Ikarus 260T

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. helmikuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .
Ikarus 260T

Museum Ikarus 260T Budapestin kaduilla
valmistaja Ikarus
projekti, Mr. 1974
Vapautettu, herrat 1974 (Ikarus-260.T1)
1986 (Ikarus-260.T2)
1993 (muunnos linja-autoista)
Määrätty käyttöikä, vuotta viisitoista
Esineet 2
Max. nopeus, km/h 55
Kapasiteetti, hlö
Istuimet 22
Nimelliskapasiteetti (5 henkilöä/m²) 75
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) 97
Mitat
Pituus, mm 11 000
Leveys, mm 2500
Katon korkeus, mm 3100
Pohja, mm 5400
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille 3
Oven kaava 4-4-4, 2-2-2
Moottori
Tyyppi DK-207G
teho, kWt 110
Ohjausjärjestelmä RKSU , TISU
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ikarus 260T  on kokeellinen korkealattiainen johdinauto , joka perustuu unkarilaisen Ikarus-yhtiön Ikarus 260 -linja-autoon . Ei sarjavalmistettu.

Historia ja hyväksikäyttö

Ensimmäinen kopio Ikarus 260T:stä julkaistiin vuonna 1974. Sähkölaitteet olivat identtisiä ZiU-5 johdinauton kanssa . Hän työskenteli puiston numero 600 alla Budapestissa vuoteen 1995 asti. Vuonna 2007 se kunnostettiin ja siirrettiin museolle. Toinen kopio rakennettiin Ikarus 260.02 -väylän takaosaan ja siinä oli kaksilehtiset planeettaovet, Ganz-sähkölaitteet ja myös tyristoripulssiohjausjärjestelmä . Hän työskenteli Weimarin kaupungissa vuoteen 1992 [1] . Yksi tärkeimmistä syistä Ikarus 260T:n sarjatuotannon kieltäytymiseen oli se, että Neuvostoliitto, joka on yksi johtajista laitteiden toimittamisessa CMEA-maihin , vei vaatimattomampaa ja luotettavampaa ZiU-682 johdinauton mallia . Varsinkin Unkarin osalta Uritskyn tehdas toimitti Budapestille suuren erän ZiU-682UV-muunnoksen johdinautoja.

Vuonna 1993 Dushanbessa johdinautovarikko nro 2 joukot tekivät oman versionsa Ikarus 260T - johdinautosta, joka perustui yhteen Ikarus 260.37 modifikaatiokaupunkibussin käytöstä poistettuihin kopioihin. Sähkölaitteet lainattiin ZiU-682V johdinautosta . Poistettiin käytöstä vuonna 2007 [2] .

Samana vuonna neljä Ikarus 260 -linja-autoa vietiin Pohjois-Korean pääkaupunkiin Pjongjangiin , minkä jälkeen ne muutettiin Chollima 951 - johdinautoiksi Pyongyangin johdinautotehtaalla [3] . Vuoden 2017 lopussa kaikki johdinautot siirrettiin syrjään matkustajatyöstä ja siirrettiin reserviin, kun taas yksi autoista siirrettiin Sanheungin johdinautovarikolle ja kuljetushenkilöstölle.

Muistiinpanot

  1. ↑ Ikarus-260.T2 Weimarissa (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 17. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2016. 
  2. ↑ Kotitekoinen Ikarus-260T Dushanbessa . Haettu 17. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2016.
  3. ↑ Chollima 951 (Ikarus-260T) Pjongjangissa . Haettu 17. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2016.

Katso myös