ZiU-9

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

ZiU-9 (ZiU-682)
valmistaja	→ ZiU ( Engelsin sähköinen kuljetuslaitos )
projekti, Mr.	1966-1967
Vapautettu, herrat	1972-2015
Esineet	yli 42 000 (kaikki muutokset)
Omapaino, t	10.05
Max. nopeus, km/h	68
Kapasiteetti, hlö
Istuimet	kolmekymmentä
Nimelliskapasiteetti (5 henkilöä/m²)	91
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²)	125
Mitat
Pituus, mm	12 000
Leveys, mm	2500
Katon korkeus, mm	3355
Pieni kenttä, %	0
Pohja, mm	6200
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille	3
Oven kaava	2+4+4; 1+2+2; 2+2+2
Moottori
Tyyppi	DK-210A-3
teho, kWt	110
Ohjausjärjestelmä	RKSU
Käyttöjännite, V	600
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

ZiU-682 (myös ZiU-9 ) on Neuvostoliiton ja Venäjän korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinbussi kaupungin sisäiseen matkustajaliikenteeseen. Tämä johdinautomalli oli sarjatuotannossa vuosina 1972–2015, ja siihen on tehty useita muutoksia. ZiU-9:stä tuli maailman massiivisin johdinauto [1] ; sitä käytetään monissa neuvostoliiton jälkeisen alueen kaupungeissa ja joissakin Euroopan ja Etelä-Amerikan kaupungeissa. Tämä johdinauto esiintyi usein Neuvostoliiton elokuvissa, sille oli omistettu useita monumentteja entisen Neuvostoliiton kaupungeissa . Samaan aikaan jotkut joukkoliikenteen tutkijat huomauttavat, että ZiU-9 on vanhentunut 2000-luvulla ja johdinautoyritysten on ostettava uusi liikkuva kalusto vanhojen ajoneuvojen tilalle .

Tekninen laite

ZiU-9 on korkealattiainen suurikapasiteettinen johdinauto, joka on suunniteltu sisäiseen matkustajaliikenteeseen. Sen runko on asennettu teräsrunkoon, joka koostuu putkimaisesta rungosta, poikittaisristikoista ja pitkittäissäleistä . Johdinautossa on kolme ovea - yksi kapea edestä ja kaksi leveä - keskellä ja päässä. Sähkökäyttöä käytetään taitto-ovien avaamiseen ja sulkemiseen (1990-luvulta lähtien pneumaattinen käyttö [2] ) [3] .

ZiU-9 käyttää reostaattikontaktori- ajomoottorin ohjausjärjestelmää . ZiU-9 on varustettu moottorigeneraattorilla , joka muuntaa 550 voltin DC-tulojännitteen käyttöjännitteeksi 24 volttia pyörittämällä DC-generaattoria sähkömoottorilla . Jännitetasojen erottelun ansiosta matkustajien ja kuljettajan vaara pienenee, koska matkustamon ja ohjaamon sähkölaitteet toimivat 24 voltin jännitteellä ja korkeajännitteiset voimayksiköt on asennettu pohjan alle. ZiU-9. Osana remonttia voidaan viedä myös johdinauton korkeajännitelaitteet katolle. Jarrujärjestelmä ZiU-9 sisältää sähködynaamiset, seisonta- ja pneumaattiset jarrut [3] .

Tekniset tiedot

Alla on ZiU-682B johdinauton tekniset ominaisuudet [3] :

• Suurin suunnittelunopeus - 68 km/h
• Suurin voitettu nousu - 8 %
• Kokonaismitat - 12000/2500/3355 mm
• Akseliväli - 6200 mm
• Suurin matkustajakapasiteetti - 125 henkilöä
• Nimellinen matkustajakapasiteetti - 91 henkilöä
• Istuimet - 30 kpl
• Omapaino - 10050 kg
• Kokonaispaino - 16490 kg
• Moottorityyppi - DK-210A-3, kollektori, tasavirta
• Moottorin teho - 110 kW
• Jännite - 600 V
• Suurin nopeus - 3900 rpm
• Ohjausjärjestelmä - RKSU

Historia

Neuvostoliiton kaupunkiliikenteessä alkoi tuntua voimakas tarve päivittää johdinautokantaa 1960-luvun alussa . Vanhentunut oviasettelu MTB- 82- ja ZiU-5- johdinautoissa - yksi takana ja toinen edessä - ei pystynyt selviytymään matkustajavirrasta, ja vaikka ZiU-5E: n kolmiovinen muunnos luotiin sen perusteella. ZiU-5, sitä ei otettu tuotantoon, ei mennyt, joten oli tarpeen kehittää uuden sukupolven johdinautoja [1] .

ZiU-9:n prototyyppi rakennettiin vuonna 1966 [4] . Ensimmäistä kertaa ZiU-9 (yhdessä ZiU-6- bussin kanssa ) esiteltiin yleisölle heinäkuussa 1971 VDNKh :ssa , kun taas suunnittelijat suunnittelivat jo johdinauton tultua käyttöön ZiU:hen perustuvan linja-auton. -9 [5] . ZiU-9:n toiminta alkoi ZiU-682B:n modifikaatiolla Cheboksaryssa 16. elokuuta 1972 [6] . Myöhemmin (1976-2015) johdinautoon luotiin useita muutoksia, jotka on merkitty kirjaimilla C ja G. ZiU-682G:n pohjalta puolestaan ​​suunniteltiin ZiU-682G-016-alaperheen johdinbussit, jotka erosivat perusmallista sähkölaitteiden poistamisella kuljetuksen pohjan alta katolle ja lisäämällä korroosionkestävyyttä. ja kehon vahvuus [7] .

Vuonna 1973 Uritskyn tehtaalla koottiin kaksi prototyyppiä (ja vuotta myöhemmin toinen) ZiU-8 (ZiU-5250) linja-autosta , joka oli lähes täysin yhdistetty ZiU-9 johdinautoon. Linja-autoa ei kuitenkaan otettu tuotantoon [8] .

Vuonna 1975 Uritskyn tehdas kehitti yhdessä VKEIA:n kanssa projektin kokeelliselle johdinautolle ZiU-682B2, jonka piti olla syvästi modernisoitu versio ZiU-682B:stä ja varustaa turvaistuimilla ja sävytetyillä ikkunoilla matkustamossa. sähköpneumaattinen ovikäyttö, muutettu sisävalaistus ja lämmitysjärjestelmä, muutettu kojelauta hälyttimellä ja virtavuotolaite, kaikkien laitteiden piti lisätä johdinauton toiminnan turvallisuutta. Tehtaan suuren kuormituksen vuoksi prototyyppiä ZiU-682B2 ei kuitenkaan rakennettu, ja osa kokeellisen mallin teknisistä ratkaisuista käytettiin ZiU-682V johdinauton kehittämisessä, jonka tuotanto alkoi vuoden 1975 lopulla. [9] .

ZiU-9:n sarjatuotanto itse asiassa lopetettiin vuonna 2014 , koska mallille ei ollut kysyntää. Ainoa vuoden 2013 jälkeen valmistettu ZiU-682G-016 johdinauto julkaistiin toukokuussa 2015 Nalchikille [ 10 ] .

ZiU-682:n suuri tuotantomäärä (42 tuhatta yksikköä) 1970-luvun lopusta lähtien mahdollisti sen, että siitä tuli massiivinen johdinautomalli sekä Neuvostoliitossa (myöhemmin Venäjällä ) että maailmassa [1] .

Muutokset

ZiU-9 johdinauton tärkeimpien sarjamuutosten lisäksi valmistettiin useita erityisiä modifikaatioita, joita käytettiin vuoristoisilla alueilla ja Kauko-Pohjolan alueilla , jotka harjoittelivat, joissa oli oikealta ohjattu tai yhden osan verran lyhennetty [ 11] [12] [13] [14] [15] .

Uritskyn tehdas tuotti myös tuotteita, jotka vietiin ulkomaille ja toimitettiin sellaisiin maihin kuin Argentiina, Unkari, Kreikka, Puola, Bulgaria, Kolumbia ja Jugoslavia [16] [17] [18] [19] [20] [21] .

ZiU-9 johdinautojunat

Vladimir Veklich -järjestelmän käyttöönoton ZiU-9 johdinautoissa alullepanija oli Alma-Ata TTTU:n liikkuvan kaluston johtaja Sheinberg B.A. [22] . Kun hän tutki 1970-luvun lopulla kokemuksia johdinautojunien käytöstä Kiovassa, hän päätti mukauttaa järjestelmän ZiU-9 johdinautoon, jota ajettiin tuolloin Alma-Atassa. Vladimir Veklich luovutti hänelle tarvittavat johdinautojunien tutkimustulokset [23] ja Kiovan sähkökuljetuslaitoksen pääinsinööri Vladimir Mishakin suunnitteluasiakirjat. Kazakstanin ammattikorkeakoulun [25] asiantuntijat loivat ZiU-9 johdinautojunan Škoda 9Tr -junan [24] malliin ja kaltaisuuteen . Vuonna 1981 Alma-Atassa suoritetun junan testauksen jälkeen järjestelmän työpiirustukset siirrettiin Leningradin kaupungin sähköliikenteen korjauslaitokselle . Heidän mukaansa suunnitteludokumentaatio kehitettiin ja johdinautojen [26] [27] tuotanto hallittiin, mitä seurasi junien käyttöönotto yli 20:ssä Neuvostoliiton kaupungissa [28] , kuten Leningradissa, Krasnodarissa, Odessassa, Novosibirskissä. , Donetsk, Herson, Samara [29] , Nikolaev, Omsk, Kharkov [30] Kemerovo ja muut. Suurin osa Neuvostoliiton ZiU-9 johdinautojen junista liikennöi Leningrad - 111:ssä, ja niiden käytöstä oli Neuvostoliiton suurin taloudellinen vaikutus, joka oli 4 962 ruplaa junaa kohti vuodessa [31] . Viimeisen johdinautojunan toiminta päättyi joulukuussa 2013 Krasnodarissa [32] .

Kaupunkien hyödyntäminen

Lokakuusta 2022 lähtien ZiU-9 eri modifikaatioilla (mukaan lukien KVR) on käytössä seuraavissa kaupungeissa:

Maa	Kaupunki	Toimiva organisaatio	Muokkaus	Määrä (aktiivinen)
Venäjä	Abakan	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Troleybus management"	ZiU-682 (kaikki modifikaatiot)	12 yksikköä [33]
	Armavir	LLC "Armaviravto"		18 yksikköä [34]
	Balakovo	MUP "Balakovoelectrotrans"		11 yksikköä [35]
	Barnaul	MUE "Gorelectrotrans"		28 yksikköä [36]
	Bratsk	MP "Bratskoye Trollebus Administration"		2 yksikköä [37]
	Bryansk	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Bryanskin johdinautoosasto"		43 yksikköä [38]
	Veliki Novgorod	JSC "Bus Park"		2 yksikköä [39]
	näkyvästi	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Vidnovsky johdinauto varikko"		10 yksikköä [40]
	Vladivostok	JSC "Sähkökuljetus"		9 yksikköä [41]
	Vladimir	JSC "Vladimirpassazhirtrans"		47 yksikköä [42]
	Volgograd	MUE "Metroelectrotrans"		42 yksikköä [43]
	Volgodonsk	MUP "GPT" Volgodonsk		1 yksikkö (huoltoauto) [44]
	Voronezh	MCP MTK "Voronezhpassazhirtrans"		25 yksikköä [45]
	Dzeržinsk	MUP "Express"		23 yksikköä [46]
	Jekaterinburg	EMUP "Gortrans"		163 yksikköä [47]
	Ivanovo	MUP IPT		56 yksikköä [48]
	Iževsk	MUP "IzhGET"		152 yksikköä [49]
	Irkutsk	MUP "Irkutskgortrans"		1 yksikkö [50]
	Joškar-Ola	MP "Johdinbussiliikenne"		95 yksikköä [51]
	Kaliningrad	MCP "Kaliningrad-GorTrans"		16 yksikköä [52]
	Kaluga	MUP GET "UKT", Kaluga		21 yksikköä [53]
	Kemerovo	JSC "Kemerovon sähkökuljetusyritys"		21 yksikköä [54]
	Kirov	JSC "Moottorikuljetusyritys"		24 yksikköä [55]
	Kovrov	MUP "UTT"		16 yksikköä [56]
	Kostroma	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Troleybus management"		15 yksikköä [57]
	Krasnodar	Kunnan yhtenäinen yritys "Krasnodarin raitiovaunu- ja johdinautoosasto"		95 yksikköä [58]
	Krasnojarsk	Krasnojarskin kaupungin kunnallinen yritys "Kaupunkiliikenne"		1 yksikkö [59]
	Kursk	GUPKO "Kurskelectrotrans"		2 yksikköä [60]
	Leninsk-Kuznetski	MP "Leninsk-Kuznetskin kaupungin teollinen johdinauton hallinta"		7 yksikköä [61]
	Maykop	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Maikop johdinautoosasto"		9 yksikköä [62]
	Makhatshkala	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Makhachkala johdinautoosasto"		20 yksikköä [63]
	Miass	MUP "UPP MGO"		4 yksikköä [64]
	Murmansk	JSC "Sähkökuljetus"		20 yksikköä [65]
	Nižni Novgorod	MP "Nizhegorodelektrotrans"		62 yksikköä [66]
	Novokuznetsk	Kunnallinen raitiovaunu- ja johdinautoyritys		34 yksikköä [67]
	Novorossiysk	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Novorossiyskin kunnallinen matkustajaliikenne"		18 yksikköä [68]
	Novosibirsk	MCP "GET"		67 yksikköä [69]
	Novocheboksarsk	NMUPTT		9 yksikköä [70]
	Omsk	MP "Sähkökuljetus"		19 yksikköä [71]
	Orenburg	MCP "Orenburg Passenger Transportation"		11 yksikköä [72]
	Kotka	Kunnan yhtenäinen yritys "Raitiovaunu- ja johdinautoyritys"		18 yksikköä [73]
	Penza	OOO "Yleispalvelu"		39 yksikköä [74]
	Petroskoi	PMUE "Kaupunkiliikenne"		9 yksikköä [75]
	Podolsk	Kunnallinen yhtenäinen yritys "Podilsky trollebus"		23 yksikköä [76]
	Rubtsovsk	MUTP, Rubtsovsk		29 yksikköä [77]
	Rybinsk	JSC "Rybinskelectrotrans"		4 yksikköä [78]
	Ryazan	MUP "URT"		38 yksikköä [79]
	Samara	MP Samaran raitiovaunu- ja johdinautoosasto		75 yksikköä [80]
	Pietari	SUE "Gorelectrotrans"		1 yksikkö (museonäyttely) [81]
	Saransk	MP "Gorelectrotrans"		8 yksikköä [82]
	Saratov	MUPP Saratovgorelectrotrans		3 yksikköä [83]
	Smolensk	Smolenskin kunnallinen raitiovaunu- ja johdinautoyritys		20 yksikköä [84]
	Stavropol	SUE IC "STP"		7 yksikköä [85]
	Sterlitamak	Kunnan yhtenäinen yritys "Sterlitamak johdinautoosasto"		2 yksikköä [86]
	Tambov	MUP "Tambovgortrans"		5 yksikköä [87]
	Uljanovski	MUP "Ulyanovskelectrotrans"		4 yksikköä [88]
	Habarovsk	MUP GET		2 yksikköä [89]
	Khimki	MUP "Khimkielektrotrans"		16 yksikköä [90]
	Cheboksary	MUP Cheboksary johdinautoosasto		122 yksikköä [91]
	Tšeljabinsk	ChelyabGET LLC		96 yksikköä [92]
	Cherkessk	ChGMUP "Troleybus management"		20 yksikköä [93]
	Chita	MP "Johdinautojen hallinta"		11 yksikköä [94]
	Jaroslavl	JSC "Yargorelektrotrans"		28 yksikköä [95]
Ukraina	Valkoinen kirkko	Belotserkovskin johdinautoosasto		6 yksikköä [96]
	Vinnitsa	KP "Vinnitsan kuljetusyhtiö"	94 yksikköä [97]
	Gorlovka	TTU Gorlovka	3 yksikköä [98]
	Dnepri	KP "Dneprovsky-sähkökuljetus"	5 yksikköä [99]
	Donetsk	KKP "Donelektroavtotrans"	11 yksikköä [100]
	Zhitomir	KP "Zhytomyr raitiovaunu- ja johdinautoosasto" (ZhTTU)	42 yksikköä [101]
	Zaporozhye	Zaporizhzhya kaupunkien sähköliikenteen yritys "Zaporozhelektrotrans"	5 yksikköä [102]
	Kramatorsk	KP "KTTU"	9 yksikköä [103]
	Krasnodon	Krasnodonin johdinautoosasto	7 yksikköä [104]
	Krivoy Rog	KP "Kaupunkivaunu"	16 yksikköä [105]
	Kropyvnytskyi	KP "Electrotrans"	1 yksikkö [106]
	Lutsk	Lutskin sähkökuljetusyritys	7 yksikköä [107]
	Makeevka	Makelectrotrans	17 yksikköä [108]
	Odessa	KP "OGET"	11 yksikköä [109]
	Sumy	KP SMR "Electroavtotrans"	22 yksikköä [110]
	Khartsyzsk	Khartsyzsky johdinauto	5 yksikköä [111]
	Kharkova	KP "Trolleybus depot No. 2", KP "Trollleybus depot No. 3"	4 yksikköä [112]
	Kherson	GKP "Khersonelectrotrans"	9 yksikköä [113]
	Hmelnitski	HKP "Electrotrans"	37 yksikköä [114]
	Cherkasy	KP "Cherkasyelectrotrans"	27 yksikköä [115]
	Chernihiv	KP "Chernihiv johdinautoosasto"	6 yksikköä [116]
Moldova	Kishinev	Regia Transport Electric Kiina	19 yksikköä [117]
Moldova / Transnistria	Bendery	MUP "BTU"	26 yksikköä [118]
	Tiraspol	Kunnan yhtenäinen yritys "Tiraspolin johdinautohallinto"	15 yksikköä [119]
Georgia / Abhasia	Sukhum	Sukhumi johdinauto	9 yksikköä [120]
Kirgisia	Biškek	MP "Bishkek Trollebus Department" (BTU)	49 yksikköä [121]
	Naryn	Naryn johdinauto	3 yksikköä [122]
	Osh	Osh raitiovaunu	5 yksikköä [123]
Argentiina	Cordova	Cordoban johdinauto	23 yksikköä [124]
Unkari	Szeged	Szegedin johdinauto	1 yksikkö (museonäyttely) [125]
Kreikka	Ateena	Ateenan ja Pireuksen alueen sähköbussit	1 yksikkö (museonäyttely) [126]
Puola	Lublin	MPK Lublin	1 yksikkö (museonäyttely) [127]

Kritiikki

ZiU-9 johdinautot kärsivät myös "lapsuussairauksista", esimerkiksi kaksi pneumaattista elementtiä, joihin ZiU-682V johdinauton etuosa turvautui, eivät kestäneet sitä jatkuvan kuormituksen vuoksi ja romahtivat, sekä kiinnityspisteet myös suihkusauvat olivat heikkoja. Suunnittelijat joutuivat hiomaan johdinauton ongelmallisia elementtejä ZiU-682V:n käyttöönoton jälkeen vuonna 1975 [9] .

ZiU-9:n teknisen epätäydellisyyden vuoksi joidenkin sen sisäisten mekanismien rikkoutuminen (esimerkiksi pyörän ohjausnivelen vika ) on ongelma ja rajoittava tekijä johdinauton toiminnassa [128] .

Liikennetutkijat huomauttavat, että ZiU-9 johdinauto ja sen modifikaatiot ovat vanhentuneita, joten liikennöitävissä kaupungeissa ZiU-9 on korvattava nykyaikaisemmalla liikkuvalla kalustolla, jossa on autonominen ajotoiminto ja matala lattia [129] .

Kulttuurissa

Eri modifikaatioiden ZiU-9 johdinauto esiintyy monissa Neuvostoliiton ja Venäjän elokuvissa, esimerkiksi teoksissa " Kansalaiset ", " Kolme päivää Moskovassa ", " Ystävällisin terveisin ... ", " Huomio! Kaikkiin viesteihin… ” ja muihin [130] .

ZiU-682 johdinautot toimivat muistomerkkinä paikallisille johdinautojärjestelmille Ufassa, Chitassa ja Khersonissa [131] [132] [133] . Yksi Lublinin ZiU-682 johdinautoista kunnostettiin ja muutettiin kahvilaksi [134] .

Galleria

• ZiU-682UV Debrecenissä

• Trollebussi ZiU-682G00 ohitti CWR:n vuonna 2011, Balti , Moldova

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3. tammikuuta 1972. 42 tuhatta johdinautoa - Neuvostoliiton mallin ennätystä ei ole vielä rikottu . Bibimot (19. toukokuuta 2022). Käyttöönottopäivä: 16.9.2022. (Venäjän kieli)
2. ↑ Johdinautojen ovimekanismit . ElTroll (1. syyskuuta 2016). Haettu: 22.9.2022. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 3 Johdinauto ZiU-682B (ZiU-9B) . ElTroll (24. elokuuta 2016). Haettu: 22.9.2022. (Venäjän kieli)
4. ↑ Moskova, johdinauto nro 5000 . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
5. ↑ "Ratin takana" -lehden arkisto (1972) . Ratin takana . Ajo (2013). Käyttöönottopäivä: 12.10.2022. (Venäjän kieli)
6. ↑ Cheboksary, johdinauto nro U-7 . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
7. ↑ Johdinauto ZiU-682G-016 . ElTroll (18. helmikuuta 2016). Haettu: 22.9.2022. (Venäjän kieli)
8. ↑ Margarita Klimova. ZiU-8 on vähän tunnettu linja-auto, joka perustuu johdinautoon . Car.ru (5. syyskuuta 2021). Haettu: 23.9.2022. (Venäjän kieli)
9. ↑ 1 2 Neuvostoliitossa valmistettuja matkustajavaunuja. Osa 5 . naukatehnika.com . Käyttöönottopäivä: 18.10.2022. (Venäjän kieli)
10. ↑ Kuva: Nalchik, johdinauto ZiU-682G-016-* nro 076 - TransPhoto . Haettu 2. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2015. (määrätön)
11. ↑ Johdinauto ZiU-682V1 . ElTroll (3. joulukuuta 2017). Haettu: 23.9.2022. (Venäjän kieli)
12. ↑ johdinauto. Liikkuva kalusto. ZIU-682. Muutokset . Kharkov kuljetus . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
13. ↑ ZiU-682GP . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
14. ↑ ZiU-682I . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
15. ↑ ZiU-11 . Kaupungin sähköliikenne . Käyttöönottopäivä: 5.10.2022. (Venäjän kieli)
16. ↑ ZiU-682UA . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
17. ↑ ZiU-682UV . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
18. ↑ ZiU-682UG . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
19. ↑ ZiU-682UP . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
20. ↑ ZiU-682TV . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
21. ↑ ZiU-682UUYu . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)
22. ↑ Artikkeli "Mikä Kiovan keksintö määräsi kaupunkiliikenteen kehityksen useiden vuosikymmenten ajan" verkkosivustolla "www.autoconsulting.com.ua" . Haettu 11. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2015. (määrätön)
23. ↑ Veklich V.F. Väitöskirja: Useiden yksiköiden järjestelmää ohjaavien johdinautojen tutkimus - Moskova: Public Utilities -akatemia. K.D. Pamfilova , 1969-266 s.
24. ↑ Bramsky K. A. Vladimir Veklichin raitiovaunujuna // sanomalehti "Koko Ukrainan tekninen sanomalehti", 11. joulukuuta 2003. (ukr.)
25. ↑ Krat V.I. Muistoja erinomaisesta tiedemiehestä Vladimir Filippovich Veklich // Ensimmäistä kertaa maailmassa (kokoelma muistelmia Veklich V.F:stä) / alle. toim. K. A. Bramsky Kiev: 2013 - S. 21-28  (ukraina)
26. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kaupunkien kunnalliset palvelut. Kiova: Tekniikka - 1998. - Nro 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
27. ↑ Roman Agapitov Johdinbussijunat // Omnibus-sanomalehti, 2001 nro 6 . Haettu 3. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
28. ↑ Veklich V.F. Väitöskirjan tiivistelmä: Radittoman sähköliikenteen tehokkuuden parantaminen diagnostiikka- ja ohjaustyökaluilla monien yksiköiden järjestelmään - Moskova: All-Union Research Institute of Railway Transport , 1990 S. 6
29. ↑ Artikkeli "Samaran liikenteen historia". Samaran alueen valtionarkistolaitoksen osaston verkkosivuilla (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 1. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015. (määrätön) 
30. ↑ johdinauto. Liikkuva kalusto. ZIU-682. . Kharkov kuljetus . (Venäjän kieli)
31. ↑ Veklich V. F. Väitöskirja: Radittoman sähköliikenteen tehokkuuden parantaminen diagnostiikka- ja ohjaustyökaluilla monien yksiköiden järjestelmään - Kiova: Research and Design and Technology Institute of Municipal Economy, 1990 S. 405
32. ↑ sivustolla "kubtransport.info" . Haettu 30. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2015. (määrätön)
33. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Abakan, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
34. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Armavir, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
35. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Balakovo, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
36. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Barnaul, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
37. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Bratsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
38. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Bryansk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
39. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Veliky Novgorod, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
40. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Vidnoye, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
41. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Vladivostok, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
42. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Vladimir, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
43. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Volgograd, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
44. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Volgodonsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
45. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Voronezh, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
46. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Dzeržinsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
47. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Jekaterinburg, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
48. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Ivanovo, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
49. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Izhevsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
50. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Irkutsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
51. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Joškar-Ola, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
52. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kaliningrad, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
53. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kaluga, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
54. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kemerovo, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
55. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kirov, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
56. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kovrov, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
57. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kostroma, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
58. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Krasnodar, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
59. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Krasnojarsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
60. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kursk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
61. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Leninsk-Kuznetski, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
62. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Maikop, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
63. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Makhatshkala, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
64. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Miass, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
65. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Murmansk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
66. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Nižni Novgorod, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
67. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Novokuznetsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
68. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Novorossiysk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
69. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Novosibirsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
70. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Novocheboksarsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
71. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Omsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
72. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Orenburg, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
73. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Oryol, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
74. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Penza, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
75. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Petroskoi, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
76. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Podolsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
77. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Rubtsovsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
78. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Rybinsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
79. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Ryazan, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
80. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Samara, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
81. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Pietari, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
82. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Saransk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
83. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Saratov, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
84. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Smolensk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
85. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Stavropol, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
86. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Sterlitamak, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
87. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Tambov, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
88. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Uljanovski, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
89. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Habarovsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
90. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Himki, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
91. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Cheboksary, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
92. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Tšeljabinsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
93. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Cherkessk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
94. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Chita, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
95. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Jaroslavl, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
96. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Belaja Tserkov, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
97. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Vinnitsa, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
98. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Gorlovka, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
99. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Dnepr, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
100. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Donetsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
101. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Zhytomyr, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
102. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Zaporozhye, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
103. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kramatorsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
104. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Krasnodon, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
105. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Krivoy Rog, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
106. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kropyvnytskyi, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
107. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Lutsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
108. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Makiivka, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
109. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Odessa, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
110. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Sumy, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
111. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Khartsyzsk, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
112. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Harkova, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
113. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Kherson, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
114. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Hmelnitski, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
115. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Cherkasy, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
116. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Chernihiv, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
117. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Chişinău, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
118. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Bendery, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
119. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Tiraspol, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
120. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Sukhum, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
121. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Biškek, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
122. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Naryn, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
123. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Osh, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
124. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Córdoba, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
125. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Szeged, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
126. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Ateena, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
127. ↑ Liikkuvan kaluston tilastot, Lublin, johdinauto . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 21.10.2022. (Venäjän kieli)
128. ↑ Kuzmenko A.G., Milyatinsky S.V. Kosketusvuorovaikutus ottaen huomioon vierintälaakerin sisärenkaan ja kuljetuskoneen pyörän navan akselin kulumisen. Viesti 1. Elementtien vuorovaikutus ottamatta huomioon kulumista . - 2010. - Nro 4 . - S. 105 . (Venäjän kieli)
129. ↑ Krylova M. A. Matkustajaliikenteen organisoinnin parantaminen johdinautoreiteillä Krasnojarskin Neuvostoliiton alueella  : Kandidaatin työ. - 2018 - 16. kesäkuuta. - S. 13 . (Venäjän kieli)
130. ↑ Johdinautot elokuvissa . Ensin elokuvissa . Käyttöönottopäivä: 18.10.2022. (Venäjän kieli)
131. ↑ Ufa, johdinauto nro 2055 . Kaupungin sähköliikenne . Käyttöönottopäivä: 19.10.2022. (Venäjän kieli)
132. ↑ ZIU-682G johdinauto asennettiin "helvetin" taideesineen paikalle Chitassa . MkRu . Käyttöönottopäivä: 19.10.2022. (Venäjän kieli)
133. ↑ Kherson, johdinauto numero 421 . Kaupungin sähköliikenne . Käyttöönottopäivä: 19.10.2022. (Venäjän kieli)
134. ↑ Dmitri Shilovich. Sosiaaliavustus johdinautoon. Kahvila pyörillä ZIU-tek perustuu ZIU-682UP johdinautoon . Truck Press (lokakuu 2009). Haettu: 24.9.2022. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Vishnik G.V. et ai. Matkustajavaunu ZiU-682B. - M . : Liikenne, 1977. - 207 s. – 30 000 kappaletta.
• Efremov I. S., Kobozev V. M. Johdinautojen mekaaniset laitteet. - M . : Liikenne, 1978.
• Ponomarev A. A., Ieropolsky B. K. Liikkuva kalusto ja kaupunkien sähköliikenteen rakenteet. - Kustantaja "Transport". - M. , 1981.
• Matkustajavaunu ZiU-682G-01. Käyttöohje 682G-3902001-01 RE / Klyucharev S. A .. - M . : JSC "Trolleybus Plant", 1999.

Linkit

• Johdinautot ZiU-682 . Poltavan kuljetus . — Kuvia ZiU-682 johdinautoista Poltavassa. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2009. (Venäjän kieli)
• Andrei Butkovski. Johdinbussi. Liikkuva kalusto. ZIU-682 . Kharkov kuljetus . Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012. (Venäjän kieli)
• Mikä Kiovan keksintö rajoitti kaupunkiliikenteen kehitystä useiden vuosikymmenten ajan . autoconsulting.com . Haettu: 11.9.2015. (Venäjän kieli)
• Sergei Poddubny. Kuvia ZiU-9:stä Gomelissa (pääsemätön linkki) . Kuljetus Gomelissa . Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2008. (Venäjän kieli) 
• Tehdaslevyt ZiU-9/682 (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2007. (Venäjän kieli) 
• Aare Olander, Jevgeni Bahtinov. Kuvia ZiU-9/682 johdinautoista . Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2022. (Venäjän kieli)
• Ivanov Ivan. Trollebus ZiU-682 - yli 40 vuotta matkustajien palveluksessa . Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
• Shpakov I. V., Zyuzin P. V. Kaupunkien sähköliikenteen tila RSFSR:ssä 1980-luvun lopulla: ongelmat ja näkymät . - Kursk-Moskova: Kansallisen tutkimusyliopiston kauppakorkeakoulun kustantamo . - S. 60-68.

Uritsky Plant / Trollebus Plant CJSC / Engels Electric Transport Plant NJSC
Johdinautot	MTB-82 D TBU-1 (ZiU-1) ZiU-5 ZiU-7 ZiU-9/682 ZiU-682GM TrolZa-5264.01 "Pääoma" TrolZa-5264.02 "Sloboda" TrolZa-5264.05 "Sloboda" ZiU-52642 ZiU-52643 TrolZa-5265.0* Megapolis / .00/ .02/ .03/ .05/ .08 TrolZa-5265 "Megapolis" Svarz-6238EPM ZiU-11/681 ZiU-12/684 ZiU-10/683/6205 LiAZ-5256T TrolZa-6201 LiAZ-5256T TrolZa-6205 / 2 / TrolZa-6206.0* Megapolis / .00/ .01 TrolZa-6206 "Megapolis" TrolZa-5274.00 TrolZa-5275 TrolZa-5275 "Optima" / .03 / .05 / .06 / .07 PKTS-6281 "Admiral"
Bussit	ZiU-6 ZiU-8/ZiU-680/5250 TrolZa-6020
Sähköbussit	TrolZa-5250 "Ecobus" TrolZa-5253 TrolZa-6239

Volgogradin liikennetekniikan tehdas
Bussit	VZTM-3273 VZTM-32731
Johdinautot	VZTM-5280 VZTM-52803 VZTM-5284 VZTM-5290
Autonkuljettimet-puunkuljettimet	VZTM-9463

Barnaulin johdinautojen korjaamot
Johdinautot Belkommunmash	AKSM-201 01 BTRM AKSM-213 01 BTRM AKSM-321 02B AKSM-333 02B
Johdinautot ZiU	ZiU-682 KVR BTRM ZiU-683 KVR BTRM
Ikarus johdinautot	Panssarivaunu Ikarus -260T Panssarivaunu Ikarus 280T