Moskovan katu (Minsk)

ulkopuolella
Moskovan katu
valkovenäläinen Maskowskaya katu
Moskovan katu
yleistä tietoa
Maa	Valko-Venäjä
Kaupunki	Minsk
Alue	Moskova , Oktyabrsky
Historiallinen alue	Hyviä ajatuksia , siivous
pituus	1070 m
Maanalainen	Kulttuuriinstituutti
sähköjuna	Kulttuuriinstituutti
Raitiovaunureitit	1, 2, 4, 7 (suljettu 1.11.2018 asti radan korjauksen vuoksi)
Johdinbussien reitit	27, 43, 51, 63, 64
Bussireitit	4, 6, 10, 32s, 40, 45, 47s, 50s, 52, 53, 73, 100, 111, 163, 191
Sukkula taksi	1063, 1064, 1073, 1076, 1112, 1151, 1155, 1280
Entiset nimet	Novozakharievskaya-katu (vuoteen 1880 asti )
Postinumero	220007
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Moskovskaja-katu ( valkovenäjäksi: Maskowskaya vulitsa ) on katu Minskissä . Yksi tärkeimmistä valtateistä yhdistää kaupungin keskustan eteläisiin alueisiin - Kurasovshchina , Yugo-Zapad , Malinovka , Brilevichi .

Sijainti

Venytetty Myasnikov-aukiolta Chkalov - kadulle . Minskin Moskovski- ja Oktyabrsky -alueiden raja kulkee Moskovskaya-katua pitkin.

Historia

23. elokuuta 1870, kaksi ja puoli verstaa Minskin silloisesta kaupungin rajasta, Moskovan ja Brestin rautatieaseman rakentaminen valmistui . Siellä, vanhaa Koydanovsky -traktia pitkin , ulottui katu, jota aluksi kutsuttiin Novo-Zakharyevskaya, Uusi Moskova, ja vuodesta 1880 tähän päivään asti Moskova.

Pian sen jälkeen rakennetut Moskova-Brest- ja Libavo-Romenskaja- rautatiet , jotka katkaisivat sen eteläosan kaupungista - nopeasti rakentuneet Cleaning- , Grushevka- ja Good Thoughts -rautatiealueet . Puideiden seisokkien vähentämiseksi 1800-luvun 1900-luvulla Minskin ensimmäinen rautatiesilta, Läntisilta, rakennettiin Moskovskaja-kadun yli. Katu lepäsi myös toisella puolella olevalla rataradalla, joten vuonna 1908 Moskovskaja-katu ja Koydanovsky Trakt yhdisti Betonisilta, joka sai nimensä, koska materiaali, josta ylikulkusilta tehtiin, oli harvinainen eikä tuolloin halvin (tosin , paikalliset kutsuivat sitä edelleen "sementiksi" tai "kivisillaksi"). Betonisilta rakennettiin uudelleen 1980-luvun alkupuoliskolla, minkä seurauksena Moskovskaya ja Surazhskaya katujen risteykseen ilmestyi kaksitasoinen risteys.

Vuonna 1892 Vilenskyn ja Brestin asemat yhdistettiin Vokzalnaya-hevosvetolinjalla, joka kulki Bobruisk- ja Moskovskaya-katuja pitkin. Vuonna 1929 hevosvaunun tilalle tuli raitiovaunu, sitten bussi ja vuonna 1956 johdinauto. Raitiovaunulinja poistettiin vuonna 1961.

Kadun vasemman (parittoman) puolen ja Moskova-Brest-radan välistä laajaa aluetta miehitti useiden vuosien ajan niin kutsuttu fransiskaaninen suo [1] . Todennäköisesti tämä nimi tulee kadun toisessa päässä sijaitsevan Pinskin fransiskaaniluostarin pihalta [2] .

Arkkitehtuuri

Vallankumousta edeltävä Moskovan kasvot rakennettiin pääosin puutaloista, ja muutamat tiilitalot olivat korkeintaan kaksikerroksisia. Sen ajan rakennuksista on säilynyt vain talo nro 11 [3] , joka kuitenkin rakennettiin uudelleen tuntemattomaksi, rakennettiin kolmikerroksiseksi rakennukseksi, joten se ei saanut suojeluarvoa.

Viime vuosisadan 20- ja 30-luvuilla ensimmäiset monikerroksiset rakennukset ilmestyivät, mutta eivät myöskään liian korkeat - enintään neljä kerrosta. Talo numero 5 on rakennettu vuonna 1929. 30-luvulla siellä oli Valko- Venäjän valtionyliopiston hostelli , ja sodan jälkeen yliopistorakennukseksi jääneestä talosta tuli joksikin aikaa asuinkäyttöön, 50-luvun puhelinluetteloista [4] löytyy monille tuttuja nimiä. opiskelijat ja yliopiston henkilökunta. Sitten rakennuksessa toimi monien vuosien ajan yliopiston sotilasosasto, nyt siellä on BSU:n liike- ja teknologiajohtamisen instituutti .

Vastapäätä 100 asunnon taloa nro 8 (arkkitehdit A. P. Voinov , N. I. Gilyarov ja A. I. Krylov, jotka työskentelivät yhteisellä salanimellä Vogikra [5] ) rakennettiin 30-luvulla rautatietyöläisille.

Merkittäviä asukkaita

Mielenkiintoisia faktoja

• Moskovskaya-katu, Moskovskoje depot ja Moskovsky-alue sijaitsevat hyvällä etäisyydellä Moskovskajan metroasemalta .
• Lyhyellä Moskovskaja-kadulla on vain kaksikymmentä rakennusta, mutta niistä viidellä, eli 25 prosentilla, on suojeltu arkkitehtonisten monumenttien asema.

Katso myös

• Vadim Zelenkov. ”Vähän tunnettu moottoritie Minskin keskustassa. Moskovskaya street: liikenne, talot ja ihmiset” Arkistoitu 17. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa
• Minskin kadut
• Moskovskaya (metroasema, Minsk)

Muistiinpanot

1. ↑ Minskin historia. Minsk, 2006, s. 229.
2. ↑ "Minskin maakunnan hakuteos ja Sputnik". Kokoanut Israel Abramov Bomshtein. Minsk, tyyppi-litografia R. Dvorzhets. 1889. S. 156.
3. ↑ Tämän jälkeen, ellei toisin mainita, annetaan nykyaikainen numerointi, joka eroaa vallankumousta edeltäneestä ja sotaa edeltävästä.
4. ↑ "Luettelo Minskin kaupungin puhelinverkon tilaajista". Minsk, 1951, 1955, 1958
5. ↑ V. Tšernatov. "Sotaa edeltävän ajan valkovenäläisen arkkitehtuurin kansallinen omaperäisyys. Taidehistorioitsija A. Dalinin tutkimukset. "Arkkitehtuuri ja rakentaminen" nro 4, 2012.
6. ↑ Ei säilytetty. Nyt tämä paikka on talo numero 13.
7. ↑ Sotaa edeltävä numerointi. Talo paloi Saksan pommi-iskun aikana, nyt sen tilalla on talon numero 9 siipi, josta on näkymät Rabkorovskaya-kadulle.
8. ↑ Rakennukseen asennettiin muistolaatta