Donetskin johdinauto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. helmikuuta 2020 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 101 muokkausta .
Donetskin johdinauto
Kuvaus
Maa  Ukraina [1]
Sijainti Donetsk
avauspäivämäärä 31. joulukuuta 1939
Operaattori KKP "Donelektroavtotrans"
Hinta 6 hieroa
Verkkosivusto donelektroavtotrans.ru
Reittiverkko
Reittien määrä 15 (joista 4 valinnaisia)
Verkon pituus noin 93
liikkuva kalusto
Johdinautojen määrä 176
PS:n päätyypit ZiU-9
YuMZ T2
LAZ-E183A1
LAZ-E301A1
Johdinautopuistojen määrä 2
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Donetsk johdinauto  on julkisen liikenteen järjestelmä Donetskin kaupungissa , avattiin 31. joulukuuta 1939 . Vuodesta 2020 lähtien liikennöintireittejä on 15, kontaktiverkostoa noin 93 km, johdinautoja (mukaan lukien huoltoautot) 215 ja varikkoja 2.

Reitit

Lisäreitit (käytetään pääreittien lyhentämiseen)

Aktiiviset reitit, joita on lyhennetty vihollisuuksien vuoksi

Tilapäisesti suljetut reitit

Näiden reittien kontaktiverkosto (nro 9A, 10, 18) tuhoutui osittain vihollisuuksien ja ryöstelyn seurauksena [2]

Suljetut reitit

Historia

Marraskuussa 1939 otettiin käyttöön ensimmäinen johdinautoreitti ("Metallurgical Plant - Student City"), jonka pituus oli 3,3 km. 31. joulukuuta 1939 lähtien linjalla työskenteli 12 YATB-2 johdinautoa , mutta säännöllinen käyttö alkoi vasta 3. tammikuuta 1940 . Välipysäkkejä oli viisi: Fallen Kommunarov Avenue, Institutsky Prospekt (nykyinen 25 vuotta Puna-armeijaa), Komsomolski Prospekt, Shevchenko-elokuvateatterin sekä raitiovaunu- ja johdinautovarikko (lähellä Kirov-koulua nro 2).

Sodan aikana useita kuukausia huhtikuusta 1943 lähtien Saksan miehitysviranomaiset käyttivät 3 YaTB-4- ajoneuvoa 1. reitillä (5 ajoneuvoa vietiin Saksaan, 4 purettiin varaosia varten). Kolmen ensimmäisen työkuukauden aikana johdinautoilla kuljetettiin 330 000 ihmistä [3] .

Kaupungin vapauttamisen jälkeen liikenne palautettiin 1. toukokuuta 1944 kahdella kunnostetulla YaTB-4- ajoneuvolla . Ensimmäinen sodan jälkeen kunnostettu reitti oli nro 1, 3 km pitkä metallurgian tehtaalta ylioppilaskaupunkiin.

7. marraskuuta 1950 johdinautolinjaa jatkettiin ensin Vetkaan, ja 26. elokuuta 1951 alkaen rautatieasemalle aloitettiin toinen johdinautoreitti ("DMZ-Vokzal") Artema-kadun varrella. Ensimmäinen reitti kulki vain Student Cityyn (paljon myöhemmin - DonUGI:hen).

1. toukokuuta 1952 sillan rakentamisen jälkeen Kalmius - säiliön yli Makeevskoje-valtatietä (nykyisin Iljitša-katu) pitkin johdinautot pystyivät kulkemaan itään Makeevkaan - reitti nro Opiskelijakampus - Shakhtostroiteley" Shakhtostroiteley-bulevardia pitkin.

Reitit vuodelta 1955

Vuonna 1954 aloitettiin (valmistui 27. heinäkuuta 1956 ) uuden johdinautolinjan rakentaminen - kadulta. Artem Shlakolechebnitsaan (3,8 km) ja johdinautot menivät Donetskin Leninskin alueelle (reitti nro 5). Vuoteen 1957 mennessä johdinautoa (ja reittiä nro 5) jatkettiin Universitetskaya-katua pitkin Prospekt Pavshih Kommunarov -kadulta Shevchenko-bulevardille ("Shevchenko Boulevard - Shlakolechebnitsa"), reitti nro 6 ilmestyi ("DMZ - Kaivosmiesten aukio", myöhemmin - "DMZ" - Rautatien ylitys" - nyt sairaala numero 20). Toukokuussa 1957 Ilyich Avenuen linjaa jatkettiin Gormolokozavodista makaronitehtaan asti.

Maaliskuussa 1959 rakennettiin ensimmäinen 80-paikkainen johdinautovarikko (rakentaminen aloitettiin vuonna 1954 ).

1960-luvulla rakennettiin seuraavat johdinautolinjat:

Vuonna 1964 yhteysverkko poistettiin yhdistäen kadun. Artyoma ja ave. Iljits (Gurova-kadun ja Postysheva-kadun varrella), minkä seurauksena Lenin-aukiosta tuli reittien nro 3, 4, 7 loppupysäkki Studgorodokin sijaan (terminaali oli vastapäätä Filharmoniaa, sitten raitiovaunu kulki Komsomolsky-kadulla, sitten Gorki-katua pitkin, josta meni Iljitš-kadulle). Vuodesta 1966 lähtien rahtiajoneuvojen alueosaston rakennuksen ja talon 1/119 sisäänkäynnin yhteydessä Ilyich Avenuea pitkin viimeinen siirrettiin kadulle. Gorky, jossa on kääntörengas.

13. huhtikuuta 1970 reittiä nro 12 jatkettiin Dubok-kahvilasta kadun varrella. Gornostaevskaya ja st. Polotsk "Sosialistinen Donbass" -sanomalehden mukaan nimetyn kaivoksen vieressä "Mushketovskaya-Zaperevalnaya" kaivoksille ("Gorkogo-katu - kaivos" Zaperevalnaja "") ja reitti nro 3 pastatehtaalta uutta linjaa pitkin kahvilasta " Dubok" panimolle.

Reitit vuodelta 1970

Huhtikuussa 1971 Kalininskin alueelle rakennettiin johdinautovarikko, jolle annettiin nimi - johdinautovarikko nro 2 ja vanha - johdinautovarikko nro 1.

Vuonna 1974 rakennettiin Zaperevalnajan kaivoksen linja - Vostochnyn mikropiiri (Razdolnaya St.), joka kulki sitten katua pitkin. 301. Donetskin divisioona alusta loppuun, reitti nro 11 Vetkasta "st. Gorki - st. Razdolnaya. 16. maaliskuuta 1975 lentoaseman terminaalin saneerauksen yhteydessä jatkettiin katua pitkin kulkevan johdinautolinjan nro 9 reittiä. Nousu vanhasta terminaalista uuteen.

Tammikuussa 1976 johdinautot kulkivat Bohdan Hmelnitski -katua pitkin Smolyankaan (silloin Shchorsa-kadulle ilmestyi yksisuuntainen linja B. Hmelnitski-kadulta Teatralny-kadulle): reitti nro 14 "Yliopisto - Square 26 Baku Commissars"

Reitit vuodelta 1976

Vuonna 1977 reittiä nro 14 jatkettiin osoitteesta 26 Baku Commissars Square DOK:iin ("Yliopisto - DOK").

Vuonna 1979 (muiden lähteiden mukaan 10. marraskuuta 1982 ) kadun varrelle rakennettiin kaksinkertainen yksisuuntainen linja. Valonheitin ja Razdolnaya reitillä nro 11, uusi reitti nro 15 “st. Gorki - st. Shchetinina" (ei saavuttanut yhtä pysäkkiä lopulliselle reitille numero 11), ja myöhemmin reitti numero 16 "st. Gorki - kahvila Dubok.

Vuonna 1979 rakenteilla olevan maakuntavaltuuston rakennuksen lähellä oleva johdinautoliikennejärjestelmä rakennettiin kokonaan uudelleen, joten kadulta lähtevät linjat purettiin. Universitetskaya st. Artem on blvd. Shevchenko ja reitin numero 8 liike kadulta. Neuvostoliiton 50-vuotisjuhla kadulle. Universitetskaya toteutettiin hiljattain rakennetun linjan "Katetut markkinat - st. Neuvostoliiton 50-vuotispäivä - ave. Mira - Emerald-myymälä.

30. marraskuuta 1982 (muiden lähteiden mukaan 30. marraskuuta 1991 ) johdinauto kulki pidennettyä reittiä nro 14. Nyt linjan 14 viimeiset pisteet olivat yliopisto ja Magistralnyin mikropiiri, reitin pituus oli 14,5 km.

Vuonna 1987 [5] [6] johdinautojunat [7] [8] , jotka koostuivat kahdesta ZiU-682 ajoneuvosta [ 4] , jotka oli yhdistetty Vladimir Veklich -järjestelmän [9] [10] kautta Donetskin kaduille . Vuoteen 2007 asti liikennöi yhteensä 10 tällaista junaa . [5] [6] Rivi "Kuonasairaala - st. Pukhov" Klinicheskayan ja Kuprinin katuja pitkin, reitti nro 5 "Ave. Panfilov - st. Kuprin. Tammikuussa 1993 osa tästä linjasta purettiin, johdinauto ei nyt kiertänyt sotakoulua, vaan kulki rinnakkain Kalmiuksen kanssa .

1. helmikuuta 1988 kadun varrelle rakennettiin uusi linja. Kuprin st. Puhhov st. Tupolev, reitti nro 17 “Korkeampi sotilaspedagoginen koulu - Ul. Tupolev"

Tammikuussa 1992 johdinautoreitti nro 18 "Yliopisto - Butovka-Donetskaya Mine" otettiin käyttöön.

Vuonna 1992 yhteysverkosto Makeevskoje-valtatieltä panimolle purettiin (ennen sitä hän oli käynyt Vostochnyn edessä olevalla panimolla), ja reitistä nro 3 ("Maria Uljanova-katu - Vostochnyn mikropiiri") tuli lyhyt reitti nro. 11.

Reitit vuodelta 1992

Vuonna 1993 liikenne järjestettiin uudelleen Shchetinin- ja Vostochny-massiivien varrella, nyt yksisuuntainen kehä tuli kadulle. Shchetinina ja st. 230. kivääridivisioona, joka oli yhdistänyt Tsvetochnyn massiivin, purki osan linjasta katua pitkin. 301. Donetskin divisioona. Helmikuussa 1993 johdinautoreitti nro 19 "Rautatieasema - Lentokenttä" alkoi liikennöidä. Ja joulukuussa 1993 saatettiin päätökseen johdinautoreitin nro 17 jälleenrakennus, joka yhdistää kadun. Panfilov ja st. Tupolev.

28. elokuuta 1993 johdinautoreitti nro 20 - "Ul. Pukhova - Svoboda-aukio" uutta linjaa pitkin, ja kesäkuussa 1995 avattiin johdinautolinja nro 21 - "ul. Pukhov - Shirokin mikropiiri. Heinäkuussa 1995 otettiin käyttöön lisäreitti nro 22 - "Rautatieasema - Shakhtyorskaya Square".

Reitit vuodelta 1997

17. lokakuuta 2011 otettiin käyttöön yksisuuntainen linja Ave. Gurova st. Pengerrys st. Gorki, liikettä kadulla. Iljitš st. Gorki st. Penger (Square. Constitution) on säilytetty yksisuuntaisesti pois keskustasta.

Reitit vuodelta 2014

Sähköliikenteen toiminnan tiedot 26.2.2015:

1. Johdinauto varikko nro 1: - johdinautolinja nro 18 - reitin infrastruktuuri tuhoutui (se on tarkoitus palauttaa materiaalin saapuessa); - johdinautolinja nro 10 - reitin infrastruktuuri tuhoutui (se on tarkoitus palauttaa materiaalin saapuessa); - johdinautolinja nro 14 - liikennöinti tapahtuu koko reitin pituudelta; - johdinautolinja nro 13 - otettu käyttöön linjan 10 vaurioiden vuoksi; - johdinautoreitit nro 5, nro 17 - liikennöinti tapahtuu koko reitin pituudelta; 2. Johdinauto varikko nro 2: - johdinautolinja nro 2 - reitin infrastruktuuri tuhoutui (se on tarkoitus palauttaa materiaalin saapuessa); - johdinautolinja nro 6 - otettu käyttöön linjan 2 vaurioiden vuoksi; - johdinautolinjat 4, 7, 8, 11, 12 - liikennöinti tapahtuu koko reitin pituudelta.

1.3.2015 johdinlinjan 5 kontaktiverkosto purettiin johdinlinjan 2 palauttamiseksi.

3. maaliskuuta 2015 avattiin uusi (lisä) johdinautoreitti nro 1 Donetsk Metallurgical Plant - Shakhterskaya Square

5.3.2015 kontaktiverkoston korjaus- ja kunnostustöiden jälkeen johdinautolinjan 2 toiminta palautettiin .

31.3.2015 johdinlinjan 21 kontaktiverkosto purettiin osittain .

30.11.2015 kontaktiverkoston korjaus- ja kunnostustöiden jälkeen johdinautolinjan 10 työt palautettiin pysäkille "prosp . Partizansky (Prospect Kiiv).

13.7.2016 johdinautolinjan 21 kontaktiverkosto palautettiin Mirnyn ja Shirokyn mikropiirin välisellä osuudella, joka purettiin väliaikaisesti vuonna 2015 johdinautolinjan 10 ja raitiovaunulinjan 16 palauttamiseksi.

31.10.2016 johdinautoreitin nro 5 "pr. Panfilov - st. Kuprin" sivustolla kadulta. Tsvetnaja st. Kuprin.

Vuoden
Johdinautojen määrä
Yhteysverkoston pituus ,
km
1940 yksitoista 7.0
1950 23 10.6
1955 52 29.7
1960 82 51,0
1970 211 109.8
1980 274 141,5
1990 334 160,5
2000 286 186,5
2010 248 186,7
2017 208 116.2

Liikkuva kalusto

Reittejä liikennöivät tällä hetkellä seuraavan tyyppiset ajoneuvot:

Aiemmin oli myös:

Muistiinpanot

  1. ↑ Tämä laitos sijaitsee Donetskin kansantasavallan itsejulistautuneen kansantasavallan viranomaisten hallitsemalla alueella (katso myös Aseellinen konflikti Itä-Ukrainassa )
  2. ↑ Kaupungin sähköliikenne Donetsk . Haettu 2. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2009.
  3. ↑ Titarenko D. A. A. Eikhman - Yuzovkan (Stalino) kaupunginvaltuuston puheenjohtaja natsien miehityksen aikana // Neuvostoliiton saksalaiset suuren isänmaallisen sodan aikana ja ensimmäisellä sodan jälkeisellä vuosikymmenellä 1941-1955. - M.: GOTIKA, 2001. - S. 255.
  4. ↑ 1 2 V. Krat Muistoja erinomaisesta tiedemiehestä Vladimir Filippovich Veklich // Ensimmäistä kertaa maailmassa (Veklich V.F:n muistelmien kokoelma) / alle. toim. K. A. Bramsky Kyiv: 2013 - S. 21-28
  5. ↑ 1 2 Artikkeli "Donetskin johdinauto Yatbista LAZ:iin" verkkosivustolla "www.donjetsk.com" (linkki ei pääse) . Käyttöpäivä: 23. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2014. 
  6. ↑ 1 2 sivustolla "kubtransport.info" . Haettu 10. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2015.
  7. ↑ Bramsky K. A. Vladimir Veklichin raitiovaunujuna // sanomalehti "Koko Ukrainan tekninen sanomalehti", 11. joulukuuta 2003. (ukr.)
  8. ↑ Veklich V. F. Väitöskirjan tiivistelmä: Radittoman sähköliikenteen toiminnan tehostaminen diagnostiikka- ja ohjaustyökaluilla monien yksiköiden järjestelmään - Moskova: All-Union Research Institute of Railway Transport, 1990 s. 6
  9. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : 25 osassa / Toim. I. M. Dzyuba ja muut - Kiova: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukraina)
  10. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kaupunkien kunnalliset palvelut. Kiova: Tekniikka - 1998. - Nro 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)

Linkit

Johdinautojärjestelmät - Donetskin alue ( käytössä )

Johdinautojärjestelmät - Donetskin alue (ei käytössä/suljettu )

 Ukrainan johdinautojärjestelmät _
Toiminnassa
Suljettu
keskeneräinen
Huomautuksia: Johdinvaunujärjestelmät asutuksissa, jotka sijaitsevat tosiasiallisesti Ukrainan ulkopuolisilla alueilla:
¹ - Krimin johdinautojärjestelmät ( Venäjän hallinnassa ), ² - DPR :n hallinnassa, ³ - LPR :n hallinnassa
 Kuljetus Donetskissa