ZiU-10

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. lokakuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 65 muokkausta .
ZiU-683 (ZiU-10)

Johdinauto ZiU-6205 Moskovassa
valmistaja → ZiU / Trolza
projekti, Mr. 1977
Vapautettu, herrat
  • 1978 (kokeellinen)
  • 1986-2008
Määrätty käyttöikä, vuotta kymmenen
Esineet vähintään 1 376 [1] [2] [3]
(mukaan lukien CWR:n uudet rungot)
Max. nopeus, km/h 70
Kapasiteetti, hlö
Istuimet 47 (vakio)
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) 164
Mitat
Pituus, mm 17 508
Leveys, mm 2515
Katon korkeus, mm 3310
Pieni kenttä, % 0 %
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille neljä
Oven kaava 2+4+4+4
Sisävalaistus luminesoiva
Moottori
Tyyppi
  • DK-211BMU2
  • DK-213BM
  • DK(EK)-211
teho, kWt 170
Ohjausjärjestelmä
  • tyristoripulssi ( TISU )
  • reostaattikontaktori ( RKSU )
Käyttöjännite, V 600
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

ZiU-683 (myös ZiU-10 ja ZiU-6205 ) on Neuvostoliiton ja Venäjän kolmiakselinen nivelvaunu , joka perustuu ZiU -682- malliin . Ensimmäinen prototyyppi valmistettiin vuonna 1978. Vuonna 1986 Uritskyn tehdas hallitsee erityisen suuren kapasiteetin ZiU-683B nivelletyn kolmiakselisen johdinbussin tuotannon tyristoripulssiohjausjärjestelmällä ( TISU ), joka säästää jopa 25 % sähköstä. Myöhemmin tämä malli päivitettiin. Toimii monissa kaupungeissa Venäjällä ja IVY :ssä .

Luontihistoria

Ensimmäinen nivelvaunu ZiU-10 ilmestyi Uritskyn tehtaalle vuonna 1978 . Ideologiseksi prototyypiksi tuli toinen tunnettu 18-metrinen SVARZ-TS johdinauto , joka valmistettiin Moskovassa 1960-luvulla ja jolla oli erittäin suuri matkustajakapasiteetti - jopa 300 henkilöä. Tuolloin käytettiin ZiU-682 (ZiU-9) -malleja, joista tuli perusta nivelletyille 683-malleille. Ensimmäinen julkaistu ZiU-683 testattiin Saratovissa ja Engelsissä , missä se koottiin, vuonna 1978 se lähetettiin käyttöön Moskovaan . Aluksi tämä johdinauto ei eronnut paljoa viimeisimmän tai sarjatuotannon taustalla, siinä oli iso reostaatti-kontaktoriohjausjärjestelmä sähkölaitteille ja se kiihtyi 45 km/h:iin. Vuonna 1982 julkaistiin modifioitu kone, jossa oli tyristoripulssiohjausjärjestelmä (TISU), mutta ohjausongelmien vuoksi se lähetettiin takaisin tehtaalle.

Ensimmäinen ZiU-10 toimi 9 vuotta, vuoteen 1987 asti. Vuodesta 1986 lähtien on aloitettu Dynamon tehtaan moottoreilla varustettujen ZiU-683B [B00] -mallien massatuotanto . 1980-luvun lopulta lähtien ZiU siirtyi ZiU-683V01-muunnoksen tuotantoon RKSU:n kanssa. ZiU-683V01-reostaattikontaktorivaunuja pidettiin tuotannossa vuoteen 1995 asti. Vuoden 1991 alusta lähtien ZiU-683:a eri muunnelmina alettiin viedä Balkanille , Puolaan , Ukrainaan ja muihin IVY-maihin , myös Kreikkaan ja jopa Argentiinaan. Tuotannon lasku alkoi vuonna 1992, mutta vuonna 1993 aloitettiin ZiU-6205-mallin tuotanto, johon tehtiin useita lisäyksiä ja muutoksia.

Vuonna 2003 mallia päivitettiin samalla tavalla kuin mallia 682: katolle poistettiin sähkölaitteet, asennettiin planeettaovet ja lasikuituinen etumaski. Ensimmäiset tällaiset koneet saapuivat samana vuonna Moskovaan ja Pietariin . Vuonna 2008 TrolZa sai vihdoin päätökseen nivelajoneuvojen tuotannon.

Muutokset

Muokkaus Nimitys Vuosia tuotantoa Ohjausjärjestelmä Toimitetaan vientiin Huomautuksia
ZiU-683 — 1978, 1982 TISU, RKSU — Kaksi prototyyppiä
ZiU-683B [B00] 1986-1993 TISU Argentiina, Kreikka —
ZiU-683BM1 — 2004-2007 TRSU — Planeettaovet
ZiU-683B- ja ZiU-6205-muunnosten johdinbussit, jotka on korjattu suurella sähkölaitteiden vaihdolla PTZ:llä
ZiU-683V01 — 1992-1995 RKSU Valko-Venäjä, Bulgaria, Kirgisia, Uzbekistan, Ukraina —
ZiU-6205 (620500) 1991, 1993-1999 TISU Turkmenistan, Ukraina —
ZiU-620501 — 1993-1999 RKSU Ukraina —
ZiU-620510 — 1995 TISU — Ainoa kopio sijaitsee Novosibirskissa
ZiU-620520 — 1995-2000 RKSU — —
Trolza-6205.02 [62050B] 2001-2002 TISU Valko-Venäjä Uudistettu muotoilu, planeettaovet
Trolza-62052.01 [62052B] 2001-2005, 2008 RKSU Serbia Uudistettu muotoilu, planeettaovet
Trolza-62052.02 [62052B] 2001-2002, 2005 RKSU, TrSU — Uudistettu muotoilu, TrSU planeettaovet
on varustettu vuonna 2005 valmistetuilla Pietarin johdinbusseilla
Trolza-62052.03 [62052G] 2005 TRSU — Uudistettu muotoilu, planeettaovet

Tekniset tiedot

Avaintiedot

Muokkaus ZiU-683
Tyyppi nivelvaunu
Suunnittelun alku, vuosi 1978
Sarjatuotanto, vuosi vuodesta 1986 lähtien
Vuosia sarjatuotantoa, vuosia vuodesta 1986 lähtien
Valmistettu yhteensä, kpl ainakin 1376
Muutokset ZiU-683 ZiU-683B00; ZiU-683V01; ZiU-6205; ZiU-62052
edeltäjät SVARZ-TS
Perillinen Nimellisesti ZiU-6205

Rungon ominaisuudet ja mitat

kehotyyppi kaksilenkkeinen täysin hitsattu metallikannatin
vartalon verhoilu teräs , sinkki , polymeerimaali

(viimeinen vaihtoehto harvoin käytetty)

Pituus, mm (verkko, ei tangot ja puskurit) 17506
Täyspituus, mm (sisältää tangot ja puskurit) 18125
Leveys, mm 2515
Korkeus, mm 3310
Akseliväli (pito ja takaosa näkyvissä) 5025 (etuosa)
6341 (takaosa)
Maavara (maavara), mm
Harmoninen aallotettu
Vaunun taipumakulma ° 12 (pitkittäinen pystysuora)
70 (pitkittäinen vaaka) 5 (poikittainen)
Harmonikan suurin kiertokulma, ° 38
Kehon resurssi, ei enempää kuin 18 vuotta
Pienin kääntösäde, metriä 12
Omapaino, kg 14660
Bruttopaino, kg 25890
Akselipaino tyhjällä ohjaamolla, kg, 1/2/3 5100/5460/4100
Akselipaino kuormatulla ohjaamolla, kg, 1/2/3 7540/10600/7750
Asennetut renkaat (koko) 12.00R20 (320R508) Malli: ID-304; I-332

Sedan ja ohjaamo

ovet Näyttö, kaksipuolinen paitsi edessä (1-2-2-2)
Oven leveys, mm 826 (1)
1426 (2,3,4)
Oven avausmenetelmä Sähköpneumaattinen toimilaite, myöhemmin pneumaattinen toimilaite
Hytin korkeus ajoradan yläpuolella, cm 92
Lattianpäällyste huonolaatuiset dielektriset kumilevyt tai linoleumi
istuimet pehmeä, sohvatyyppinen tai yksittäinen, valmistettu hyvälaatuisesta materiaalista
Istuimet, kappaleet 44-49 (riippuen muutoksesta)
Istuinten jakautuminen osien välillä 20 - takaosa
24-29 - etuosa
Täysi matkustajakapasiteetti, hlö. 164
Lämmitys (salonki) sähkölämmitin, kolme 4 kilowatin lämmitintä
Ilmanvaihto (salonki) ikkunoissa olevien luukkujen ja tuuletusaukkojen kautta
Mökki Erotettu salongista
Lämmitys (ohjaamo) yksi sähkölämmitin 4 kilowatille,

vaikuttaa myös tuulilasin huurtumiseen ja jäätymiseen

Tuuletus (ohjaamo) ikkunan tuuletusaukkojen kautta
Tuulilasi jaettu kahtia, tuulilasinpyyhkimet erillään

Moottori

Moottorin nimi DK-211BMU2 (ensisijaisesti)
Teho, kilowatti 170
Suurin kierrosluku, rpm 3200
sähkökäyttö Tasavirta
Jännite virrankeräimissä, Volt 550
Sisäinen jännite, voltti 28
Vetovoiman ohjausjärjestelmä tyristori-pulssi
tai
reostaattikontaktori

Ohjaus

Ohjaustyyppi ruuvimutteri hydraulisella tehostimella
Välityssuhde 23.6
Pyörien täysi pyöriminen vapaa-asennosta mihin tahansa suuntaan, kierrokset 2.6…3.2
Taka-akselin pyöräveto mekaaninen traktorin niveltuesta

vetojärjestelmällä

Muistiinpanot

  1. ↑ [https://web.archive.org/web/20170701035511/https://transphoto.ru/list.php?mid=311 Arkistokopio 1. heinäkuuta 2017 Wayback Machinessa [ZiU-683* / ZiU- 6205* ] - Liikkuvan kaluston luettelo - Kaupungin sähköliikenne]
  2. ↑ ZiU-6205M - Liikkuvan kaluston luettelo - Kaupungin sähköliikenne . Haettu 14. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2019.
  3. ↑ ZiU-683BM1 - Liikkuvan kaluston luettelo - Kaupungin sähköliikenne . Haettu 14. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2019.

Lähteet

Tuotteet: ZiU-683B Artikkeli perustuu Trolza CJSC:n verkkosivuston [1] materiaaleihin.

Linkit

Katso myös