AKSM-333
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. joulukuuta 2016 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
43 muokkausta .
AKSM-333 |
---|
AKSM-33300 Moskovassa . |
valmistaja |
Belkommunmash → BKM Holding ,
SVARZ |
projekti, Mr. |
1998 |
Vapautettu, herrat |
1998, 2002-2016 |
Esineet |
164 |
Paino ilman matkustajia, t |
16,4 / 16,8 [1] |
Omapaino, t |
28 |
Max. nopeus, km/h |
55 |
Kiihtyvyys 50 km/h nopeuteen , s |
34 |
Istuimet |
44/49 |
Nimelliskapasiteetti (5 henkilöä/m²) |
170/164 |
Pituus, mm |
17805 |
Leveys, mm |
2500 |
Katon korkeus, mm |
2861 |
Pieni kenttä, % |
100 |
Pohja, mm |
5900, 6150 |
Välys, mm |
135 |
Ovien lukumäärä matkustajille |
neljä |
Oven kaava |
2-2-2-2 |
Sisävalaistus |
fluoresoiva |
Tyyppi |
8ML 3550 k/4 / DK-263B |
teho, kWt |
185/80 x 2 |
Ohjausjärjestelmä |
TRSU / TISU |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
AKSM-333 on valkovenäläisen Belkommunmashin valmistama nivelletty kolmiakselinen matalalattiainen johdinauto , joka kuuluu tehtaan kehittämään kolmanteen sukupolveen johdinautoista.
Ensimmäinen näyte esiteltiin vuonna 1998 . Julkaisuvuodet: 1998, 2002-2016. Vuonna 2011 mallia modernisoitiin hieman: johdinauto sai uudistetun sisustuksen ja AKSM-321 Syabar (Friend) -versiolle ominaiset ominaisuudet (autot saivat Syabrin etuosan vuonna 2009).
Muutokset
- AKSM-33300 (perusmalli) - transistoriohjausjärjestelmällä, joka perustuu IGBT -moduuleihin ja AC-moottoriin.
- AKSM-33300A - Duobus, jossa on IGBT -moduuleihin perustuva transistoriohjausjärjestelmä ja asynkroninen AC-moottori, joka on varustettu Kirsh-dieselgeneraattoriin perustuvalla autonomisella käynnillä.
- AKSM-33302 - tyristoripulssiohjausjärjestelmällä ja tasavirtamoottorilla.
- AKSM-33304 - transistoriohjausjärjestelmällä, joka perustuu IGBT - moduuleihin ja tasavirtamoottoriin.
- AKSM-33305 - transistoriohjausjärjestelmällä, joka perustuu IGBT - moduuleihin ja kahteen tasavirtamoottoriin.
- SVARZ-6237 - transistoriohjausjärjestelmällä, joka perustuu IGBT -moduuleihin ja AC-moottoriin. Tämän muunnelman kokosi Moskovan tehdas SVARZ valkovenäläisistä autosarjoista Moskovan kaupungille vuonna 2010.
Kaupunkien hyödyntäminen
Muistiinpanot
- ↑ BKM-333 / BKM-33305
Linkit
BKM Holding |
---|
Johdinautot |
|
---|
duobussit |
|
---|
Raitiovaunut |
|
---|
Sähköbussit |
- AKSM-E321
- AKSM-E420 "Vitovt Electro"
- AKSM-E433 "Vitovt Max Electro"
- AKSM-E490 "Vitovt Electro Mini"
|
---|
Bussit | |
---|
hevoskuljettimet | AKSM-820101 |
---|
Vedenkeruukoneet |
- AKSM-MUVO
- AKSM-520101
- Elginin tekniikka
- Sivutuuli FSX
- Sivutuuli J
- Vedetön kotka
- Whirlwind MV
|
---|
Diesel junat |
|
---|
muu |
|
---|
Sokolnikin autonkorjaus- ja rakennustehtaan tuotteet |
---|
Johdinautot | moderni |
|
---|
historiallinen |
|
---|
kokenut |
- Svarz-6234
- Svarz-6238 / EPM
- LiAZ-6220
|
---|
|
---|
Bussit | |
---|
Sähköbussit | kokenut |
- SVarZ-MAZ-6262/203E
- LiAZ-6274.20 "e-Citymax 18"
|
---|
|
---|
Raitiovaunut | matkustajan moottori |
- Kaksiakselinen moottori
- Svarz M-36
|
---|
matkustajien perävaunut |
|
---|
huoltomoottori |
- Svarz RT-1
- Svarz RT-2
- Svarz RT-3
- Svarz RSh-1
|
---|
|
---|