AKSM-60102

AKSM-60102  on Valko-Venäjällä valmistettu raitiovaunu, parannettu malli AKSM-1M raitiovaunusta . Se on yksiosainen vaunu kahdella moottoritelillä, kolmiovinen, tyristoripulssiohjausjärjestelmällä tasavirtavetomoottoreita varten. Suunniteltu käytettäväksi raitioradoilla, joiden raideleveys on 1524 mm. Vuodesta 2015 lähtien tämä malli on lopetettu.

Toimii pääasiassa Valko -Venäjällä : Minskissä , Vitebskissä ja Novopolotskissa ; vuodesta 2008 myös Permissä , vuodesta 2011 Novosibirskissa ja Kemerovossa , vuodesta 2012 Prokopjevskissä ja Osinnikissa , vuodesta 2013 Novokuznetskissa .

Suunnitteluominaisuudet

• ohjaamo, jossa on oma sisäänkäynti matkustamosta
• Kääntyvä, säädettävä kuljettajan istuin tärinänvaimennusjousimekanismilla ja hydraulisella vaimentimella
• telien kaksivaiheinen jousitus
• panoraama tuulilasi
• sähkölämmityksellä ja heijastamattomalla pinnoitteella varustetut taustapeilit
• rungon korkea korroosionkestävyys sinkittyjen teräslevyjen, komposiittimateriaalien ja huolellisen korroosionestokäsittelyn ansiosta

Runko

Tyyppi - täysmetallinen, teräskoteloprofiileista, jotka on liitetty sähkökaarihitsauksella.

Sivut ja katto on valmistettu kiinteästä (raitiovaunun koko pituudelta) saumattomasta galvanoidusta teräslevystä 0,9 mm paksusta tai tavallisesta teräslevystä (asiakkaan valinnan mukaan). Katon etu- ja takaosat tuulilasien yläpuolella ovat lasikuitua. Rungon lämpöeristys on valmistettu polystyreenilevyistä. Korroosionestosuoja levitetään korin rungon putkien sisäonteloihin ikkunoiden korkeuteen asti, korin ulko- ja sisäpinnat sekä muut korin pohjan elementit. Ulkopinnat on päällystetty korkealaatuisilla emaleilla RM:ltä, Ranskalta.

Vartalovarusteet

Lattia on jäykkä - valmistettu 18 mm paksuista bakeloiduista vanerilevyistä. On myös pehmeä - valmistettu kulutusta kestävästä linoleumista; liimattu jäykkään lattiaan ja kääritty levylle 300 mm:n korkeuteen; liitokset hitsataan; reunustettu alumiiniprofiileilla paikoissa, jotka ovat alttiimpia kuormituksille. Lattiapaneelit asennetaan tärinänvaimennustyynyille. Ovet - kaksilehtiset, sisään vedettävä tyyppi, jossa sähkömekaaninen käyttö jokaiselle lehtiparille. Ovilehdet ovat pyörivillä akseleilla; avattaessa ne menevät oviaukon ulkopuolelle korin ulkopuolelle. Tällä saavutetaan suurin mahdollinen avoin aukko. Ohjaamo on erotettu matkustamosta lasitetulla väliseinällä, jossa on lukolla varustettu ovi. Hytin ovessa on ikkuna lippujen myyntiä varten matkustajille. Se on varustettu peilillä sisätilojen katselua varten, 2 litran sammuttimella, ripustimella, aurinkoverholla ja paikalla ensiapulaukulle. Ohjauspaneeli on valmistettu kestomuovista. Kuljettajan istuimessa on jousitettu jousitus ja iskunvaimennin, ja istuinta voidaan kääntää 90°. Istuimen kiinnitys - uloke, joka tarjoaa mahdollisuuden mekaaniseen puhdistukseen. Matkustajan istuimet - erillinen tyyppi, pehmeä, valmistettu polyuretaanivaahdosta, päällystetty pestävällä materiaalilla. Turvaistuimen kaide on valmistettu kiinteästä polyuretaanivaahdosta. Myöhäisiin raitiovaunuihin alettiin asentaa istuimia, joissa oli eri muotoinen korkea selkänoja ja metalliset kaiteet. Sivuikkunat karkaistut, sävytetyt tai läpinäkyvät (asiakkaan pyynnöstä), liimattu. Tuulilasi ja takalasi ovat panoraamanäköisiä, taivutettuja, värittömiä, kiillotettuja, turvallisia, liimattuja aukkoihin. Auton ilmanvaihtojärjestelmä koostuu

• salonki - taitettavat ikkunat, 3 kattoikkunaa,
• hytti - liukuikkuna, tuuletin toisella kaksinopeuksisella tuulettimella-sähkölämmittimellä.

Raitiovaunun lämmitysjärjestelmä on kontaktiverkosta saatava lämpöjärjestelmä. Ohjaamo on varustettu kuudella sähkölämmittimellä, kukin 4 kW, kahdella lämmitystilalla. Ohjaamo on varustettu 6 kW sähköisellä ilmanlämmittimellä, jossa on kolme lämmitystilaa ja ilmanpoistoaukko tuulilasin huurtumisen ja jäätymisen estämiseksi.

Mekaaniset laitteet

Raitiovaunussa on 2 kääntöteliä, kaksivaiheinen jousitus. Ensimmäinen vaihe on varustettu kumisilla iskunvaimentimilla, jotka vaimentavat dynaamista suurtaajuista tärinää. Toisen vaiheen tarjoavat kierrejouset ja kumiset iskunvaimentimet, jotka on asennettu auton keskijousitukseen. Kärryt on varustettu kahdella tasavirtasähkömoottorilla, joiden kummankin teho on 80 kW. Vaimentimella varustetut pyöräsarjat on valmistettu kumisilla pyörillä. Kardaani on yhdistetty MAZ-ajoneuvoihin. Sähkölaitteet sijaitsevat lattian alla, katolla, hytissä, hytin edessä, vasemmalla puolella. Turvallisuussyistä korkea- ja pienjännitepiirien johdot asennetaan erillisiin nippuihin. Suurjännitepiireissä on kaksivaiheinen sähköeristys. Virran kerääntyy vinoneliön muotoisella virroittimella. Sarja vetolaitteita - Belkommunmashin valmistamalla tyristoripulssiohjausjärjestelmällä. Apuvälineinä käytetään Integralin valmistamaa reittielektronisten osoittimien tietojärjestelmää ja puheinformanttia.

Katso myös

• Minskin raitiovaunu
• Kuljetus Minskissä
• Permin raitiovaunu
• Vitebsk raitiovaunu
• Novopolotskin raitiovaunu
• Novokuznetskin raitiovaunu
• Prokopjevski raitiovaunu
• Osinnikovsky raitiovaunu

Linkit

• Mallin kuvaus Belkommunmashin verkkosivuilla
• Luettelo mallin 60102 autoista STTS:ssä