Hiilenottopaikka)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. helmikuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
asema
Hiili
Habarovsk-Vladivostok
Kaukoidän rautatie

Ugolnayan asema, näkymä junan ikkunasta
43°18′15″ pohjoista leveyttä sh. 132°03′38″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 1893 [1]
Entiset nimet 30. versio
Tyyppi rahti, matkustaja
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 32
Alustan tyyppi saari, rautatieasema
Alustan muoto korkea
Siirrä asemat Partizansk, Pacific, Habarovsk, Vladivostok
Koodi ASUZhT :ssä 982102
Koodi " Express 3 " :ssa 2034740
Naapuri noin. P. Geologinen , lähde ja Amurinlahti

Kaukoidän rautatien  Vladivostokin haaran hiilisolmualueen rautatieasema . Junat kulkevat aseman kautta Vladivostokiin , Habarovskiin , Artjomiin , Partizanskiin ja Nahodkaan . Sähköistetty 1962.

Laiturityyppi - saari ja rautatieasema.

Kaikentyyppiset junat (sähköjunat, matkustajajunat, pikajunat) pysähtyvät asemalla. Junapysäkki ei ylitä 2 minuuttia.

Asema sijaitsee laaksossa Muravyov-Amurskin niemimaan pohjoisosassa . Kukkulien puristama laakso menee Amurinlahdelle , jota pitkin kulkee rautatie. Tämä on Trudovoye -kylän länsiraja . Idästä kylää ympäröivät kukkulat. Suurin niistä on Blue Hill.

Venäjän läntisten provinssien ensimmäiset uudisasukkaat alkoivat saapua tänne paljon myöhemmin kuin muihin Primoryen paikkoihin. Neitsyt taiga, suot, suot eivät houkutelleet ketään. Ennen venäläisten asuttamista korealaiset asuivat kylän alueella. Heidän asutuksensa olivat Peschanka-joen oikealla rannalla jyrkän mäen rinteessä ja 1-5 lähteellä. He harjoittivat pääasiassa kalastusta. Venäläiset ovat asettuneet Ugolnajan asemalle rautatien rakentamisen jälkeen eli vuodesta 1890 lähtien. Nämä olivat enimmäkseen tilapäisiä palkattuja rautatien rakentajia. He asuivat väliaikaisissa majoissa. Vladivostokin ja Nikolsk-Ussuriyskin välisen rautatien käynnistämisen jälkeen 2. marraskuuta 1893 uudisasukkaiden tulva hiiliasemalle alkoi tapahtua nopeammin. Ensimmäinen asukas vuodesta 1890 lähtien oli Aleksei Danilovich Startsev, joka omisti maat ja kaiken maan varallisuuden Vladivostokista Shkotovoon . Hänen talonsa sijaitsi lähellä modernia rautatien lennätintoimistoa, jossa hänen toimistonsa sijaitsi.

Viestintä Vladivostokin kaupungin kanssa toteutettiin rautateitse. Hiiliasema ei ollut yhteydessä kylään, se oli erillinen rautatieosasto. Asema nimettiin Ugolnayaksi vuonna 1908 rautatieministeriön päätöksellä, koska alueella on suuria hiilivarantoja. Vuoteen 1908 asti asema oli nimeltään "Razezd 30th verst". Aluksi asemalle laskettiin vain kaksi raidetta. Asema sijaitsi vuorenrinteellä pienessä puutalossa. Hieman myöhemmin aseman alle rakennettiin tiilirakennus, jossa tällä hetkellä toimii liikennepoliisin osasto. Siinä sijaitsi asemapäällikön toimisto ja hänen asuntonsa sekä tavaratoimisto. Pian, vuodesta 1900 lähtien, rakennetaan vielä 3 raitaa, työntekijöiden ja työntekijöiden määrä kasvaa, joten uusi rakentaminen on käynnissä. Rakennettiin puutalo, johon alettiin asua asema ja aseman työhenkilökunta (tällä hetkellä tätä taloa ei ole). Klubin välillä Vorovsky ja moderni asema rakentavat asuinrakennuksia Shelyganov, Prischepa, Gorlov. Leipäkauppias Khristoforov rakensi kylpylän lähelle leipomon, joka tarjosi rautatietyöläisille leipää. Nykyisen aseman paikalla oli kauppa ja buffet, jossa oli asuintilat (hotelli). Vuonna 1916 asemaa vastapäätä olevalle vuorelle rakennettiin 4 tiilitaloa. Vuonna 1924 rakennettiin tarkastuspiste (rakennus on säilynyt). Vuonna 1936 rakennettiin uusi asema, joka toimii edelleen.

Tällä hetkellä Ugolnaja-asema on keskeinen kohta. 12 rataa rakennettiin, rata sähköistettiin vuonna 1962. Asemalla on oma korjauspaikka asuinrakennusten rakentamista ja korjausta varten, vaunujen huoltopiste, vuonna 1916 rakennettu pumppaamo ja sähköasema. Aseman rakennuksessa on ensiapupiste ja pankkiautomaatti " VTB 24 ".

Pitkän matkan asemamatka

Vuoden 2020 aikataulun mukaan aseman kautta kulkevat seuraavat junat:

Ympärivuotinen junaliikenne

Kausiluonteinen junaliikenne

Alusta

3 rataa, yksi saarilava ja yksi sivulava.

Lut Junan tyyppi Kohde
yksi sähköjuna Ussuriyskiin , Spassk- Dalnyyn , Ruzhinoon ja Tyynellemerelle
Aeroexpress Knevichin lentokentälle
Pitkän matkan junat Habarovskiin I , Sovetskaja Gavaniin ja Moskovaan
2 Juna,
Aeroexpress,
pitkän matkan juna 		Vladivostokiin ja Kap Tšurkiniin
3 käyttämätön

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981