MAZ-ETON-T203

MAZ-203T  on valkovenäläinen matalalattiainen johdinauto , joka on kehitetty Minskin autotehtaan MAZ-203- linja - auton pohjalta .

Historia

MAZ-203-linja-auton ajoneuvosarjaa käyttävien johdinautojen valmistus aloitettiin vuonna 2008, samanaikaisesti jälkimmäisen lanseerauksen kanssa. Korin valmistaja on MAZ . Ensimmäiset johdinautot varustettiin ETON LLC:n sähkölaitteilla ja tyristoripulssiohjausjärjestelmällä (TISU). Seuraavina vuosina useat yritykset osoittivat kiinnostusta tähän malliin ja hankkivat luvan koota johdinautonsa sähkölaitteita paikallisilta yrityksiltä "EPRO", "Chergos" (molemmat Pietarista ) ja "Informbiznes" ( Chişinău ) sekä transistoriohjauksella. järjestelmä (TrSU) .

Yhteensä 14 autoa valmistettiin vuosina 2008-2009, minkä jälkeen vuoteen 2015 asti tämän mallin johdinautojen tuotanto lopetettiin, lukuun ottamatta "kloonien" lisensoitua kokoonpanoa (katso alla) Vilnassa ja Moskovassa.

Kuvaus

MAZ-203T johdinauton runko on yhdistetty MAZ-203-linja-auton runkoon. Sen tärkein ero linja-autoon verrattuna on moottoritilan "miinan" puuttuminen (lukuun ottamatta yhtä kopiota AKSM-203T johdinautosta, jonka Belkommunmash valmisti vuonna 2008). Edeltäjänsä (MAZ-103T) tapaan johdinautossa MAZ-203T ei ole eroja sisustuksessa, mutta se on täysin matalalattiainen, koska takaovessa ei ole askelmaa. Ohjaamon takaosaan moottorin akselin sijasta on asennettu neljä lisäistuinta. Kokoonpanosta riippuen johdinauto voidaan varustaa autonomisella kulkujärjestelmällä, pneumaattisilla puomin sieppaajilla (PSHU) ja ilmastointilaitteella ohjaamossa ja matkustamossa.

Tuotanto

• Ensimmäinen kymmenen MAZ-ETON T203 johdinauton erä lähetettiin vuonna 2008 Galatiin ( Romania); vuoteen 2019 mennessä 2 autoa tästä erästä on jo poistettu käytöstä. Yksi johdinauto toimitettiin Minskiin ja siirrettiin myöhemmin Grodnoon . Vuonna 2009 yksi johdinauto lähetettiin Bobruiskiin ja Lubliniin (Puola). Yksi kopio testattiin Sevastopolissa ja Simferopolissa vuonna 2010 , mutta sitä ei ostettu, vaan se lähetettiin Samaraan vuonna 2013 .
• Vuonna 2015 toinen tämän mallin johdinauto lähetettiin Bobruiskiin [1] .
• Vuonna 2017 yksi johdinauto testattiin Belgradissa (Serbia), minkä jälkeen se siirrettiin Minskiin [2] .
• Vuonna 2019 tuotanto käynnistyi uudelleen. 10 johdinauton erä lähetettiin Grodnoon [3] , toinen auto saapui Gomeliin [4] .
• Vuonna 2020 Minskiin toimitettiin 70 kappaleen erä MAZ-203T70-muunnoksesta autonomisella ajolla. Toiset 75 tällaista konetta odotetaan toimitettavaksi. Vitebskiin toimitettiin 10 MAZ-203T70 muunnelman erä.

Muutokset

• Amber Vilnis 12 AC (MAZ-ETON-T203 "Amber")  - kaksi kopiota koottiin Liettuassa Vilnassa Amber-brändillä vuonna 2011 [5] .
• AKSM-203T  - Belkommunmashin tuotanto .
• MAZ-203T8M (MAZ-203T8M) – Lublinin muutos
• MAZ-ETON-T203 - ETONin tuotanto.
• MAZ-203T21 - ETONin valmistama modifikaatio EO:lla.
• MAZ-203T70 - modifikaatio Moldovan tuotannon EO:lla.
• SVARZ-MAZ-6275  - SVARZin tuotanto.
• UTTZ-6241.01 "Kansalainen"  - MAZ:n tuotanto tavaramerkillä UTTZ .
• PTS-12  - yrityksen "Polytechnoservice" ( Brovary ) muutos. Toiminut Vinnitsassa ja Harkovassa.
• Dnepr-T203  - Tuotanto Yuzhmash . Yhteensä valmistettiin 211 kopiota, osa autoista valmistettiin sähköbussina dynaamisella latauksella (auto, jossa on lisääntynyt autonominen käynti). Tiedot johdinautojen tarjonnasta marraskuulta 2021 on esitetty taulukossa:

Muistiinpanot

1. ↑ Bobruisk, johdinauto nro 166 - Kaupungin sähköliikenne . Haettu 8. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Minsk, johdinauto nro T20320 - Kaupungin sähköliikenne . Haettu 8. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Grodno, MAZ-203T - Liikkuvan kaluston luettelo - Kaupungin sähköliikenne . Haettu 8. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ Gomel, MAZ-203T - Liikkuvan kaluston luettelo - Kaupungin sähköliikenne
5. ↑ MAZ-ETON T203 "Amber" - Kaupungin sähkökuljetus . Haettu 8. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ Luettelo Dnepr-T203 liikkuvasta kalustosta Dnipron kaupungissa City Electric Transport -sivustolla . Haettu 11. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2017. (määrätön)
7. ↑ Luettelo Dnepr-T203 johdinautojen liikkuvasta kalustosta Kramatorskin kaupungissa kaupungin sähköliikenteen verkkosivustolla . Haettu 11. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (määrätön)
8. ↑ Luettelo Dnepr-T203 johdinautojen liikkuvasta kalustosta Rivnen kaupungissa City Electric Transport -sivustolla . Haettu 11. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2017. (määrätön)
9. ↑ Luettelo Dnepr-T203 johdinautojen liikkuvasta kalustosta Krivoy Rogin kaupungissa kaupungin sähköliikenteen verkkosivuilla
10. ↑ Luettelo Dnepr-T203 johdinautojen liikkuvasta kalustosta Kropyvnytskyin kaupungissa kaupungin sähköliikenteen verkkosivustolla . Haettu 11. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Luettelo Dnepr-T203 johdinautojen liikkuvasta kalustosta Chernivtsin kaupungissa kaupungin sähköliikenteen verkkosivustolla . Haettu 11. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2018. (määrätön)
12. ↑ Luettelo Dnepr-T203 johdinautojen liikkuvasta kalustosta Zaporozhyen kaupungissa kaupungin sähköliikenteen verkkosivustolla
13. ↑ 1 2 Luettelo Dnepr-T203 johdinautojen liikkuvasta kalustosta Bakhmutin kaupungissa City Electric Transport -sivustolla . Haettu 8. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2019. (määrätön)

Linkit

• MAZ-ETON T203:n kuvaus ja ominaisuudet
• Kuvia eri kaupungeissa [1] , [2] , [3]