| Tšetšenian ilmailun tuhoaminen | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Tšetšenian konflikti | |||
| Ichkerian Tšetšenian tasavallan ilmavoimien tunnus | |||
| päivämäärä | 1. joulukuuta 1994 | ||
| Paikka | Tšetšenia | ||
| Tulokset | Venäjän armeijan voitto | ||
| Vastustajat | |||
|
|
|||
| komentajat | |||
|
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
Tšetšenian ilmailun tuhoaminen on ensimmäisen Tšetšenian sodan taistelujakso . Tšetšenian sotilaslentokentille tehdyn ilmaiskun aikana venäläiset lentokoneet tuhosivat Ichkerian Tšetšenian tasavallan lentokoneet kokonaan .
Keväällä 1994 Dzhokhar Dudayev sai päätökseen täyden valmisteluohjelman Venäjän sotaan . Tšetšenian tasavallan Ichkerian asevoimien kenraalin päällikkö Aslan Mashadov valmisteli asevoimille toimintasuunnitelman uhattuna aikana ja tilanteen heikkeneessä. Suunnitelman hyväksyi Dudajev ja sovittiin Tšetšenian valtion turvallisuusosaston päällikön Sultan Gelishanovin kanssa . Entisenä divisioonan komentajana ja korkealuokkaisena lentäjänä kenraali Dudajev ymmärsi, että ilmaiskuilla Venäjää vastaan voi epäilemättä olla suuri psykologinen ja tosiasiallinen merkitys.
Syyskuussa 1994 Dudajev allekirjoitti Lasso-suunnitelman [1] :
Lasso-suunnitelman laadukkaaksi toteuttamiseksi, jossa määrätään ilmaiskuista vihollisen tärkeisiin valtion ja sotilaallisiin infrastruktuurikohteisiin, joiden käytöstä poistaminen liittyy vihamielisyyksien kulkuun ja lopputulokseen alueella, määrään:
1. CRI:n asevoimien päämaja laatii aikataulun strategisten vihollisen kohteiden jakamisesta CRI:n hyökkäyslentokoneiden iskuja varten, ja siinä mainitaan aseenkantajat, tuhoamisvälineet, taistelutehtävien suorittajat ja ohjaamomiehistön taisteluvalmiussignaalit .
2. Aloita muodolliset tiedostot määrätyistä viholliskohteista ja hallitse jatkuvasti heidän päivittäisiä toimintojaan.
3. Varmista merkistäni ChRI :n puolustusvoimien kenraalin esikunnan päällikölle, että minulle toimitetaan välittömästi "Tikari"- ja "Ozone"-paketit, esineiden tiedostot ja virkamiehet, jotka olen ilmoittanut vastaanottavaksi. tehtäviä taistelukäskyjen suorittamisen jälkeen. Lasso-suunnitelman mukaisten tarvittavien muodollisten asiakirjojen kehittämisen määräaika on 20.9.1994 loppuun mennessä. Annan tämän käskyn täytäntöönpanon valvonnan CRI:n puolustusvoimien kenraalin päällikölle.
Ichkerian Tšetšenian tasavallan asevoimien ylipäällikkö, kenraali D. Dudajev.
Jälkikirjoitus : Mashadov.
Dudajev
Vuonna 1992 Dudajev suunnitteli taistelu-, koulutus- ja kuljetuslentueen muodostamista. Mutta vuoteen 1994 mennessä L-29- ja L-39-koneisiin muodostettiin vain yksi taistelulentue . Ohjaamomiehistöön kuului 41 lentäjää. Lentolaivastossa oli lentokoneita, jotka kuuluivat aiemmin Armavirin lentokoulun harjoitusilmailurykmenttiin. Taistelukoulutuskoneet L-29 "Dolphin" ja L-39 "Albatross" pystyvät kuljettamaan ohjaamattomia raketteja tai kahta 100 kilon pommia . AiemminGrozny DOSAAF lentoseura sai koulutusta hävittäjiä MIG-15 ja MIG-17 , siellä oli useita AN-2 kuljetuslentokoneita ja Mi-8 helikoptereita . [2]
Yhteensä Armavir Military Aviation School jätti Kalinovskajan lentotukikohtaan 39 L-39-kouluttajaa, 80 L-29-kouluttajaa, 3 MiG-17-hävittäjää, 2 MiG-15UTI-hävittäjää, 6 An-2-lentokonetta ja 2 Mi-8-helikopteria. . 72 L-39 ja 69 L-29 jäivät Khankalan tukikohtaan. Kaikki TCB:t varustettiin pidikkeillä kahden NURS UB-16 -lohkon ripustamiseksi, kummassakin 16 ohjusta. Periaatteessa Tšetšenian ilmavoimat voisivat suorittaa hyökkäysoperaatioita ja toimittaa ohjus- ja pommiiskuja satojen kilometrien päähän rajoistaan. [3] Liittovaltion tiedustelupalvelun mukaan D. Dudajevilla oli käytössään yli 250 eri luokkia ja eri käyttötarkoituksia edustavaa lentokonetta, joita voitiin käyttää pommikoneina. Nämä olivat DOSAAF , Air Defence Aviation , Aeroflot -koneet , jotka Dudajevin hallinto omisti. Marraskuuhun 1994 mennessä ilmoitetusta Tšetšenian lentokoneiden määrästä enintään 40 % eli noin 100 lentokonetta oli taisteluvalmiudessa. Loput koneet käytettiin varaosien lähteenä tai ne olivat viallisia.
Tšetšenian ilmavoimien tunnistusmerkit Ichkerian Tšetšenian tasavallan vaakuna, joka oli kiinnitetty punaisen tähden päälle lyhennetyillä säteillä, käytettiin vain joihinkin delfiineihin ja albatrosseihin. Tšetšenian ilmailun muissa koneissa säilytettiin Neuvostoliiton tunnistemerkkejä. [neljä]
Venäjän ilmavoimien ylipäällikön Pjotr Deinekinin mukaan :
”Aloitimme viime vuoden marraskuun lopussa [1994]. Lentotiedustelu raportoi: yli 200 lentokonetta, sekä kuljetus- että taisteluharjoittelua, oli keskitetty Dudajevin lentokentille valmiina ripustamaan ammuksia. Se oli noin 100 kilon pommeja ja ohjaamattomia raketteja . Mukana oli myös helikoptereita sekä henkilökohtainen presidentin Tu-134 . Olemme todenneet, että Venäjän kaupunkeja suunnitellaan pommittaa. Miehistöt jaettiin ryhmiin, joista jokainen tiesi reittinsä, mihin tarkoituksiin toimia " [1]
Tšetšenian lentäjien läsnäolo ja koulutus jättivät paljon toivomisen varaa. Koulutettuja lentäjiä oli 251 koneeseen vain 41, ja heidän kokoonpanonsa oli heterogeeninen: suurin osa heistä oli oletettavasti joko reservistä kutsuttuja tai siviili-ilmailun lentäjiä tai peruslentokoulutuksen suorittaneita lentäjiä. Siksi D. Dudajev koulutti osana asevoimiensa rakentamista vielä noin sata lentäjää entisessä Armavirin sotakoulun tukikohdassa. Lisäksi noin 40 henkilöä lähetettiin Turkkiin lentokoulutukseen . [3] Mutta tšetšenien lentäjien lisäksi Groznyissa oli joukko kokeneita lentäjiä - palkkasotureita 10 entisestä Neuvostoliiton ilmavoimien upseerista, jotka olivat tulleet Tšetšeniaan eri IVY-maista . Juuri he 6. syyskuuta 1994 itsenäisyyspäivän kunniaksi järjestetyssä sotilasparaatissa selkeässä kokoonpanossa johtivat "albatrossien" laivuetta Groznyn keskustan yli [5] .
Tšetšenian ilmavoimien lentäjien ja teknikkojen ilmailukoulun johtaja sai 24. maaliskuuta alustavan taistelukäskyn ohjaamomiehistön valmistelemiseksi taistelutehtäviin: kaksi L-29- ja kaksi L-39-lentokonetta. Taisteluvuoro järjestettiin Kalinovskajan lentokentällä , öljynjalostuslaitosta kehotettiin toimittamaan keskeytymätöntä polttoainetta ja voiteluaineita. Tiedot ohjaamomiehistön, teknisen henkilöstön ja ilmailulaitteiden valmiudesta taistelutoimintaan toimitettiin ChRI :n asevoimien pääesikuntaan 26. maaliskuuta 1994 klo 10.00 mennessä. [2]
Tšetšeenit tutkivat Ruotsin , Sveitsin , Saksan ja muiden maiden kokemuksia päällystetyn moottoritien suorien osien käyttämisestä kiitotienä , jota varten heitä koulutettiin aktiivisesti. Tärkeää pidettiin myös lentokaluston kunnostamisessa.
Tšetšenian lentotukikohtien ilmapuolustus koostui 10 Strela - 10 -ilmapuolustusjärjestelmästä , 23 erityyppisestä ilmatorjuntatykistölaitteistosta ja 7 Igla - 1 MANPADSista . Tšetšeenit olivat myös aseistettu riittävällä määrällä Strela-2- ja Stinger -MANPADS-laitteita , jotka ilmeisesti ostettiin vuoden 1992 jälkeen. Joidenkin raporttien mukaan Stingerit olivat D:n puolella taistelevien arabi- ja afganistanilaisten palkkasotureiden käsissä. Dudajev [3] .
Operaation aikaisten tehtävien suorittamiseksi luotiin ilmavoimien ryhmittymä, jonka perustana oli 4. ilma-armeijan etulinjan ilmailu , johon osallistui osa 16 VA:n joukkoja sekä 4. taistelukeskuksen yksiköitä. Lentohenkilöstön koulutus ja uudelleenkoulutus, 929 Main Flight Test Center ja 802 Training ilmarykmentti. Koko luotu ryhmä keskittyi 19 lentokentälle. Lentokenttien sijainnilla vihollisuuksien alueella oli tyypillinen piirre, joka koostui siitä, että Mozdokin ja Beslanin lentokentät sijaitsevat 100-110 km:n etäisyydellä Groznyn kaupungista, Budyonnovskin lentokentästä - 220 km:n etäisyydellä, loput - 600-700 km:n etäisyydellä. Yhteensä 515 lentokonetta houkutteltiin Venäjän puolelta, joista 274 - etulinjan ilmailu: 72 Su-24:ää (21 - ilma. Morozovsk , 22 - ilma. Yeysk , 12 - ilma. Krasnodar , 18 - ilma. Marinovka); 85 Su-25 (26 - ilma. Buturlinovka, 8 - ilma. Mozdok , 37 - ilma. Budennovsk , 6 - ilma. Krasnodar , 4 - ilma. Akhtubinsk , 4 - ilma. Lipetsk ); 49 MiG-29 (7 - ilma. Zernograd , 21 - ilma. Primorsko-Akhtarsk ); 33 SU-24mr (12 - ilma. Marinovka, 12 - ilma. Shatalovo, 7 - ilma. Budyonnovsk , 2 - ilma. Mozdok ); 35 MiG-25rb (ilma. Shatalovo). Pitkän matkan ilmailusta houkuteltiin kolme Tu-22m Z -koneilla aseistettua ilmarykmenttiä: 840 TBAP (Soltsyn ilmavoimat, 6 lentokonetta), 52 TBAP (Shaikovkan ilmavoimat, 4 lentokonetta), 326 TBAD (Belaya-lentovoimat), 1225 TBAP. 31 TBAD (4 autoa). 12–21 lentokonetta miehistöineen oli kolmen tunnin lähtövalmiudessa. Taistelutehtävissä oli mukana vain 14 ajoneuvoa, jotka lensivät pääasiassa Engelsin operatiiviselta lentokentältä .
Ensimmäisenä toimenpiteisiin ryhtyneet lentokoneet olivat Su -24MR etulinjan tiedustelukoneet, jotka marraskuun lopussa tekivät ilmatiedustelun Tšetšenian lentokentille ja muille sotilaallisille laitoksille. Niistä suoritettiin ilmakuvaus tärkeimmistä kohteista. Vaikka Tšetšenian ilmailulla oli vain kyky käyttää ohjaamattomia aseita, se uhkasi lentotukikohtia, sotilaslaitoksia ja liittovaltion joukkoja, kun ne etenivät tietyille alueille. Päätettiin aloittaa ennalta ehkäisevä isku Tšetšenian lentokentille Dudajevin ilmailuryhmän tuhoamiseksi maassa. [6]
Ensimmäinen isku suoritettiin Su-25- hyökkäyslentokoneella aikaisin aamulla 1. joulukuuta 1994 Kalinovskajan ja Hankalan lentokentillä , joilla taistelutšetšeenikoneita sijaitsivat. Hyökkäys toteutettiin NURS- ja ilmapommeilla. Hyökkäyksen seurauksena kaikki Dudajevin taistelukoneet tuhoutuivat maassa. Lentokenttien Tšetšenian ilmapuolustus yllättyi yllätyksen vaikutuksesta, yhtäkään hyökkäävää lentokonetta ei menetetty. [6] Dudajevilaisten mukaan yksi hyökkäyslentokone ammuttiin alas Tšernorechjen alueella (entinen kaupunkityyppinen asutus, nykyään Groznyin kaupungin mikropiiri ), mutta liittovaltion tiedotusvälineet hylkäävät tämän väitteen täysin.
Iltapäivällä hyökkäsi myös Grozny-Severnyn lentokentälle . Täällä venäläiset pommit kattoivat noin tusina An-2 :ta , 6 Tu-134-konetta , mukaan lukien D. Dudajevin henkilökohtainen kone , 3 Mi-8:aa ( 2-4 eri lähteistä ) ja 1 Tu-154 . Samaan aikaan lentäjät pommittivat siten, että kiitoteiden korjaamiseen tarvittiin mahdollisimman vähän aikaa. Yhteensä tässä vaiheessa tuhoutui ja vaurioitui 177 lentokonetta, tuhoutui 4 varastotilaa ammusten ja aseiden kanssa. Pitkän matkan ilmailu 8 Tu-22m 3 valaisi pommeja käyttäen taistelualueen valaistuksen. [5] Lentokenttäkompleksin rakennukset ja lentokentän laitteet kärsivät vähäisiä vaurioita. Tällä kertaa hyökkäävään lentokoneeseen ammuttiin voimakas ilmatorjuntatuli, mutta yhtäkään ajoneuvoa ei menetetty. [5]
Pitkän matkan ilmailu 46 joulukuun alussa tehdylle laukaisulle lentokentille, työvoiman ja kaluston keskittymisalueille. Samaan aikaan pitkän matkan lentokoneet tuhosivat ja vaurioittivat 89 lentokonetta, 89 panssaroitua ajoneuvoa (6 tankkia, 4 ZSU :ta , 12 panssaroitua miehistönkuljetusalusta , 65 ajoneuvoa), tuhosivat 12 varastoa ammusten ja aseiden kanssa. Etuilmajoukot suorittivat 198 laukaisua, joista 71 pommi- ja hyökkäysiskuja.
Kenraali Troshev kirjoitti muistelmissaan tästä operaatiosta:
”Erityisesti jengimuodostelmien poistamiseen suunniteltu ilmailuryhmä sijoitettiin useille lentokentälle. Jo ennen kuin joukot alkoivat siirtyä Tšetšenian alueelle, lentäjämme aloittivat pommi- ja hyökkäysiskut neljälle lentokentälle (Khankala, Kalinovskaya, Grozny-Northern ja Katayama). 130 lentokonetta ja 4 helikopteria, polttoainevarasto ja antennikenttä tuhoutuivat, minkä seurauksena yksikään Tšetšenian ilmavoimien kone ei noussut. [7] »
Tšetšenian ilmailun neutralointi itse asiassa jo ennen aktiivisten vihollisuuksien alkamista oli Venäjän ilmailun ensimmäinen ja suurin menestys koko ensimmäisessä Tšetšenian sodassa. Tšetšenian ilmailun tuhoamisoperaation aikana eri lähteiden mukaan tuhoutui 130 [7] - 177 [5] lentokonetta, 2 [7] - 4 [5] helikopteria ja polttoainevarasto. Venäjän ilmavoimat eivät menettäneet ainuttakaan lentokonetta operaation aikana, yksikään Tšetšenian lentokone ei voinut nousta.
D. Dudajevin vaimon Alla Dudajevan mukaan jotkin tšetšenian koneet kuitenkin onnistuivat nousemaan: [8]
”Syyskuun 30. päivänä venäläiset helikopterit pommittivat Severnyn siviililentokenttää ja sitten harjoittelivat lentokoneita Kalinovskyn lentokentällä Naurskyn alueella. Kaikki pienet lentokoneemme tuhoutuivat. Venäläiset tiedotusvälineet raportoivat koko maailmalle, että kaikki Dudajevin taistelukoneet, sotilasvarusteet ja aseet tuhoutuivat. Mutta yksi kotitekoinen lentokone jäi seisomaan paikallisen kyläläisen, nuggetin keksijän, pihalle. Rauhan aikana, kun lehmät taistelivat lehmälaumaa vastaan vuorilla, naapurit tulivat hänen luokseen pyytäen lentämään häntä etsimään. Nyt hän lensi tiedustelulla rajalle ja merkitsi karttaan venäläisten panssarivaunujen liikkeen, joita tuli ja tuli. Näytti siltä, että koko Venäjä koostui kilisevistä tankeista. Tämä kotitekoinen lentokone ammuttiin alas hyvin pian, ja myös sen keksijä kuoli ...
... Vanha "maissi" (An-2), joka on korjauksessa ja siksi ihmeellisesti selvisi Kalinovsky-koulutuskeskuksen tuhosta, ensimmäisen pommituksen jälkeen, nousi epätoivoisesti palavien talojen yli kohti pommittajien armadia ja ammuttiin eksponentiaalisesti. ilmassa nousussa. Venäläiset lentäjät pitivät vain hauskaa ampuessaan häntä, he eivät vaarantaneet mitään."
Dzhokhar Dudajev lähetti sähkeen Venäjän ilmavoimien komentajalle Pjotr Deinekinille :
– Onnittelen Venäjän ilmavoimien johtoa ylivoiman saavuttamisesta Itskerian taivaalla. Nähdään maassa." [kahdeksan]
On myös olemassa mielipide, että tämä toiminta oli enemmän propagandaa kuin oikeaa taisteluhahmoa, koska varsinainen tšetšenian taisteluharjoitushyökkäyslentokone ei voinut aiheuttaa vakavaa vahinkoa venäläisille yksiköille vuoristoisessa maastossa. [5]
| Ensimmäinen Tšetšenian sota (1994-1996) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||