyksen kanssa eduista tämän seuran jäsenille ja saivat oikeuden kutsua "Pyöräilijä-turistiyhdistyksen hotelleja", olivat:
Kuukautta myöhemmin Tiflisiin avattiin viides hotelli, Orient .
1899 - " Dorozhnik " -julkaisu - "Russian Tourist" -lehden kuukausittainen liite.
1899 - Russian Tourist -lehden sivuille perustettiin erityinen sarake "Koulumatkoista ja koulutuskävelyistä", joka mainitsi kokemuksen retkien järjestämisestä venäläisissä kouluissa.
Kevät 1900 - Münchenin kansainvälisessä urheilunäyttelyssä yhdistys sai kultamitalin upeista palveluista matkailun kehittämisessä.
Seuran edustajien instituutin paikan päälle perustamisen, ohjelman ja seuran peruskirjan selkiyttämisen jälkeen aloitettiin suhteiden solmiminen paikallisiin pyöräilyjärjestöihin. Tällainen seuran aktiivinen politiikka auttoi vahvistamaan sen vaikutusvaltaa monissa Venäjän kaupungeissa. Se johti siihen, että 1900-luvun alkuun mennessä Turistipyöräilijöiden seurasta tuli Venäjän tärkein matkailuorganisaatio, joka vaikutti sen auktoriteetin kasvuun paitsi maassamme, myös monissa maailman maissa. Seura työskenteli aktiivisesti uusien tiekarttojen laatimiseksi matkailun harrastajille. Vuoteen 1900 mennessä solmittiin ystävällisiä sopimuksia 12 ulkomaisen turistijärjestön kanssa Itävallasta, Belgiasta, Saksasta, Italiasta, Yhdysvalloista ja muista maista. Tärkeä aloite, joka edisti maan matkailun kehitystä, oli käytäntö tehdä sopimuksia hotellien omistajien kanssa, joissa yhdistyksen jäsenet saattoivat yöpyä edullisemmin ehdoin. Tulostettiin erityinen ohjelomake, jossa oli tiedot hotellin omistajasta, vuokratilojen hinnat, ateriat ja mahdollisuus saada alennusta. Tällaisille hotelleille annettiin erityisiä merkkejä yhdistykseen kuulumisesta. Seura kiinnitti toiminnassaan paljon huomiota kouluretkien järjestämiseen ja toteuttamiseen. Tällaista työtä tehtiin useissa oppilaitoksissa ja osastoilla, esimerkiksi Jaroslavlin julkisten koulujen osastolla, Jurjevin yliopistossa, useissa pedagogisissa laitoksissa ja museoissa. Venäjän turistiyhdistys koostui seuran täysivaltaisista kunniajäsenistä. Varsinaisten jäsenten liittymismaksu oli kaksi ruplaa. Seuran peruskirjan mukaan yhdistyksen jäseniä voivat olla:
Seuran ja sitten "Russian Tourist" -lehden perustamisesta lähtien on käyty ei kovin havaittavissa olevaa, mutta perustavaa laatua olevaa taistelua oikeudesta pitää Russian Touring Clubia paitsi eikä niinkään pyöräilijöiden seurana. "Russian Tourist" -lehden toimittajat kirjoittivat katsauksen joulukuun 1900 Belgian Bulletin of the Touring Clubista:
"Retkiklubi ei ole missään nimessä yksinomaan pyöräilijöiden (pyöräilijöiden) seura... Turistitovereiden joukossa ei ole koskaan ollut vain "teräshevosen" faneja. Belgian Touring Club tarjoaa huolenpitonsa kaikille turisteille ja on aina kaikkien rautateillä, jalan, hevosen selässä tai vaunuissa, autolla, huviveneellä, veneellä tai polkupyörällä matkustavien palveluksessa. Muista, että jotkut eurooppalaiset Touring Clubit pitivät velvollisuutenaan kiinnittää huomiota samaan. Touring Club tarkoittaa "turismia" eikä ollenkaan "pyöräilyä".
Vuoden 1901 loppu - Keskustelu Russian Tourist -lehden sivuilla Russian Touring Clubin uudesta peruskirjaluonnoksesta. Erityisen akuuttia oli keskustelu Seuran tulevasta uudesta nimestä. Keskustelun päätteeksi seuran hallitus tiivisti tuloksistaan: "Hallitus tuli vahvasti siihen vakuuttuneeseen, että sana"pyöräilijät" meidän aikanamme on kiistatta kohtalokas sana ja kohtalokas juuri yhteyksille, kestävälle olemassaololle. ja seuran kehittäminen edelleen . " Seuran hallitus oli vakuuttunut siitä, että Tourist Cyclists Society muuttuisi väistämättä "Russian Touring Clubiksi". Moskovan edustaja A.P. Ditmar ehdotti seuran nimeämisen yhteydessä muuttamaan Seuran merkkiä , joka koostuu kolmesta kirjaimesta - R.T.K. , jota ympäröi valtion värien kolmivärinen nauha. Jousen alaosassa on perustamisvuosi 1895 .
Vuoden 1901 loppu - "Venäjän kiertueklubin" perusteella perustetaan yksittäinen "Venäjän turistiyhdistys". Tämä oli käännekohta [1] Venäjän matkailun ja retkien kehityksen historiassa. Tämän tosiasian totesi Venäjän turistiseuran puheenjohtaja Nikolai Andreevich de Chario Venäjän matkailulehden joulukuun numerossa 1902, onnitellen kaikkia seuran jäseniä uudesta vuodesta:
”…Kun olemme jo vapautuneet eristäytyneen pyöräilijöiden seuran yksipuolisuudesta, olkoon jokainen todellinen matkailun ystävä, joka matkustaa kävellen, laivalla, höyrylaivalla tai rautateitse, liittyä meihin. Nyt meillä näyttää olevan oikeus ja mahdollisuus kysyä itseltämme: "Miksi kaikki venäläiset eivät ole Venäjän matkailuseuran jäseniä?" Loppujen lopuksi yhteinen tehtävämme ja tavoitteemme (kiinnostamaton, ei haittaa lisätä) on oppia tuntemaan kotimaahanmme ja sitä kautta oppimaan rakastamaan sitä, saavutetaan kehittämällä ja järjestämällä retkiä, kävelyretkiä kaupunkeihin, monumentteihin, vähemmän tunnettuihin paikkoihin. Lisäksi haluamme helpottaa jäsentemme liikkumista, niin sanotusti tasoittaa tietä, jotta se olisi mahdollisuuksien mukaan ilman kuoppia ja "kompastuskiviä".
15. toukokuuta 1902 - ROT järjestää koko Venäjän urheilunäyttelyn Pietarissa. Näyttelyyn osallistui venäläisten järjestöjen lisäksi ulkomaisia yhdistyksiä. Aktiivisesta järjestämisestä ja osallistumisesta näyttelyyn Venäjän turistiyhdistys palkittiin kiitoksella ja sen painetut urut, Russian Tourist -lehti, palkittiin pienellä kultamitalilla.
Elokuu 1902 - Russian Touring Clubin edustaja, asianajaja M. A. Miklashevsky osallistuu matkailuyhdistysten liiton IV kansainväliseen kongressiin, joka pidettiin Genevessä .
1902 - ROT järjestää omalla kustannuksellaan retken Blagoveshchenskin kaupungin julkisille kouluille.
1907 - Venäjän turistiyhdistyksen alaisuudessa perustettiin komissio "Koulutusmatkat Venäjällä". Hän osallistui molempien retkien tekemiseen suuriin kaupunkeihin ja tutustutti hänet Krimin , Kaukasuksen , Uralin ja Keski-Aasian luontoon . Kiertueen vetäjien valmentamiseen liittyvät, joissa pidettiin yleissivistyssyklin luentoja ja annettiin monenlaista tietoa tulevasta reitistä . Retkiä järjestivät Pietarin kansanyliopistojen seura , Tulan opettajien keskinäisen avun seura , Harkovin luonnontieteiden ystävien seura jne.
1907 (?) - Moskovan koulutuspiiriin perustettiin keskusretkikomissio, josta tuli monien Venäjän koulutusalueiden matkailu- ja retkityön järjestämisen pääorganisaatio. Komissiolla oli museo ja kirjasto retkiä varten. Hän määritti oppilaitokset ( kuntosalit , reaalikoulut , yliopistot jne. ) , joiden piti ottaa vastaan turisteja .
1911 - Seuran hallitus muuttaa Pietarista Moskovaan.
Vuosien 1905-1907 vallankumouksen jälkeen , kun monet muodolliset liikkumisrajoitukset ympäri maata poistettiin, matkailusta tulee todella massiivista.
1910 (?) - Poliisilaitoksen erikoisosasto aloittaa erikoisjutun Venäjän turistiseuran toiminnasta, koska demokraattinen älymystö , eri suuntien vallankumoukselliset vaikuttivat matkailun ja retkiliiketoiminnan kehitykseen, sen sisältöön ja jopa menetelmiä työskennellä nähtävyyksien parissa.
24. heinäkuuta 1910 - Pietarin turvallisuusosaston muistiossa sisäasiainministeriön poliisiosastolle mainitaan suoraan, että yksi tapa edistää sosialismin ideoita on terveyttä parantavat retket julkisen vallan opiskelijoille. yliopistot, "joiden aikana propagandaa harjoitetaan täysin vapaasti valppaan poliisivalvonnan puutteen vuoksi" .
31. tammikuuta 1910 - 11 RSDLP :n jäsentä pidätettiin Seuran retkitoimikunnan toimistossa,laittoman kirjallisuuden varasto, hektografi , shapirografi takavarikoitiin, puolueen kirjeenvaihto takavarikoitiin.
1910 - Sisäasiainministeriö vaikeuttaa kaikin mahdollisin tavoin ulkomaanmatkojen suunnittelua. Laadittiin kiertokirje , jossa määrättiin " kuvernöörien perustamaan valppaana valvonta mainitun komission järjestämien retkien osallistujille" Venäjän sisällä.
Poliisin mukaan kesällä 1910 Venäjän turistiyhdistyksen Moskovan haaran retkikomissio sisälsi lähes jokaiseen ulkomaille fiktiivisellä nimellä menneeseen ryhmään "laittoman henkilön". Tällainen puolueaktivisti tiekeskusteluissa tutustui ihmisiin ja selvitti heidän kiinnostuksen kohteitaan. Poliisi ei pystynyt seuraamaan kaikkien retkien kulkua. Tämä teki niistä erittäin kätevät vallankumouksellisten ideoiden levittämiseen.
Monia retkikomisioita johtivat aikansa kuuluisat henkilöt. Joten Venäjän turistiyhdistyksen Moskovan haaraa vuonna 1908 johti talonpoikaisliiton jäsen , professori V. N. Bobrinsky .
Pietarin kansanyliopistojen seuran retkikomission puheenjohtaja oli terroristiryhmittymän " Narodnaja Volja " jäsen , Aleksanteri III :n salamurhayrityksen osanottaja , joka tuomittiin ikuiseen pakkotyöhön ja istui vuoteen 1905 asti Shlisselburgin linnoituksessa . , Mihail Vasilyevich Novorussky . Kesällä 1910 hän johti 50 julkisten yliopistojen opiskelijan retkeä Suomeen ja totesi matkalle osallistuneena Okhrana - agenttina kahden päivän ajan keskustelevansa retkeilijöiden kanssa poliittisista aiheista. Saman vuoden talvella M.V. Novorussky lähti turistien kanssa matkalle Imatralle ( Suomi ), ja kuten raportissa kerrotaan, "mikään ei estänyt häntä suorittamasta vallankumouksellista agitaatiota " .
On näyttöä siitä, että matkailu- ja retkiliiketoimintaa käytettiin myös ulkomaan retkiä tehtäessä. Toukokuussa 1914 Yukissa pidettiin tieteellisten retkien varjolla työntekijöiden poliittisia mielenosoituksia , ja Sampson Society for Education ja kirjapainoalan ammattiliitot pitivät Lakhtaan (Pietariin) suuntautuvan retken varjolla suuren kokouksen. mielenosoitus 8. kesäkuuta 1914 .
1915 - Kotimaan matkailun kehittämiseksi esitettiin hanke "Venäjän matkailun ja kotimaan seuran" luomiseksi, jonka tarkoituksena oli yhdistääVenäjällä matkustaminen aktiiviseen maan historian ja maantieteen tutkimukseen. Hankkeessa kehitettyjä periaatteita hyödynnettiin matkailun kehittämisessä jo Neuvostoliiton aikana.
Vuonna 1916 seura lopetti toimintansa meneillään olevan ensimmäisen maailmansodan vuoksi .
Vuoden 1917 tapahtumien jälkeen monet järjestöt ja yhteisöt Venäjällä kiellettiin.
1920 - luvulta lähtien vallankumousta edeltävä "Venäjän matkailuseura" on jatkanut toimintaansa (palautettu vuonna 19?? ). Se yhdistää noin 500 ihmistä (yksi heistä on työläinen !) ja on pieni suljettu klubi , joka on erillään maan uudesta elämästä.
Koko unionin leninistisen nuorten kommunistisen liiton keskuskomitea esitti tammikuussa 1927 ajatuksen massaturistien vapaaehtoisjärjestön perustamisesta. Vakuutettuaan uuden julkisen matkailuorganisaation nopean luomisen epärealistisuudesta kuitenkin päätettiin käyttää Venäjän turistiyhdistystä - valloittaa se sisältäpäin. Operaation toteutti liittovaltion leninistisen nuorten kommunistisen liiton Moskovan komitean alainen matkailutoimisto . Noin 1500 nuorta turistia liittyi Venäjän turistiyhdistykseen, minkä jälkeen he vaativat uuden konferenssin koolle kutsumista. Tammikuussa 1929 pidetyssä Moskovan turistikonferenssissa he ehdottivat Venäjän matkailuseuran nimeämistä uudelleen RSFSR Proletarian Tourism Society -yhdistykseksi . Jotkut edustajat vastustivat sanamuotoa "proletaarimatkailu", johon turistityöntekijät, jotka olivat jo lujasti ottaneet Seuran johdon omiin käsiinsä, vastasivat: "... Matkailussa, kuten seurassa, sekä työläiset että työläiset talonpojat , opiskelijat ja työntekijät. Mutta matkailun ja Seuran ideat ovat proletaarisia, matkailun päämäärät ja kulttuuri, jota sen tulee palvella, ovat proletaarisia, ja lopulta seuran johto on proletaarista . Moskovan konferenssin jälkeen uusi johto esitti vetoomuksen RSFSR:n sisäasioiden kansankomissariaatille muuttaakseen seuran nimeä ja peruskirjaa, ja 30. marraskuuta 1929 ehdotettu peruskirja hyväksyttiin. Joidenkin raporttien mukaan RSFSR : n keskustoimikunta hyväksyi OPT:n peruskirjan kesäkuussa 1929 .
Vuonna 1929 ehdotettu peruskirja hyväksyttiin. Näin päättyi Venäjän turistiyhdistyksen historia ja maahan ilmestyi uusi massaturistijärjestö - "RSFSR:n proletaarisen matkailun seura", lyhennettynä OPT . Sen puheenjohtajaksi tuli N. V. Krylenko . Myöhemmin (vuonna 1929) se muutettiin Proletaarisen matkailun yhdistykseksi (OPT), vuodesta 1930 lähtien siitä tuli koko unionin (OPTE). Sitä johti kansankomissaari N. V. Krylenko. Vuoteen 1935 mennessä sen jäsenmäärä oli 790 tuhatta ihmistä. Vuonna 1936 koko maan matkailujärjestelmä organisoitiin uudelleen, otettiin käyttöön uusia organisaatiomuotoja. 17. tammikuuta 1936 keskustoimeenpaneva komitea hyväksyi päätöslauselman "VOPTE:n likvidaatiosta" ja uskoi matkailun ja vuorikiipeilyn alan työn johtamisen liittovaltion liikuntakulttuurin neuvostolle, joka on alaisuudessa toimivan keskuskomitean alaisuudessa. Neuvostoliitto. 20-30-luvulla Neuvostoliitossa vuorikiipeilyä ja vuoristomatkailua näiden sanojen nykyisessä merkityksessä pidettiin yhtenä MATKAILMAN tyyppinä, ja valtio kehitti ne OPTE-järjestelmässä. Vuonna 1936 matkailun johtaminen maassa siirrettiin urheilujärjestöille ja Ammattiliittojen keskusneuvostolle .
Vuonna 1962 TEU:t muutettiin liittovaltion ammattiliittojen keskusneuvoston päätöksellä Matkailun ja retkien keskusneuvostoksi (TSTE), tasavaltalaisiksi ja alueelliseksi neuvostoksi, joiden toimivallan alaisuuteen amatöörimatkailu siirrettiin kokonaan. Matkailutyyppejä käsittelevät jaostot ja lautakunnat alkoivat työskennellä TSTE:n ja paikallisneuvostojen alaisuudessa, ja perustettiin alueellisia ja kaupunkien matkailukerhoja.
Vuonna 1985 liitosta tuli tunnetuksi All-Union Federation.
Vuonna 1992, Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, perustettiin Kansainvälinen matkailu- ja urheiluliitto, ja vuonna 2002 perustettiin Kansainvälinen urheilumatkailuliitto, joka yhdisti IVY-maiden ja Baltian maiden turistit. Matkailu- ja urheiluliitto ja sen tekninen toimikunta, Venäjän urheilumatkailun liitto, aloittivat työskentelyn Venäjän valtion urheilukomitean alaisuudessa. I. E. Vostokovista tuli ZMS:n presidentti. Urheilumatkailu sisältyy yhtenäiseen koko Venäjän urheiluluokitukseen. Vuodesta 1994 lähtien urheilumatkailijoille on myönnetty MS-, MSMK- ja ZMS-tittelit. [2]
Vuonna 2012 Moskovassa 24. marraskuuta 2012 pidetyn TSSR:n ylimääräisen kongressin päätöksen mukaisesti, Venäjän urheiluministeriön akkreditointikomission suositusten mukaisesti, koko Venäjän julkisen organisaation nimi. "Venäjän matkailu- ja urheiluliitto" (TSSR) muutettiin koko venäläiseksi julkiseksi organisaatioksi "Venäjän urheilumatkailun liitto" (FSTR).
Venäjän matkailuseuran toiminnan merkittävimmät tulokset sen olemassaolon aikana vuodesta 1895 lähtien, julkaistu Russian Tourist -lehdessä, nro 1, 1912.
10. heinäkuuta 1911 - 28 heinäkuuta 1913 [ 3] . "Pyöräsankarin" Onisim Petrovich Pankratovin , Venäjän Harbinin siirtokunnan asukkaan, ennennäkemätön matka maailman ympäri. Monien ulkomaisten matkailijoiden yritykset tehdä maailmanympärimatka polkupyörällä päättyivät tuolloin epäonnistumiseen. "Lähdin maailmanympärimatkalle venäläisenä urheilijana isänmaamme kansallislipun kanssa ", O.P. Pankratov kirjoitti päiväkirjaansa aloittaessaan tämän matkan. 28. heinäkuuta 1913 Harbin tapasi sankarinsa. Kunniapalkinto - timantin palmunoksa [4] koristi venäläisen urheilijan, Harbinin kellosepän , rintaa, joka matkusti 50 000 kilometriä ympäri maailmaa.
Earth's Belt of Fire Expedition2011-2013 Retkikunnan reitti kulki maan vulkaanista vyötä pitkin Venäjä - USA - Kanada - USA - Meksiko - Guatemala - El Salvador - Nicaragua - Costa Rica - Panama - Kolumbia - Ecuador - Peru alueiden läpi. - Chile - Argentiina - Uusi-Seelanti - Australia - Indonesia - Filippiinit - Japani - Venäjä . Retkikunta alkoi helmikuussa 2011. Tämän projektin ainutlaatuisuus piilee jatkuvassa kulkemisessa ympäri maapalloa Tyynenmeren tulirengasta pitkin. Matkailijat ylittivät neljä maanosaa, nousivat kaikkien maanosien ja maan tuliseen vyöhykkeeseen kuuluvien saarten korkeimmille aktiivisille ja passiivisille tulivuorille. Matkalla oli muinaisten sivilisaatioiden paikkoja, aavikot, jäätiköt, kanjonit, maapallon pisimmät vuoristot, kannibaalien asuttamat saaret ja aikamme kehittyneimmät osavaltiot. Matka on jaettu vaiheisiin, joista kukin tapahtui vain aktiivisilla kulkuvälineillä: jalka, hiihto, moto, pyöräily, huvivene, katamaraani. Matkailijat tekivät koko tutkimusmatkan ajan tutkimustyötä sekä filmi- ja valokuvamateriaalien kuvaamista. Tämä on ensimmäinen jatkuva maailmanympärimatka Venäjän ja maailman urheilun historiassa pitkin "Tyynenmeren tulikehää" aktiivisilla kulkuvälineillä (moottoripyörä, polkupyörä, huvivene, hiihto, jalka). Yhteensä on ajettu yli 70 000 km [5] . Tutkimusmatkan tulosten perusteella valmistettiin dokumenttielokuva, jonka jälkeen se esitettiin Venäjän tv-kanavilla. 4. heinäkuuta 2013 retkikunta palasi Krasnodariin .
