Minskin julkinen liikenne on Minsktransin operoima joukkoliikennejärjestelmä (linja-auto, johdinauto, raitiovaunu, metro, taksi (reitti ja säännöllinen juna), kaupunkijuna) .
Vuonna 2018 yli 770 miljoonaa matkustajaa käytti joukkoliikennettä. Matkustajista 39,3 % kuljetettiin busseilla, 36,7 % metrolla, 20,1 % johdinautoilla ja 3,9 % raitiovaunuilla [2] . Kaupungin sähköjuna kuljettaa alle 1 % matkustajaliikenteestä: se kuljetti vuoden 2013 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana noin 1,45 miljoonaa matkustajaa [3] .
Minskin metro koostuu kolmesta linjasta, joiden kokonaispituus on 40,8 km, ja se koostuu 33 asemasta. Näistä 15 asemaa sijaitsee linjalla 1 (Moskovskaja), 14 linjalla 2 (Avtozavodskaja) ja 4 (ensimmäisen vaiheen asemat) 3. (Zelenoluzhskaya) metrolinjalla. Matkustajia palvelee 337 metroautoa ja kaksi varikkoa - Mogilev ja Moskova . Keskimääräinen päivittäinen liikennemäärä on noin 918 tuhatta henkilöä / vrk (I neljännes 2013) [4] . Vilkkaimmat asemat ovat Lenin-aukio (86 tuhatta ihmistä päivässä), Yakub Kolas Square (66 tuhatta) ja Kamennaja Gorka (63 tuhatta) [4] .
Liikenneväli ruuhka-aikoina on Moskovan radalla 2 minuuttia ja Avtozavodskaja-radalla 2:15 minuuttia. Ensimmäinen juna pääteasemilta lähtee klo 5.35 ja viimeinen klo 1.02.
211 Minskin linja-autojen kaupunkireittiä liikennöi viisi valtionyhtiön "Minsktrans" ajoneuvokantaa , joilla on käytössään yli 1 550 linja-autoa [5] . Pääosa liikkuvasta kalustosta on linja -autot MAZ-203 , MAZ-215 , MAZ-103 , MAZ-105 . Myös bussit MAZ-206 ja Neman-52012 kulkevat . Viime vuosien massiivinen kaluston uusiminen mahdollisti kaupungin johdon poistamaan reiteiltä viimeiset vanhentuneet bussit vuonna 2007: Ikarus-260 , GARZ-A280 , LAZ-695 , LiAZ-5256 LiAZ-677 [6] ja myöhemmin MAZ -104. Kaudella 2005-2007 ostettiin 826 uutta linja-autoa, vuonna 2008 - 200, vuonna 2009 - 124 linja-autoa. Vuodesta 2005 lähtien MAZ-103 ja MAZ-105 linja-autoja on ostettu Mercedes - moottoreilla ja automaattivaihteistoilla. Vuodesta 2013 lähtien MAZ-215- linja -autoja (enimmäkseen viisiovisia) on ostettu tavallisen MAZ-105 :n sijaan .
Johdinautot ilmestyivät ensimmäisen kerran Minskin kaduille 13. lokakuuta 1952.
Vuodesta 2020 lähtien kaupungissa on 65 reittiä (nykyisestä 67:stä) ja neljä johdinautokalustoa. Uudesta Liikennepuisto nro 1:stä on suunnitteilla myös linja-auto ja johdinauto, josta tuli ensimmäisessä vaiheessa puhtaasti linja-autokanta.
Liikkuvaan kalustoon kuuluu Belkommunmash - ja MAZ - yritysten valmistamia johdinautoja . Vuodesta 2020 lähtien Minskin johdinautokaluston taseessa on 788 johdinautoa (tämä on ensimmäinen luku maailmassa). 2000-luvun puolivälistä lähtien Minskissä on toteutettu laajamittainen joukkoliikenteen liikkuvan kaluston uudistusprojekti, jonka puitteissa ostettiin 435 uutta johdinautoa vuosina 2004-2007. Toisen 401 johdinvaunuyksikön osto vuosina 2008-2009 mahdollisti ZiU -perheen vanhojen johdinautojen Belkommunmashin ja MAZ : n poistamisen kokonaan käytöstä .
Vuonna 2020 Minsktrans osti erän 70 MAZ-203T70 johdinautoa, joiden autonominen ajomatka nousi 20 kilometriin.
Ensimmäinen raitiovaunuliikenne avattiin Minskissä 13. lokakuuta 1929 . Raitiovaunulinjoja on 8. Vuodesta 2011 lähtien kontaktiverkon kokonaispituus on 62,8 km ja sitä palvelee 145 lineaarikonetta. Valko-Venäjän itsenäistyttyä suurin osa raitiovaunukalustosta koostui RVZ-6- ja Tatra T6B5 -vaunuista . 2000-luvulla kaupunki alkoi ostaa uusia Belkommunmashin tehtaan valmistamia AKSM-60102 raitiovaunuja . Lisäksi vuonna 2002 Saksan kaupunki Karlsruhe lahjoitti Minskille 10 GT8D- raitiovaunuvaunua , jotka palvelivat vuoteen 2009 asti, ja yksi niistä säilytettiin museonäyttelynä. Kaudella 2006-2008 ostettiin 88 AKSM-60102 raitiovaunua . Nämä ostot mahdollistivat vuonna 2008 viimeisen RVZ-6M2 raitiovaunun ja niiden päivitetyn version RVZ-DEMZ poistamisen . Vuosina 2009-2010 raitiovaunukanta sai AKSM-60102 raitiovaunutoimitusten (13 kpl) lisäksi kaksi Belkommunmashin valmistamaa modernia kolmiosaista AKSM-843 raitiovaunua.
Heinäkuusta 2020 lähtien 80 Belkommunmashin tehtaan E433- ja E321-merkkien sähköbussia liikennöi Minskissä seitsemällä entisellä bussireitillä. Johdinautoreiteillä sähköbussit voivat liikennöidä tilapäisesti katukorjauksen tai kolmannen metrolinjan rakentamisen ajaksi.
Ensimmäiset sähköbussit Minskissä ilmestyivät vuonna 2017 johdinautoreitille nro 59 Serova-Dolgobrodskaya. Kun koko reitti varustettiin sähköbussilla, sille annettiin numero 59el. Samana vuonna Serova-Druzhnaya johdinautoreitistä nro 43 tuli sähköbussi nro 43el. Joulukuusta 2017 lähtien sähköbussit ovat liikennöineet johdinautoreitillä nro 51 Kurasovshchina-Druzhnaya jo jonkin aikaa. 12.2.2018 sähköbussi astui bussireitille ensimmäistä kertaa. Tätä varten valittiin keskusreitti nro 1 "Vesnyanka - Vokzal", joka kulki Minsk - Independence ja Pobediteley -pääkatuja pitkin , joilla vuonna 2002 ja 2006 purettiin johdinbussin kontaktiverkosto ja johdinauto. reitti nro 56 "Vesnyanka - Lenina" korvattiin linja-autolla "yksikkö". Vuodesta 2019 lähtien reitti nro 1 on siirretty kokonaan sähköbusseihin. Heinäkuusta 2020 alkaen entiset bussireitit nro 17 "Sukharevo-5 - Kuntsevshchina", nro 32s "Malinovka-4 - Druzhnaya", nro 50s "Sukharevo-5 - Vokzal", nro 60 "Länsi-3 - TC " liikennöivät myös sähköbussit Zhdanovich" ja nro 103 "Malinovka-4 - South-West". Säännölliset johdinautot palautettiin linjalle 43 ja 59 vuonna 2019.
Minibussit otettiin ensimmäisen kerran käyttöön kulkuvälineenä Minskin taksiliikenteessä vuonna 1974 parantaakseen matkustajien kulkua kaupungin keskustasta asuinalueille. Reiteillä käytettiin kotimaisia minibusseja RAF-977DM ja 1970-luvun lopulta lähtien - RAF-2203.
Minibussi taksipalveluja tarjoavat Minskissä yksityiset yritykset. Aiemmin kiinteäreittitakseja liikennöi myös valtionyhtiö " Minsktrans ". Useimmiten käytetään takseja: Mercedes Sprinter , Volkswagen Transporter , Peugeot Boxer , Ford Transit ja joitain muita malleja eri valmistajilta. Lisäksi PUE "BMN" käyttää pienen luokan Bogdan A092 02 linja-autoja. Kaiken kaikkiaan Minskin kiinteän reitin taksikannassa on yli 1000 autoa [5] .
Vuoden 2008 ensimmäisen vuosipuoliskon tietojen mukaan Minskissä kuljetettiin kiinteäreittitaksilla 2,3 miljoonaa ihmistä.
Matkustajakuljetuksia harjoitetaan sekä esikaupunki [7] että kaupunkitaksilla (nro 1001-1097 [8] , nro 1102-1507 [9] ).
Minskin kaupunkijuna on yksi nopean julkisen liikenteen tyypeistä Minskissä ja Minskin alueen lähialueilla . Ensimmäinen linja Minsk-Passenger- asemalta Valko-Venäjän asemalle käynnistettiin testitilassa 1.7.2011 . Säännöllinen liikenne on avattu ensimmäisellä reitillä 10.9.2011 alkaen . Tällä hetkellä linjalla " Minsk-Passenger - st. Valko -Venäjä » junat kulkevat 18 kertaa päivässä eteen- ja taaksepäin.
Avasi myös toisen reitin - " Minsk-Passenger - st. Rudensk . Junat kulkevat 4 kertaa päivässä eteen- ja taaksepäin, mutta ilman useimpia pysähdyksiä.
26.12.2019 alkaen kaupunkien joukkoliikenteen hinta on 0,65 Valko-Venäjän ruplaa . Kuljettajalta ostettuna - 0,70 Valko-Venäjän ruplaa , metrossa - 0,70 ruplaa ja pikareittien linja-autoissa - 0,80 Valko-Venäjän ruplaa .
1. helmikuuta 2014 Minskin kaupunkiliikenteessä otettiin käyttöön automatisoitu maksu- ja matkavalvontajärjestelmä (ASOKP) [10] [11] . IBA otti järjestelmän käyttöön lyhyessä ajassa ja Minsktrans lanseerasi sen huhtikuussa 2014. Arkistokopio 18.3.2015 Wayback Machinessa , aiemmin (joulukuusta 2013 maaliskuuhun 2014) järjestelmää testattiin raitiovaunuissa. Toukokuussa 2014 järjestelmä läpäisi testin onnistuneesti jääkiekon MM-kisojen matkustajaliikenteen lisääntyessä merkittävästi (aika 9:46).
IBA-hinta yhdelle elektroniselle kompostorille ilman ohjelmistoa on noin 525 dollaria. Valmistajayhtiö R&G:n edustaja vahvisti tämän tiedon sanomalla, että tämä hinta on lähellä todellista.
Matkustaminen Minskin kaupungin julkisilla kulkuvälineillä on suurimmalle osalle maan väestöstä maksullista. Matkalippuja (kerta-, kymmenen päivän ja kuukauden [12] ) voi ostaa MUE " Minsktransin " [13] lipputuotteiden myyntikioskeista . Kertalippuja voi ostaa kuljettajalta. 1.9.2014 alkaen konduktöörit Minskin joukkoliikenteessä on peruttu.
Joulukuun 7. päivästä 2010 lähtien Minskissä yleisen keskiasteen koulutuksen saaville lapsille on myönnetty oikeus matkustaa ilmaiseksi kaikentyyppisissä kaupunkiliikenteessä, paitsi taksiliikenteessä (Minskin kaupungin toimeenpanevan komitean CTUE "Minsktrans" -määräys) [14 ] . Syyskuusta 2011 lähtien myös päätoimisilla opiskelijoilla on oikeus matkustaa ilmaiseksi [15] . Lukuvuoden päätyttyä opiskelijoiden ilmainen matkustus peruuntui, eikä sitä palautettu uudelta lukuvuodelta.
Vuonna 2010 Minsk oli 1,26–1,69 dollarilla edullisimpien taksipalvelujen kymmenen parhaan kaupungin joukossa [16] . Joulukuusta 2010 lähtien taksihinnat ovat nousseet 1400-1500 Br:iin kilometriltä (kaksi viikkoa luokituksen [17] julkaisemisen jälkeen, jonka mukaan tällaisten matkojen hinta Valko-Venäjällä on yksi alhaisimmista). Minskin julkinen liikenne hintaan Br700 nousi kuudenneksi ylhäältä (0,23 dollaria). Vuoden 2014 alussa matkustaminen Minskin metrossa oli yksi halvimmista IVY-metroista; halvempaa matkaa on vain Bakussa , Jerevanissa , Kiovassa ja Dnepropetrovskissa [18] .
Liputtomasta matkoista sakko on 0,5 perusyksikköä eli 75 000 ruplaa. Viranomaisten mukaan lokakuuhun 2012 mennessä matkakustannukset nousivat aiemmasta 3 000 ruplasta yli 5 000 ruplaan [19] , syksyllä 2013 - 6 000 ruplaan [20] , ja joulukuussa 2013 luku ilmoitettiin 6 400 ruplaksi. ruplaa [21] .
Syyskuussa 2017 metrossa tuli saataville minkä tahansa pankin Visa payWave lähikortit matkan maksamiseen ja joulukuussa Mastercard kansainvälisen maksujärjestelmän lähikorteilla. Helmikuussa 2018 kontaktittomia pankkituotteita lipunmaksuun hyväksyvien kääntöporttien määrä lisääntyi useilla Minskin metron asemilla: Lenin-aukiolla, Kamennaja Gorkalla ja Yakub Kolas -aukiolla. Kaikilla Minskin metron asemilla on 12.6.2018 alkaen otettu käyttöön matkan maksaminen lähivakuutuksella pankkikortilla [22] . 20.9.2018 pidettiin Visa Minsk Transit Forum, jonka puitteissa keskusteltiin liikennealan innovaatioista ja niiden toteutusnäkymistä Valko-Venäjällä. Yksi foorumin tärkeistä viesteistä oli, että Minskin liikenteessä matkan pankkikortilla maksamisen pilottiprojekti on tarkoitus toteuttaa marraskuussa [23] , ja kesäkuuhun 2019 mennessä, II Euroopan kisojen alkuun mennessä. skaalattava kaikkeen pääkaupungin maaliikenteeseen. 11.1.2019 alkaen Belkart-Maestro-kortilla maksaminen on otettu käyttöön metrossa [24] .
Toukokuussa 2019 suosituimmalla ja pisimmällä raitiovaunulinjalla nro 6 otettiin käyttöön mahdollisuus maksaa matkat pankkikortilla ( VISA , Mastercard , BELKART ) ja NFC -teknologialla varustetulla mobiililaitteella olemassa olevien validaattoreiden kautta [25] . Marraskuussa 2019 kokeilun tulokset todettiin onnistuneiksi ja päätettiin ottaa käyttöön mahdollisuus maksaa matkat Visa-, Mastercard-, Belkart-Maestro-kontaktikorteilla ja NFC-yhteensopivilla laitteilla kaikessa kaupunkiliikenteessä (oletettavasti vuonna 2020). ) [26] . Myöhemmin Minsktrans kuitenkin totesi, että kokeilu ei vastannut odotuksia, koska maksujen veloituksen viivästymisen vuoksi "palvelua käyttäneiden matkustajien lukumäärät eivät sopineet yhteen", ja päätti irtisanoa sopimuksen palvelun kanssa. pankki [27] . BPS-Sberbank puolestaan reagoi ankarasti Minsktransin lausuntoon ja vahvisti olevansa valmis skaalaamaan lähimaksut kaikesta maaliikenteestä ilman lisärahoitusta [28] .
Pääte matkalipulla maksamiseen (tulevaisuudessa myös kontaktittomilla pankkikorteilla ja NFC-laitteilla)
Sähköinen kompostori kertakortilla maksamiseen
Aiemmin Minskissä oli vain yksi (valtion) taksipalvelu, johon soitettiin puhelinnumero 061. Sitten ilmestyi runsas valikoima erikoispalveluita aina VIP-autoihin asti (kalleimmille asiakkaille) [29] .
Joulukuusta 2015 kesään 2016 Lady Taxi toimi Minskissä, jossa kuljettajina toimivat vain tytöt.
Syyskuussa 2016 Minskiin ilmestyi uusi taksipalvelu "Bavaria", jonka erottuva piirre on vain BMW-autojen käyttö asiakkaiden kuljettamiseen.
Joulukuusta 2017 lähtien Minskissä voitiin soittaa taksipuheluita seuraavilla lyhytnumeroilla: 107, 135, 152, 156, 157, 7500, 7788.
Linja-autoasema: Keski
Minskin kansallinen lentoasema (Minsk-2) sijaitsee 42 kilometriä Minskistä itään ja se palvelee pääasiassa valkovenäläisten lentoyhtiöiden Belavian ja TransAviaExportin sekä ulkomaisten yhtiöiden Austrian Airlines , LOT ( Puola ), Lufthansa ( Saksa ), " El Al " ( Israel ) kansainvälisiä lentoja. , jne.
Kaupungin sisällä, 10 minuutin ajomatkan päässä keskustasta, sijaitsi Minsk-1- lentokenttä , joka on ollut suljettuna matkustajaliikenteeltä vuodesta 2012 lähtien ja lopulta purettu vuonna 2019.
Minskissä on yksi rautatieasema , joka palvelee kaikkia pitkän matkan lentoja ja noin puolet esikaupunkien lennoista. Useita esikaupunkien sähköjunia lähtee pysähdyspaikoista " Kulttuuriinstituutti " (metroasema "Kulttuuriinstituutti" ), " Minsk-Vostochny " (metroasema "Proletarskaja" ) ja " Minsk-Severny " (metroasema "Molodyozhnaya") ).
Lastenrautatie avattiin Minskissä 9. heinäkuuta 1955 . Polun pituus on 4,5 km, tiellä on 3 asemaa - Zaslonovo, Pionerskaya, Sosnovy Bor. Tie avataan 1. toukokuuta ja sulkeutuu syyskuun viimeisenä sunnuntaina.
| Julkinen liikenne Minskissä | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erilaisia | |||||||||
| Terminaalit |
| ||||||||