Odessa raitiovaunu
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. marraskuuta 2016 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
142 muokkausta .
| Odessa raitiovaunu |
|---|
| |
| Maa |
Ukraina |
| Sijainti |
Odessa |
| avauspäivämäärä |
7. marraskuuta 1945 |
| Operaattori |
KP "OGET" |
| Hinta |
8 hryvnia - käteismaksu 7 grivnaa - käteinen maksu
1.11.2021 alkaen |
| Verkkosivusto |
oget.od.ua |
| Reittien määrä |
kuusi |
| Verkon pituus |
150,1 km [1] |
| Johdinautojen määrä |
matkustaja 173 (120 kpl), palvelu 4 (2 kpl) |
| Johdinautopuistojen määrä |
yksi |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Odessan johdinauto ( ukraina: Odessa trollebus ) on yksi Odessan julkisen liikenteen tyypeistä . Voimassa 7. marraskuuta 1945 .
Vuonna 2016 kuljetettiin 53 miljoonaa matkustajaa, mikä on 9 miljoonaa vähemmän kuin vuotta aiemmin. [2]
Historia
- Odessan johdinautolinjojen rakentaminen aloitettiin aivan vuoden 1941 alussa . Sodan syttyessä hän pysähtyi. Ensimmäiset Odessaan saapuneet johdinautot olivat YaTB-4 . [3] Vuodesta 1948 lähtien johdinbussit MTB-82 [4] alkoivat saapua ja vuonna 1961 KTB-1 [5] ja ZiU-5 . [6]
- Vuonna 1966 ensimmäiset Kiovan sähkölaitoksen valmistamat Kiev-4 johdinautot ilmestyivät Odessan kaduille . Yhteensä 32 yksikköä toimi vuoden 1972 loppuun asti. Vuonna 1969 kaksi Vladimir Veklichin [9] [10] johdinautojunaa [7] [8 ] alkoi liikennöidä reitillä 12 . Ne muodostettiin kahdesta Kiev-2 johdinautosta , jotka yhdistettiin Vladimir Veklichin järjestelmällä [11] [12] . Myöhemmin niihin lisättiin kaksi junaa Kiev-4 johdinautoista [13] .
- Vuodesta 1972 lähtien ZiU-9 johdinautot alkoivat saapua Odessaan . Niistä tulee kaupungin massiivisin liikkuva kalusto. Käyttämällä Leningradin tehtaan komponentteja kaupunkien sähköliikenteen korjaamiseen, varikolla kootaan neljä junaa ZiU-9 johdinbusseista, jotka on yhdistetty Vladimir Veklich -järjestelmän avulla [14] . Niitä käytetään pääasiassa reiteillä nro 11 ja 12 [15] . Samana vuonna aloitetaan Kiovan sähkökuljetustehtaan valmistamien rahtivaunujen KTG (Kiovan rahtivaunujen) toiminta , joita käytetään erilaisiin virallisiin tarkoituksiin - rahti, liikkuva ruokala, tekninen apu, kastelu jne.
- Vuodesta 1992 lähtien YuMZ-T1 johdinautojen toiminta on alkanut [16] .
- Vuodesta 1996 lähtien YuMZ-T2 johdinautojen toiminta on alkanut [17] .
- Odessan johto on aina osoittanut enemmän myötätuntoa johdinautoa kuin raitiovaunua kohtaan. Joillakin nykyaikaisilla johdinautoreiteillä on joitain aiemmin suljettuja raitiovaunulinjoja. Esimerkiksi vuonna 2005 suljettiin raitiovaunulinja nro 4 (Zastava 2 - TsPKiO Shevchenko), josta osa on kadulla. Uspenskaya (raitiovaunulinjan nro 4 ainoa osa, jossa se ei kulkenut yhdessä raitiovaunulinjan nro 21 kanssa ) on nyt osa johdinautolinjaa nro 2 . Osa johdinautoreittiä nro 5 ja nro 9 kadulla. Grecheskaya ja Kanatnaya Kulikovo Pole on lähes identtinen useimpien entisen raitiovaunulinjan nro 23 kanssa . Stroganov-sillalla ja sen alla kulkevat nyt johdinautot, ja joskus siellä oli raitiovaunukiskoja. Nyt kadun jälleenrakennusprosessissa. Balkovskaya, ja sinne ei suunnitella uusia kiskoja, vaan tällä tavalla suljetun raitiovaunulinjan nro 30 sijasta käynnistää johdinauto kadulle. Odessassa ei ole käänteisiä esimerkkejä (1.12.2014 alkaen Balkovskajalla ei ole johdinautoa eikä sen ulkonäöstä ole merkkejä).
- 27. maaliskuuta 2009 16 Trolza-5265 "Megapolis" johdinautoa saapui Odessaan . Autot olivat kaupungin mittatilaustyönä valmistettuja ja niissä oli ilmastointi. Sertifioinnin ja sisäänajon jälkeen he työskentelivät reiteillä nro 1 ja 2 , useita autoja määrättiin reitille nro 9 . Nyt tämän mallin johdinautoja löytyy kaikilta kaupungin reiteiltä.
- Vuonna 2012 ostettiin 8 kappaletta Tšekin tasavallassa käytettyjä Škoda 14Tr ja 5 Škoda 21Tr johdinautoja.
- Vuonna 2015 tiedotettiin suunnitelmista saada Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankilta 8 miljoonan euron laina 47 uuden johdinauton hankintaan. Asiaa käsitellään EBRD :ssä 14. lokakuuta 2015. [kahdeksantoista]
- Heinäkuussa 2016 kaupunkiin saapuu 5 uutta Bogdan T701 johdinautoa.
- Saman vuoden lokakuun ensimmäisellä puoliskolla julkistettiin toisen 5 johdinauton toimittamista koskevan tarjouskilpailun tulokset, jonka myös voitti Bogdan-konserni. Lopullinen toimitushinta oli 26,75 miljoonaa UAH. Uusia autoja odotetaan lähiaikoina. [19] 27. tammikuuta 2017 KP "OGET" -verkkosivustolle ilmestyi tieto, että lähitulevaisuudessa nämä 5 uutta Bogdanovia lähtevät reiteille. Näin ollen 10 uutta Bogdan- johdinautoa kuljettaa matkustajia. [kaksikymmentä]
- Vuonna 2017 Odessaan toimitettiin 20 johdinautoa kaupungin ja valtion budjetin yhteisrahoituksella sekä 47 johdinautoa EBRD:n lainalla, joka hyväksyttiin 22.10.2016. [21] Tarjouskilpailu näistä 45 johdinautosta julkistettiin 20. syyskuuta ja tarjoukset avataan 7. marraskuuta. [22] Kaksi osallistujaa saapui tarjouskilpailuun - Ukrainan tehdas "Bogdan" ja Valko-Venäjän tehdas "Belkommunmash". Molemmat osallistujat ovat todellisia valmistajia, joilla on monen vuoden kokemus suurten johdinautoerien tuotannosta, myös EBRD:n luottolimiiteillä. [23]
- Yhteensä vuoteen 2018 mennessä Odessan johdinautokanta vastaanottaa 70 uutta ajoneuvoa.
- 16.6.2017 julkistetun tarjouskilpailun tulosten mukaan Belkommunmash -konserni toimittaa Odessaan 47 johdinautoa, jotka muutetaan BKM 321 :ksi . [24]
- 11. marraskuuta 2017 KP "Odesgorelektrotrans" autokorjaamoissa pidettiin avointen ovien päivä, joka ajoitettiin Odessan johdinauton ensimmäisen ajon 72-vuotisjuhlaan. [25]
- 16.11.2017 linjalle astui nykyaikaisella tekniikalla maalattu Megapolis-trollebussi (nro 3005). Auton kanssa työskennellessä käytettiin automaaleja, jotka tarjosivat kirkkaan visuaalisen vaikutelman ja kestävyyden. [26]
- 19. joulukuuta 2017, erityisesti Pyhän Nikolauksen päivänä, ensimmäinen KP "Odesgorelektrotrans" johdinautojen paraati järjestettiin kaupungin kaduilla. [27]
- Joulukuun 26. päivänä 2017 ensimmäinen (nro 0001) Odessan Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankin ohjelman puitteissa ostamista 47 BKM-321 johdinautosta esiteltiin tiedotusvälineiden edustajille Odesgorelectrotransin johdinautovarkon alueella. [28]
- 22. tammikuuta 2018 toinen BKM-321 (nro 0002) saapui Odessaan. [29]
- 30. tammikuuta 2018 KP "Odesgorelektrotrans":n kuljetuskalustoa täydennettiin yhdellä valkovenäläisellä johdinbussilla BKM 321 (nro 0003), jotka toimitetaan Odessaan Euroopan unionin lainalla ostetun 47 johdinauton toimitussopimuksen mukaisesti. Jälleenrakennus- ja kehityspankki (EBRD). [kolmekymmentä]
- Kunnallinen yritys Odesgorelectrotrans lyhentää 5.2.2018 alkaen liikennevälit johdinautoreitillä nro 9 (Rishelyevskaya St. - Inglezi St.) 3-4 minuuttiin. Vastaavasti liikenneväliä pidennetään (20 minuuttiin) bussilinjalla nro 9 (Alexandrovsky Prospekt - Inglezi Street). [31]
- 6.2.2018 kolme BKM-321-ajoneuvoa (nro 0001, 0002, 0003), jotka Belkommunmash-konserni (Valko-Venäjä) toimitti Odessaan KP Odesgorelektrotransin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti, saapui johdinautoreitin nro 9 linjalle. [32]
- 10. helmikuuta 2018 linjaan astui kaupungin väreihin maalattu Megapolis-trollebussi (nro 3006). Koneella työskennellessä käytettiin nykyaikaisia automaaleja, jotka tarjosivat kirkkaan visuaalisen vaikutelman ja kestävyyden. Myös KP "OGET":n työntekijät suorittivat johdinauton sisätilojen suuren remontin - työn aikana lattia ja sivuverhoilu vaihdettiin kokonaan, matkustajan istuimet leikattiin uudelleen ja ikkunat vaihdettiin osittain. [33]
- 8. maaliskuuta 2018 kansainvälisen naistenpäivän kunniaksi Odesgorelectrotrans järjesti juhlallisen tapahtuman erityisesti Odessan naisille. Upouusi johdinauto BKM-321 teki kaksi musiikkimatkaa, ensin 9. linjalla ja sitten 10. linjalla. [34]
- Huhtikuusta 2018 lähtien KP "Odesgorelektrotrans" liikkuvan kaluston kuljettajat lähtevät reiteille uusissa yhtenäisissä puseroissa. [35]
- Vuoden 2017 aikana KP "Odesgorelektrotrans" tunnustettiin kunkin neljän vuosineljänneksen tulosten mukaan Ukrainan parhaaksi kaupunkisähköliikenteen yritykseksi. Huhtikuun 11. päivänä 2018 Ukrelectrotrans-konsernin konferenssissa summattiin vuoden 2017 neljännen vuosineljänneksen parhaan kaupunkisähköliikenteen yrityksen -kilpailun tulokset. Ensimmäisen paikan sai KP "Odesgorelektrotrans". [36]
- 24. toukokuuta 2018 toiset kuusi BKM-321-ajoneuvoa saapuivat toimipisteelle ja saivat seuraavat numerot: 0008, 0009, 0010, 0011, 0012, 0013. Ne ovat jo alkaneet ajaa sisään ja ovat linjalla juuri Muutama päivä. Nämä johdinautot liikennöivät reitillä nro 7 . [37]
- 8.6.2018 Odesgorelectrotrans johdinautokanta täydennettiin neljällä uudella BKM-321 ajoneuvolla. Ne toimitettiin KP "OGET" ja "Belkommunmash" (Valko-Venäjän tasavalta) välisellä sopimuksella ja saivat numerot 0014, 0015, 0016, 0017. Autot toimivat reiteillä nro 7 ja 10 . [38]
- Heinä-elokuussa 2018 uusi kesä johdinautolinja nro 7K st. Arkkitehtoninen - Rautatieasema, joka on lyhennetty versio 7. reitistä. Arkkitehti - pl. Lev Tolstoi.
- Elokuussa 2018 seuraavat kaksi BKM-321-ajoneuvoa saapuivat toimipisteelle ja saivat seuraavat numerot: 0018, 0019. Ne ovat jo alkaneet ajaa sisään ja ovat linjassa muutaman päivän kuluttua.
- 5. syyskuuta 2018 KP "Odesgorelectrotrans" työntekijät julkaisivat ensimmäisen sähköbussin Odessassa. Sähköbussi luotiin Skoda 21 Tr nro 4010 johdinauton pohjalle korvaamalla ajovoiman ohjausjärjestelmä, ajosähkömoottori, kompressori ja asentamalla itsenäisesti käyvät sähköakut latauksen ohjausjärjestelmällä. Myös sisätilat kunnostettiin, uudet istuimet asennettiin. Odessa-sähköbussi kulkee itsenäisesti 50 kilometriä ja se voidaan ladata yhteysverkosta. [39]
- 16.10.2018 Belkommunmash Concern (Valko-Venäjän tasavalta) sai KP Odesgorelektrotransin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti päätökseen koko erän moderneja BKM-321 johdinautoja. Kaikki Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankin lainavaroilla ostetut 47 autoa saapuivat Odessaan ja saapuivat kaupungin reiteille. [40]
- 10.11.2018 ensimmäinen sähköbussi, jonka KP "Odesgorelektrotrans" asiantuntijat loivat Skoda 21 Tr No. 4010 johdinauton pohjalta, lähti ensimmäiselle lennolle. [41]
- 19. joulukuuta 2018 Pyhän Nikolauksen päivän kunniaksi Odessan kadut koristeltiin uudenvuoden seppeleillä KP:n "Odesgorelektrotrans" johdinautoilla. Johdinautojen paraati alkoi Inglesi-kadun kääntöympyrästä. Autokolonni liikkui pitkin Kosmonavtov-katua, sitten Admiralsky Prospektia, Shevchenko Prospektia, Italian bulevardia, Pushkinskaya, Grecheskaya ja Kanatnaya katuja ja takaisin. [42]
- 30.1.2019 alkaen johdinautoreitti nro 1 “ZhD Vokzal – pl. Leo Tolstoi ” [43] Myös reittien nro 7, 9, 10 liikennöinti aloitettiin kokonaan uudelleen. Samaan aikaan reitti nro 7 seuraa kadulle. Novoselski. [44]
- 4. kesäkuuta 2019 KP "Odesgorelektrotrans" asiantuntijoiden luoma sähköbussi esiteltiin ensimmäisessä Odessan ekofestivaalissa, joka pidettiin nimetyssä puistossa. T. Shevchenko. Sähköbussi esiteltiin ympäristöystävällisenä kuljetusvälineenä, joka ei pilaa ympäristöä. Se on seurausta johdinautovarikkojen ja autokorjaamojen päälliköiden huolellisesta työstä. He pystyivät muuttamaan vuoden 1996 tšekkiläisestä johdinautosta "Skoda 21 Tr" nykyaikaisen auton, joka voi toimia sekä kontaktiverkosta että autonomisen radan avulla, joka on 50 kilometriä. [45]
- 8. elokuuta 2019 KP "Odesgorelektrotrans" johdinautovarkon asiantuntijat saivat päätökseen ZIU-9 johdinauton nro 658 peruskorjauksen, joka ei ollut ollut käytössä lähes 8 vuoteen. [46]
- 05.12.2019 lähtien Troitskaja-katu 25-27 korkeakoulurakennuksen tulipalon seurauksista aiheutuneiden olosuhteiden vuoksi johdinautoreitin nro 1 liikennöinti on pysäytetty. Johdinautolinja nro 5 päätettiin lakkauttaa , ja nro 7 ei kulje kadulla. Troitskaya ja kadulla. Pushkinskaya ja takaisin katua pitkin. Rišelevskaja kadulla. Bunin ja L. Tolstoi pl. L. Tolstoi [47]
- 19. joulukuuta 2019 Pyhän Nikolauksen päivän kunniaksi Odessan kadut koristeltiin uudenvuoden seppeleillä KP "Odesgorelektrotrans" johdinautoilla. [48]
- Uuden "Odessa International Airport" -terminaalin Central Airport Street -kadun osien parannustöiden yhteydessä 16.1.2020 alkaen korjaustöiden valmistumiseen asti liikenneministeriö tekee väliaikaisia muutoksia johdinautoreitin liikennemalliin. Nro 14 : "Rautatieasema - Neliö B [ 49 ] Toukokuusta 2020 lähtien reitti nro 14 on tilapäisesti peruttu johtuen Odessan lentokentälle suuntautuvien lentojen lopettamisesta karanteenin vuoksi, terminaalien kulkuyhteyksien kunnostamisen ja merkittävän matkustajaliikenteen väheneminen.
- Keväästä 2020 lähtien johdinauto nro 12 on tilapäisesti kulkenut lyhennettyä reittiä kadulle Ivanovskin ylikulkusillan korjaustöiden vuoksi . S. Richter. [50] .
- Lokakuussa 2021 avattiin reitti nro 15 Rautatieasema - Kornyushina Street. st. Pushkinskaya (takaisin Richelieuhun) - Polsky Spusk - Tulliaukio. - Merenranta - st. Mustanmeren kasakat - st. Odaria - st. Ataman Golovaty (vain Kornyushin-kadun suuntaan) - st. Balkovskaya - Poezdnyn ylikulkusillan alla. Reittiä palvelee 2 autoa, jotka voivat toimia itsenäisesti akuilla kadun varrella sijaitsevalta Peresypsky-sillalta. Balkovskaja. Kadun päällekkäisyyden vuoksi. Primorskaya Tullitorilta. osastolle Military sp. kevään 2022 pelon ja kuntien jälleenvakuutuksen vuoksi reitti peruttiin.
- Sama syy oli reitin numero 10 supistaminen kadulle. Richelieu.
Reitit, aloitusvuosi, reitti ja muistiinpanot syyskuusta 2022
| Määrä
|
vuosi
|
Reitti, pituus, muistiinpanot
|
Liikkumisväli
|
| 2
|
1950
|
TsPKiO niitä. Shevchenko - st. Novoselski Uspenskaja - Degtyarnaja - L. Tolstoi - Sadovaja - Pasteur - Sechenov. 5,8 km
|
14-20 minuuttia
|
| 3
|
1952
|
TsPKiO niitä. Shevchenko - Zastava-1 B. Arnautskaya (takaisin Mal. Arnautskajaan) - B. Hmelnitski - Melnitskaja - Stolbovaja - käänny n. st. Brest. 9,1 km.
|
8-10 minuuttia
|
| 7
|
1965
|
st. Arkkitehti - pl. Leo Tolstoi Ak. Koroleva - Kosmonautit - Admiralsky Ave. - Chernyakhovsky - Shevchenko Ave. - Italian Blvd. L. Tolstoi, 17,3 km.
|
10-15 minuuttia
|
| kahdeksan
|
1966
|
Rautatieasema - Superfosfaattitehdas Pushkinskaya (takaisin Rishelevskaya) - B. Arnautskaya (takaisin M. Arnautskaya) - Razumovskaya, linja-autoasema - Grushevsky - Chemical - pysäkillä kadulla. Borovsky tehtaille "Mikron" ja "Neptune". 8,2 km.
|
6-8 minuuttia
|
| 9
|
1965
|
st. 25. Chapaev-divisioona / Inglezi - st. Rishelievskaya (aiemmin: st. 25 Chapaevskaya divisioona - Grecheskaya pl .) Kosmonautit - Admiralsky pr. - Chernyakhovsky - Shevchenko-katu - Kanatnaya - Grecheskaya - Rishelievskaya, sitten pitkin kehää pitkin katua. Bunin, Pushkinskaya kreikkalainen kadulla. Köysirata, 11 km.
|
5-7 minuuttia
|
| kymmenen
|
1965
|
st. 25. Chapaev-divisioona / Inglezi - Bridge Peresyp Cosmonauts - Admiralsky pr. - Szegedskaya - Shevchenko ave. sq. - Merisatama, Potjomkinin portaat - Primorskaja. 13 km.
|
8-10 minuuttia
|
| 12
|
1969
|
st. Arkkitehtoninen - st. S. Richter Ak. Kuningatar - Ak. Glushko - maaliskuu. Žukov - Kosmonautit - Ak Filatov - Richter. 12 km.
|
10-14 minuuttia
|
Poistetut/peruutetut reitit
| Määrä
|
vuosi
|
Reitti
|
| yksi
|
1945
|
Rautatieasema - pl. Leo Tolstoi Pushkinskaya (takana - Richelieu) - Bunin - L. Tolstoi. 3,5 km
Peruutettu 1. joulukuuta 2014. Palautettu 30. tammikuuta 2019, julkaisussa 3 yksikköä. 4.12.2019 alkaen se peruttiin 7. reitin muutoksen vuoksi, joka aiheutti tulipalon Asvadurovin talossa kadulla. Troitskaya, 25-27 ja kontaktiverkoston purkaminen määritellyn rakennuksen läheltä palaneen talon seinien romahtamisvaaran vuoksi.
|
| neljä
|
1955
|
Rautatieasema - st. Primorskaya .
Lakkasi olemasta 1. marraskuuta 2006 [51] . Täysin kopioitu reitillä nro 10.
|
| 5
|
1961
|
Arcadia - st. Novoselsky Genoese - Shevchenko Ave. - Mariinsky, takaisin Srednefontanskaya - Seminarskaya. 5,2 km
|
| yksitoista
|
1969
|
st. Arkkitehtuuri - Rautatieasema Ak. Kuningatar - Ak. Glushko - maaliskuu. Zhukov-Cosmonauts - Admiralsky pr. - Segedskaya - Shevchenko-katu (vain rautatieasemalle, takaisin Kanatnaya) - Italian Blvd. (takaisin Srednefontanskaya - Seminarskaya), 14 km
|
| 13
|
1973
|
st. 25. Chapaev-divisioona \ Inglesi - Arcadia. Kosmonautit - Admiralsky pr. - Chernyakhovsky - genovalainen. 6 km.
|
| neljätoista
|
1970
|
Rautatieasema - Pushkinskaya Airport (takana Rishelievskaya) - B. Arnautskaya (taakse M. Arnautskaya) - B. Hmelnitski - Melnitskaya - Ovidiopolskaya tie. 8,8 km.
Eri aikoina reitti piteni ja lyheni, oli sellaisia vaihtoehtoja: Lentokenttä - st. Primorskaya, Lentokenttä - pl. Tolbukhin ja lentokenttä - rautatieasema. 2.7.2014 alkaen asennettu rautatieasemalle. Tammikuussa 2020 se seurasi Boris Derevjankon aukiolle lentokentän läheisen alueen parantamisen yhteydessä.
|
| viisitoista
|
2021
|
Rautatieasema - Kornyushina-katu. Rautatieasema - Pushkinskaya (takaisin Rishelevskaya) - Puolalainen laskeutuminen - Tulliaukio. - Merisatama, Potemkinin portaat - Primorskaya - st. Mustanmeren kasakat - st. Odaria - st. Ataman Golovaty (vain Kornyushin-kadun suuntaan) - st. Balkovskaya - Junan ylikulkusilta.
|
| 16
|
1992
|
Kulikovon kenttä - st. Novoselski.
Avattu vuonna 1992 rautatieasemalle johtavan reitin nro 11 kaventamisen jälkeen. Pitkään aikaan se ei toiminut, vaikka se oli virallisesti olemassa. Vuonna 2012 se yhdistettiin entiseen reittiin numero 5 ja se poistettiin pian.
|
Depot
Ainoa OGETin johdinautovarikko sijaitsee kadulla. 25. Chapaevskaya Division / Inglezi, 5 Marsalkka Zhukov Avenuen ja Cosmonaut Komarov Avenuen risteyksessä, puh. (048) 728 2671. Aiemmin kadulla oli varikko. Zoo / Pioneer (4 st. Big Fountain) lähellä aukiota. 10. huhtikuuta entisille reiteille 1, 2, 4, 5, 8, 9, 16. Vuonna 1997 varikko suljettiin ja edellä mainittuja reittejä liikennöivät ajoneuvot siirrettiin kadun varikolle. 25. Chapaevskaya Division / Inglezi, 5. Tällä hetkellä entisen varaston alueella on KP "OGET" (SEH) energiapalvelu, ja muu alue on rakennettu.
https://kp.ua/odessa/320438-na-meste-depo-vyrastet-mnohoetazhka Arkistoitu 5. elokuuta 2019 Wayback Machinessa
Liikkuva kalusto
Huhtikuussa 2021 Odessan johdinauton matkustajalaivastossa on 173 yksikköä, joista 120 on käyttökunnossa, palvelukaluston 4 yksikköä, joista 2 on toimintakunnossa. [52]
Hinnat
Joulukuusta 2021 alkaen hinta on 8,00 gr. Maksu suoritetaan pääsääntöisesti kuljettajan uloskäynnissä (joillakin reiteillä - konduktöörille). Tällaisella maksujärjestelmällä ei voida ottaa täysin huomioon matkustajaliikennettä ja maksutulojen määrää. Tässä suhteessa tarkempi voisi olla lipunmaksujärjestelmä konduktööriltä tai kuljettajalta etukäteen ostetuille kertalippuille, joiden pakollinen lunastus/kompostointi matkustamossa. Säännölliset lennonjohtajien ratsastukset liikkuvalle kalustolle kannustavat matkustajia välttämään 20-kertaisen lipun (160 gr.) suuruisen sakon maksamista lippujen ostamisesta ja lunastamisesta.
Hintahistoria
Aluksi hinta vaihteli etäisyyden mukaan, sitten siitä tuli 40 kopekkaa (vuoden 1961 rahauudistuksen jälkeen - 4 kopekkaa, kuten muissa Neuvostoliiton kaupungeissa, joissa oli johdinautojärjestelmiä).
Johdinautojen, raitiovaunujen ja linja-autojen kertalippu otettiin käyttöön vuonna 1987, se maksoi 5 kopekkaa ja vuoden 1991 hinnankorotuksen jälkeen 15 kopekkaa. Vuoden 1994 syksyyn asti hinta onnistui nousemaan useita kertoja.
Syyskuusta 1994 helmikuuhun 1998 matkustaminen kaupungin sähköliikenteessä oli ilmaista, sitten 30 ja myöhemmin 50 kopekkaa.
Vuoden 2005 kokeilu sähköisten kaupunkikorttien käyttöönotosta (nimellisarvoltaan 10-50 grivnaa, joiden piti maksaa matkat kaupunkien sähköliikenteessä, myöhemmin linja-autoissa ja minibusseissa ja jopa kaupoissa) ei onnistunut. Hinta on muuttunut.
1.2.1999 alkaen - 30 kopekkaa [53] .
1.12.2008 alkaen - 1 gr. [54] .
7.1.2011 alkaen - 1 gr. 25 kopekkaa [55] .
1.11.2011 alkaen - 1 gr. 50 kopekkaa [56] .
6.1.2015 alkaen - 2 gr.
1.10.2016 alkaen - 3 gr.
1.12.2018 alkaen - 5 gr.
01.11.2021 alkaen - 8 gr. käteisellä ja 7 tilisiirrolla (transpod tai Privat-24 mobiilisovellus). [57]
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Objects-m_skogo-electric-transport-Ukraine-stanom-on-01.01.2017.xls . Haettu 16. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Kaupunkien sähköliikenteen kehityksen, toiminnan ja käytön tunnusluvut 1990, 1995-2016 Odessan alueella . Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2017. (määrätön)
- ↑ YaTB-4 johdinautoissa Odessa Trollebuses -sivustolla . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ MTB-82 johdinautot Odessa Trollebussin verkkosivuilla . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ KTB-1 / Kiev-2 johdinautot Odessa Trollebuses -verkkosivustolla . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ ZIU-5 johdinautot Odessa Trollebussin verkkosivuilla . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ Fonova M. "Raketti" Veklich // sanomalehti " Ilta Kiev (sanomalehti) ", 2. marraskuuta 1970. - S. 2. (ukraina)
- ↑ Bramsky K. A. Maailman ensimmäinen johdinautojuna // Ukrainan kuntatalous. - 2013. - Nro 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284 (ukr.)
- ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : 25 osassa / Toim. I. M. Dzyuba ja muut - Kiova: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X (ukraina)
- ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kaupunkien kunnalliset palvelut. Kiova: Tekniikka - 1998. - Nro 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231 (ukr.)
- ↑ Veklich V. F. Useiden yksiköiden järjestelmää ohjaavien johdinautojen käytön tehokkuus - Kiova: Ukrainan SSR:n "tietoyhteiskunta", 1969 S. 11-20
- ↑ Johdinautot "Kiev-2" verkkosivulla "Odessa trollebussit" . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ Johdinautot "Kiova-4" verkkosivustolla "Odessa trollebussit" . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ Bramsky K. A. Vladimir Veklichin raitiovaunujuna // sanomalehti "Koko Ukrainan tekninen sanomalehti", 11. joulukuuta 2003. (ukr.)
- ↑ ZIU-9 johdinautot Odessa Trollebussin verkkosivuilla . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ T1-nivel johdinautot Odessa Trollebussin verkkosivuilla . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ T2 johdinautot Odessa Trollebuses -sivustolla . Haettu 4. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2014. (määrätön)
- ↑ EBRD voi osoittaa 100 miljoonaa euroa joukkoliikenteen parantamiseen useissa Ukrainan kaupungeissa . Haettu 8. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2015. (määrätön)
- ↑ Tarjouskilpailun tulosten mukaan Odessaan toimitetaan 5 Bogdan- johdinautoa . Haettu 2. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ KP "Odesgorelektrotrans" lanseeraa reitille viisi uutta johdinautoa . Haettu 5. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2017. (määrätön)
- ↑ Odessa saa 47 uutta johdinautoa – niille annettiin rahaa . Haettu 2. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ Odessassa on julkaistu tarjouskilpailu 47 johdinauton ostamisesta EBRD:n lainaa vastaan . Haettu 2. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016. (määrätön)
- ↑ "Eteläinen kuriirikuljetus" Osallistujat määritettiin EBRD:n tarjouskilpailussa 47 johdinautosta Odessaan . Haettu 5. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2017. (määrätön)
- ↑ Belkommunmash antaa uusille Odessan johdinautoille kymmenen vuoden takuun . Haettu 20. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2017. (määrätön)
- ↑ 72 vuotta myöhemmin: Odessan johdinauton ensimmäinen lento (valokuvaraportti) . Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ KP "Odesgorelektrotrans" johdinautokaluston päivittäminen . Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Ensimmäinen johdinautojen paraati järjestettiin Odessassa . Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Ensimmäinen BKM- johdinauto Odessassa (pääsemätön linkki) . Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ KP "Odesgorelektrotrans" vastaanotti toisen BKM-321 johdinauton (pääsemätön linkki) . Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ KP "Odesgorelektrotrans" johdinautokaluston täydennys . Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Muutoksia johdinlinjan 9 liikenteessä (pääsemätön linkki) . Haettu 3. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Valko-Venäjän johdinbussit nousivat jonoon . Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ johdinautokaluston järjestelmäpäivitys . Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2018. (määrätön)
- ↑ KP "OGET" onnitteli Odessan naisia musiikilla ja kukilla . Haettu 9. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Uusi univormu KP "Odesgorelektrotrans" kuljettajille . Haettu 9. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2018. (määrätön)
- ↑ KP "Odesgorelektrotrans" - vuoden 2017 paras! . Haettu 9. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Kuusi uutta autoa KP "OGET" johdinautokalustoon . Haettu 14. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2018. (määrätön)
- ↑ KP "Odesgorelektrotrans" johdinautokaluston järjestelmäpäivitys . Haettu 14. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Ensimmäinen Odessan sähköbussi . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Odessa otti 47 valkovenäläistä johdinautoa (pääsemätön linkki) . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Odessan sähköbussin ensimmäinen lento . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Odesan kaupungin paraatin johdinautot (pääsemätön linkki) . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Robotti johdinauto reitti nro 1 . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Muutoksia KP "Odesmiskelektrotrans" robotti johdinautoreiteissä . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. (määrätön)
- ↑ KP "Odesmisklektrotrans" osallistui ensimmäiseen Odessan ekofestivaaliin . Haettu 24. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2019. (määrätön)
- ↑ Vanhan johdinbussin uusi elämä . Haettu 24. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2020. (määrätön)
- ↑ Tietoa johdinautoreittien työstä 5.12.2019 . Haettu 24. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2020. (määrätön)
- ↑ KP "Odesmiskelektrans" uusi johdinautojen paraati . Haettu 24. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2020. (määrätön)
- ↑ Muuta johdinautoreitin nro 14 liikennettä . Haettu 24. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2020. (määrätön)
- ↑ Sähkökuljetusten liikkeen korvaaminen korjausrobottien yhteydessä Heavenly Hundred Avenuella . Haettu 24. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2020. (määrätön)
- ↑ 1. marraskuuta alkaen johdinautolinja nro 4 suljetaan Odessassa . Haettu 27. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2012. (määrätön)
- ↑ Liikkuvan kaluston tilastot . Haettu 6. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Odessa Top 10 - helmikuu 1999
- ↑ Johtokunnan päätökset nro 1264, 28.10.2008 . Haettu 27. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2011. (määrätön)
- ↑ Päätöslauselma Vikonkom nro 359, päivätty 31. toukokuuta 2011. . Haettu 27. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2013. (määrätön)
- ↑ Päätös Vikonkom nro 634, päivätty 27. lokakuuta 2011. . Haettu 27. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2013. (määrätön)
- ↑ oget.od.ua Muuta joukkoliikenteessä matkustamisen hintoja 28.10.2021 . Haettu 31. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2021. (määrätön)
Linkit