Antrasiitti johdinauto

Antrasiitti johdinauto  on suljettu joukkoliikennejärjestelmä Ukrainassa. Avattu 27. syyskuuta 1987 . Heinäkuussa 2018 liike pysähtyi. [yksi]

Reitit

• 1 AZST - Tehdas "Titan" (peruutettu)
• 2 AZST - 4. mikropiiri (peruttu)

Historia

Antrasiitin johdinautoliikenteen historia alkoi 80-luvulla. Suurin osa kaupunkilaisista ei tiennyt kaupungin suunnitelmista käynnistää johdinautoliikenne. 1980-luvulla kunnallinen linja-autokanta oli vanhentunut huomattavasti. Kaupungin perustamisesta lähtien vuonna 1895 ja sodan jälkeisenä aikana huonoimmatkin linja-automerkit olivat jännittyneitä. Suurin osa linja-autoista kuljetettiin kaivoksissa. Kalustoon jäivät PAZit, LAZit, kuorma-auton alustaan ​​perustuvat linja-autot ja kuluneet LiAZit. Uusia linja-autoja ostettiin, mutta huonoilla teillä alavaunu kului nopeasti, mihin varaosista oli katastrofaalinen pula. Kolmesta ilmestyneestä esikaupunki-Ikarusta (yksi niistä on haitari) vuoteen 2000 mennessä oli jäljellä vain haitari. Huolimatta uusien linja-autojen saatavuudesta kaupunki- ja esikaupunkiliikenne huononi koko ajan. He alkoivat nopeasti unohtaa vakaan aikataulun, kun bussit kulkivat 15 minuutin välein, ja nopeasti he alkoivat unohtaa esikaupunkialueet viisi kertaa päivässä.

Vuonna 1985 A. Abduladzen esite ”Antrasiitti. Opas". Oppaan kuvassa kaupungin keskustassa, Elämän talon taustaa vasten, kontaktiverkon johdot roikkuvat rakennuskunnossa, yksi kumpaankin suuntaan. Vuonna 1986 Tšernobyliin kohdistuneen lisääntyneen huomion vuoksi pikkukaupungeissa pieniä tekoja ja toiveita, kuten johdinautoliikkeen käynnistämistä, katsottiin "sormien läpi".

Niinpä johdinautojärjestelmään sisältyi jo syksyllä 1986 johdinautovarikko, linja Antratsitovskin esivalmistetusta kasvihuonelaitoksesta (AZST) Titan-tehtaalle kaupungin keskustan kautta, kaksi vetomuuntamoa ja kaksi valvomoa linjan päissä. . Nyt on vain yksi valvomo - jonon alussa lähellä tarkastuspistettä AZTS.

Virallinen johdinautoliikenteen avaus Antrasiitissa pidettiin 27. syyskuuta 1987 kuudella ZiU-682 johdinautolla reitillä nro 1, pituus 14,3 km "AZST (Krepenskyn kaupunki) - Pohjoinen teollisuusalue (tehdas" Titan ") Zelenajan, Turgenevin, Artjomin, Petrovskin ja tehtaan katuja pitkin. Myöhemmin ostettiin 1 ZiU-682, jossa oli navigointipöytä ohjaamossa.

Vuonna 1990 aloitettiin johdinautoradan toisen vaiheen rakentaminen reitillä AZST - kaivoksen kylä nro 7-7 bis Kristallin televisiotehtaan ja Fominovkan kylän ohi. Yhteysverkkotuet asennettiin (70 %), ostettiin vaunu. Ostettu vaunu sijoitettiin Crystal -tehtaan varastoon, mutta Neuvostoliiton romahtamisen ja tehtaan hajoamisen, työntekijöiden lomautuksen vuoksi varastosta löytynyt vaunu luovutettiin ei-rautaromuksi.

Tähän mennessä jäljellä olevat tuet (jotkut kiinnikkeillä) muistuttavat entisistä johdinautoliikenteen kehittämisnäkymistä Antrasiten kaupungissa. Nykyaikaisissa olosuhteissa johdinautoliikenteen toisen vaiheen entisen reitin elvyttäminen on vähentyneen matkustajaliikenteen vuoksi kannattamatonta.

Syyskuussa 2000 otettiin käyttöön toinen johdinautoreitti nro 2 "AZST - 4. mikropiiri", jonka pysäkki oli lähellä linja-autoasemaa. Tämä tietyllä tavalla täytti 90-luvulla perutun kaupunkibussireitin "Linja-autoasema (esikaupunki) - 4. mikropiiri" "vapautetun markkinaraon", joka ajoi suoraan kaukoliikenteen linja-autoaseman toiselle sisäänkäynnille.

Johdinauto ei tee tätä, koska linja-autoaseman sijainnin kontaktiverkon irrottamiseen ei ole varoja, vaan kääntyy mikropiiriin lähellä koko Venäjän valtion 2. joukkueen rakennuksen keskussisäänkäyntiä Siviili-ilmailupalvelu (150–200 metriä linja-autoaseman sisäänkäynnistä ja Kharkiv-Rostov-moottoritieltä).

Anthracite johdinautoosaston johdinautokannan liikkuva kalusto koostui alun perin 9 johdinautosta (mukaan lukien 1 tekninen), mutta vuoteen 2004 mennessä vain 2 henkilöautoa oli teknisesti huonossa kunnossa. LAZ-52522 johdinautoa ostettiin 3 kpl kuntien luottoresurssien houkuttelun vuoksi . Samaan aikaan vanhoja autoja ei enää päästetty reiteille.

Vuodesta 2014 lähtien järjestelmä on ollut sota-alueella. Vuonna 2018 liikenne pysähtyi liikkuvan kaluston puutteen ja yhteysverkoston hätätilan vuoksi. Vuodesta 2021 lähtien kontaktiverkosto on poistettu kokonaan, varikolla on rikki kaluston jäännökset. [2]

Liikkuva kalusto

Ennen sulkemista reittejä liikennöivät LAZ-52522-  ajoneuvot (3 ajoneuvoa) vuodesta 2004 lähtien . Äskettäin tuotanto oli yksi johdinauto, loput toimivat varaosien lahjoittajina.

Muistiinpanot

1. ↑ Antrasiitti - Kaupungin sähköliikenne . Haettu 19. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Antrasiitti - Kaupungin sähköliikenne . Haettu 15. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Kuvagalleria ja tietokanta STTS:n verkkosivuilla
• Johdinbussiverkosto Antratsita sivustolla Raitiovaunu- ja johdinautoverkostot maailmassa